【SF】スーパーフォーミュラ-171-【SFormula】
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>>166
石浦がぶっちぎりで優勝するも車検でスキッドプレートの厚みが足らなくて失格だろ イザワ「おまえらGP2のレベルの高さにやっと気づいたか」 >>170
FFの経験不足はかわいそうだけど、全盛期で引退したドリキンに0.6秒落ちじゃないか
https://youtu.be/5wGCWp8ic5Y izawaの評価下げたいとGTのスレにも貼って必死だな
ワッチョイWW 4f78-Va6s 36.2.64.230 >>166
ガスリー、レース1で前を走る何故かオレンジボールの出されない野尻のオイルを被りながら走り、
レース2では石浦をオーバーテイクもピットで痛恨のエンジンストールってのも >>166
そこは99年みたいにスタート直後の1コーナーで接触。 バンドーンは速いと思ったけどガスリーは速さで勝っているとは思えないんだよな >>179
ああそっちかw
シケインでのセナプロの話の流れで90年のセナプロのスタート直後のターン1で一緒に止まったアレ連想してしまったw >>177
そう思う。でも「持ってる」ドライバーかと
個人的にはローゼンを推すが、予選で邪魔されたり後一歩持ってない感じ。ここがすっとF1に行く奴との差かな… 前線、台風で大雨の可能性が大きい、早く延期決定した方がみんなが助かるのでは >>163
もっと遡ればヨーロッパF2と全日本F2のタイトルを獲ったジェフ・リースがいるが RACライセンスで出場していた中嶋悟が
78年鈴鹿F2チャンピオン
※規定上は外人ドライバー 鈴鹿王者と全日本王者が別の場合、何故かカーナンバー1は前者が使うんだったなw 雨でも延期はなくて中止だろう
代替の日程がないだろうし、あってもガスリーがこれるかどうか
大雨の中の最終戦は11年?だったかのもてぎがあるけど、天気図見る限りあれ以上に荒れそうだね >>184
そうだったっけ?
リースが白いマシンでGCのチャンピオンになったことしか覚えていないや
既にF2でガイジンが選手権獲ってるなら89年のF3000で某選手がチーバーに突っ込むことめ無かったわけか 今の予報だと14年日本GPのときの台風18号を思い出させる動きだな… >>156が鈴鹿は雨が多くて向かないって言ってるけど
正直それを言うなら日本のほとんどが向かないことになってしまう
この時期雨が多いのはどうしようもない イザーさんを貼れと言われた気がして
http://members.f1-life.net/report/20392/
ーー開幕時点ではチームメイトのストフェル・バンドールンと比べても
そんなに差はないという見方をしていたよね。
「うん、でも後半戦での彼の伸びはすごかった。
彼は伸びしろがすごくあって、逆に自分は
そこまで成長しきれなかったというところもあると思うし。
もちろんコーナーによって速いところ遅いところっていうのはあるけど、
レースって1周走ってどうかという勝負なわけで、
1周走って遅ければそれはダメなわけで。
結果的に、1年を通して盛り返せなかったっていうことですよね」
ーー彼は良いドライバーだと思う?
「アイツはね、優等生ですよ。本当に良いヤツなんだと思います。
まぁ、僕が相手にされてないだけなのかもしれないけど(苦笑)、
マクラーレンのシミュレーターでもF1ドライバーを含めてアイツが一番速いんです。
誰もアイツには敵わない。そういうヤツなんですよ」
ーー国内のレースとの違いは大きかった?
