【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
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ヨコハマのワルケンホーストも豪雨の際にクラッシュしまくりでSP9全滅だったしなぁ
コンラッドがヨコハマを、フリカデリがファルケンやハンコックを履いたこともあったけど、結局みんなミシュランに行きつく
少し前にダンロップユーザーが増えた時期もあったけど、今はほとんどいなくなったしね ノベルのRCFはGT300でRCF乗ってる吉本、かつてFBRでVLNにRCFの開発参加してたファーバッハー、去年エミールフライRCFでブランパン出てたシーフリートとあとよく分かんない地元の人(失礼)と面子だけならスゲーしっかりしてるね
メンテは馴染みのリングレーシングとノベルのメカニック。坂東要素全くないやんと言いたくなるがまぁいいか コンドーはタイヤあかんかったけどミッショントラブルもあったみたいだな次生がブログに書いてる 次生選手のブログにもタイヤチョイスのミスと
雨にまだヨコハマタイヤが合ってないと
データ取りには良かったんじゃ? コンチネンタルGT3をFFFレーシングのチームオーナーが購入した模様
FFFの活動とは別にオーナー自らジェントルマンレースに参戦する為のマシンと思われる Gen2コンチネンタルと18MY GT-Rも随分差がついたんやなって ずっと思ってたけど今年のリーダーボード見辛い…見辛くない? 19歳ルーキーのノイバウアーはともかく、バスティアンはそろそろゴールドでええんちゃうか ベントレーおめ@BGTEポール・リカール
ピットミスで敗れはしたがSMPもレース運びはうまいな しかしK-PAXは調子いいな。
周りが弱いだけかもしれんが ニュルでAMG GT3の新型が発表されるとの報あり
アップデートか新車かは不明 GT-RGT3がトップに返り咲く日は来るのだろうか・・・
GT-Rのセールスの状況もよろしくない。 ドイツメーカーじゃないんだから、バカスカGT3量産して売るなんて無理だろ
日産に限らず ポルシェは新型911 GT3 Rのオーダーを30〜40台受けたんだっけ
日本のGT3が発表からモデルチェンジまでの数年に売る台数と同等か下手するとそれ以上だもんなぁ >>542
MY15の頃はまだユーザー多かったんや。その更新需要すらサッパリでな…
MY15がそこそこ売れたのは
JRMと提携して欧州での販売にも力入れとったからやが、
それをやめちゃったんだ。 BoPがあっても結局なぁ・・・、そもそもFIA-GT1の頃から走ってるR35のままなのも問題ありだわ。
ジャガーXKR GT3みたいに特認というかネタ枠にもなりきれないし。
日産モタスポが全体的にイマイチなのもなぁ。 AMGやR8みたいにGT3を前提とした新車開発をするだけのモチベも体力も無いんやろなあ…
nismo的には欧州戦線はFE推しで行きたいようだし >>545
ネタ枠?VASCでのレース実績もあるし次はアルティマ(ティアナ)GT3でも作るか? >>547
2ドア無いやん。
仮にGT3用に2ドアモデルを開発するにしても、
今の規定だと4ドアセダンとプラットフォーム共有してるモデルはベースに出来ないぞ。
BMWはそこをなんとか変えさせようとFIAに働きかけてるが >>548
あーGT3って2ドアじゃないとダメって規定あるんだ…
無知ですまん、勉強になったわ
単純にセダンをGT3ベースにしようって言い出すバカが居ないだけだと思ってたわ プラットフォーム問題のせいでBMWは市販車の生産を終えたM6を
少なくとも21年までは走らせることになったのは不本意極まりないだろうね M6のユーザー離れが加速気味やが、BMWもやる気なくしてるんやろか?
シュニもADAC GTから撤退したし グリルがやたら広がったのは上下のインテークをひとまとめにしたって事かしら >>551
BMWのGT3のワークスプログラムはニュルとIGTCのみになったんじゃないかな
ROWEがブランパンでポルシェにスイッチしたのもBMWが金銭的な支援を打ち切ったからみたいだし https://24h-information.de/wp-content/uploads/2019/06/LOG_B_29_Ergebnis_Result_Qualifying.pdf
ニュルの予選結果見てると色々面白いな
コンドーの日本人3人のうち高星と藤井だけ名字が先に来てるし、KCMGではJPが日本国籍になってる
こういうところの国籍ってライセンス発行地になるんだっけ?
まぁ初参戦のチームがいきなり活躍できるレースでもないし、日本車勢は無事完走を目指してくれ ミカ・ハッキネン擁する「プラネックス・スマカメ・レーシング」、鈴鹿10時間参戦カラーリングを発表
https://clicccar.com/2019/06/19/857472/
ダセえwwwww カタカナ四文字の威圧的ショドー、JTCCで亜久里が乗ってたダイダンエクシブみたいだ スマカメが無ければあるいは・・・っていうくらいスマカメですべてを破壊しに来てるw 日本語や漢字を車体に表記してはいけないというレギュレーションを作って欲しい、マジで 昔SGTにいた宝山リバリーは格好良かったんだけどね、なんなら賃貸ニュースローラくらい振り切ってもらいたい >>562
たいれるとガレーヂ伊太利屋とニチラカーエアコンとかは許して >>557
ROWEがポルシェにスイッチした背景にそんな事情があったのか。
そしてROWEのM6でのラストレースになるニュルはシュニッツァーともどもリタイヤで終わったのう オルドネスもそうだけど、GTアカデミー組は皆ベントレーに行っちゃったね カリフォルニアではKCMGに助っ人で入ったかと思えば、
スパからの予定だったのを前倒してモンツァでベントレー入りしてたね… 千代はまた国内に戻るんだろうか?
KCMGのGTR、トラブル続きだし AKKAがピットでもたついてたが、無線故障でピットインの連絡が伝わらなかったせいらしい。
マルチェッロがTwitterで凹んでた 車両はダメになったけど別の車両のゼッケン貼り替えて練習走行参加とかこういう時にブラックファルコンで良かったてなるな
スペアシャシーとかは絶対保有してるだろうし
鈴鹿10hに大陸レーシングからニューウェイ参戦、前からそうだったろと思ったらまさかの親父で草 ↑のは鈴鹿じゃなくてS耐オーポリ戦だったスマソ
でも大陸レーシングは元々鈴鹿10hに2台エントリーしてるからこれで練習してって流れはありそう まあ確かにB-MAXは本山しかエントリー決まってないからありえなくない話ではあるが。Pro-Amに1台でるし 空力性能ウルトラパワーアップしたGT-Rが見られるのか! 今度はサンテロックがT6でタイヤバリアに突っ込んで赤旗。
テストセッションって毎年こんなんやった? 基本的にスパ24hてGT3が毎年何台もお釈迦になるイベントだろ() BMWの次期GT4もZ4になるのかな…
M4 GT3を作りたがってるという話もあるし Z4はオープンカーだからGT4化するの厳しくない?
昔見たいにクーペモデル出すかもだけどことある事にスープラと比較されて市場的にあんま美味しくないと思う BMWはワークス活動を次々と休止してるから、新規開発車両に期待が出来そうにないな。
BMWは好きなんだが、EV事業失敗が尾を引いてるのか? >>600
オープンカーにハードトップをボルトオンしたレースカーって普通に実績あるべ?
S耐のS2000とか。
GT4でもMX-5やアバルト124スパイダーがある そもそも殆どのオープンカーでハードップキットは
メーカーオプションで用意されとるやで。
ワイのパッパは昔FDロードスター乗ってたが、冬場はハードップに取り替えてた https://www.as-web.jp/sports-car/500317
ラテル氏のインタビュー。
日本メーカーにもっと頑張って欲しいのは同意やが、いかんせん価格競争力がな…
特にGT-R >>605
ライフサイクルコストがわからんので、日本車のそれが欧州勢に比べて本当に高いのか
わからん部分もあるが、
まあレーシングカーと雖も普通の市販車と同じく価格とサポートは重要ということですかね メルセデスやアウディみたいにロードカー感覚でユーザーサポートしてくには、
彼らと同じくロードカーとの共通性を増やす(GT3前提のロードカーを作る)のが最適解やろけど。
そのつもりで開発してた筈のRCFは結局そこを諦めたし、
ベース車が古いGT-Rにはそもそも無理な話 RC F GT3は世に出した時点でまわりは次世代マシンだった時点でな
大排気量のV8 NAを魔改造しながらよく続けた方だとは思うけどね 当初のターゲットパフォーマンスを低く設定してしまった結果、
パフォーマンス底上げのためにデビューを延期する羽目になったしな…
トヨタのGT3活動がRC Fで終わるとは思いたくないし思えないので、
次期GT3はあらためてロードカーから腰を据えて開発して欲しい コラボ?
増車とか、何かを期待してもいいのだろうか スパのブラックファルコン全部痛車かよw
いくら持ち込んだんだ ブラックファルコンの方から全部痛車にしてって頼んできたらしい エンゲル達のワークスカーまで痛車か
そしてワークスカーだけちゃんとストライプが入ってるな ブラックファルコン車は基本各車のスポンサーロゴ以外は共通カラー(配色は違うけど)だからアートカーみたいな扱いみたいだね
グッスマとしたら美味しすぎる案件だよなほんとw ブラックファルコンとのジョイント自体もAMGからの提案だったらしいな ブラックファルコンはどうしてこうなった・・・
チーム全部痛車にする必要あったのかよ・・・ 向こうの代表?が気に入っちゃったんだし仕方ない
元のスポンサーも納得したって事だし
まぁ俺はアニメよく見るから特に拒否感はないけど 過去を遡ればSP仕様なアートカーなんて欧州じゃ沢山あるから日本より抵抗薄いんじゃない
人の顔や体書いたりするの多いし ヨーロッパのチームで痛車って初めてじゃないか?
向こうのモタスポファンには受け入れられるんだろうか?w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています