【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>377
去年のカレンダー見てない?
それかシルバーストンじゃなくてセブリングか >>379
あーほんとだ、スクロールで出てきたから勘違いしてた…
ありがとう。
するとプレシーズンテストまで本当になにもない。
強いてあげればAsLMSやがスレ違いや BMWはレース毎にシリーズ分けてるから違うんじゃない?
DTMが4シリーズ、GT3が6シリーズ、GTEが8シリーズ
まぁGTE撤退の可能性が報じられてるからM8 GT3の可能性もあるけど 6シリーズ君生産終わっちゃったし…
原点回帰じゃないけどZ4という選択肢もあるかもやが RCFGT3の初期開発から提携してて去年は優勝もしたりと良い関係に見えたんだけどどうしたんだろう?
車自体の戦闘力も悪い訳では無いのに
単純にあの車にお金かかりすぎるとかだったりするのかな(安いランボへの切替えだし)
ベントレーも車が高すぎるのか全然増えないしね
カスタマー第1号だったフェニックスは1シーズンも使わず終わったし、導入計画でいたSGTのアイカーズも撤退だし なんというかM6もしかり、スポーツクーペ勢が辛いことになってるね。
22年発効目標で進めてるというGT3レギュレーション改訂
(ピュアスポーツ締め付け・スポーツクーペ救済)のニュースがあったせいで、
余計に気にしてしまうのもあるだろうけど GT3の中ではキャラウェイコルベットC7GT3が、一番好きだ。
もっと活躍してほしい。 RJNがNSXにスイッチとかいうニュースが流れてきた。
今年のストーブリーグはいやに騒がしいのう。
しかしKCMGがIGTCで#23を欠番にしてるのがどうにも引っかかる。
スパかどこかで別のチームが使うために空けてるものと予想してるけど、
RJNでないとなるとどこが使うんだろうか すまん正確にはバトンが乗るわけじゃなくてバトンのチームロケットと協力関係になるだけか
ただスポット参戦はあり得るかも フル参戦はシルバーカップだけだけどすぱ24hには1台追加の可能性が報じられてるな
ホンダはIGTCフル参戦を表明してるし、バトンはスパだけ参戦とか割とありそうじゃない?
>>390
C7 GT3Rもいいと思うが個人的にはどうしても本家C7.Rに見劣りしてしまう
市販車がC8になったとしてもレースカーはずっとC7のままであってほしい バトンのカートチームとRJNが組む&バトンのホンダコネでNSX獲得みたいな感じ?
シルバーカップだとアマチュア中心の編成になるからガチ参戦て感じではないね
噂通りスパ24hだけ2台&バトンが乗るならそっちはプロクラスにするんだろうけど(相方はまたバゲットとグエリエリあたり?) バトンがF1でチャンピオン取った時のカラーリングか >>394
C7.Rももちろん好き。特にあのコクピットには感動した。
でも、外観のデザインはGT3の方が良いね、自分にとっては。
C7でずっとは同感だけどホモロゲ期間と、「MRで戦闘力アップじゃ〜」ってなりそうだし難しいね・・・。 >>391
バサーストの事なら#23を別チーム(チームカレラカップアジア)に使われてただけだぞ
このチームが日産が居ない昨年に#23を取って今年も使用を継続したから
後から来たKCMGには使う権利が下りなかった >>398
そういうことか、エントリーリストちゃんと調べるべきだったね。
ありがとう nismo体制発表、海外GT3関係は今まで発表されてる分だけで追加はなかったね 市販車のスパイショットはよく目にするがレース仕様は見たことない エミールフレイがレクサスRC Fやめてランボルギーニのカスタマーチームになるそうな
やっぱRC Fじゃ厳しいんだろうなぁ
ポールリカールで勝ったくらい? RCF初参戦で1回勝ってランキング3位のどこが厳しいのか 単純にRCFのBOPが今年は厳しくされそうだから有利そうな車種に変えただけじゃないの
エミールフレイなんてすげー金持ってそうなチームだし あのポンコツジャガーをまともに戦える車にしてたしな… その記事にフォーミュラルノーとか書かれてないし、フォーミュラルノーのwikiにこのチームの記載がなかったけどどこからフォーミュラルノーが出てきたんだ?
このチームのwikiを見た限りだとELMSが主戦場で未勝利のチームだからあまり期待な出来なさそう >>408
元サッカーフランス代表GKのバルテズのチームじゃん
バルテズもドライバーとしてpro amで走るんじゃないのかな テック1レーシングってのはフォーミュラルノー3.5でチャンピオン取ってる。
フォーミュラのミドルカテゴリーでは結構強いチームだよ。
昔、福田良がフランスF3でタイトル取ったソルニエレーシングが元になってる。
カテ自体が廃止されちゃったからGTに移ったんだね。 増えはしないけど減りもしないという上手いこと?やってるな テック1って久しぶりに聞いたな
昔は強かったけど…まだ活動してたんか WRT、IGTCの残り4大会は出るそうだ。
バサーストはデイトナからの輸送の問題で断念してたんだね >>404
ポルシェRSR速かったし、競争力を上げるためにMR化は避けられない運命だったか・・・ ・バンコム&オルドネスはベントレーのスパ要員
・ガレージ59がアストンマーチンにスイッチ
ニュースは尽きないなあ
>>420
昨日の今日で再就職先の発表が来たのには笑った となるとマクラーレンはワークスチームをどうするんだ?
720S出したばかりなのにワークス参戦なしなんてありえるのか? ネイションズカップの時点でガレージ59のアストンスイッチは既定事項だった
だからマクラーレンは遅くとも昨秋には新しいチーム獲得のために動き始めていたはず
650Sがガレージ59主導で開発されたのに対して720Sがマクラーレン本社案件になった辺りで既に関係がこじれてそうだけど
裁判沙汰もあったし
https://www.blancpain-gt-series.com/news/1487/r-motorsport-confirms-expanded-full-season-blancpain-gt-series-assault-for-2019
Rモータースポーツがブランパンフル参戦
今年はワールドチャレンジヨーロッパ(スプリント)にも2台
スパは3台体制でハプスブルクも3台目に フェルディナント・ハプスブルグって誰や思ったらあのハプスブルグ家か!宗家の長男なんか! >>425
せやで。
最後のオーストリア皇帝カール1世のひ孫や。 本人も、今はレースのこと考えていればいいけど、こういう家柄だから引退したら家業しなくちゃみたいなことインタビューで言ってたな。 家督相続権?は次男かなんかに譲ったみたいな報見た気がしないでもない
まあ家は継がなかったとしてもそれなりの役職はやらざるを得ない立場だろうけど サンガツ
ヴィッテルスバッハ家傍系(バイエルン王ルートヴィヒI世の末裔らしい)のプリンスがBMWのワークスドライバーやっとった事もあったのう 8月開催の鈴鹿10時間耐久、BSテレ東による生放送や国内外でのライブ配信が決定
https://www.as-web.jp/sports-car/456801
GT Worldのライブ配信はどうする予定なんや? 10時間生放送ならあり
スタートとゴールだけ放送でGTWORLDにおま国されるならゴミ 名前忘れたけどガヤルドでも王族の家系の人乗ってたよね トゥルン・ウント・タクシスだな
wikiで見ただけでも庶民には全く想像できないような経歴を持ってる侯爵
いつの間にかレースで見かけなくなったけど、トマシュ・エンゲやピーター・コックス辺りのベテランと組んでそれなりの結果を残してた記憶 2台のGT-R nismo GT3がイギリスに送られたという未確認情報(先週)。
これどうなんやろ?
ttps://pbs.twimg.com/media/Dz8RQMGU0AE99LE.jpg:orig デイトナの件があるから鈴鹿10時間どころかスパ24時間すらおま国になりそうな悪夢
そうなったらくたばれJスポだわ
ビッグレースだけつまみ食いして一丁前にジオブロックかけやがって
どうせVPN通して観るけどさ 今夜予選がはじまるCOTA、
ワークスドライバーはベントレーからスーチェク/スーレ/パレンテ、
メルセデスからのブークぐらいか? >>438
知る限りでは
#24 W. Henzler
#58 P. Long
#61 M. Molina / T. Vilander
あとライトの#91のD. Olsenもポルシェのヤングプログラム ありがとう。
ヴィランダー居たのは普通に見落としてた… >>439
#58の相方のハーグローブもポルシェの育成かなんかじゃなかった?
フォーミュラ上がりのヤツで去年ピレリワールドチャレンジンでチャンピオンなってる。 ベントレーぶっちぎりやったな。
Gen2コンチネンタルの初勝利がようやく今回とは >>436
SRO的にはおま国はなるべくさせたくないって意向だったとどこかで読んだけど
Jスポ案件ではないが、むしろ鈴鹿が特殊すぎた
PWC時代も生配信やってた代わりに録画は残ってなかったけど、ブランパンアメリカになってから残るようになったよね https://phoenix-racing.de/en/news/phoenix-racing-ceases-activities-in-asia/
フェニックスレーシングがアジアから撤退か
Endurance-Infoに掲載されたのが昨日の早朝で、数日以内のことかと思いきや大本営発表は2月上旬だった
コンチネンタルGT3はどうするんだろう
個人的にはブランパンアジアで引き続きXワークスとして参戦することに期待したい
少なくともK-PAXの追加発注は新車らしいからフェニックスから流れた個体ではないね BritishGTに2台出るけど… とか
分からないけどね ガレージ59はAMの188号車にウェストが乗ってたみたいだから、彼の持ち込みのアリババが引き続きつくんじゃないかな IGTCのNSXはバゲット、ファーンバッハ(多分マリオ)、ファンデルザンデ(ウェインテイラーキャデの一員)の3人で出場 NSX GT3をドライブした経験がある顔ぶれが揃ってる ザクスピードが封印されたはずのバイパーGT3をテストしてる写真が上がってるんだけどVLN専用で走らせるのかな
ニュル24は部品的にも流石に厳しいかな
やっぱニュルでのザクスピード=バイパーなイメージ強いよね 以前はSP 9 LGの線引きが丁度バイパーのGT3-036だったはず
今年から037(650S)に改められるかもしれないけど GTWCユーロ、台数は去年のスプリントから少し増えたが車種が減ったね… 今年はニュルのSP 9・SP-X・SP-PROが一律5%パワーを絞られるらしい 今年ニュルかなり大幅に路面張り替えたから絞らんと危ないんだろうね VLN1のポールが8分1秒
-10%くらいしないとアカンわこれ 安易にパワー絞りすぎると下位クラスとの直線での速度差が減り、結果コーナーで無理な追い越ししようとしてかえって事故が増えるから危険というエントラント側の意見も出てるみたいね
SP9のタイヤとかどうせニュル専用だし、コーナー速度抑制として昔のF1みたいな縦溝つきとかにしてもいいのでは
タンク容量減らしてとかは元の車の燃費差が出ちゃうしなぁ なら下位クラスも絞ればいいじゃん、ってのは安直な考えなのだろうか バンコム、VLNに続いてカリフォルニアもKCMGだってさ 日産離脱とは何だったのか
RJNのプログラムは無くなるけど結局KCMGもワークスプログラムであることには変わらん ちょっと前にアレックスもベントレー行ったとか言ったやつおらんかったか KCMGはなんであんなに順位低かったんだ。トラブルなら一体いつになったらまともに転がせるのか
コンドーはわざとピット回数増やしてもあの順位なのに http://vmail.vertouk.net/userfiles/sro/file/2019%20California%208H%20Provisional%20Event%20Entry%20List.pdf
カリフォルニア8時間のエントリーリスト公開
総20台、GT3だけなら16台かぁ
しかし16台オールプロラインナップのガチンコ対決と考えればこれはこれで
鈴鹿はこの16台にガレージ59とチーム郷その他日本・アジア勢が加わって25〜30あたりとみた
>>461
スパでMスポーツの3台目に乗るという話に尾ひれがついたのかな
逆にオルドネスとパルタラはカリフォルニアから早速乗るみたいだから、アブリルの欠員補充で正式にベントレーボーイズ入りしそう KCMG#35はジョッシュ・バードンとかいうのが絶望的に遅い
みんな抜けないで列になるのに一人だけコース上でバンバン抜かれてやがる そうなんだ
随分と下がってたからまたトラブったのかと思った トラブルもあったよ
アンダーパネルが突然外れたみたい sportscar365によると最初のピットストップで給油にしくじったのもあるそうだ。送油速度が低かったらしい。
話変わるけど、鈴鹿10hの運営がモンツァの耐久戦でのSROの運営ぶりを視察に行くそうだ。去年の失敗の反省らしい トラックリミットは初めから欧州みたいに緩くしとけばいいよ え?最近めっちゃ厳しく取ってない?
しょっちゅうトラックリミットで警告出てるし ブランパンはトラックリミット厳しいよね。
レースコントロールがドライブスルー対象のカーナンバーをまとめて読み上げる声はもはやお馴染みでは ランオフエリアとかクルマほぼ一台分の幅の縁石のサーキットが増えたからね。厳しくするのは良いことだ。
砂場や芝生に戻せたらいいんだけど、そういう時代じゃないからしょうがない オースポ本誌に載ってたSROとFIAの覇権争い(GT3カテゴリ)についてどう思う? そもそも鈴鹿ってトラリミ気にするようなところじゃなくね
富士なら分かるけど それが去年の10hはモメたんだよ。
予選の時にスプーンで脱輪が多発して、タイムを抹消するのしねえのと >>475
それは見てたから知ってる
トラリミでペナ出すようなコースじゃないってことが言いたい BESポールリカールで好き放題していた頃が懐かしい
シーニュのランオフでスリーワイド ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています