【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
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>>438
知る限りでは
#24 W. Henzler
#58 P. Long
#61 M. Molina / T. Vilander
あとライトの#91のD. Olsenもポルシェのヤングプログラム ありがとう。
ヴィランダー居たのは普通に見落としてた… >>439
#58の相方のハーグローブもポルシェの育成かなんかじゃなかった?
フォーミュラ上がりのヤツで去年ピレリワールドチャレンジンでチャンピオンなってる。 ベントレーぶっちぎりやったな。
Gen2コンチネンタルの初勝利がようやく今回とは >>436
SRO的にはおま国はなるべくさせたくないって意向だったとどこかで読んだけど
Jスポ案件ではないが、むしろ鈴鹿が特殊すぎた
PWC時代も生配信やってた代わりに録画は残ってなかったけど、ブランパンアメリカになってから残るようになったよね https://phoenix-racing.de/en/news/phoenix-racing-ceases-activities-in-asia/
フェニックスレーシングがアジアから撤退か
Endurance-Infoに掲載されたのが昨日の早朝で、数日以内のことかと思いきや大本営発表は2月上旬だった
コンチネンタルGT3はどうするんだろう
個人的にはブランパンアジアで引き続きXワークスとして参戦することに期待したい
少なくともK-PAXの追加発注は新車らしいからフェニックスから流れた個体ではないね BritishGTに2台出るけど… とか
分からないけどね ガレージ59はAMの188号車にウェストが乗ってたみたいだから、彼の持ち込みのアリババが引き続きつくんじゃないかな IGTCのNSXはバゲット、ファーンバッハ(多分マリオ)、ファンデルザンデ(ウェインテイラーキャデの一員)の3人で出場 NSX GT3をドライブした経験がある顔ぶれが揃ってる ザクスピードが封印されたはずのバイパーGT3をテストしてる写真が上がってるんだけどVLN専用で走らせるのかな
ニュル24は部品的にも流石に厳しいかな
やっぱニュルでのザクスピード=バイパーなイメージ強いよね 以前はSP 9 LGの線引きが丁度バイパーのGT3-036だったはず
今年から037(650S)に改められるかもしれないけど GTWCユーロ、台数は去年のスプリントから少し増えたが車種が減ったね… 今年はニュルのSP 9・SP-X・SP-PROが一律5%パワーを絞られるらしい 今年ニュルかなり大幅に路面張り替えたから絞らんと危ないんだろうね VLN1のポールが8分1秒
-10%くらいしないとアカンわこれ 安易にパワー絞りすぎると下位クラスとの直線での速度差が減り、結果コーナーで無理な追い越ししようとしてかえって事故が増えるから危険というエントラント側の意見も出てるみたいね
SP9のタイヤとかどうせニュル専用だし、コーナー速度抑制として昔のF1みたいな縦溝つきとかにしてもいいのでは
タンク容量減らしてとかは元の車の燃費差が出ちゃうしなぁ なら下位クラスも絞ればいいじゃん、ってのは安直な考えなのだろうか バンコム、VLNに続いてカリフォルニアもKCMGだってさ 日産離脱とは何だったのか
RJNのプログラムは無くなるけど結局KCMGもワークスプログラムであることには変わらん ちょっと前にアレックスもベントレー行ったとか言ったやつおらんかったか KCMGはなんであんなに順位低かったんだ。トラブルなら一体いつになったらまともに転がせるのか
コンドーはわざとピット回数増やしてもあの順位なのに http://vmail.vertouk.net/userfiles/sro/file/2019%20California%208H%20Provisional%20Event%20Entry%20List.pdf
カリフォルニア8時間のエントリーリスト公開
総20台、GT3だけなら16台かぁ
しかし16台オールプロラインナップのガチンコ対決と考えればこれはこれで
鈴鹿はこの16台にガレージ59とチーム郷その他日本・アジア勢が加わって25〜30あたりとみた
>>461
スパでMスポーツの3台目に乗るという話に尾ひれがついたのかな
逆にオルドネスとパルタラはカリフォルニアから早速乗るみたいだから、アブリルの欠員補充で正式にベントレーボーイズ入りしそう KCMG#35はジョッシュ・バードンとかいうのが絶望的に遅い
みんな抜けないで列になるのに一人だけコース上でバンバン抜かれてやがる そうなんだ
随分と下がってたからまたトラブったのかと思った トラブルもあったよ
アンダーパネルが突然外れたみたい sportscar365によると最初のピットストップで給油にしくじったのもあるそうだ。送油速度が低かったらしい。
話変わるけど、鈴鹿10hの運営がモンツァの耐久戦でのSROの運営ぶりを視察に行くそうだ。去年の失敗の反省らしい トラックリミットは初めから欧州みたいに緩くしとけばいいよ え?最近めっちゃ厳しく取ってない?