「うん、僕には大きかった。気にならない人もいるだろうけど、僕にはね。
メンタルはそうでもないけど、ドライビングの仕方とかですよね。
ただ、日本でレースをやってたからダメだったというふうに
ひとくくりには言ってほしくないんです。
日本にもこっちに来て乗ってパッと対応できる
良いドライバーもたくさんいると思います。
僕にはできなかったけど、それが日本のドライバー全員に当てはまるとは思いません。
ただ単純に、僕の運転の幅が狭かっただけというか、
このクルマにはなかなか合わせられなかったというだけのことなんです」 >>188
SGT最終戦と併催にしてJAFグランプリ復活させようぜ
あっちもタイスケスッカスカみたいだから
両方出てるドライバーより解説の本山とレポーターのツギオの方が忙しそうだな
まぁレポーターは謎女がいるけど >>195
富士なんて雨がやんでも霧で酷いもんだしな
鈴鹿は当初田んぼを買い取って別の場所に作る予定だったらしいが
本田宗一郎の「田んぼを潰せば目が潰れる」の一声で別の場所になったとか書いてあったな
昔おばあちゃんが、茶碗にご飯粒を残してると「目が潰れるよ。お百姓さんが苦労して作ったんだから」みたいなこと言ってた記憶があるが スーパーフォーミュラの
レギュレーション詳しくないんだけど
金曜午後 曇り
日曜午後 雨(予)
な時って、F1みたいに
タイヤのレギュレーションのせいで
金曜は全然走らなかったりするのかな? >>199
田んぼだろうがサーキットだろうが日当たりが良くなきゃ話にならんだろ
ソウイチロウが引け目を感じていたんだとすれば、サーキットはまだ日本では
時期尚早だったということなんだよ >>201
引け目を感じたんじゃないよ
道徳の問題だ 工業の会社が、テストコース作るのもサーキット作るのも同じだろ
当時の日本は、外貨を稼ぐという大義名分はあったはず
つ〜かね、日本以外では地域の持ち出しで受け皿を抱えてるわけよ
天下御免のモータースポーツってこと >>188
弁当の手配もあるし、台風くらいで中止はないでしょ。
無理やりセーフティーカー先導でレース成立させて赤旗出せば何も問題ない。 SC先導で走れる状態なら走り続けて天候の回復を待つ
規定周回に達したらそこで予選順位のままポイント確定
問題は、それすら不可能な状態で2周だけ走ってレース成立扱いにすること
以前にも富士でそういう人を馬鹿にした話があったろ
SC先導での走行が可能なら延々と走れるはずだし、それが無理ならグリッドから動けないはず フォーミュラEなら全天候型サーキットもできるのか、充電用の発電機の煙で死人出るかもしれないけど >>209
FEで使う電気はソーラーパネルで発電してる 少しでも台風の速度が上がると直撃臭いな
こりゃ土曜日の時点で決勝中止の可能性も有るで >>211
むしろ中止で12月くらいに順延してくれ
毎週レース観戦で体力的にキツい >>214
これ多分可能性ないと思うけど、ライセンスは
ディレスタ乗れるくらいだし、問題ないんじゃない? >>214
WEC P1で去年今年(暫定)で32点+セーフティーボーナス2点
SFで一昨年今年(暫定)で7点
40点超えそうw
まあ足りなくても、元F1レギュラードライバーでルマンのレコードホルダーだから余裕で
特例発給されるんじゃないの。ホンダはどうしても日本人を乗せたいらしいし、自社育成ドラが
ライセンス取れなかったら小林さんでも、という話は前から出てるから、飛ばし記事とは言い切れないぞ。
まあSFの成績を見る限り、乗っても成功しそうにないけどな。 元F1ドライバーってだけで出るでしょ
じゃなきゃディレスタとか絶対無理だったでしょ スーパーライセンスって過去に取得してF1でレース出てたドラは
剥奪された奴以外はポイント関係なくほぼ間違いなく発行されるだろ
下位カテゴリで大して実績のない新人ドラをF1にすぐに
ステップアップさせない為の制度なんだから ガスリー・ハートレーじゃないんだ。
さくらとのコミュニケーションのためにハートレーをトヨタに押し込んで可夢偉というミラクルはありかもしれん。 >>221
一発の小林、安定の中島、しかし両方兼ね備えたのが石浦。
わりとマジで、ホンダは石浦を乗せてやってほしい。
ライセンスポイントも十分だし、どうせ松下牧野が上がってくるまでの繋ぎなんだから。 一貴はうまくなったと思うがピレリタイヤはあまり知らんと違うか? 可夢偉を無給で押し込む代わりに福住にフリー1全部走らせて経験積ませるとか >>222
メーカーの枠にとらわれず好きに生きて行けそうな可夢偉ならともかく、石浦がホンダに移籍とかリスク高すぎるだろ >>219
ライセンスのポイント制度が出来た当初は元F1ドライバーについても明確に規定されてて
「前シーズンに5レース以上、または過去3シーズンに15レース以上、決勝レースを出走」
となってて、特例もあるにはあったが
それはシューマッハクラスの実績があった場合に検討対象になるって発表されてたんだけど
ディレスタの復帰で元F1ドライバーについては誰でも取得できるんじゃね?
って感じになっちゃってるな・・・ >>226
全世界のさえない中年ファンの心をつかむ逸材だぞ。
若いころの雑草ストーリーと相まって、モリゾーさんが広い心でレンタルしたら盛り上がるじゃないか。
キャリアの浅いチームメイトとの相性も抜群だし。
失敗しても御殿場に「焼肉いしうら」ができたら繁盛するだろ? 日曜日だけのつもりだったけど土曜日も行くことにした
流石に二日間とも中止はない…よね? 2レース制だから午前か午後のどちらかは本レースできるでしょ
台風直撃したらしらん SFはやらないのかな?
ジェンソン・バトン 「2018年は日本でSUPER GTに参戦する」
https://f1-gate.com/button/supergt_39171.html 石浦ホンダ移籍とかリスク高過ぎるだろ
GTどうすんだよ バトンはもうフォーミュラには興味無いのかな?
ライコみたいにフォーミュラが恋しくなって戻ってきたりしないのかな? 石浦なんてムリムリ。
wecも逃げ出したし、世界で戦えるドライバーではない
日本でしか活躍出来ないタイプ >>238
石浦は逃げ出してないだろ
ただテストドライバーが変わっただけ ヘェ〜 来年のトロに可夢偉の可能性が少しでもあるんだ?
日本ではぱっとしなかったけど、F1みたいな華やかな場所では力発揮するタイプだから、是非実現して貰いたいな。 あれ?
石浦はTMGからルマンに出ようとしたけど、テストでドクターストップがかかったんじゃ・・・ 石浦WECの件、表向きはそうなってるけど
チームから拒否されて逃げ出したんだよ
アンチというか国内ではトップドライバーとしてやっていけると思うけど
世界では無理だと本人が一番分かってると思う
だからWECの件以降、一切口にしなくなった >>242
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| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ 去年今年小林の代わりに石浦乗せてたら8号車はルマン2連覇してただろ。 雨なら可夢偉が速い 去年の最終戦もただ一人速かった 何にせよ石浦はFN時代からSF/FNに対して愛着ある発言は多かったし
WECのためにシートを離れた時も残念がってたし
今もインタビューなどでは誰よりもショーアップを考えた発言をしている。
そして今は間違いなくSFのトップレーサー、SFには絶対に必要な存在。 チケット持ってるから悩むな…
WECも行ったけどレベルが違うし 21のガキが日本人を一括りにして分析してるとこ
「彼らは厳し過ぎたり、直接的過ぎたりすることには慣れていないんだ」
日本に来てるんだから、お前が合わせろよと思う
なぜ、そんなことになれる必要がある?
「だから、自分と同じ考えなのかということを確認するために、1回だけじゃなく、
時には10回もチェックする必要があるのさ」
自分が伝えるのが下手なくせに、日本人が馬鹿なような言い方 ガスリー厨とでも呼べばいいのか
他人に自分の概念を押し付けは良くないぞ ただのアンチガスリーだろ
むしろよく日本人の事がわかってるじゃないかと感心したんだが
21のガキとか言ってるが仮にもF1ドライバーなんだぞ? 日本人が馬鹿とは言ってないだろ。
議論を避けて納得してないYES、長い上下の序列と中間層の決定権のなさ。
的確に特徴を指摘してるじゃないか。
現場でがっちり議論してサクサク決定して突進というのも良し悪しなんだから。 全然馬鹿にしてるようには思えんな
むしろガスリーのプロフェッショナルな姿勢が垣間見える >>260
>仮にもF1ドライバー
それがどうしたって感じ。一戦だけ乗って全く目立った走りが出来てない
なんか全般的に言えることだが、ここ数年F1もGTも不甲斐無い成績で馬鹿にされまくっていた
一部の本田ファンが、ここぞとばかりに威勢よく書き込んでるのを見ていると、なんかね こういうのって翻訳、語尾のチョイスひとつで印象が大きく変わってくるよね。
目くじら立てて生意気だなんだ言うのは無意味なんじゃないかな 批判に耐えられないからナカジマやタクマを登用したんだろ
プロストやアロンソは容赦ないからな
SFだって、シリーズそのものがホンダに依存してなきゃとっくに叩き出されてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています