□■2017□■F1GP総合 LAP1627■□アブダビ■□
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200053.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1626■□アブダビ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1510509378/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>756
典型的なトンデモというかスピリチュアル脳というか
帰納で段を経る毎にありもしない意味や意義を恣意的に付加して最終的にトンデモないヘンなモノを見出してしまうというな
なんか「こどもは親を選んで生まれてくる」とか「水にありがとうと声を掛ければ結晶だか分子配列だかがキレイになる」とか
そういうビックラトンデモスピリチュアルと同じ類だ、そういうのに傾倒しやすい人てすんごく多いからな
戦慄するのは上記その他は日本の学校教育にガチに食い込んでるんだよ（ﾋｴｴ、それに2017年にもなって宗教は隆盛だし、
テレビをつければ占いだのパワースポットだののトンデモばかりだし。。。日本。。。 ウェーレインもクビアトもチームメイト対決に本気になりそうだからストロール父が許可しなさそう トンデモとも言いきれんだろ。
イタ公のエンジニアは個人的趣味に走りそうだし(笑) 襟糞圧倒できないようじゃありゃ駄目だ。そりゃ出世コースからも外されるわけだ >>763 こういうゴミが最近の日本で増えてきたから困るｗ >>757
つべにある数十ccV12とか音いいからな >>745
フェラーリは95年だけ使った3L V12が好きだったな
V12を2005年まで開発続けていればV10よりいい音になったと思うわ
https://youtu.be/kNjDwoEnXqE >>756-757
91年の鈴鹿でMP4/6の生音聞いたけどビチビチバリバリ無駄にやかましいだけで
全然いい音だとは思わなかったぞホンダのV12、フェラーリV12は奇麗な高音で良いと思ったが >>769
V10は共振で雄叫びみたいなゴロゴロ音が混ざるが、
それが好きな人もいるらしい。 不等間隔爆発は基本あまりいい音には聞こえない。
シリンダー数増えて超高回転になるとわかりにくくはなるけど。 >>771
NSみたいにネタにできるくらいなら良いんだけどな。
ポン・ポポン・ポン・ポポンｗ NS、VFR、4輪だとメルセデスのCカーあたりが
出てきたときは正直レース見るのが辛かったｗ レッドブルさん、ホンダもルノーも結局駄目でＦ１あきらめたら
コスワースNA4LV12にニューウェイデザインのウィングカーで
ハイスペックローコストのワンメイクマシンレースを
独自開催して下さい 2003年だか忘れたけど、当時のフェラーリは共振で重低音も混じった独特なエンジン音してたな メルセデスが有害合金使ってた時の音はあまり好きではないな メルセデスというかイルモアがベリリウム使ってたのは2001年だっけ
つべで動画を確認すれば分かるかも 自分は逆にこのちょっと篭った音の混ざった共鳴音？は結構好きだった
WEST MCLAREN MP4-15 TESTING DECEMBER 1999
https://www.youtube.com/watch?v=U3Q5bfOGPYQ&;t=41s
F1 2000 Hungary Qualifying - David Coulthard Quali Lap [Natural Sounds]
https://www.youtube.com/watch?v=SSKe34V5SNQ
デモランでもいいから一度リアルで見てみたいね・・・ >>781
ホンダとメルセデスのV10はバンク７２度の等間隔爆発
ルノーが６８度、フェラーリが９０度だったと思う。
まあどっちにしろ完全バランスはしないから共鳴音はあるんだけどね。 >>623
仕様変更3回だと、緩和とは言え、やっぱり性能競争に
なりにくいから、1戦1基制限だけでいいんじゃない
かしら。トップフォーミュラなんだし。。。 史上最高と言われてるのはフランスのマトラV12だね
やはり速さだけでなく脇役が魅力豊に揃ってる方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=v9yhbiPC65U >>784
危険さやべーな
昔のドライバーすげえよ クビサとディレスタとウェーレインとクビアトだと誰が1番速い？ 一番早かったのはアクティブサス時代のウィリアムズだと思うの(´・ω・`) 2年契約とかいう噂あるけどマジだったらウィリアムズ金に対して見境いなさすぎるだろ クビサはそもそもダーティーなドライビングするから嫌い ステップドボトムはいつまで続くのかな？
ダラーラのSF,F2,インディカーみたいにF1もウイングカーに戻せばいいのに ハロはチタンパイプを覆うカーボンの部分は何十センチかの範囲で
各チームが自由にデザイン出来るようになるそうだし、また変なのが
ニョキニョキ生えてくるかも。
今年のTウィングを許したような隙がありそう。 F1のV12よりも空港で飛行機見てたほうが迫力あるような気もするが。 >>795
ガスコインがいたらハロが月桂樹の冠みたいにミニウィングで取り囲んでそう ザウバーが今週末のF1アブダビGPで重大発表との報道
http://www.topnews.jp/2017/11/23/news/f1/165675.html
エリクソンが残留しそうだってなったり、シート喪失しそうだってなったりどっちだ >>792
長すぎじゃねーかなあ。
10月下旬には終戦してて欲しい。なんとなく。 飛行機は遠いからなぁ。
速さとデカさと自分からの距離で言うと
通過駅で見る新幹線がめっちゃ迫力ある。 >>781
そういやホンダのV10は持ってたコーヒー缶がプルプル震えたな
あの頃の暴力的な魂の叫びのような音は二度と復活しないんだろうな >>787
リ・アクティブサス、TCS、ABS、セミオートマ＋ニューウェイ
今考えても隙が無いな >>804
来月3日にもてぎで行われるのホンダのサンクスデーでは
琢磨がインディカーのマシンでオーバルコースでのデモラン
（震災以降オーバル初走行？）をやるらしいから
ついでにBAR006もオーバルで走らせてくれないものかと・・・
https://youtu.be/MHLfoWXW8gA?t=48 >>806
マンちゃんのコーナーへの突込みが異次元だったもんな で、ハイテク禁止になった途端にセナが・・・
ニューイ先生の数少ない汚点になっちゃったな ハイテク禁止よりも、燃料の量による車高変化で妥協してた
フラットボトムの空力効果が、給油解禁で一気に高められたのが
大きかったと思うな ハイテク禁止なんて馬鹿げてるよ
規制などしなければ今頃直線500km/h以上、コーナーも200km/h以上のスピードで走っていたはず
F1に求めているのは極限の走りだ
マッサとヴィルヌーヴ夫妻
https://cdn-image.as-web.jp/2017/11/20130526/P2440347-1280x854.jpg >>810
ん？何か勘違いしてね？事故の事だよ。
アクティブサス前提の攻めた空力デザインのまま通常サスにして
挙動が安定しなくなったのが原因だと思う。 あれって結局ステアリンシャフトのやっつけ溶接が原因じゃないの？ >>813
ケネディー暗殺と一緒で公式見解はそうなんだけど証拠がねえ・・・ >>812
事故の原因はステアリングシャフトが折れた事が原因じゃなかった？
セナがステアリングが重い→チームはステアリング大きくしたり色々やったのも原因とかなんとか
最終的にどうなったか覚えてないけど 公式見解ではないでしょ
シャフトの破断が原因だと検察は断定したけど裁判では否定された >>817
再婚で奥さんが18歳のときに結婚
現在23歳
ヴィルヌーブ46歳
て書いてあった 今年の1月にF1のCEOを退任したバーニー・エクレストンは、
メーカーが新レギュレーション案に反対したのは当然だと主張。
「問題は、彼らのすべてが今のエンジンに多額の費用を費やしてきたということだ」
「そして彼らは、役員会に行って『エンジンを変更する必要があるため、
もう少し投資が必要です』とは言いたくないのだ」
「正直に言って、彼らは全く別の何かをするか、あるいは放っておくべきだと私は思う」
「彼らがしなければならなかった全てのことは、我々が3年前に合意したことだ。
私はジャン・トッド（FIA会長）と、燃料流量を増やし、マシンにより多くの燃料を積み、
そして2000回転多くエンジンを回すことを合意したと思う。必要なことはそれだけだ」
エクレストンは、F1の新しい所有者であるリバティ・メディアが、
このスポーツを改善するために行いたいと考えている変更が
実現できるかどうかについては、懐疑的だという。
「我々が本当の意味でしなければならなかったことの全ては、
いつF1が本当に人気があったのか？……ということを見ることだった」
エクレストンはまた、多くのレースがアメリカで開催されるようになる
という見通しについても、疑問を呈した。
エクレストン自身もアメリカでの開催を増やすことを目指してきたが、それは実現しなかった。
最近では、ニュージャージーでのF1計画もあった。
「アメリカでより多くのレースが行われるのを、私も見てみたいと思う。
彼らは稼ぐことを求めているようには見えないので、おそらくそれは可能だろう。
しかし、もし稼ぐためにそうしようとしているのなら、それは正しい方法ではない。
だから私は東へ行ったんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171121-00010000-msportcom-moto >>809
ニューウェイはレイトンハウス時代にも繊細過ぎる空力でやらかしてるよ
それでクビになってウイリアムズに行ってるし テメーが知らんぷりしてた問題をリバティが一つ一つ片付けようとしてるのにうるさい爺だな まぁでも言いたい事は分かるけどね
現実問題仮にF1が定食シャーシに定食エンジンだったら
今なんか消滅すらしてそうだけどな
ここまでなんだ言いながら利益出てるのはそこにF1だからってのがあったからだからな
例えばポルシェだの参戦してもWEC見て分かるけどすぐ撤退するしｗ エクレストンお爺ちゃんお元気ですね
新シリーズ立ち上げたらいいのに フェラーリがエクレストンを雇って
FIA及リバティメディアとの交渉役を
やらせたりしたら面白そう レイトンハウスのニューウェイは路面がフラットで凹凸が全くないサーキットじゃないと話にならない
それを電子制御でなんとかしてたのを
1994年に引きはがした結果が英田のリボルバーでのセナヒルスピン
PPとったセナが浮かばない顔で
「ヒルと同じ挙動をして同じスピンをしたのは僕たちのマシンに根本的な問題がある可能性があると思う 」
一番凹凸があって段差があった場所で・・・ >>830
セナスピンについては俺も全く同じ見解。
あの事故の反省からニューウィ先生はメカニカルな事もトータルで考えるようになったと思われ(´・ω・`) 94のパシフィックの予選もセナはかなりギリギリで走ってたな
その割にはシューマッハとの差が少なかったのが気になってたわ >>832
シューさんのマシンは、ロリーバーンとロスブラウンの強力タッグだったもんな。 TCS疑惑とか給油機不正改造でフェルスタッペン焼死とか胡散臭いチームだったけどな >>781
MP4-15のエキゾーストノートは本当に独特で好きだったなぁ 英田はベネトン有利だったけど
路面がその年のインテルラゴスとイモラと比べたらはるかにフラットだったから
第三セクターで頑張ればPPはとれたんだよな
ヒルは第三セクターだけでかなりセナに後れを取ってた シーズン中盤からはそのヒルが普通に勝てる車になったんだよな… TCSといえばTCS解禁してた2001-2007で
バトン、アロンソだけはほぼTCSが効かない方がいいってことで
実質TCSは切って走ってたみたいだな ﾜｯﾁｮｲW 076b-1ER7
ちょっと前までライコネン死ね
アロンソは神とか言ってたキチガイ >>830
プロストが言うには和解したセナは９４年ウイリアムズのマシンに手古摺って
プロストの元にセッティングとかの相談の電話をしてくる程だったらしい https://pbs.twimg.com/media/DPUYFcUW4AA4Awm.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/DPUYFjTX0AAz3D6.jpg:large
Orange: Ultra Hard
Blue: Hard
White: Intermediate
Yellow: Soft
Red: Super Soft
Purple: Ultra Soft
Pink: Hypersoft
ハードを使うところなんか殆どなかったのに、なぜ更に増やすのか ハード側増やしても無駄なのはわかるけどソフト側にさらに増やすにしても名前どうするのとは思う ドライタイヤなんて２種類でいいと思うんだが、何故こんなことに… 2018年F1タイヤは「ハイパーソフト」「スーパーハード」追加で7種類
マリオ・イゾラ （ピレリ カーレーシング責任者）
「新世代のクルマに適応するためにタイヤが25％増加した今年と比較して、
来年の変化はそれほど広範囲には及びません。
しかし、我々は新しいハイパーソフトを始め、
レンジにわたってよりソフトで速いコンパウンドとともに
重要な技術改革を発表できることを嬉しく思います。
今年のユニークな状況下では、我々の2017年コンパウンドのいくつかは
おそらく保守的だったと認識しました。
それに対処するために我々が2018年にむけて生み出したタイヤは、
大分部のレースを2ストップにするという目的に沿ったものです。
ですが、来年も全てのドライバーが今年に評価した属性を維持しており、
彼らが各スティントのスタートからフィンシシュまで
プッシュできるというタイヤの基本的なデザインコンセプトは変わっていません。
新しいレンジは、2018年のレースを
さらにハードでスペクタクルなものになるように
速いタイヤで構成されています」
https://f1-gate.com/media/img2017/20171123-pirelli.jpg
https://f1-gate.com/media/img2017/20171123-pirelli-2018.jpg
https://f1-gate.com/pirelli/f1_39836.html >>823
CG891と901の造形美はあの時代では変態。 881が一番好きです
>>848
どうせピンクが今年の一番柔らかいコンパウンドと同じ程度に収まるクソタイヤ ここまで増やすならピレリが指定したのから各いくつってのじゃなくて完全にチームが選べるようにしてほしいな
結局最適解が見つかって同じようになるかもしれんけど戦略に幅はできそう タイヤ交換義務があるのに
スーパーハードってどの場面で使うんだよ タイヤ交換義務とかいらないから、15周くらいしかもたないタイヤ作れよ
やること全部中途半端なんだわ ハードがスーパーハードになっただけ増えたのはウルトラソフトよりも更に柔らかい２つ スプリント戦略取れるくらいのハイグリップとかはたまた無交換とか
チームやサーキットによってさまざまな戦い方が見られたらいいよね >>843
ピンク フォースインディアと同色だろこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
