【SF】スーパーフォーミュラ-173-【SFormula】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エンジンは無償でもそれ以外をまともに負担出来ないんじゃレース出来ないだろ
資金力の無いところは置いていくしかない パワステはSF19で外したがってたが、選手の強い要望で継続になった経緯もあるしな 寒い冬のテストでメカニックたちがタイヤウオーマーに包まって寝てる画像を見た事ある 石浦「この前のSFテスト、外人さんいっぱいいたよね」
大嶋「『あなたはトップフォーミュラ乗る資格ありません!』って人もいましたね」
youtubeライブより
誰の事なんだろうなぁ… >>350
暮春は資格ありだろ
部長の事なんじゃね? 関係者各位がその「トップフォーミュラ」とやらに関わる資格があるかどうか疑わしい、ってとこだろ
ドラだけの問題じゃないからな S-FJドラを乗せろとは言わないけどF3クラスで多少速いなら(持参金付きで)テスト呼んでも良いのでは?
本当に資格がないなら昨今のSFでレギュラーシート取れない 以前は本山なんかがルールに異を唱えていたりしたが、今はそれすら無くなったろ?
もう、どうしようもないんだよ >>357で書いたろ
現役の連中も「本山先輩」みたいに言うべきことは言わないとな >>338
タイヤサイズなら今のホイールでゴムの部分だけ増やせばいい
現に今のタイヤはBS時代より少しでかくなったんじゃなかったっけ。 径は誤魔化せても幅はどうにもならない
F3も同じ13インチだが、あのホイールに16インチ幅は無理だろ >>349
大島って今年でSFからFeedAutoするって思ってたが
このコメントからすると来年も乗るところが決まってるっぽいな >>363
自分と重なる部分があったんだろ(適当) 大嶋、8号車の動きがおかしいって昨日直接怒ってるみたいだし、可夢偉時代から見てもマシンにも原因あるのは事実でしょ >>368
開幕戦でテストの時とあまりに挙動が違うから
「本当に同じマシンか?」と問い詰められてるからそれはない と言っても3位になった事もあるからマシンのせいではなく大嶋の腕のせいだろ >>371
それをしてないから何とも言えないよなぁ ランキングトップの人たちに比べたら腕劣ってるのは事実だろうけどマシンもマシンで開幕の時から良くないの連呼してるし 国本もチャンピオン獲得して後日談で実はモノコックも逝ってて治してもらったって
話出てきたから、他にも調べればいくらでも出てきそうな話ではあるよな モノコック交換すらできないSF
LMP2以下なのも納得ですわ 国本はモノコック修理じゃなくてモノコック入れ替えだよ。 >>370
と言うか大嶋は初優勝や翌年のオートポリスでの2位もそうだけど
燃費レースが得意なんだろ。 >>375
新造で金がかかるリスクを承知で交換したのよな。
これSFファンなら有名な話と思うが。 >>350
セラレスやろ
大嶋なんかF2乗ったら100%ボシュン以下だろw >>371
国本のマシンに試しに石浦が乗って
確かにおかしいってなって
2016年のチャンプにつながったからね。
まあでもそこまでしてくれる
セルモインギングのほうがいい意味で異常 国本のモノコック入れ替えた話が出る度に気になってるんだが、セルモインギングは今SF14のモノコック3台分持ってるってことでいいのか?
頓珍漢なとこ言ってたらすまん >>382
国本の古いやつが今どうなってるのかは知らん。もしかしたら日立AMSの例の体験用シミュレーターになってるアレだったりして。 現行ルールは知らないけどFN09時代は
モノコックの損傷は原則として補修で対応
JRP(ノバ)が修復不可と判断した場合のみ交換可能だったはず。 年の初めには新しいのに換えてもいいとかなかったっけ? どっちにしろ国本は交換してるんだからやっていいんでしょうが。 ちなみにトヨタのテストカーは新車だよ
数分でマーデンボローが廃車にしたけど >>340
ホイールが温まると熱伝えそうだけどなー ホイールというより、ブレーキじゃね?
可夢偉が、TS050は回生ブレーキなので、
熱がタイヤに伝わらずにピックアップが起きたっていってた記憶がある。 ローゼンクビストはFEやってるがSGTとSF両方出来るのか?最終戦の時は来年もSFやるって言ってたけど 確かこの間のルーキーテストで大嶋はセラレスと交代して7号車にも乗ってたような。
もう大嶋はSFではとこに乗っても無理だと思うけど
例えばインパルもJPが乗ってた19と20にはかなり差があるように見えてたけど、関口がそれを覆したように、ホンダとトヨタのエンジン差以外はほとんどドライバーの実力だよ 関口がインパルのセカンドカーには、
ボロいパーツが付いてて、
それをホッチに直訴していいパーツ
買ってもらったって言ってた。 >>395
せやな、関口もそっからjp上回る走りになったからな >>394
いやKCMGとか明らかにチーム力が足りてないだろ ホッチはローラとレイナードを両方購入したり(同時に2台は乗れないのでテスト用に中子を雇った)
シーズン中途で無限からDFVに交換したりしていたなぁ
金に糸目を付けない、という言葉通り コスト低減のために開発を制限する?コスト削減のために車体や部品を共通化する?
やってろ! そもぞめ何でこんな時期に新型車にしなくちゃならんのよ? ダラーラに貢ぐため
JRPが仕事をしているふうなポーズをとるため >>403
トップカテたるものシャシーは時代に合わせて新しくしていかなきゃいかんのだよ。
そもそも何でも何も来年で5年、スウィフトに並ぶんだぞ。もうマシンもガタが出始めてきている。 と言うかトップカテに限らずそうか。下位カテだってそうだし。
3.5は金が無くて12年を最後に更新できなかったけど。 どこもかしこも貧乏でなんだか悲しくなるな
まぁ続いてるだけ良しとして贅沢言ってはいけないのかもれないが 延命させ過ぎたんだよ、エンジン以外を一新出来ないなら止めるべきだと思うがな
チーム側にそれだけの資金力が無いってことだから そのガタがきている使いまわしのSF14
無限のレッドブル#15って
元々リアル伊沢の#11か
ドラゴコルセ小暮の#34のどっちだろ?
関係ないけどガスリーがレッドブル無限にくる
はるか前からトロロッソホンダは決まってたと思ってる。 >>411
#15のは#34のシャシーやで
ついでに無限は#16は無限メンテで#15はセルプスメンテだった >>370
あれは、チーム・ルマンによる作戦が勝った要素が大きいだろう
SFでもGTでもマシンに恵まれてない >>329
>あらゆる災難を潜り抜けるインディ500
ってか、グルグル回ってるだけだから、それしか要素が無いじゃんw
災難を潜り抜けるたって、3ワイドで挟まれるとか
前の車がルースになってウォールにヒットして巻き込まれたら
自分ではどうしよう無い
逆に言うと、災難によってラップダウンから同一ラップに復帰とか
多少壊れてもフルコースコーション中に何度もピットに入ってラップダウンされずに復帰とか 昔はGフォースとか変なシャシーがあって面白かったな、あの時は無限の古くてでかいエンジンが糞だったが ラルフファーマンがGフォースなのに速かった印象あるな F3は複数のシャシーが混走してるけど
SF14とSF19の混走レースも見てみたい >>416
今期のAロッシがどうかを知らなかったのか?
>>318では「何台リタイヤしたことか」と書いているが、
あのレース展開は上位陣にとってどれくらいの運要素はがあるの?
「オーバルレースで勝つのは運の要素も大いにある」と書けるなら説明できるはずだ コンストラクターもダラーラ一強になっちゃったよな
LMP2作ってるところならSFレベルのマシンも作れないことはないのか? >>428
というかその辺が作ったところでダラーラの圧倒的な信頼性に勝とうとなるとそう簡単ではないからなぁ >>428
オレカがクラージュ、オンロークがぺスカロロだったり、
どこも元スポーツカー系コンストラクターだからねぇ アマゾンプライムビデオのGrand Tourシーズン2で
スイスのヒルクライムに虎之助のPIAA中嶋FNが出ていて草w 再来年にお役御免になったSF14はどこに行くんだろうね 御役御免にならない部品があるから寂しくないだろ、F3000の形見が。。。 使い回すでしょ
FN03からFN06になった時みたいに モノコックという部品の負担すら厳しくなったのか
14年当時のを使ってるのかどうか知らんけど、
どっかのシリーズみたいに打ち切りも
検討しなきゃならんわな >>424
>あのレース展開は上位陣にとってどれくらいの運要素はがあるの?
>「オーバルレースで勝つのは運の要素も大いにある」と書けるなら説明できるはずだ
あれだけの数がリタイヤしておいて?
じゃあ、運の要素が1つも無い事を証明してみてよ
俺は少なくともSFよりは運要素(他車のアクシデントによって恩恵を受ける率)が高いと思うがな
ラップダウンの車が同一ラップに復帰とか
ウイング交換・タイヤ交換・給油したのに、入らなかった車と差がないとかありえないだろ 準じる安全基準も最新にアップデートするのに同じの使い回すわけがない。 FN09の時に、まさか使い回しをやるとは思わなかったけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています