【HONDA】F1ホンダエンジン【185基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【184基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511932189/
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ホンダは現時点ですでに嘲笑の対象だかんな… いまだにホンダが技術あると思ってるのやめたほうがいい >>954
2018 トロロッソ
2019 レッドブル 2018次第で決定
2020 レッドブル 同上
もし1年でもホンダに負けたら枕は嘲笑の極み >>951
わかりやすくありがとうございます。
確かにいろいろな物が組み合わさっての車ですしそうなのですね。エンジニアの大変さは想像し難いです >>938
さすがバカの極みホンダオタ
ホンダジェットはスラストリバーサー
ついてないよ
こいつ脳が腐敗してるわ >>958
たぶんネタだからそこまで深く考えてないと思うよ >>958
冗談がわからんお前が一番バカを極めてるぞ底辺バカ君 >>958
おまえ3年くらい寝て馬鹿脳休めろよ
アッ脳はおまえに無いか >>953
マクラーレンF1を設計したゴードンマレーも
エンジンの理想はNAの直6もしくはそれを2つ90度傾けて合わせたV12と言ってたな >>952
オレもそう思う。
大スポンサーでもあったホンダの穴埋めが出来る別のスポンサーが簡単に見つかるとは思えない。
このザク・ブラウンと言う男は癇に障る事をいう奴だ、どうも信用できない。 >>952
マクラーレンの事情というよりは、ザク・ブラウンの保身かなw
そもそも新たなスポンサーを獲得しろと連れてこられたのに仕事が出来てない
このままだとクビじゃん、だから状況を変える必要があった
なおかつ自分は正当だとの主張と時間稼ぎになる
まあ、やってみて失敗してもクビなわけで、自分にチャンスを与えるベットをした方がいいとの判断
失敗してもやめればいいだけで、マクラーレンがどうなろうが知ったことではない
掛け金はマクラーレンで、報酬はザク・ブラウンが受け取る美味しい賭け事に動いた >>957
モニシャに経営のセンスが無くて資金難だったのもある。 スポンサーがつかない枕は途中でお金が無くなって開発が滞り、後半沈んで行くんではないか?アロンソを選んでホンダを切った事が裏目になるかもね。ルノーカスタマーは年間いくら払ってエンジンを買ってるの? 完全な推測に過ぎないが、
マクラーレンはルノーカスタマーに金を支払っていないと思う。
マクラーレンは、「ホンダから○○に乗せ換えたら速くなった」というバリューを
エンジンメーカーに売ったのだと思う。
乗ったのはルノーだけではあったが、それでも確実に今季のポイントは上回る。
全世界に向けてF1という媒体を通し「ルノー>>>ホンダ」を宣伝できる。
ルノーはこの一連の騒動でトロを切りサインツを入手。
ルノー勢はチーム力もドライバーラインナップさえも底上げに成功した。
これは、マクラーレンへのエンジン供給がタダでも、おつりがくる成果だろう。 別にホンダ車買う奴はエンジンなんか気にしてないだろw >>967
壊れるのをシャシーのせいにしたり、クソPUと言われて逆ギレするルノーがタダで供給するわけない
くだらない妄想は他でやってくれ レッドブルルノーとワークスルノーの差を見れば、PUの差より、シャシーの差んほうが圧倒的に大きい アウアウエーT Sadf-7TdN = アウアウエー Sadf-B4lk
自演と発狂でスレを無駄に消費するんじゃねーよバカ メルセデスの圧勝を見てもPUが一番重要なのは明らか まずルールを有利に作ることが重要
その次にルールの曲がる部分を堂々と曲げること
次にライバルを足止めすること
そういう部分を見習わないとHONDAは結果出せないかもね >>946
同じエンジン使ってても回転数制限とかオイルとか予選モードで差が出る
ひでぇ話だ >>967
それは無いと思う
チーム名にルノー入ってないし >>972
自演?
お前は同IDで自演するのかボンクラ
アホかお前は
死ね底辺 >>972
お前みたいなクズは存在そのもが人々に対して害虫だから早く死ね >>978
アロンソF1チームマクラーレン家族ルノーでいいだろw (ワッチョイ 9749-gcK6 )
↑
延々と過去「ホラ吹き長谷川」と吐き続けたクズの中のクズ
ホラ吹き長谷川が出たら同一人物と思うがかたし
↓
この底辺バカの前スレ= (ワッチョイ 6649-9wPJ) = 「ホラ吹き長谷川」のオンパレード
↓
ホンダファンを誹謗中傷しなければ息ができない稀に見るクズ >>967
それはないだろう。
来期も相変わらずだったら下手するとホンダ以下の烙印を押されるリスクもある。
それにF1での中段争いの勝敗で市販車の売り上げが左右されることはない。
そもそも欧州市場では今まででもルノーの圧勝で、ホンダのメインである北米と中国ではルノーは進出すらしていない。
つまり市販車ではライバル関係にないからF1で小さな勝利を挙げてもまるで意味はない。 (アウアウエーT Sadf-7TdN) こいつはまれにみるホンダ信者の精神病粘着ストーカー。(前スレまで調べ上げる精神異常、ヤバいってもんじゃないね)俺もここまで粘着されるとはビックリ >>967
逆だよ逆
トロロッソがホンダに変えて戦力アップしてしまうのがルノーとしては一番困るんだよ
だからポイントゲッターのサインツをトロロッソから引き抜く必要があったわけ
貧乏トロロッソはポイントゲッターと引き換えにPU無償供給とスポンサーフィーを手に入れたわけだ
散々言われてるがルノーが枕に無償供給する理由などないよ(枕に借りがない) ただマクラーレンの沈没を願うのみ、表彰台なんかどうでもいい、来年はトロロッソvsマクラーレンだけでじゅうぶん熱い そんなレベルでいいのか、中堅チームとしてはまずフォースインディアを超えるでは >>936
燃料流量とオイル燃焼て関係あるの? でまかせじゃないの >>689
昔はホンダマルボロマクラーレンだったけどな。 ハースやザウバーに負けないようにしたい、が現実的な目標だろ
個人的にはそれも厳しいと思うが >>988
素人の方の考え方が理解できません。どのような理屈で過濃混合気(空気過剰率0.85)
にオイルを噴射してエネルギーに替わるとお考えですか。 >>988
昔は、一時的にパワーアップするため燃料流量を増やし回転数を上げられた
今は、エンジン回転数と燃料流量は厳しい制限があるから、その中でパワーアップは難しいという意味では
だから横からこそっとオイルを足してやれば、その分の燃焼でパワーアップする
それとMGU-Hで回生量も大きくなる
PUルール
1万500回転までは回転数に比例した燃料流量
1万500回転以上は一定 >>984
↑
「ホラ吹き長谷川」底辺クズの自己紹介悪あがき(大笑い) >>967
客観的事実をつなぎ合わせて自分の信念・妄想へと誘導する
自分で気付いているか知らんけどそれを陰謀論というんだよね
あなたが言っていることは陰謀論の領域 >>991
ホンダのクランクシャフトがメルセデスより大きいと言って、
「根拠は?」と聞かれて「推測だ」と言い返し、
また堂々とホンダのクランクシャフトはメルセデスより大きいと言う、
アホの考えは俺には理解できない いや、自分を釈迦だと思ってるようなおめでたい人だったな >>982
1つ教えてやるけど、
>「ホラ吹き長谷川」のオンパレード
これ別の人だからな??
同じブラウザのバージョン使ってるだけで同一認定とか情弱すぎね?
まあ、バカには通じない話だと思うが
アウアウエーT Sadf-7TdN = アウアウエー Sadf-B4lk >>992
分かったような分らんような ^^;
MGU-Hでググってみた
>ホンダは、MGU-H / MGU-Kによるデプロイメント(アシスト量)が弱点であることを認めている。
>マクラーレン・ホンダ MP4-30は、“サイズ・ゼロ”と呼ばれるマシンのリア部分を極端にコンパクトにした非常にアグレッシブなコンセプトを採用している
>エネルギー回生の不足を解決するには、コンプレッサーを含めた特定のコンポーネントの再考が必要だと考えられている。
>「レイアウトの問題によってそれは非常に難しいです。もちろん、来年にむけて我々はそこを変更したいと思っています」
冷却も厳しい、回生も難しい。絶対、サイズゼロって故意犯だろ でも”お釈迦”って使い物にならないことを言うこともあるんだよね このスレッドは1000を超えました。
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