【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
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ブランパンのモンッア見てるけどエミール・フレィのドライバーって何で
FCY解除になっても加速しないの? ギアが一時的にスタックしたか無線トラブルかなんかじゃない? FCY2回出て、2回とも加速しないで抜かれてたよ。 ウラカンはスプリントやタイムアタックで苦しくなってる感じなのかな、と今週のADAC観てて 松田すごいな
GT3 2戦目にして表彰台
2位だけど。
ていうかブランパンアジア 伊藤大輔も出てるのね。 鈴鹿10Hにくるキャラウェイコルベットは結局キャラウェイワークスじゃなくてビンゴスポーツ主体の紳士ドラの記念参戦枠か。
まだ続報ないしホントにあと20台集まるのかね。F1開催終了濃厚な鈴鹿としては鈴鹿10Hを今後1年の目玉にしたいんだろうてのは伝わってくるが...
S耐富士24時間が終わって余裕があれば何チームかこっちにも来るんだろうか この過疎具合みて分かった
このスレ要らなくね?(笑) >>83
スパに出るらしいな
来期の耐久フル参戦も期待していいのかな >>83
カラーリングカッコいいな
カストロールそんなに金あるのか シルバーストーンのプレ予選でレクサス躍進。
肝心の本予選でも結果出せるかだけど 500はダメだったがRCFGT3にとっては良い週末になったな SGTで鈴鹿で速い車だったからシルバーストンでも戦闘力あったてことかね。>レクサス
パワーは絞られてるけどエアロ等々でコーナリングはイイんだろうな。
新車とはいえBOPの厳しさも相まってベントレーと日産は相変わらず悲惨だな。てか日産は新車をRJNに1台だけとやる気あんのかて話だけど それに反して新車のアストンマーチンが爆速だったんだよなぁ
まあGT-Rはペナルティで後方スタート(予選順位は18)だったけどそれなりに上がってはこれてたな #8と#23はそれぞれ49、47番手スタートから考えれば驚異的な追い上げだし悪くなかったんだけどな
旧モデルでは調子良かったポールリカールで良い流れになってほしいもんだがマシン特性変わってるだろうしどうなるかな >>95
今のところエントリーリストにいないな
客寄せの為にも500のドライバー使ってRC F出ればいいのに トヨタさんはエミルフレイにGAZOOの看板預けてもいいと思うんだ 過疎すぎて草
モータースポーツなんて日本で流行るわけねえよな
頭のイカれたジジイの趣味だもんな んな悲しいこと言うなよ
少なくともわいは20代だしさ
ブランパンとか箱車レースはあんまし興味無いから情報たまにつまむ程度でここはROM専してたけどそんなひがむからつい、書き込んじまったじゃねーか
てか、10h始まるまでここは静かなのは当たり前では? 間違ってるかも知れんが過疎連呼野郎じゃないのか?見えないから間違ってるかもしれんが
過疎でNGワード入れとけ
あと10hの前にこのスレ的にはスパ24hっていうお祭りもあるぞ 過疎という事実を受け入れられない老害きもいわ
排他的で陰湿なゴミジャップ 日本向け配信してない海外レーススレで何言ってんだ基地外
ワッチョイ、IPあるSGTスレかSFスレで言ってこいよ腰抜け 10hは海外からは見にこようっていうファンはいるんかねー GT−Rはどんなに頑張っても、一度抜かれるとバンバン後ろに下がってしまうな・・・。
2018年モデルが行きわたるまで、まだまだ苦しいレースを見ることになるな。 あと5台作らないとホモロゲ消される以上、RJNのMY15も追々更新されるとはおもうけど マイナーというか海外の国内シリーズで走ってたりするから規定数は大丈夫でしょ >>113
2018verは使ってないから結局はそれを回すために作らないといけないと思われる だからGT-Rを使うところはあるから大丈夫でしょってことよ 終盤アウディに煽られたけど、レクサスRC-F が3位に入ったな SGTの1000kmで6時間くらいかかるのにGT3の1000kmって何時間なんだ 微妙にズレた回答になるけどポールリカール1000kmは6時間耐久だから約6時間じゃね
それに今のGT3って10年前のGT500のタイムにだいぶ近いし ポール・リカール1KKでRC-Fは4位、8位だったな
GT-Rは元気なし ↑ごめん予選を見てた
ポールリカールは、14号車のレクサスRC-Fが優勝!!でいいんだよな >>124
あってる
相変わらずトラブルは出てるけどベントレーも仕上がってきたかな、8がリタイヤしなければ2-3も狙えたかもしれないのが残念だ このまま抜けないんだろうなぁと思ってたらファイナルラップで抜いてビックリしました。 俺は、十代最後の夏を一人でCorvette C7.Rの見たいがために遥か遠い三重までいくぞ
マジで10H以外じゃアメリカまで飛ばないと見られないからな C7、レッドブルで勝ったな
NSXはやっと2カーエントリーになってADACも楽しみ ブランパン・ポールリカール今見終わった。見る暇なかったんです。
最後の1時間手に汗握る展開だったね スズカ10耐に911号車が来るんか?
しかしエアコン壊れたらリタイアだな レクサスのエントリーがないな
14号車は来ないんかな? 開催初年度が一番盛り上がるタイミングなのに33台てのはなぁ...
S耐勢はシリーズ優先で富士24hに取られちゃったし頼みの綱のブランパンアジア勢は結局中国への輸送もあるしブランパンアジアだけで別にいいやな流れになっちゃったな。
セパン12hの二の舞になりそうな感が...アジア地域で大きくやりたいならバサーストみたいに他のシーズン時期から外さないとやっぱ厳しいだろ スパにHTPとヴァルケンホルスト来るんだな。
HTPは出来れば去年のバトルフィールド号で出てほしいけど。
そしてカストロールホンダの中の人は案の定JASやったな 今更ナンだけど、あんまシーズン中にBoP弄らんで欲しい。
「DRSもサクセスバラストもないピュアなレース」じゃないのかよ、と デブのGTRが外国車とまともにレースできるためにはBOPが不可欠。 >>147
BoPそのものの意義は否定しないが、シーズン中にホイホイ弄られると、こう、ね。
いちどポディウムに乗った程度で重り増やされるのはちょっと コース特性に合わせたBoPにしてるから別に戦績は関係ないんだけど
まあアウディに関しては金でも貰ってるんじゃない SROのプレスカンファレンス観てる。
来年のスプリントカップ開催地はレッドブルリンクが復活、
耐久もバルセロナが復活だって ラグナセカは来季のIGTCカレンダーから外れるらしい。
代わりに南アフリカ戦が入るってさ >>153
3月/4月カリフォルニアって書いてあるんですけど
ラグナセカじゃないとソノマかオートクラブでやりことになるが >>155
本当だ、なんか勘違いしてたわ。サンクス WRTの#1、エアダクトの違法改造がバレてスーパーポールのタイム抹消、
P20スタートのうえペナルティストップ3分の刑とのこと。
やってしまいましたなあ >>157
いくらなんでも2位との差が大きすぎじゃね?って思ってたが違法改造だったか ピットレーンの長さゆえFCY発動時の有利不利がデカすぎるね。
酷すぎるから結局グリーンにする前に1周SC入れて間隔詰めるとかいうFCYの意味あるのか状態になってるし。
というか1回FCY発動するとコーションがあまりにも長すぎてレースがダレすぎてるよこれ
ニュルやルマンみたいにスローゾーン設定の方がいいと思う。 バリアの修理に40分、って最初からわかってるなら赤出せば?っておもった。
こういうことは前にもあったよなあ? 新型ベントレーがピットから出る度にリアタイヤ空転させてタイヤ温めてたのは結局問題なしなの?
ブランパンとかルマンは空転させるの厳禁だった記憶があるんだが ガッツリカメラに捕らえられてたな
ピットでのホイルスピンで普通にペナ取られてたチームもあったし基準はなんなんだろうか イロモノ感が強いバーニングカラーなサンエナジーAMGが新たに来ることになったのは嬉しいがランボワークスなGRTが来ないのかい...
スパでカルダレッリがやらかしてポイント落としたから遠征するメリット無くなったてことなのかな
そしてモデューロNSXが富士で全損したけど鈴鹿までに間に合うのか...
結局作ってるのはイタリアのJASだし新車にするなら輸入しないとあかんのよなぁ...
展示やテストカーでのスペアボディが国内にあれば良いが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています