SUPER GT 2017 Vol.245
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 99Lapdown
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1509529543/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.244
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1509965161/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 去年の1000kmで表彰台上ってたコンビだし本山×高星は賛成だが千代が少々不憫な気もする
インパルかKONDOかってなったらやっぱりKONDOなんだろうか
御大が欲しがってた佐々木が遂にインパル移籍で千代はその空いたKONDOの席に収まるとか… >>660
白はダメだなこの車。後ろの34良いなー ところで
松下はGT来ると思う？SFのテストドライバーに松下が発表されてないから、
もしかしたら帰国しないとか。 >>666
7分8秒
当時のニュル北(量産車)最速ナンバーw
次生ちゃんは素直に35なんやねw >>678
F2でシート無いだろうし少なくともSFには来るでしょ
そしてそうなるとライセンスポイント獲得のためにSGTにも参戦するでしょ
まぁホンダのマシンでどれだけポイント取れるかは知らんが 松下は無いでしょ
ホンダのSGTは年金みたいなもんだしバトンも来るでしょ SFのテストにハリアント来るんだって
F1再挑戦するならGTにも来る？ >>644
もてぎのトムス?
全くスピードについて行けてなかったどころか
auのロシターにもぶち抜かれてたがな 茂木のトムス？
スターチ前から満身創痍なルマンじゃなく？
どこかのチームの様なダーティなブロックじゃなかったと思うけどね。どこのチームとは言わないけどさ ペナルティ出てないのにまーだグチグチ言ってんのかよ、肝っ玉小さいな >>687
去年２位で終わり、
今年もチャンピオン狙える位置で最終戦むかえたのにスタート前に勝負権うしなったから
AS的にかっこうの的になったんじゃない
どこかのドラみたいにブレーキング中にライン変えてブロックして危険行為をブログに晒されてないし
どこかのドラみたいにクルーのミスは「プロフェッショナルジャナイヨ！」とかきれるのに
フォーメーションラップとはいえコーナリング中に急減速で
後続車のライン潰して追突されるというプロフェッショナルじゃない運転なんてしてないよね ピレリを出すという
荒業するチームは出てこないかね え 別に下手したら自分達すらリタイヤしてたかもしれないとはいえ
勝ちは勝ちなんだし裁定が間違ってるともいってないしケチはつけてないよ
それとも事実を言われたら困ることでもあるの？
それともGT-R LM nismoみたいに消し去りたいことなの？ >>690
無償提供でも使うところがあるかあやしい
DLやYHみたいに金出せばはくところがあるかもしれないけど勝ちを狙うようなチームじゃまず避けそう
つけるとしたら金銭的に厳しいとか新たに参戦を狙ってるところくらいじゃないの
そもそもピレリはGTに興味あるのだろうか そのあからさまに未練たらたらな言い方がめんどくさいんだよ
2ちゃんの片隅で何言われようが判定は覆らんし別にいいけど >>673
俺の希望ナンバー45-45だけどかっこいいよ 希望ナンバーなのにカバーで隠してる人は何なんだろ？ SFでハリアントがテストするみたいだけど、うまくいけばGTにも乗りそうだな
ホンダはバトン、ハリアント、松下が乗るとしてクビになるのは誰だ？ >>697
小林、武藤、松浦、伊沢、大祐の中から好きなの選んで
てのはあれで、小林が再度300落ちしそうな予感 >>698
やっぱそうなるよなぁ
小暮はSFシートなくなったみたいだし、GTは残りそう
バケットと小林、あとは武藤、伊沢、松浦な誰かかな
大祐は親父の力があるから大丈夫そうw 松浦はNSX GT3に乗るんじゃない？
開発ドラじゃなかったっけ >>702
そういえばそうだった。ARTAかね？
あと導入しそうなチームが見当たらないが >>704
外国人ドライバーがわざわざSF乗るのはステップアップのためだろ。
カレーさん… フォーミュラ乗りたくないからGTかプロトで探してるのにSFは乗らんだろうな >>703
ARTAはお金ないからよりメーカー直結感が強いMTECのチームだと思う。 >>688
ロニーって日本語もペラペラ喋れて日本生活も長いので、愛されキャラみたいになってるけど
結構ドライビングでは熱くなり過ぎたり、激昂したりする事が多いからね
顔つきもいかにも裏にブラック感が漂ってる
同じく日本が長いアンドレ、ロイック、ブノワなどが海外の第一線で活躍したのに
日本だけで燻ってる時点でお察し このスレ希望ナン嫌いがおおくてわろす
車板だとフルボッコだけど
希望ナンバーの人ってどうして分類番号はどうでも良いの？
やたらとでかくてダサいじゃん ナンバー希望しなかったら番号が「ゴミ箱」になった人もいるんですよ！ IPSはタイヤやマシンの性能差がほぼ無いからガチの勝負が見れて楽しいよな
オーバーテイクも多いし >>686
レクサスに忖度する服部が#23にペナルティ出さなかったのは意外だったな
まぁあのまま行けば#23にペナ出さなくても#37優勝だったし
日産勢今季未勝利で終わるのはファンが可哀想とか運営側の人間として考えたのかな 希望ナンバーでもいいじゃんか。自分が覚えやすい番号にすればよろし。 ランダムナンバーでたまたまカード暗証番号とかと被ったら悲惨だなぁと思った事はある 希望ナンバー８３０の車ってだいたい「Ｅ・ＹＡＺＡＷＡ」のステッカー貼ってあるよね 車のダッシュボードを色々飾って結婚式の高砂状態になってる奴いるよな。
もう、車よりも乗ってる俺に注目してくれって感じに。
金持ちはそんなことしないで、車のボディーのメンテナンスに気を配るよな。ワックスorコーティングの２択で。 スズキ車は基本警察に止められるほど
警察に人気です
片目切れてたり… 寿一のニコ生を早くやってほしい
スタート前の接触について何を言うのか >>719
忖度があったかどうかは別として、運営側としては今シーズン最大の課題、議論・検討の材料に
なる事は確かだろうね。 ならなかったとしたら運営団体として糞
他国のレースのローリングスタートやFCYなどあんなにスムーズに運営されてるのに
直線に入ってからフルブレーキでブレーキ暖めるとかはあるが、シケインの中で
フルブレーキングとかｗ オンボードカメラ見て、カルダレッリが何度も逃げたのに
最後にインを締めながらフルブレーキされたのがよくわかった >>731
今号のオースポで、ハットリくんがスポーティングレギュレーションに
不備があって白黒つけられなかったから見直すようなことを言ってたよ。
＃１が悪いと思うけど、あれでペナルティの勝負圏外でも興ざめではあったので
ファンに対する忖度じゃないかな。 レギュレーション上で責がないのであれば23が上手くやったとしか言えんね
逆にあれで23落ちてたらレクサスに向けられる疑惑の目は半端ではなかったろうな >>692
SuperGTには興味なさそうなのかハンコックみたいに入る余地がないのかはわかんないけど
世界的にはメジャーもメジャーよね、ピレリ… ピレリはワンメイクカテゴリーにしか供給してないから無理でしょ。 前にリップサービスでSUPER GTに興味あるとは言ってたけどね そもそも日本はナンバーの字体がどう頑張ってもダサくなるように出来てるな
>>712
あれはギャンブルだね
幸い俺は下一桁0だった ご当地ナンバーで嫌な思いをする地域な方
いると聞いたが… 毎年12月にセパンテストあったよは
そこで大体来年の動きが分かる 年内のテストは今年のラインナップでやるはず。
年明けのセパンテストから2018年のラインナップでテスト。 本来トヨタにペナルティ出るべきだったろあれは
トヨタを勝たせるために服部とトヨタのスンタクで見逃しになったに過ぎない
叩かれるべきは突っ込んだ大島 >>742
鈴鹿は、シケインとホームストレートの間に明らかなコーナーがあるから
それが最終コーナーでしょう
もてぎの場合はシケイン（正確にはシケインの定義におさまるかどうかわからないが）とホームストレートが直結なので
シケイン状の最後のコーナーが最終コーナーでしょう >>739
ピレリは、あえて日本市場でプロモーションをやる必要がないんじゃないかな
日本市場でのシェアは低いし、量販店で取り扱ってるのは中国製低価格タイヤのイメージか
ネットショップの並行輸入格安タイヤのイメージ スタッドレスの性能は他車より期待できず
無雪路をメインに走る車向け
もちろんスポーツ向けやハイエンドのタイヤはそれなりの価格・性能だが >>751
鈴鹿の場合、最終コーナーの手前というか前半にシケインを作ったから
シケインの次が最終コーナーでＯＫ 嘘ついた
モーラに変わる新チームって書いてあったわ 千代ちゃんが終盤ごにょごにょしとったんはこれが理由か 大駅さんもうお金ないんかね？
かわりは本山がチーム立ち上げて監督もしくは選手権監督だろか モーラとか結局なんで300から上がってきたのって感じだったな
パッとしないまま出戻りか MOLAが2年連続500でチャンピオン獲得したの忘れたのか
結果ニスモの逆鱗に触れて弱体化させられたけど
それも知らないようなご新規さんですか ニスモは言うまでもなく日産の
技術開発・人材育成・広報を担うワークスチーム
他のチームはニスモに送り込むための公開オーディション 最終コーナーがどこかって話はレギュの不備って話のことなの？
つまり最終コーナーから隊列を整えるという。
130立ち上がりで2列ボード出してたけど 二列で行くルールはあるけどぶつかった場合の罰則が無いということなんじゃないの？ >>771
B-MAXってほとんどスポンサー無しでいろんなレース
片っ端から出まくっているけど、どこから資金調達してるの？
本体は中小企業みたいだけど、会社経営大丈夫なんだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
