【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
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>>184
そんな馬鹿なと思って公式飛んだらこれだよ
告知の面やプログラム制作などこういったひとつひとつの業をお天道様はみてるのかね
レースなんか二の次で準備していたパレードが中止になったのは自業自得とほくそ笑む人が多いのも分かるわ
Live streaming - Suzuka 10 Hours
As per Suzuka’s exclusive broadcast agreement, all 10 hours will be streamed live across Europe and the Asia-Pacific region exclusively on Eurosport Player. North American viewers can watch the same live coverage via Motor Trend On Demand.
As-live streaming - Suzuka 10 Hours
After the chequered flag, the race will be streamed in full on Intercontinental GT Challenge’s Facebook page and website, as well as SRO’s GT World Youtube channel.
Live timing - Suzuka 10 Hours
The usual live timing service is unavailable this weekend. GTWorldでやらないでどうやって世界にアピールすんのか。。。
今頃の世界をしらないんだねぇモビリティランドの面々は
つうかなんか企画の人間少なすぎなのかどっか現場から遠く離れてる
人間がやってんか組織のダメさが加減が見え隠れするな レクサス勢不参加・GRT撤退・謎のAAキャラ降臨ときてこれか。
流石に平静さを失うわ そもそもレクサスのGT3とかアジアでやるき感じられないし
残念なのはDTMとバッティングしてることかな ライブストリームはいつもと違うサイトでどうぞ→日本語のみで海外ファンおいてけぼり、決勝レースのみ中継という手抜き
ライブタイミングは専用アプリでどうぞ→日本の一部サーキットにしか対応しないガラパゴスアプリ
お役所仕事かよ 社長自身が1000㎞辞めて10hにしたのは昔のアマチュア主体のレースに戻すためとか言ってるレベルなので・・・
http://www.fmotor.jp/2018-10h-press-conference
現実にはGT300以上にプロ化してるし、見に行く客も楽しみにしてるのは海外ワークスのほうだし、あと泡フェス（） 予選レースのライブのチャット欄でGT world公式がコメント。
メインレースもライブストリーム実施予定だがユーロスポーツとのアレがあるのでジオブロックがかかる、とのこと。
GTWorld
?Qualifying is open to all. Main Race is controlled by Eurosport. So conforms to their Geo Restrictions
GTWorld
?We will be streaming the main race Live and then derestricting it right after the finish.
GTWorld
?Best we can do >>196
約6300万円か、そこまで高くはならないんだな >>197
ポンド下落は大きいね
今のレートなら650S GT3は4800万円程になる >>196
セナもそうだがライトが気持ち悪いんだよなぁ… いい加減10時間に関してはスレチなんだけど
【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514974432/ 36音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp05-DjoS)2018/05/25(金) 09:37:39.62ID:DQw3DwE5p
>>37
10時間の話はブランパンスレに行ってどうぞ
Sp05-DjoS
Monazilla/1.00 JaneStyle_iOS/1.6.2.3 iOS11.3.1 iPhone10,1
838 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW fdb8-LKxv)[sage] 投稿日：2018/08/25(土) 16:43:16.40 ID:HsqFFeRq0 [1/4]
いい加減10時間はスレチ
【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514974432/
fdb8-LKxv
Monazilla/1.00 JaneStyle_iOS/1.6.2.3 iOS11.4.1 iPhone10,1 Sportscar365のJohn Dagysによると、
ライブ配信がないのはSROのせいじゃなくて、プロモーターのモビリティランドの責任。
https://twitter.com/johndagys/status/10333499917864017937
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 海外ファンからの大ブーイングで急遽決勝もGTWorldで垂れ流し配信が決まった模様。(ただし日本はおま国)
SROはこっちではどうせ深夜だし見ないだろwと楽観視してたのかな？
それともSROがモビリティランドにブチ切れて無理やり配信ねじ込んだのか ラテル兄貴もご立腹らしい。
https://sportscar365.com/sro/igtc/suzuka-saturday-notebook/
IGTCっておそらく現地プロモーターの裁量が大きいんだろうけど、
今回みたいにプロモーターがだらしないケースではSROに深入りしてもらったほうがええんでないの？ >>208
ケチッてBQ席買ったけど暑いから一度も行かずにGPスクエアにおるわ GruppeM、ストラッカのAMG1-2おめー
結局1位から6位まで全部ファクトリーサポートのマシンか
終始GTWorldで観てたんだけど、実況は場内の英語実況をそのまま垂れ流してた
全く喋ってない時間の方が圧倒的に長くて笑った
でも1時間毎にクソ長いハイライトを挟まないし、いつものLTも使えたので決勝は意外と快適だった
来年は現地観戦したいわ 稀にみるクソつまらないレースだった
鈴鹿スレでは信者が具体的な事一切書かず良かった面白かったと
強制的に書かされて笑える 若干だけど某日本チームに媚び過ぎじゃねえか？って場面に萎えた マルチェロ初めて生で見たけど長身猫背で気持ち悪かった 俺は楽しめた
けど運営に関しては予選から決勝まで謎だったな 練習セッション見てるみたいだったなあ
場内実況もダラダラしゃべりだし
レース見てる感じがしなかった 中継も見せ方がヘタ。
誰がハンドル握ってるかわからないしオンボードのひとつもねえのかよ 場面場面では競った良い展開そこらであったんでコースのあちこちで楽しめたけどな
実況はどうでもいい人間だからなのかなぁ
運営とモビリティランドは相当に反省すべきだとは思うけどね >>221
ないね
レース中盤以降はピットストップでしか順位入れ代わりはほとんどなかった
スタンドから見てるとカーナンバーも小さすぎて良く見えない 自分が楽しめなかったからお前らも詰まらなかっただろ、ってガキかよ >>225
幾らでもバトルはあっただろ
勿論運営がクソだったのは擁護しないがそれはそれこれはこれ あの程度の競り合いで満足できるなんて、さぞや世の中が面白くて堪らないんでしょうね^^ 確かにピット絡みでグダグダになった今年のゾルダー（スプリント）よりもつまらなかった、けど去年のラグナセカよりはよっぽど面白かったかな。
気炎を吐くプロアム勢、みたいなこのカテゴリーならではの面白さもあったし。
しかし終盤でのグッスマへの露骨な肩入れだったり、解説者の身内贔屓だったりってのは、ブランパンを追ってる諸兄には萎える要素だったと思う
（その点福山さんは海外勢もしっかりフォローしてて良かった） >>222
ゼッケンのカーナンバー小さすぎ、俺も思った。
ウインドシールドへのカーナンバー表記と順位表示が欲しかった 順位表記は何故に導入されてなかったのかって気はしたなぁ
GT300勢あたりが導入できないからかねぇ
この前やってたGTAsiaだとウィンドウへのゼッケンは使用してたな
来年はEmilFreyのRC Fとか見たいもんだ ゼッケンはクラス毎の色分けを行わなかったのが一番理解に苦しむ
順位ディスプレイはBECと同じドライバー名が表示できる製品がいいと思う >>231
わかる。アディソンとワトソンのいつものコンビならどんなレースも楽しく見れる気がする。
今回の北米向け（？）実況は準備不足感が >>235
今年のバサーストはラジオルマンのジョンだったと思う
IMSAとかいろいろ受け持ってる
アディソン・ワトソン組は主にブランパンの実況
特にアディソンはブランパンアジアや一昨年のセパン12時間も担当 今更気付いたんだが、今週末がブランパンスプリントのハンガロリンク戦だったか。
極東と欧州のダブルヘッダーじゃGRTやAkkaみたいなBGTSフルシーズン参戦組からはそりゃ敬遠される。
まさかそんなアホなカレンダー組んでたとは 来年は翌週にBECニュルが控えてるからね
もっと厳しくなる
マカオのGTデモリションダービーの直前開催のほうがいい気がする １０Hは夏休み最後の週末に合固定だろうからどうしようもないんだろうけどね
そういうところも含めて考えてほしいなぁ >>238
（フルグリッドは）駄目みたいですね…（絶望）
モビ的には夏の風物詩なんだろうが、それで盛り上がらなけりゃセパンの二の舞だよ。
結局プロモートがどこまでも内向きなのが問題じゃないか >>236
今年のバサーストは見てないからわからんなぁ
千代ちゃんが勝った年のバサーストとかとか？ >>241
アディソンの声が聞きたいならGTWORLDのBLANCPAINの過去レース見ればいいよ https://youtu.be/uz-JibGbTSc
鈴鹿10hrのダイジェストだが、これに関してはナレーションは話題のデイビッド・アディソン。
そしてコメントで荒ぶる海外兄貴 ダイジェストを見るとダイジェストで流れるような所を割と生で見れていることに気がついた。
ということは現地では見れていない人間もいるわけでそういう人間はつまらんかったと
いうのもわからんではないなぁと感じた
歩き回って大変だったけどね。。。来年はもう少し涼しいと良いんだが 現地にいるのにテントの中でGyaO(？)かなんかでレースを見てる奴とかいっぱいいたな
現地にいるんだから生で見ればいいのに 楽しみ方は個人の自由だろ
ゲームで遊んでるより数倍マシだよ GT Asia上海面白かった。トップ争いに絡める濱口さんすげぇな ADAC GT Mastersも最終戦はドライバーチャンピオンシップ争いが熱くて面白かった
Herberth Motorsportは2017年のドバイ24hでハートレーが加わって優勝してるチームだね アウディR8とランボルギーニの安定した速さはすごいね。どこでも速い。 ブラックファルコンが最終戦を制して耐久年間タイトル獲得、と思いきや車検失格。
チーム側の抗議により結論は保留、と V10って独特のサウンドだよね
ドライバーはストレス感じないのかな >>245
亀レスだけどめちゃ暑かったんだよ 死ぬほど暑かったんだよ ＞SRO、2019年ブランパンGT骨子を発表。スプリント各地域戦が『GTワールドチャレンジ○○』に
https://www.as-web.jp/sports-car/414884
名実ともに世界タイトルとなる、というのは率直に面白そうであるとして。
チーム体制的な話はこれまでのスプリント同様、
地域ごとの地元ガレージをファクトリードライバーがイベントごとに行ったり来たりするんだろうけど
＞ブランパンGTシリーズ・エンデュランスカップについても変更を発表した。
＞このなかではプロクラスのエントリーをIGTC、ブランパンGTシリーズ、
＞ブランパンGTワールドチャンレンジのいずれかにフル参戦するメーカーに制限する旨が伝えられた
という部分、これがあると来季のチーム体制も予想がつかなくなってくるな。
マキシ・ブークをつけてもらってもロクに勝てないストラッカの明日はどっちだ SROは実際ロジスティックスのこと
考えるとやっぱ、日本いらないだろうな
10hも継続怪しそうだなぁ～
とりあえず欧州は10h楽しんだんかな？(笑) フェルッチですらIndyCarのシート得られそうなんだし何かのシートは取れるんじゃね？ あれほどのぐう蓄にもシートはあるのだから、
たった一度過っただけの元チャンピオンのことは心配に及ばない、か。。。
そしてカリフォルニア8hのエントリーリストがやっとこさ出ましたが、
主役のGT3が33台中16台と半分以下とは如何に それだね。
HANSをシートベルトの上に着けてペナルティ、さらに（証拠隠滅だか八つ当たりだかで）オンボードのSDカード破壊。
結局63号車はリザルト抹消アンドMR2グリッドからも排除。
この程ランボルギーニワークスから外されたのもそれが原因といわれている。 ラグナセカは、ずいぶん縁石増えたね。
コークスクリューの縁石も幅が広くなったけど、ザナルディみたいな事したら即トラックリミットペナルティなんだろうなぁ・・・。 FIAGTネイションズカップ、試みは面白いけどプロ禁止だから盛り上がらないな...
アマチュアGT3レース盛んな欧州勢有利なのが目に見えてるし実際その通りな現時点での結果。
アルゼンチンチームがピット作業中に急発進して香港チームに追突したのには吹いたけど せめてSGT出てる日本人ならなー
シルバードライバー1人出せるならGT300で速い人出せるんだし というかブロンズでももっと速い日本人おるやろ。
アキラとか谷口社長とか オリダーが来月50になって来季からはシルバーに落ちるし、
次はオリダーとアキラ組ませては。
トルコ優勝したね。
サリー・ヨルクはブランパンPro-amでもお馴染みの実力者だしね。 FIAの2019暫定ドライバーカテゴリー分け
https://www.fia.com/file/75376/download?token=27HhUHfO
元レッドブル育成でGT300出てた黒田吉隆がブロンズでびっくり
あと速そうなブロンズといえばアキラ、Dステの社長くらいか
>>270
ZENTの取締役はまさかのゴールドだった なるとRJNはヨーロッパから出てこなくなるのか？
或いはまさかの、2チームエントリーで台数でもメルセデスアウディに張り合ってくとか IMSA GTDに720S GT3が参戦
CTSCで570S GT4を走らせていたコンパスレーシングがステップアップする形
一方ブランパン等で650S GT3を走らせていたガレージ59は
アストンマーティンにスイッチしてIGTCにフル参戦する方向で動いてる
近い内に新しいマクラーレンのファクトリーチームが登場するかも ガレージ59ってマクラーレンありきで立ち上げたチームだと思ってたけど違ったのか
そうなるとラインダース(BMWの強豪チームの名前なんだっけ)はどうするのかな >>278
ガレージ59イコールCRSレーシングなので、看板降ろしてCRSに戻るだけだと思う
CRSはマクラーレンのマシン開発にも携わっていたけど、昨年末に開発から外れたと報じられる
今年はカスタマーサポートやらを巡ってマクラーレンと裁判沙汰になっていたらしい(最近CRS敗訴の判決が下り話題に)
アストンへのスイッチもさもありなん
余談ながらラインダースは昨シーズン限りでマクラーレンを離脱してる
今年はブランパンスプリントの3YテクノロジーとブリティッシュGTのオプティマムを指揮していた >>276
RJN、17年はIGTCフル参戦してたよ。ラグナセカはクルマ壊れて出れなかったけど。
16年もバサーストに出てた。
RJNが欧州の外に出なくなるにしても、少なくともスパは2チーム4台になるんかな。
来季のベントレーはそうするらしいし BMWのWalkenhorstがIGTCフル参戦へ
これで主要マニュファクチュアで参戦の話がないのはレクサス・フェラーリ・マクラーレンの3社のみに >>282,283
ランボルギーニはFFFが、アストンはCRSが参戦する予定
ホンダも夏頃にマニュファクチュア参戦を計画していると報じられていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