しょっちゅうトラックリミットで警告出てるし ブランパンはトラックリミット厳しいよね。
レースコントロールがドライブスルー対象のカーナンバーをまとめて読み上げる声はもはやお馴染みでは ランオフエリアとかクルマほぼ一台分の幅の縁石のサーキットが増えたからね。厳しくするのは良いことだ。
砂場や芝生に戻せたらいいんだけど、そういう時代じゃないからしょうがない オースポ本誌に載ってたSROとFIAの覇権争い(GT3カテゴリ)についてどう思う? そもそも鈴鹿ってトラリミ気にするようなところじゃなくね
富士なら分かるけど それが去年の10hはモメたんだよ。
予選の時にスプーンで脱輪が多発して、タイムを抹消するのしねえのと >>475
それは見てたから知ってる
トラリミでペナ出すようなコースじゃないってことが言いたい BESポールリカールで好き放題していた頃が懐かしい
シーニュのランオフでスリーワイド >>469
そうだっけ?
すまないポールリカール シーニュの印象が強く残りすぎてるわ 10h予選でのリミット違反の話は、当初違反でのタイムがあったらそのセッション中すぐに取り消し通知出しますってのを実際やったら間に合わなくて
そのセッション終了後に○号車はベスト取り消し、結果次には進めませんてしたから海外チームから約束と違うだろと抗議されて結果最後のシュートアウト枠がゴリ押しで増やされた
日本チームとかは違反は違反だろという考えだったみたいだけど、
海外勢からしたら走行中通達なら再度アタックしてちゃんとタイムは出せたんだから違反と運営の不手際は別問題て合理的な考えなわけ sfのインパルでも同じこと起きなかったっけ?
抗議したけど駄目だったやつ 寿一がしげとポルシェで10H出場
ロッテリアさんから一緒に乗りたいって連絡きてるからワンチャン GTアジアのライブストリーム、今年はクレアが解説席に座るのかと思いきや予選だけ?
アディソン一人会だと話が途切れるんよなあ 今週末にBECが開幕するけど、同じモンツァで先の週末に開催されたイタリアンGTでピレリのレインタイヤのパンクが多発していたのが気になる https://sportscar365.com/sro/igtc/hakkinen-to-race-mclaren-720s-in-suzuka-10h/
なんとハッキネンが720Sに乗って鈴鹿10h参戦決定
相方は石浦とジェントルマンドライバーの久保田
前から気になってたんだけど、sportscsr.comは大会名とかはスポンサー含めて正式名を記載してるのに何で鈴鹿10hはSMBC BHオークションって書かないんだろう
タイトルスポンサーが付いたことを海外に向けて発信してないとか? そういうことだと思う
IGTC公式でもLiqui-Moly Bathurst 12 Hour・Total 24 Hours of SpaときてSuzuka 10 Hoursなので RCF使ってるテック1てAMクラスに1台だけなんだなー
まぁ使ってくれる物好きがいただけ感謝ってとこか。ジャガーもいなくなったし車種的には寂しくなっちゃったね
昨日やってたGT4のレースを暇潰しに見てたらレース自体最初から最後までバトルしっぱなしですげー面白かったわ
GT3よりよっぽど均衡とれてるし車種のバリエーションも多彩で面白い
スーパーカーなマクラーレンとM4やカマロがバトルしてたり一回り以上小さいアルピーヌがフットワークの良さでシケインで跳ねながら追いついてきたりとか こういっちゃ何だが、必ずしもプロフェッショナル同士のバトルじゃないからというのもあるのかなと
今年のブランパンアジアもどちらかのドライバーをアジア人にしなきゃいけなくなってからドライバーの全体のレベルは下がったと思うけど、面白いレースにはなったよね BESにはマクラーレン出てないけど調べたら現時点で720SGT3使用してるのが
イギリス(BGT)のバルフモータースポーツ
オーストラリア(AGT)の59レーシング
日本(SGT)のチーム郷とABSSAモータースポーツ(GTWCアジア)だけとか不人気すぎない?w
鈴鹿10Hでハッキネン呼びますといいやたら日本市場に積極的なのは欧州で売れないからなのかね
NSXは日本でも増えたし欧州でも元々カスタマー事業の実績あったJ.A.Sのおかげかじわじわ増えてるね
BGTスポーツクラブで一人だけ最新のNSXエボのおじさんが無双してたw ダイナミックモータースポーツはポルシェカップからのステップアップでいきなり優勝か
ポルシェ陣営では本命ROWE、対抗GPXだと思っていたので全く予想外だった
>>490
レースをリードしていたサンテロックは気の毒だった
ミドシップのマシンを中心に、左リアがパンクするというのも正にイタリアンGTで発生した問題のそれ
>>491
北米のコンパスがIMSA用に1台買ってる
スプリント戦のみの参戦なのでデビューは来月のオハイオになる 脇阪が兄弟で鈴鹿10H出るでとロッテラーに教えたら俺も乗せて乗せてとLINEして来たらしいが、現在脇阪兄弟の2人しか決まってないし3人目にロッテラーは十分アリじゃね?
一応まだポルシェのサポートドライバーならカスタマーとしての扱いも良くなるだろうし
あとカーガイもAFコルセからお誘い来て二つ返事でOKしたみたいね
カーガイといえばランボのお得意様なイメージあったがすっかりフェラーリに顧客奪われたな 脇坂兄弟とかカーガイが鈴鹿10hに出るって初めて知った
全体的には去年より盛り上がりそうなエントラントになりそうなのかな P1モータースポーツがGTWCとIMSAから撤退。
オーナー兼ドライバーのJCペレスが階段から転げ落ちて背骨を負傷したので続けられないそうだ。 しかしマキシ・ブークも運が無い。
駄目チームに足を引っ張られた昨期に続いて、今季は開幕早々にメインの出稼ぎ先が無くなってしまった >>495
負傷だけで後遺症とかなければいいけどな 鈴鹿10時間 暫定エントリーリスト
http://vmail.vertouk.com/userfiles/sro/file/2019%20IGTC%20-%20Suzuka%2010H%20-%20Entry%20List(1).pdf
ハッキネンのマクラーレンやビンゴのコルベットはまだ載ってない
ポルシェのローカル枠はやはりEBM
バンバーが「鈴鹿出たい」って語ってたもんな
チームポルシェは国籍が中国だからアブソリュートかJRM? 記事本文にアブソリュートと書かれましたごめんなさい 59くるのか。
アストンにスイッチしたDステも昨年に続いて参戦するだろうし。 そろそろGT-RのBOP緩和して・・・。基礎設計古いし勘弁して・・・。
今年のブランパンにGT-Rいないけど。 脇阪兄弟、ハッキネン参戦の鈴鹿10時間、2019年もGYAO!で完全無料ライブ配信
http://www.as-web.jp/sports-car/473806?all
GT Worldはどうするつもりなのか。
あと直接関係ないけど、今年はオンボードカメラも入れて欲しい。
S耐だってオンボードっやってんぞ >>504
GT Worldはやると思うよ
SROはそこは譲らない
去年はライブだけ日本弾かれてたっけ? >>505
つべでもやってたけどコメンタリーがほとんどいなかった気がする >>505
去年は当初、やらないつもりだったが批判を受けて前日に配信決定してた。
日本はおま国されてたね。
>>506
鈴鹿サーキット公式の英語コメンタリーを垂れ流してたんやっけ?
