【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
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来年は翌週にBECニュルが控えてるからね
もっと厳しくなる
マカオのGTデモリションダービーの直前開催のほうがいい気がする 10Hは夏休み最後の週末に合固定だろうからどうしようもないんだろうけどね
そういうところも含めて考えてほしいなぁ >>238
(フルグリッドは)駄目みたいですね…(絶望)
モビ的には夏の風物詩なんだろうが、それで盛り上がらなけりゃセパンの二の舞だよ。
結局プロモートがどこまでも内向きなのが問題じゃないか >>236
今年のバサーストは見てないからわからんなぁ
千代ちゃんが勝った年のバサーストとかとか? >>241
アディソンの声が聞きたいならGTWORLDのBLANCPAINの過去レース見ればいいよ https://youtu.be/uz-JibGbTSc
鈴鹿10hrのダイジェストだが、これに関してはナレーションは話題のデイビッド・アディソン。
そしてコメントで荒ぶる海外兄貴 ダイジェストを見るとダイジェストで流れるような所を割と生で見れていることに気がついた。
ということは現地では見れていない人間もいるわけでそういう人間はつまらんかったと
いうのもわからんではないなぁと感じた
歩き回って大変だったけどね。。。来年はもう少し涼しいと良いんだが 現地にいるのにテントの中でGyaO(?)かなんかでレースを見てる奴とかいっぱいいたな
現地にいるんだから生で見ればいいのに 楽しみ方は個人の自由だろ
ゲームで遊んでるより数倍マシだよ GT Asia上海面白かった。トップ争いに絡める濱口さんすげぇな ADAC GT Mastersも最終戦はドライバーチャンピオンシップ争いが熱くて面白かった
Herberth Motorsportは2017年のドバイ24hでハートレーが加わって優勝してるチームだね アウディR8とランボルギーニの安定した速さはすごいね。どこでも速い。 ブラックファルコンが最終戦を制して耐久年間タイトル獲得、と思いきや車検失格。
チーム側の抗議により結論は保留、と V10って独特のサウンドだよね
ドライバーはストレス感じないのかな >>245
亀レスだけどめちゃ暑かったんだよ 死ぬほど暑かったんだよ >SRO、2019年ブランパンGT骨子を発表。スプリント各地域戦が『GTワールドチャレンジ○○』に
https://www.as-web.jp/sports-car/414884
名実ともに世界タイトルとなる、というのは率直に面白そうであるとして。
チーム体制的な話はこれまでのスプリント同様、
地域ごとの地元ガレージをファクトリードライバーがイベントごとに行ったり来たりするんだろうけど
>ブランパンGTシリーズ・エンデュランスカップについても変更を発表した。
>このなかではプロクラスのエントリーをIGTC、ブランパンGTシリーズ、
>ブランパンGTワールドチャンレンジのいずれかにフル参戦するメーカーに制限する旨が伝えられた
という部分、これがあると来季のチーム体制も予想がつかなくなってくるな。
マキシ・ブークをつけてもらってもロクに勝てないストラッカの明日はどっちだ SROは実際ロジスティックスのこと
考えるとやっぱ、日本いらないだろうな
10hも継続怪しそうだなぁ〜
とりあえず欧州は10h楽しんだんかな?(笑) フェルッチですらIndyCarのシート得られそうなんだし何かのシートは取れるんじゃね? あれほどのぐう蓄にもシートはあるのだから、
たった一度過っただけの元チャンピオンのことは心配に及ばない、か。。。
そしてカリフォルニア8hのエントリーリストがやっとこさ出ましたが、
主役のGT3が33台中16台と半分以下とは如何に それだね。
HANSをシートベルトの上に着けてペナルティ、さらに(証拠隠滅だか八つ当たりだかで)オンボードのSDカード破壊。
結局63号車はリザルト抹消アンドMR2グリッドからも排除。
この程ランボルギーニワークスから外されたのもそれが原因といわれている。 ラグナセカは、ずいぶん縁石増えたね。
コークスクリューの縁石も幅が広くなったけど、ザナルディみたいな事したら即トラックリミットペナルティなんだろうなぁ・・・。 FIAGTネイションズカップ、試みは面白いけどプロ禁止だから盛り上がらないな...
アマチュアGT3レース盛んな欧州勢有利なのが目に見えてるし実際その通りな現時点での結果。
アルゼンチンチームがピット作業中に急発進して香港チームに追突したのには吹いたけど せめてSGT出てる日本人ならなー
シルバードライバー1人出せるならGT300で速い人出せるんだし というかブロンズでももっと速い日本人おるやろ。
アキラとか谷口社長とか オリダーが来月50になって来季からはシルバーに落ちるし、
次はオリダーとアキラ組ませては。
トルコ優勝したね。
サリー・ヨルクはブランパンPro-amでもお馴染みの実力者だしね。 FIAの2019暫定ドライバーカテゴリー分け
https://www.fia.com/file/75376/download?token=27HhUHfO
元レッドブル育成でGT300出てた黒田吉隆がブロンズでびっくり
あと速そうなブロンズといえばアキラ、Dステの社長くらいか
>>270
ZENTの取締役はまさかのゴールドだった なるとRJNはヨーロッパから出てこなくなるのか?
或いはまさかの、2チームエントリーで台数でもメルセデスアウディに張り合ってくとか IMSA GTDに720S GT3が参戦
CTSCで570S GT4を走らせていたコンパスレーシングがステップアップする形
一方ブランパン等で650S GT3を走らせていたガレージ59は
アストンマーティンにスイッチしてIGTCにフル参戦する方向で動いてる
近い内に新しいマクラーレンのファクトリーチームが登場するかも ガレージ59ってマクラーレンありきで立ち上げたチームだと思ってたけど違ったのか
そうなるとラインダース(BMWの強豪チームの名前なんだっけ)はどうするのかな >>278
ガレージ59イコールCRSレーシングなので、看板降ろしてCRSに戻るだけだと思う
CRSはマクラーレンのマシン開発にも携わっていたけど、昨年末に開発から外れたと報じられる
今年はカスタマーサポートやらを巡ってマクラーレンと裁判沙汰になっていたらしい(最近CRS敗訴の判決が下り話題に)
アストンへのスイッチもさもありなん
余談ながらラインダースは昨シーズン限りでマクラーレンを離脱してる
今年はブランパンスプリントの3YテクノロジーとブリティッシュGTのオプティマムを指揮していた >>276
RJN、17年はIGTCフル参戦してたよ。ラグナセカはクルマ壊れて出れなかったけど。
16年もバサーストに出てた。
RJNが欧州の外に出なくなるにしても、少なくともスパは2チーム4台になるんかな。
来季のベントレーはそうするらしいし BMWのWalkenhorstがIGTCフル参戦へ
これで主要マニュファクチュアで参戦の話がないのはレクサス・フェラーリ・マクラーレンの3社のみに >>282,283
ランボルギーニはFFFが、アストンはCRSが参戦する予定
ホンダも夏頃にマニュファクチュア参戦を計画していると報じられていた オルドニェス、日産から離れるのか
ゲーム出身ながら長い付き合いだったなあ バンコムも同時離脱とかRJN自体が参戦辞めちゃうのかね。
IGTCにKCMGが出てニュルに近藤が出るから日産とのRJNとの契約終了てことなんだろうか
マカオGTは来年もやるらしいけど台数確保の為にシルバークラス設けるとか止めておけとしか思えない...
プロだけで固めてもああなるコースでシルバー走らせたらどうなるか目に見えてるだろうに >>286
数年前からブロンズが出れなくなっただけでシルバーは今も居るよ
今年のエントリーではダリル・オーヤンとかファビアン・プレンツがそうだし
プラチナやゴールドに比べて実績が足りないプロが多数占めてるからマトモに走れないなんて事はない スパにGT-R4台なんて期待は儚くも裏切られ、むしろFEに注力するのでGT3は縮小ですか…
企業の方針だから仕方ないとはいえ、泣けるものがある ガルフ12時間は結局ケセルの4連覇で終わったね
720S GT3はサスが壊れさえしなければ十分優勝できただろうに >>286-287
んだね。
シルバーっておっさんブロンズが少し頑張ればなれるようなモンじゃなくて、将来有望な若手プロがメインのカテゴリだよね。
あとは50過ぎてゴールドから降格になる人ね チヨサン復活とかバサースト楽しみすぎる
15年のオーバーテイクシーンは今でもちょくちく見返しちゃってるわ 今更だけどジャービスはワークス格で有名レースにでるってことはアウディとの契約は終わってるのかね
ヨーストとの繋がりはあるけど というかジャービスって去年辺りベントレー入りしてなかったっけ? 自分で書いといてあれだけどベントレーはVWグループだからグループ内移動しただけだよ
今年はマツダ チーム ヨーストからWTSCC参戦してたから1年でベントレーボーイズ辞めちゃったけどね むしろなんでストラッカがワークスとしてIGTC参戦してたのかわからない
順当に行けばブラックファルコンかAKKA ASPだろうに 千代と次男も出るのか
ドバイって18年度型のマシンだよな
バサーストに向けた最終調整かな
他のメーカーでワークス参戦してるのはアウディとメルセデス、ランボルギーニか R8とウラカンもエボ仕様かしら。
しかしアウディはどこでも本気やね R8はEVOだけどウラカンEVOはデイトナでデビューの筈 https://sportscar365.com/sro/blancpain-gt/team-parker-confirms-bentleys-for-endurance-cup-british-gt/
パーカー、来季はGen.2コンチネンタル2台体制。
来季から4台体制のMスポにフェニックスが2台で、いまんとこ計8台かな?
エルカーズみたいに共食い整備用に余分に購入するケースもあるだろうし、「1年目で10台製作」はクリアできそうね。
>>303
そうだったね、忘れてた。サンクス 昨年は先代コンチネンタルを走らせていたK-PAXも買った
フェニックスみたくラグナセカでMスポが走らせた2台をそのまま引き取ってる
ベントレーのディレクター曰く香港の顧客に1台売ったそうだが、今のところ詳細不明
あとはCIGTで先代を走らせたペトリコルセが買う可能性がある
逆にアイカーズは雲行きが怪しい K-PAXもGen2に切り替えてたか、ありがとう。
すると実践投入済み/予定の数だけみても10台は達成かー こっちじゃなくて耐久スレが適してたな
それにしても今年は松田千代で世界のGT3レースに度々でるのかな KCMGのチームとしての能力って信用できるんか?
特に整備関係 >>308
そのシビックは残り10h30mくらいで盛大に燃えてた 昨シーズンにRJNで#23に乗ってたパリー、今期はRモータースポートでバンテージに乗るってさ マ?
するとWCユーロのBMW勢は3Yとヴァルケンだけになんのか?
シュニッツァーはたまの時以外は国内専念やし ポルシェにするのはブランパンだけって公式が言ってるやん
ドイツ語から翻訳だから正確かわからんけど >>321
GT3の中で一番好きなサウンドなのでぜひ!! ところでブランパン、SGT、IGTC、ニュル耐にはホモロゲ切れてなきゃどんなに古いGT3車両でも出られるんだろうか?
数年前、SGTにもうすぐSLSが出られなくなるから使用チームは要マシンチェンジって話題見た気がする
スポーツクラブじゃなくて本シリーズの方のブランパンには未だにガヤルドR-EX使ってるチームいるよね >>325
うろ覚えでスマンがホモロゲには有効期限あったはず。
実際エミルフレイ・ジャガーはホモロゲ切れたのを大会特認で改造&出場させてもろてたで ホンダ、今季IGTCにはラグナセカから合流だって
https://sportscar365.com/sro/igtc/honda-ferrari-commit-to-igtc-record-eight-manufacturers/
>>326
2/9のプレスカンファより先にバサーストがある分、IGTC情報は先行で公表した感じやな。
RJNの動向も3月上旬までにはわかるのかねえ、サポートが切れるにしろ続くにしろ >>327
FIA公式のホモロゲについての資料見ると去年デビューのGT-R GT3 Evoが2025年までホモロゲ有効みたいだからデビューから7年は有効みたいね
ただしエキシージGT3やマスタングGT3みたいに最初のホモロゲ取得が10年以上前、かつパーツの新規ホモロゲ取得も最近行われていない車が2019年までホモロゲ有効になったりしてるからよく分からん
エミルフレイのジャガーG3は元々のXKR-S GT3とは別の車扱いで新規登録してるのかと思ったけど、正式に登録されてる車ではなかったのね >>325
ニュルは昨シーズンにZ4 GT3が走ってたくらいだから少し古いくらいは問題ないかと
IGTCはバサーストなら古いGT3でも参戦認可リストに載っている車両なら参戦できる
古いところではフェラーリ430やマスタングすらリストに載ってる
バイパーコンペティションクーペの例があるからホモロゲ切れでも大丈夫かも
ブランパンのライタージュニアやブーツェンのガヤルド R-EXはFIAホモロゲではなく地域ホモロゲ車両なのでまたちょっと違う
エミールフレイジャガーやジネッタ G55 GT3と同類 昔ドバイ24時間でガヤルドRG-3が走ってたけどJAF-GT仕様から戻して走ってたのかな GT-Rだけあからさまに遅くて草
いつものクソ高フロント車高が響いてるかな 基礎設計が古いGT-Rには最初から期待はしてなかったがね。
小手先の改良では、どうにもなるまいよ。 トップ10に進めなかった488やウラカンはスルーかよ R35は18モデルからドライサンプやらでだいぶフロント下げた筈だが...
BOPキツめだしチームがKCMGてのもね...基本的に毎回トラブルってマトモに完走すらできない低レベルチームだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています