【HONDA】F1ホンダエンジン【185基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【184基目】
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逆だよ逆
トロロッソがホンダに変えて戦力アップしてしまうのがルノーとしては一番困るんだよ
だからポイントゲッターのサインツをトロロッソから引き抜く必要があったわけ
貧乏トロロッソはポイントゲッターと引き換えにPU無償供給とスポンサーフィーを手に入れたわけだ
散々言われてるがルノーが枕に無償供給する理由などないよ（枕に借りがない） ただマクラーレンの沈没を願うのみ、表彰台なんかどうでもいい、来年はトロロッソvsマクラーレンだけでじゅうぶん熱い そんなレベルでいいのか、中堅チームとしてはまずフォースインディアを超えるでは >>936
燃料流量とオイル燃焼て関係あるの? でまかせじゃないの >>689
昔はホンダマルボロマクラーレンだったけどな。 ハースやザウバーに負けないようにしたい、が現実的な目標だろ
個人的にはそれも厳しいと思うが >>988
素人の方の考え方が理解できません。どのような理屈で過濃混合気（空気過剰率0.85）
にオイルを噴射してエネルギーに替わるとお考えですか。 >>988
昔は、一時的にパワーアップするため燃料流量を増やし回転数を上げられた
今は、エンジン回転数と燃料流量は厳しい制限があるから、その中でパワーアップは難しいという意味では
だから横からこそっとオイルを足してやれば、その分の燃焼でパワーアップする
それとMGU-Hで回生量も大きくなる
PUルール
１万500回転までは回転数に比例した燃料流量
１万500回転以上は一定 >>984
↑
「ホラ吹き長谷川」底辺クズの自己紹介悪あがき（大笑い） >>967
客観的事実をつなぎ合わせて自分の信念・妄想へと誘導する
自分で気付いているか知らんけどそれを陰謀論というんだよね
あなたが言っていることは陰謀論の領域 >>991
ホンダのクランクシャフトがメルセデスより大きいと言って、
「根拠は？」と聞かれて「推測だ」と言い返し、
また堂々とホンダのクランクシャフトはメルセデスより大きいと言う、
アホの考えは俺には理解できない いや、自分を釈迦だと思ってるようなおめでたい人だったな >>982
1つ教えてやるけど、
>「ホラ吹き長谷川」のオンパレード
これ別の人だからな？？
同じブラウザのバージョン使ってるだけで同一認定とか情弱すぎね？
まあ、バカには通じない話だと思うが
ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN ＝ ｱｳｱｳｴｰ Sadf-B4lk >>992
分かったような分らんような ^^;
MGU-Hでググってみた
＞ホンダは、MGU-H / MGU-Kによるデプロイメント（アシスト量）が弱点であることを認めている。
＞マクラーレン・ホンダ MP4-30は、“サイズ・ゼロ”と呼ばれるマシンのリア部分を極端にコンパクトにした非常にアグレッシブなコンセプトを採用している
＞エネルギー回生の不足を解決するには、コンプレッサーを含めた特定のコンポーネントの再考が必要だと考えられている。
＞「レイアウトの問題によってそれは非常に難しいです。もちろん、来年にむけて我々はそこを変更したいと思っています」
冷却も厳しい、回生も難しい。絶対、サイズゼロって故意犯だろ でも”お釈迦”って使い物にならないことを言うこともあるんだよね このスレッドは１０００を超えました。
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