土壇場で配信決定したんでデイビッドのスケジュール抑えられんかったんやろけど 今年も放送はGyaoとBSジャパンでやってくれるのかな?
ならGTWorldおま国でもいいけど GSRすげぇ
ブラックファルコンとジョイントでスパ再挑戦って 日本の実況ってあからさまに日本勢に肩入れしたり、海外のGTレース事情に絶望的に疎かったりで聞いててげんなりすることが多いんだよなぁ
何言ってるか殆どわかんなくても聞き慣れたデイビッドやジョンの実況をBGM代わりに観る方が楽しい 鈴鹿のエントリーリスト出たね。
https://www.as-web.jp/supergt/474955?all
JLOCはGRTが支援やろか?
FFFにも来てほしい 折角のIGTCイベントだし国産GT3揃い踏みしてほしいよな。
鈴鹿10hをS耐ST-Xのスペシャルラウンドにしたのは上手いね。
ピレリワンメイク・ジェントルマン歓迎のS耐のほうが
SRO系イベントとの相性もよかろうし キャラウェイコルベットは今年も継続参戦
メジャーシリーズでシボレーがでているシリーズが日本にはないから10hは意外と重要? そもそも世界的にシボレー車が走ってるカテゴリー自体珍しいと思う
コルベットC7.R、コルベットGT3-R、カマロGT4が参戦してるカテゴリーなんて限られてるし アメリカはIMSAあるしNASCARもある
欧州はADAC GTにコルベットいるしユーロNASCARがある オーストラリアンGTは未だにライターのカマロGT3が走っていて驚いた カマロとかマスタングのチューニングカー寄りの見た目嫌いじゃない。 VLNはまた土砂降りでカオスになってたな
こんなんで本番大丈夫なんだろか...
近藤GTRが運良かったのか2番手スタートだったけどスタートしたクラス違いレベルで遅くてごぼう抜きされてて悲しくなった
車やドラでなくて雨でのヨコハマタイヤがウンコっぽいね
大雨の中同じくヨコハマなRCFもGT4に抜かれるレベルで遅かったし
ドライならまだ良いのかもだけどニュルじゃミシュランかファルケン使わないとまともな結果も期待できないな 数カ年計画らしいし、その間にヨコハマには頑張ってもらわないとね
とはいったものの、300のヨコハマを見ると期待出来ないんだけどな ヨコハマのワルケンホーストも豪雨の際にクラッシュしまくりでSP9全滅だったしなぁ
コンラッドがヨコハマを、フリカデリがファルケンやハンコックを履いたこともあったけど、結局みんなミシュランに行きつく
少し前にダンロップユーザーが増えた時期もあったけど、今はほとんどいなくなったしね ノベルのRCFはGT300でRCF乗ってる吉本、かつてFBRでVLNにRCFの開発参加してたファーバッハー、去年エミールフライRCFでブランパン出てたシーフリートとあとよく分かんない地元の人(失礼)と面子だけならスゲーしっかりしてるね
メンテは馴染みのリングレーシングとノベルのメカニック。坂東要素全くないやんと言いたくなるがまぁいいか コンドーはタイヤあかんかったけどミッショントラブルもあったみたいだな次生がブログに書いてる 次生選手のブログにもタイヤチョイスのミスと
雨にまだヨコハマタイヤが合ってないと
データ取りには良かったんじゃ? コンチネンタルGT3をFFFレーシングのチームオーナーが購入した模様
FFFの活動とは別にオーナー自らジェントルマンレースに参戦する為のマシンと思われる Gen2コンチネンタルと18MY GT-Rも随分差がついたんやなって ずっと思ってたけど今年のリーダーボード見辛い…見辛くない? 19歳ルーキーのノイバウアーはともかく、バスティアンはそろそろゴールドでええんちゃうか ベントレーおめ@BGTEポール・リカール
ピットミスで敗れはしたがSMPもレース運びはうまいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています