【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap13【国内】
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap12【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1496231092/
・対象カテゴリ
F3000クラス（GP2、AutoGP、F3.5 V8など）
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured F2の太いノーズとピンク色が合わないな。ダントツでぼてっとした感じに見えてしまう。 >>701
ゲラエルは元々飛びぬけて速いってわけでもないしなぁ 今週のオースポの福住の記事に
アーデンはDAMSからエンジニアを引き抜いたって書いてあった ゲラエルこの２日間一度もチームメイトに勝ててなくて笑える
福住もチームメイトより常に上だな
牧野は常にマルケロフより遅い。ただロシアンタイム自体が下位に沈んでる
まぁロシアンタイムは一発無くてレースペース重視なのは去年からだけど ゲラエルと牧野はチームを選べる立場にあっただろうからカーリンで走ろうと思えば走れたかもしれない
去年は不参戦、15、16年はペイドラ乗せながら下の方走ってたカーリンにノリスがきて車が速くなるなんて情報の先読みは関係者でも難しいんだろうな
ゲラエルと牧野がカーリンでノリスのセッティング完コピしたとしてもバンドーンと松下くらいの差がついちゃうんだろうけどさ 話題になってないけど今週F3のテストもあるのね
http://www.j-formula3.com/news/2018/180305.html
B-MAXはチャンピオン争い出来るのかね
三浦とドラゴンさんは問題外、カルネイロもまともなチームで乗って速いか分からない
おまけに7年前にF3乗って以来ずっとハコしか乗ってないリベルティとかいう謎のドライバー乗せるみたいだし いや、これ全車Ｃクラスってことならこの台数久々では？ >>711
現行規格のF317以降の車5台しかないのな
312-316ってCで使えるの？確かこの規格が今年からNで使えるようになったって聞くけど。 F317ってF312シリーズのマイナーアップデート版みたいな物だからノーズ等変えるだけで簡単に312系のマシンも最新規定に適合させられるんじゃないのか？
ところでNクラスがF312になってエンジンもVWになるけど、NとCでどれくらいの性能差付くんだろうね
Nに上手い奴出て来たらCのオッサン組が予選で毎回負けるなんて事もありそう >>708
リベルティっての、タキ井上案件じゃないの？ SFスレで知った
同スレ>>370のレスが的を射る？
FIA、19年新設の『FIAインターナショナルF3』の概要を発表。F1グループがプロモート
https://www.as-web.jp/overseas/347031
>>370 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6a61-hn8E)[sage] 投稿日：2018/03/11(日) 16:33:08.92 ID:pxTdPInp0
>>GP3がインターナショナルF3に名前が変わっただけじゃん
>>各国F3はそのまま残る FIAF3とGP3は以前からの報道の通り統合になるのかね 今シーズンのJF3はCクラスオンリーの１４台で、Nクラスなしってこと？
三浦 愛 トップから4.901遅れってどういうことだよ😓
片山の５番手以降はチャンプ見込みなし >>721
NクラスはF312系に規格変更されるって話じゃなかった？ わざわざ312買ってNに出るやつがいねーんだよ
312買うなら普通にCで走る方が手っ取り早い 手っ取り早い？
今Nクラスに出れば間違いなくクラス優勝できるな。
…というより不成立？
VWのチューナー(COX？)もアテが外れたか。 単にN用のVWエンジンがデリバリー出来てなくて間に合ってないとかじゃないの？
今までのF306よりスピードも上がるしF4よりも速い車乗りたい(+レースで勝つチャンスが欲しい)ジェントルマンドラは来ると思うけど 今年の期待の新人はだれですか？
おしえてくださいませ Nクラスの車両価格がCクラスとあんまり変わらなくなったのが原因 >>726
ミゲールの新型（HALO付いてるから）FIA F4では？オレカと組んでたのか 今年のユーロF3、モトパークとカーリンが6台も出す見込みなのか
カーリンはともかくモトパークは去年の成績の偏り見てるとエースドライバー(ティクタム)以外にまともな車用意できるのか不安になる まり音はシーズン後のテストそこそこだったよな
やっと走らせ方がわかったとか言ってたし今年は期待 F速に福住のインタビュー
やっぱり今年のアーデンは厳しそうだ テストで予選アタックしたのにあんまし伸びなかった
チーム力はやっぱり6番目ぐらい
だってよ あーこりゃダメだ
大袈裟に言ってたとしても4、5番目だろうからな あとテストのタイムで牧野に負けたのが相当悔しいらしい
福住がロシアンタイムだったらなぁ SFとの被りが起こる前の2戦4レースで1度もトップ6に入れないようだったらSFフル参戦を決断した方がSライポイント稼げたりして・・・
例年と変わらずアーデンのチーム力に難がありそうなら福住のF2参戦は2ヵ年計画になるのかな
トライデント時代のギオットやMP時代のローランドみたいに下位チームでも光るところを見せて翌年の上位チームへの移籍に繋げてほしい >>741
ギオットとローランド、言うほど光ってたか？ 福住の顔めっちゃキモいな
本田の海外派遣の若手のルックスの酷さよ >>745
というより
プロもあんまルックスが、いいとは… ノリスケさんやはりはやい
福住と牧野はやはり福住の方に先があるんだろうか >>742
2016年のフル参戦ルーキーの中でその2人は下位チームで頑張ってたから結構印象に残ったんだけどな
チームメイトが役に立たない中1人でチームポイント稼いでるから相対的に良く見えただけかもしれないが >>745
あなたの指摘は全くあたらない。
福住や塚越系の顔はヨーロッパからみたらハンサムなんでしょ。
福住をF1に乗せるのは会社の方針だし、SFのドライバー達は酌量するでしょ。 >>754
そんなわけないだろ
あんなダウン症のガイジ顔全世界
共通の絶対不細工に決まってるだろ頭おかしいのか？ そもそも今どきのドライバーはオコン、アルボン、ラッセル、ギオトシロトキンらみんな
180半ば以上はある、顔以前にスタイルが奇形すぎて欧米じゃ人間扱いされない
レーサーはチビが有利とかいうガイジいるけどそれならアリでも乗せとけ >>757
日本語読めないチョンは来るなガイジヒトモドキ チームメイトのギュンターが15番手タイムだし、やっぱりアーデン厳しそうだね
牧野はトラブルでまともに走ったのが3日目だけだし多少は仕方ない >>758
あんたの名前かーなり昔から見覚えがあるけど、もういい歳なんだろ？そんな言葉遣いはヤバいぞ。 ケンタッキーのほうのリカルドですらインドネシア人なのに１９０近くある
ラッセルがノリスを完全になめくさてるのもノリスがチビガリだから
もし、ノリスが１９０以上あったらラッセルもビビって「いいよ！来いよ！」
なんて言えなかっただろうな >>764
あるに決まってるだろガイジ
今から来るドライバーは１８０半ばある
そいつらが来たとき１８０以下のドチビ奇形が
上がってきたところで全社基準につくられてる
シートやマシンが合わない >>760
そうそう！
やつらは残りの人生がやけくそだから、５ちゃんに人生かけてるかも >>768
当たり前だろ
>>770
黙れ糞チョン無知はてめーだしねガイジ
>>771
お前の自己紹介なんて聞いてねーんだよ
糞チョンのお前に残りの人生なんてねーからな フラッドは分かっててイジってるでしょ、あんたw
そいつはもう10数年も前に同じ名前で、高校生だけどレース始めてF1行くには？みたいな質問から、
真面目にアドバイスした連中に突然発狂してあんな口調でわめき散らしたという過去を持つマジもんなのよ。
以上、解説でした。 うん。
その頃ってFJスレかな？
なら俺も何度かレスしていたけど、こんなキャラになってしまったんだな… ライセンスの問題ちゃうの？
去年のF2でパロウが日本になってたように >>774
何のことだよくそちょんガイジ
勝手に決めつけてんじゃねーぞコラ 似たようなもんだろ。
佐藤のライセンス国籍は事務手続きの簡略化だろう。 >>775
俺様がFJなんて雑魚カテ眼中に
入れるわけねーだろ >>781
特定されるかもしれないのに
言えるわけないだろ >>784
それ応えたらFJとJAFF4とか
省かれるじゃん フラッドはその昔、菅生のFJ1600でイワしてた強面ドライバーやぞ。
ライコなんちゃらは結局カートも何もやらなかったエアプガイジだから比較にもならん。 >>790
てめぇの存在のが鬱陶しいんだよ
さっさと家族全員で首吊れヒトモドキ >>777 >>779
日本のライセンスで何か面倒な事あるのかな？って思うんだよね
昔いた桜井みたいに日本じゃ年齢制限に引っ掛かってライセンス出してもらえないからフィリピンのライセンスで出る、みたいなのなら分かるんだけど
まぁ恐らくマリノがサンマリノ国籍って駄洒落がやりたいとかそんな理由だろうが あるよ。
日本のライセンスだと日本以外のレースに出る場合、レース毎の出場申請(サーティフィケイト)をする必要がある。
その手間やら費用(詳細は忘れた)やら。
それに佐藤のようにメーカーお抱えでないなら、途中で他のイベントへエントリーする可能性も考えられるから、その場合の事務手続きは負担にしかならない。
詳細は分からないが国境を跨ぐ事が当たり前のEU圏なら、1つのエリアとして扱われるんじゃないかな。 今は知らんが公哉もヨーロッパで走ってたときはサンマリノライセンス
タキの判断でやってるんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
