【レッドブル】マックス・フェルスタッペン2
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Max Verstappen
1997年(平成9年)9月30日生まれ。
ベルギー北東部、リンブルク州ハッセルト市出身。
90年代に中小チームを渡り歩いた、ヨス・フェルスタッペンを父に持つ。
ヨーロッパF3での大活躍がレッドブルの目に留まり、2015年にトロロッソより歴代最年少デビューを果たす。
更には、2016年シーズン始めから連続入賞、スペインGPからレッドブルに昇格。
そのレースでいきなり初優勝!
2017年前半はPUのトラブルで苦戦したものの、シンガポールで2勝目を挙げ、評価はうなぎ登り。
ハミルトン、ベッテルの次の次の世代ながら、いつチャンピオンになっても不思議ではない、オランダのスーパースター。
レッドブルの青田買いは果たして大収穫となり得るのか。 【前スレより】
大いに注目していきましょう。
http://www.verstappen.nl/
https://twitter.com/MaxVerstappen3 >>647
スーパーフォーミュラ来い
それで全て解決する いや、SFじゃダメなんだよ
世界選手権のトップカテゴリーで
マシンの優劣よりもドライバーの力量がレース結果に現れるグランプリの方が盛り上がると思うんだよねー
もちろんF1 の長い歴史も理解できるけどね 様々な力関係が作用するのがF1だろ
あれこれワンメイクにしてもイコールコンディションは難しい >マシンの優劣よりもドライバーの力量がレース結果に現れるグランプリの方が盛り上がると思うんだよねー
F1はそういうカテゴリーじゃないって事に気付けw 世界最高峰の優秀なフォーミュラカーを作ったチームが勝つという単純明快なのがF1でしょ
ドライバーの力量だけ見たいなら完全なイコールコンディションを実現できるeSoprtsを観ればいいよ ライコネンやリカルドを見れば分かるが戦闘力の車とドライバーの比率は9:1なんだよ
それがF1なんだからまあ頑張れ うーんまあマシンやチーム力の差をドライバーの力で何とかするというのがたまにはあっていいと思うのですよ イコールコンディションを実現する方法のひとつにアメリカや日本のスーパーGTでも
採用されてるウェイトハンデがある。競馬では昔からやってるね。 MotoGPみたいに上位に開発制限をかけるしかないけど嫌だなそれは。SBKみたいに回転数を制限するのも狂ってるし。特定のメーカー、メルセデスが先行開発してたPUを採用したのがすべての悪。 >>660
フェルストッパーといい、このコースレイアウトといいCOTAはよくタッペンで遊ぶ(煽る?)よね。 >>662
どれ?右か?結構年上に見えるけど。
左はエラの感じから妹? >>663
右が彼女、妹は真ん中、左は友人
学生だからおそらく年は同じくらい
座ってるとわからんがかなり小柄な子
まあタッペンも1〜2年で彼女変わるから
この子の前は長身の金髪美人だった >>665
せめて“個性的”と言いなさいよ!
失礼だろ! >>667
ホンダPUが壊れないとわかってホッとしているのでは お饅頭、若いときは良いが歳とると100kgコース
カートが速いらしい、昔マックスと競争してる動画をみた 目元なんかヨスそっくりやん。こら遺伝子が悪いわ。
まだ10代でしょ?なんか経産婦の貫禄がw タッペンみたいなアスリート筋肉顔じゃなくてええ感じやん
ワイは好み え?ヤリチンではないだろう?
すぐキレて複数逮捕歴があるスーパーDQNなだけじゃん。 若い頃のヨスはマックスソックリだな
横顔が完全にマックス >>652
ほんこれ。
資金力やら政治力やらコネやら運やら。だからこそ面白い。 >>652
未だに誰が最も速いのかすら分からん
現役レーサー同士でも、俺が1番速いって5人ぐらい本気で思ってそう >>695
不公平で不合理だからこそ面白いんだよね。
バジェットキャップなんかも大反対、あれだけはやっちゃいけない、縮小均衡では魅力がどんどん失われる。 タッペンに良いマシン乗せてあげたいなあ
同じマシンなら落ち目のハミチンより速いと思うんだがな
近い内にルクレールとタッペンの時代が来るんでないかな
その時に乗り代わりでなくレッドブルでいて欲しい
(´・ω・`) ハミルトンボコられて消えるのが落ち
落ち目とは
フォーメーションラップでスピンする奴のことさすんだよ 現役で速いのは、ハミルトン、フェルスタッペン、ルクレールです
次がボッタス、ベッテル、ノリスです 動体視力とか運動神経やセンスがずば抜けてる黒人アスリートの一人がハミルトン、ただハゲのくせにナルシストがたまに傷 タッペン速いが、現時点ではセッティング含めた状況判断、セルフマネージメント、取りこぼしの少なさなど総合的にハミルトンが一枚上 って事はレッドブルにハミルトンが乗れば表彰台も可能?? >>703
ノリスが次点に入るならラッセルはトップランクだな
F2でノリスを圧倒したラッセルは相当速いぞ
チームメイトのエイトケンが今年調子良いのに100p取れてない
次世代チャンピオン候補に入れていい 残念なウィリアムズで、良いところ見せれるんかな
様子を見て見よう 現状で圧倒してるのに金かかることするわけないじゃん
フェラーリやレッドブルのセカンドチームモデル戦略で負け始めたら考えるだろうけど メルセデスに移籍しそうだね。
ホンダエンジンにはかなりガッカリしてそう ボッタスもハミルトンもコケる雰囲気ないし契約通り来期まではRB残留でないかな
PUは特に大きなトラブルなくタイムもフェラーリに割って入れるだけの力はつけてるし今期に関しては本人の記事にもあるようにのシャシーとエアロに改善点が多いんだろうさ
一番の問題はメルセデスに付け入る隙が無いこと、フェラーリとやりあえてる内はまだ妥協点だろう ルイスが居る限りメルセデスには移籍できないだろうから、来年の移籍はないな
そしてメルセデスに肩を並べるくらいクルマが仕上がれば移籍の必要は無くなる ハミルトンが落ち目なら
その下にいるドライバー達は
お葬式だな タッペンとハミルトンの勝負見たいからメルセデス行ってほしい
レッドブルはボッタスとオコンでいいよ 同じチーム同士よりも違うトップチームで対戦できた方がレースの醍醐味だからな
来季のレッドブルとホンダに期待だわ。あとやっぱフェラーリにも頑張って欲しい ハミルトンはタッペン拒否するから、メルセデスへの移籍は絶対に無い
あるとしたら、ハミルトンが2輪に転向するか引退する時くらいしかない 3年後はハミルトン37歳で引退間近だが
タッペンはまだ24歳だもんな ハミルトンが落ち目とはまだ思えないが、マシンの圧倒的優位があるうちに身を引きそうな気はするな。
マシン優位がなくなって勝てなくなって来た時に、それを落ち目とは言われたくなさそう サッカーや野球とは違ってずっと車乗って運転するだけだし
年齢はあまり関係ないだろうね
実際ファンジオとか50近くでチャンピオン取ってた?と記憶してるし
サッカーや野球で50近くで1軍選手でいるとか無理でしょ いや、今と昔じゃ必要な動体視力が違いすぎる
身体にかかるGも遥かに上だし
稼いだ金で遊びたいハミルトンはそろそろ辞めたいんじゃないかな 40〜50年前なら野球やサッカーでも
40〜50代いたんじゃないか?
昔のハンガリーやモナコは平均時速160〜200くらいだろ
今は平均時速180〜260
ちゃん川井が昔のハンガリーはとろとろ走るだけでつまらんかった
けど近年はスピードが違うから観てて楽しいと
解説でディスってたこと有るくらい違うよ そんな言い訳はどうだっていいよ
実際ファンジオは46歳でチャンピオンになってる
それがすべて 今プロストが乗っても明らかに全盛期の走りできんだろ F1じゃないけど琢磨がインディ500で勝ったのが40歳だったよね >>735
インディー500は左にしかハンドルきらないしブレーキもほとんど使わないから老人に向いているんだろ! >>738
ソレだよな
だから昔のドライバーは尊敬される
今でこそモータースポーツなんて云われるが
82年までは2年に一人は必ず死人が出たトンでもない
見世物ショーみたいなところがあったからな
昔のマシンを見たシューマッハが「怖くてとても乗れない!」
と言っていたのが印象的 ファンジオの頃のドライバーはホント凄いね
コースアウトしたら木に激突だからな >>732
まぁファンジオはチームとか関係なくて、
おまえの車いいな、ちょっと貸せや
ファンジオ様に乗って貰えるなんて光栄です!
だったからな >>728
21や22でシート失ってるのもいるよね
あとチャンピオン取ったシーズンで引退してるのもいるしね
やっぱ年齢関係ないよね >>741
スターリング・モスはそれやってもチャンピオンを取れなかったよ 琢磨もあの後日本に戻ってきてたら最後の鈴鹿1000kmを勝った松浦プロと同じようにGT300ドライバーになっているよ >>743
モスは執念深さと言うかF1タイトルにそこまで固執していなかった。 オーストラリアにホームストレートに
チャンピオンウォール言われてる壁有るけど
最後にその壁に当たったの
バトンとシューマッハ位だろw
ベッテルすら当てない壁に当ててる昔のレベルの低さw いままでレースで死んだF1以外も含めれば
観客>>>ドライバーだから
昔はレーザーだけが命かけてた
訳じゃないからね
マーシャルも命がけ 両手でパワステ握りながらクラッチも切らずにギアチェンジできるなんて、昔のドライバーからしたら電動車いすみたいなもんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています