□■2017□■F1GP総合 LAP1612■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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□■2017□■F1GP総合 LAP1611■□マレーシア■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured パーマーが拒否するとクビアトが切られるのか
やっぱF1は面白いわw クビアトってなんでこうなっちゃったん？(´；ω；｀)
2015年にチームメイトのシューイ野郎に勝ってるのに(´；ω；｀) サインツOUTクビサIN
クビアトOUTガスリーIN クビアトを予定より早くレッドブルに昇格させたのも
フェルスタッペンをトロロッソで起用したかったんだなあと後になって思う
たった1年トロロッソで乗ってベルニュに勝てなかったのに不自然だったもんな
で、フェルスタッペンと入れ替えでトロロッソ降格
フェルスタッペンに翻弄されたF1人生だったな ガスリー乗せるならフェラーリもライコネン休養でレクレールを乗らせあげたい。 クビアトのパフォーマンスが微妙ってのもあるけど、運営が変わってバーニーが表舞台から
消えて、アメリカとロシアの冷え込んだ関係から、ロシア勢受難になるんだろうな
シロトキンどこへ行ったんや パーマンのせいでクビアト首か(´・ω・｀)
ごめんなさい 「ルノーとホンダはどっこいどっこい」
現役ドライバーでホンダを悪く言ってない…と思う
唯一のドライバーが馘首とは… >>11
それだったら何でベルニュでもよかったよねって話になるし、そもそもベルニュかクビアトのどちらかを昇格させないと一台体制になってしまうから関係なくないか？ >>16
パーマンは金払ってシートを買ったんだし、当然の権利だよ ガスリーのフリー走行起用とかでなく、いきなり交代か・・・
クビアト、レッドブル→トロロッソに降格したとき
メンタルやられたって自分でも認めてたけど
今度はもう立ち直れないだろ・・・
ダニール・クビアトは、今年シーズン途中でレッドブルから降ろされたことで、精神的にダメージを負い、
一時的にではあるがドライブを楽しめなくなっていたと認めた。
http://www.as-web.jp/f1/37817 >>8
評価上げたその時にポンポンステップアップ出来ないと上手くいかん
運もなきゃトップドライバーにはなれんなやっぱり 2017年
クビアト「PUはルノーもホンダも変わらないよ（だから来季も使ってください）」
2018年
ガスリー「PUは去年（ルノー）のほうがパワフルだね。大きな改善が必要だよ」
クビアトが来季残留すらできないようだと新人にダメ出しされるホンダの姿が見えるわ・・・ クビアトは去年の木曜サイン会で
日本は第二の故郷って言ってたような気がする
ハミチンが引退したら日本語覚えて住むよと同じくらい
しらーーーーってなったけど >>11
リカルドがレッドブル昇格した時も色々言われてたけど、基本的にレッドブルは予選の一発重視してる
ベルニュはしぶとく入賞はしてたけど、予選に関しては光るものがなかったと言わざるをえない パーマーのクビはどうなったのかなって思ってたらクビアトがクビになってて？？？てなった >>20
「来季は契約しない」と言われて
最終戦をバックレたジャックよりかは
メンタルはあるかな F1とSF 二つの車を混乱せずに、乗りこなせるのかね さんはクビにされて乗るシートがなかったのにチームウェア着てスパに来てたんだぞ ガショーは釈放後すぐにメットとスーツを持って
乗る気満々で日本に来たら
「お前のシートなんてあるわけないだろ」とジョーダンに言われたそうな。
まぁ当たり前だわな～ >>15
それなんだろうなぁ
バーニーみたいな交渉できる人間いないね >>38
バーニーの有料放送verじゃなくて無料の方か レッドブルは、いつも気持ちいい位思いきった事してくれるよな。 クビアトはピケ娘と付き合い出してから成績下がりっぱなし。
シンガポールのクラッシュもピケジュニア並みにださかったし。 >>41
お前らジジイは叩けりゃ誰でも良いんだな。
高齢化社会でこんな無職のジジイが増殖する世の中になっていくなんてゾッとする。
よほどつまらない日々なんだろうな。 クビアトはあかんやろ。
サインツとのポイント差は言い訳のしようがない。
シンガポールのクラッシュもカッコ悪かった。 >>42
ついでに思いきってルノーPU来年積まねーって言ってくれればいいのに >>34
リザーブなんだしシミュレーター乗ってるだろ >>962
メルセデスは壊してないから…もっと厳しくしてもいいと思ってるんじゃない。
新規参入抑制仕様なんだから仕方がないよ。 トロ、来年はガスリーと誰になるんだろう。赤べこ系でガスリーの次って誰？ ロシア語のサイト
>Daniel KvatはFormula-1なしで放置された
https://motor.ru/news/kvyat-26-09-2017.htm
参考 9月14日
>「Formula-1」の唯一のロシア人ドライバーはライバルとボスに嫌われている
https://lenta.ru/articles/2017/09/14/kvyat/ クビアトはなあ・・・
むしろ今まで乗ってたのが不思議だろ ヘルムート・マルコが、トロロッソがホンダと組むにあたって調査を行った結果、
ホンダのパワーユニットの進歩に期待を持っていると語った。
シンガポールではマクラーレンは2台揃って（予選）トップ10に入った。
エンジンが進歩していると思う。
ホンダには経済的なポテンシャルがあり、必要なインフラもある。
（アストンマーチンからは）パワートレインとは関係なく、財政的な協力を受けている
我々は今後、トロロッソとホンダの状況を見ていく。
2018年9月には、2019年に自分たちがどうするかについて話せるだろう。
https://www.as-web.jp/f1/163996?all >>38
これ見ると全幅1800mmでも幅1000mmもある低いリアウィングのお陰で
マシン全体が十分ワイド＆ローに見えるんだよな。
いかに2009年～2016年のマシンがかっこ悪かったか・・ >>38
このグランプリは俺達発動かと思いきや
ピットストップで1分待たされたバリチェロが2位にくるという >>54
ルノー使ってた奴らはホンダはイケると言い
ホンダ使ってた奴らはルノーはイケると言い
どっちもホントならじゃあ変えるなよ、となるから
どっちも嘘と考えるのが妥当 ガスリーの相方はホンダが選べるのか？
じゃあバトンを買収して乗せよう
ホンダでキャリア心中させよう
マクラーレンの契約はどうなんだろう？
ベテランとルーキーっていい組み合わせだよね >>37
それ以前にも乗りたければ金持って来いとかEJヒドイわ
GP CAR STORY Vol.12 Jordan191のチーム設立から
スポンサー獲得の話、ザナルディとチェザリスの確執とか
シリーズでも群を抜いて面白かった >>59
バトンが来年の契約あるの俺だけ、とか言ってなかったっけ
まぁ坂東は決まったけどアロンソ次第では来年駆り出される可能性は十分ある >>42
昔はトップチームでもこんな事ザラにあったよな
最近はどこも保守的と言うかドライバーを変えたがらない クビアトはダメ過ぎだから当然だな 才能あるドライバーがいるならどんどん乗せないと クビアトはまだクビと決まったわけじゃないだろ。
ガスリーがカスリーだったら来年生きのこる可能性はのこってる。 バトンならホンダの為に1年乗ってくれそう
GTに乗るくらいなら教育係でも踏み台でもガマンしてくれ
でも来年ウィリアムズで坊の世話係に名前が上がらないみたいだからマクラーレンの契約は強固なのかな？ ガスリーがダメダメでありますようにって祈ってるだろうなクビアトは >>68
お前は働いてるか知らないけど、ダメ過ぎてクビになったタイプか？
世の中がそんなにドライならお前が無職なのも理解できる。 まさかパーマーより先にクビになるとは
まぁ、チームメートに10倍以上の差じゃ言い訳も出来んが
あれが良くレッドブルの育成になれたもんだよ
一時期はリカルドにも勝ってたのにねぇ・・・・ チャンピオンのバトンがいる事によって
メディアから注目される事は確かでしょ。
今年のマクラもアロンソがいるから
ここまで話題になってる。 >>74
一時期でも勝てるドライバーだから育成になれたんだろ、少しは考えろ馬鹿 >>69
だな
アメリカでクビヤト覚醒して7位入賞すれば来年にワンチャンあるし >>38
マレーシアなら99年が良かったな
シューマッハがやりたい放題やってアーバインを勝たせた(´・ω・`) NSXにPU載せて国内テストをバトンでって言うの良さそう
ホンダはバトンに開発託すって選択選んで欲しい マレーシアって意外と記憶に残るレースが無い
個人的には2003と2012だ クビアトはなんやかんやでトップチーム入りしてる
日本人ドライバーがレッドブル入りするならの泣いて喜ぶわ
ロシア人裏山だよ >>58
マグヌッセンが言ってたPUに大差はないというのが妥当なんだろう
それでレッドブルの場合は来年ルノーPUとホンダPUを同時に使うわけで
GPSとかのデータでは踏み込んだところがわからないので実物比較に動いたというあたりですわ
同時期のベンチデータが手に入るわけだしPUの中も見れてファクトリーも見れるからね 日本人がいたチームで一番チーム力があったのは琢磨が乗ってた時代のBARか？
それともセナ中嶋時代のロータス？ >>85
今もフェラーリ以外、全チームに居るけどな。 >>74
去年も対サインツで42-4だし、1年目もたったの8ポイントと、近年のトロロにしてはしょぼい結果。
2015もクラッシュが目立ってたけど、色々ごまかしが効いた感ある。 でもクビアトGP3ではサインツを圧倒して、サインツより1年早くデビューしたんだよな。
どうなるかわからないもんだ。 去年切られててもおかしくはなかったよねクビアト
流石に入れ替えした年にクビにするのはやばいと思ったんだろうか >>76
アロンソがいるかはではなくアロンソが吠えるからだと思う >>90
F3でベッテルを破ったディレスタは
ベッテルがチャンピオンを獲った時
可夢偉に「F3では俺に負けたアイツがチャンピオンになるなんて…」
と愚痴ってたそうなw 2015年のクビアトは何だったんだろうか。
クビアト 入賞13レース、総ポイント95、表彰台は2位1回
リカルド 入賞12レース 総ポイント92、表彰台は2位1回、3位1回
※2人とも完走した9レース中、5レースでリカルドが勝っている。 カーナンバーって前使ってたドライバーが最後に走ったところから2年間
移行期間で保護されるのな 知らんかったさよならコバヤッシ なんだったつってもスポーツ全般人が何かをするものって同じような成績を複数年続けて初めて評価されるからな
レッドブルにあれで乗れたのも単純にシート絡みの運の要素とロシア要素があったからだし
1年だけよかっただけだからなF1では
つまり今のが実力
だからサッカーでもロナウドやメッシはあれだけの評価をされる
１年だけの成績ならいくらでもいつが同じような成績をずーちょ続けることが一番難しいんだから >>94
結果を見直したら、リカルドがポイント取れてないレースで4～7位を何度か取ってて、
逆にクビアトがポイント取れないレースはリカルドも下位に沈んでるから、
ポイントの逆転が起きたように思える ブエミやアルグエルスアリがレッドブル昇格も無しに一緒に首切られたの見れば
クビアトの処置なんて寛大なもんだ クビアト 入賞14レース
リカルド 入賞13レース
でした。
>>98
クビアトは9位、10位の回数がリカルドより多くて地味に稼いだのもあるかな。 クビアトを参戦初年度で顔も知られてない頃に名古屋駅のホームで見た
顔の知られているアロンソら有名ドライバーがファンにもみくちゃにされているのを離れたところから
ケイコ・コッソリーノと一緒に笑いながら見てた
一人のファンがクビアトに気づいて一緒に写真を撮ってもらおうと近付いたら
「こっちへ来るんじゃねぇよ！ムキンポ野郎！」みたいな言葉で罵っているのを見て
「 >>85
可夢偉が乗ってた2012年のザウバーもなかなかでは。
ペレスの方が活躍したけど・・
日本人ドライバー在籍時に優勝したのは87年のロータス･ホンダ（セナ）だけだから
勝てなかったチームと比べたら別格と言えるかも。 >>102
チーム力なら87ロータスだと思うけど、中嶋に与えられた1台に関して言えば
勝てるような代物じゃなかったと思う
一方、2004B・A・Rの成績を現在のポイント制で計算するとバトン206-佐藤93となる。
これは2012ロータスのライコネン207-グロージャン96とほぼ拮抗している。
よって佐藤と小林のベストマシンは2012のロータスとザウバーくらいの戦力差ではと個人的に思う。 >>31
ちゃんと走りきってポイント獲得したのはデカかったな
一方クビアトは単独事故という情けなさだもんね ピットからの無線に「うっさい！」って返した後にドカーンだっけ ガスリー来年からトロロッソかと思ったら
もう出るのか
クビアトは某漫画のいいキャラだったのに残念。 シーズン前、クビアトは張り切ってたのにね。
>私は今、私の人生でこれまで以上に幸せです。私はついに私の唯一の
愛を見つけたので。彼女の名前はケリー・ピケです！そして、
これにより、今年のシーズンは私のキャリアの中で最高になると
確信しています。
http://kotazur.ru/news/russkiy_gonshchik_formuli1_daniil_kvyat_v_monako_ya_schastliv_i_vlyublen_363 しかしクビアト切ったとして誰乗せるんだろう？
今回もまた明言してるけどあくまでもトロロッソはジュニアプログラムの一環なんだから
ホンダに1枠渡すとしても育成目的に限定するだろうし…
ホンダもそうなれば今は松下くらいしかいないんだろうけど
松下になんとかSライ発行させる裏約束でも確約とったのかな？
しかしポイント不足なのに特例…とかならほんとやめて欲しいわ 普通クビアトは来シーズントロ・ロッソで走ってると思うけどな >>110
ピケジュニアが起こしたクラッシュゲートの舞台として有名なシンガポールで
自分もクラッシュしてクビ・・ サインツが何時居なくなるかわからんから、ガスリーに慣れさせる為のF1ステップアップだろうな
来年は普通にクビアトてガスリーの気がする
アロンソでもやって来たら話はまた変わるw >>116
ホンダファンの人とかでベンチマークとなるようなドライバーを引っ張ってきて欲しいと願ってる人見かけるけど
普通に考えたらそれだけはやらないと思うんだよね
どうやっても乗れるのはレッドブルかホンダの育成プログラムにいるドライバー
メルセデスがボッタス乗せたことですら育成プログラムが機能してないと笑い飛ばしていたし
可哀想な言い方だけど消去法でクビアト残留が一番可能性高いんだろうな ワークスに乗りたいアロンソ、高年俸が欲しいアロンソ
もう兼ね備えたシートはない
二択になってしまったが、どちらを選ぶんだろうか >>117
そうじゃないと、こんな突然の交代はクビアトも黙ってないだろうしな
来年のシートは確約済でなだめられてるんだろうね レッドブルは基本3年間走らせて、そこで勝てるドライバーじゃないと判断されると放出される
クビアトも本来なら去年で放出されてもおかしくないところを
ロシアマネー、シーズン途中での降格移籍、レッドブル育成の後進不足とかの事情で
1年間猶予を与えられてたようなものだけど
来年も代わりに乗せるようなレッドブル育成ドライバーはいないから、更にもう1年とかになる予感
奇跡的に松下がスーパーライセンス獲れた場合だけ交代させられるんじゃない？ そもそも松下は速くねーし、ガスリーが2.3戦乗って見切られたらクビアト戻すでしょ。 クビアト走らせてもどうせ無残に０ポイントで終わるしな
まだ新人走らせた方が入賞外で終わってもマシってレベル >>97
つまりリカルドがベッテルに勝ったことは評価になってないということだな。 >>124
2014年はリカルドが勝ったというよりベッテルが自滅したって感じで
捉えられていて評価につながってない感じがする
（2015年も同様でクビアトの評価につながらず）
リカルドの今の高評価は、メルセデス（＋フェラーリ）全盛時代に
コンスタントに表彰台以上の好成績を残したり
あのパッシング能力が評価されてのことじゃないかと ルノーがパーマー蹴飛ばすことが出来ずにキビャットがアオリを喰うとは…
途中交代を同じオーナーから2度喰うとは… 仮にもトロからRBにいけたんだから
クビアトが遅いということはないと思う。
本来ならタッペンだったはずだし >>17
それがルノーをディスったと受け取られたんじゃね やっぱ人脈と金だな
タッペンはハイネケンがついてるし
プーチンは最近F1熱冷めてるみたいだし マックスに問題があればクビアトが走るでしょ暫定的に うん、あればな
月夜の夜とか背後で何があるか分からないしね >>126
3勝対0勝
レッドブルはその年にリカルドの方が全てにおいて上だからベッテルはいらないと言い放ったぞ ベッテルが自滅って
4年連続王者が新入りにファースターザンユーだぞ
あれほどださいのは早々お目にかかれないな >>112
世紀のペイドライバー・ストローさんでも満たしたスーパーライセンス条件なのに
これもクリアできないような奴ｲﾗﾈ
トロロッソは来年クビアト使うでしょ
多分ルノーがパーマン首にしてサインツ送るつもりでいたら、パーマン残っちゃって
ガスリーがどうか見たい、慣れさせたいつもりでいたからクビアトのシート取り上げたんだと思うが
これで本当に来年松下が乗ったら、ストロー超えるペイドライバーの誕生だな >>135
マルコが言ってるよ
ホーナーもソフトに同調してたがフォローに回った
一応引き留める事も出来たが一切しなかったとも言ってたね ワールドタイトルを２つも取ったんだから、ブエミンにもう一度チャンスをあげて欲しい。 >>134
あの時はファスターザンユーじゃなくてクイッカーザンユーな トロロッソからホンダPUの詳細は
レッドブルに筒抜けなんだろうけど
レッドブルが2019年からのホンダ搭載について
かなり強く示唆し楽観してるのは
ホンダPUの何を見たんだろうね。
中の人しかわからないなにか… >>138
ホーナーってベッテルがフェラーリ移籍後のインタビューで
ドライバーを１人だけ選ぶとしたらベッテルって答えてなかったっけ？ 来年はテストの時から信頼性が欲しいね
トロロッソ1チームで信頼性の問題が出たら、また今年と同じ事を繰り返すことになる(´・ω・`) インスタグラムのフォロワー数（9月27日現在）
スポーツ選手トップ10
1.1億 C・ロナウド（サッカー）
8,198万 ネイマール（サッカー）
8,067万 メッシ（サッカー）
4,021万 ベッカム（サッカー）
3,319万 ロドリゲス（サッカー）
3,284万 ジェームズ（バスケ）
3,132万 ベイル（サッカー）
2,791万 イブラヒモビッチ（サッカー）
2,646万 ロナウジーニョ（サッカー）
2,467万 スアレス（サッカー） 各スポーツ最多選手
1.1億 C・ロナウド（サッカー）
3,284万 ジェームズ（バスケ）
2,039万 マグレガー（総合格闘技）
1,905万 メイウェザー（ボクシング）
1,578万 コーリ（クリケット）
899万 ベッカム（アメフト）
772万 ボルト（陸上競技）
673万 ウィリアムズ（テニス）
494万 ハミルトン（モータースポーツ）
350万 バイルズ（体操）
336万 フェルプス（水泳）
143万 オルティーズ（野球）
140万 マキロイ（ゴルフ）
92万 レゼンデ（バレー）
91万 オベチキン（アイスホッケー）
91万 サガン（自転車競技）
80万 カーター（ラグビー）
59万 ナフカ（フィギュアスケート）
30万 シルバ（柔道） >>142
レッドブルで成し遂げた実績を評価して夢のラインナップか何かで選んでたな
実際に現時点でリカルドかタッペンをベッテルと交換出来るとしても罰ゲームだし絶対選ばないと思うが >>144-145
この手のランキング、
F1の人気も自身の人気も最高潮だった2006年のシューマッハとかだったら
どのあたりにランキングされただろう？
さすがにCロナウドには勝てないまでも2位くらいにはなれたかな？ >>146
レッドブルは明確に世代交代していくチームだしな
ベッテルとリカルドは歳自体はそんな離れてないけど1世代違う印象
ベッテルが最も大勝した年にリカルドはHRTで修行してたわけだし ハミチンは引退後は音楽やるのか
デーモンヒルに弟子入りすればいいよ ハミルトンは黒人初のワールドチャンピオンだから
そりゃ人気あるわ 内心苦々しく思っている人もいると思うけどな Ｆ１は欧州白人貴族文化だったからな
ルイスは黒人＆失言も多いしな イギリスではバトン人気の方が上だったのではないかと
ルイス引退するより メルセデスの撤退のがＦ１のピンチでしょ
ドライバーはいつか引退するから仕方ないし 代わりはいるからね
フェラーリやメルの代わりはいないけどな >>147
無理無理
テニス男子トップのフェデラー、ナダルでも300万くらいだし、ハミルトンよりは上としても1000万は厳しいだろう
まぁ100位以内には入るだろうけど サッカーとかも個人よりチームが強くないと
いくら得点王といえども
アシストなしじゃ活躍できないからなー
モータースポーツももっと評価されてもいいと思う。 >>126
マテシッツの2012年のコメントだが、ベッテルがレッドブル離脱した時には代わりにアロンソかハミルトンを獲ればいいと言ってたんだよ
トトがハミルトンの穴埋めにアロンソやベッテルを狙ってたようにね
それが実際にはクビアト昇格
これは明らかにレッドブルが、リカルドはベッテルの代わりにチームのエースたる存在になり得ると評価した事に他ならないと思うが >>146
名前の途中で区切るタッペンという呼び方どうなの？
恥ずかしくないですか？ >>154
評価されてるでしょ 日本以外は
セナは国葬 シューマッハは１００億くらいは年収あったし ルイスやバトンは勲章貰ってるし サー の称号貰ってるレーサーもいる サージャックブラバムとかさ >>156
お前友達いないだろ？そういうところなんだよ >>157
琢磨も表彰されただろ。
日本だって評価される、ただそれに値するドライバーが居ないだけ >>159
ようやくだけどな 多分安倍さん インディの事なんも知らないと思うけどな
Ｆ１もインディも無料放送ないって時点で結局日本にモタスポ根付いていないな
鈴鹿も客減ってるらしいし 日本ＧＰなくなるかもな
琢磨も一部のモタスポファンが認知してる程度だろうし オリンピックで連覇とかならわかるが、いくら伝統があるからとはいえアメリカのローカルレースで
優勝したぐらいで総理大臣が表彰とは大げさ杉。 >>161
無料放送が無いのは日本に限った話ではないよ。
全世界有料。 >>162
それはお前が決めることじゃない。
素直に祝福できないの？ほんとクズ >>163
あれ インディってアメリカ３大ネットワークが全戦無料放送してなかったか レーサーが事故死して 国葬になるのがブラジル
レーサーが事故死して 自業自得 反面教師 スピード狂の末路と呆れられるのが日本 >>166
お前みたいな馬鹿がそういうこと言うだけだよ。
馬鹿だから気が付かないだろうけど >>162
むしろ政府ぐらいしか表彰機関が無いというのが日本の問題では >>167
荒れてるね。
なにかつらいことでもあった？ まずは日本に能力も人気もセナレベルのレーサーがいたか考えてみては？ 二輪では結構活躍した日本人がいたが日本マスコミ碌に報道しないからなあ
最高峰の５００ＣＣで岡田忠行が総合２位になったけど ほとんどのマスコミ無視やん 加藤大二郎が事故死した時も イタリア紙一面 日本の新聞 片隅にチョロっと載っただけ まず、誰かに「日本一速い男」とか異名つけて国内でご満悦してる時点で、
日本から世界チャンピオンは出ないだろうなあって感じた。
でも外国でもそういう言われ方ってあるんだろうか。
カーティケヤンはインドで一番速いんだぜ、みたいなインド人の話は聞いたことあるけどｗ モタスポ版では年齢差など無意味
お互い素性知らないし
一般人だと若いほうが運転へた
飛ばせばいいと思ってるし
70以上からだな老害と言っていいのは >>152
少なくともシルバーストンの観客は圧倒的にハミルトンファンの方が多かったぞ そもそも生きてるときに人気のない人が死んで話題にはならないから >>180
そら地元だからな～ Ｆ１の母国でもあるイギリスだし チームも密集してるしな
Ｆ１って基本英国文化やろ >>181
生きてる時現役バリバリの頃に人気ないっつーのが日本のモタスポつーことか AT率98.5％の日本って世界一運転に興味がない国民だろ
AT限定免許さえあるしｗ
こんな国でレースやレーサーが持ち上げられるわけがない
あきらめろよ >>183
だれかワールドチャンピオンになった奴居たっけ？ 国勢調査ワロタ
＞少なくともシルバーストンの観客は
って言ってるだろ >>185
日本の旧車もどんどん輸出しちゃって
あっちの方がレベル上がってるしね
運転んも整備技術もぱくられまくり 日本メーカーのチーム優勝、日本人ドライバーが複数いて表彰台、日本のスポンサー多数、地上波にF1情報番組、スポーツ紙の１面がF1
こんな時代もあったとは信じられない惨状 日本に限らず世界でも期待の若手がほとんど出てこない状態が続いてるから
ハミルトン引退したらスター不足になるよなぁ。
ルクレールやガスリーはどんなもんだろうか？
バンドーンは劣化アロンゾにも負けてるからスーパースターにはなれないね。 >>188
岡田忠行は最高峰のカテでランキングに２位 世界で２位だったけどほとんど無視だったような そういう国で貴重な新規ファンをニワカだなんだと追い出すのがマニアだから救えない レッドブルがフェルスタッペンをスーパースターに育ててくれるんじゃね
棚ぼたで優勝させるほどの逸材なんだし バトンがチートマシンで辛がらチャンプ獲ったことくらいイギリス人でも知ってる https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170927-00010000-msportcom-moto
マクラーレン、F1の予算制限に賛成「F1が”健全”になるためなら特別ボーナスは諦める」
F1が健全になるためにはとか言うと聞こえはいいけど、自分のところより多く金をかけてる3チームに制限をかけたいだけだよなw >>179
テロップ｡局ははっきり覚えてない｡
｢鈴鹿市内の病院で･･･何たらかんたら｣ アストンマーチンレッドブルの資金と技術で
ホンダを男にしてくれんかね 今日もF1板は50代周辺のおじーちゃん達が元気だなｗ いやバトンはルイスにも勝ってるしクレバーで速いドライバーだろ
ルイスに勝ったのはバトンとニコだけかな まあトータルでは３年間で２勝１敗だったけど そこまでポイント差もつかなかったし
荒れたレースにも強かったレース巧者だったろうバトンは >>184
イギリス在住？ イギリスＧＰ観に行ったん？ >>200
若いのがいないからな
興味ないんだろお金ないし Twitterでも話すネタがF1しかないじーさんたちだ >>179
うろ覚えだけど､あの頃CART､INDY､モトは日テレが放送してたから日テレだったかなぁ
ズームイン朝でも事故報道してたし｡ >>208
日テレだろうな 出るとしたら中継してる日テレしかないからな
フジしかほとんどＦ１を取り上げなかったしな Ｆ１中継していない他局はほとんど無視 セナの事故死の時だけっ全局やってたけど
佐藤さんのアメリカＧＰ表彰台もフジ以外無視してた記憶だけどな ホンダファン
アロンソは老害!辞めちまえ!
70以上からだな老害と言っていいのは
何これｗ >>199
アストンマーチンに潤沢な金があるとは思えない >>193
最高峰じゃ無ければ…
二輪は何人もチャンピオン出てるよ。
坂田、青木、原田、加藤、(片山) 今週末のマレーシアは連日雨の予報だけど、また荒れるのか？ >>212
下位カテでいいなら
琢磨イギリスF3、福田フランスF3、金石ドイツF3、可夢偉GP2アジア トロロッソは福住と松下でいいよ
マクラーレンは佐藤琢磨と小林可夢偉で WIKIの原田哲也に書いてある
小倉智昭の中田英寿と間違えてるんじゃないかって話は
本当なんかなぁ >>214
なんで地方シリーズ入れるの？
ワールドグランプリだけにしないと… >>214
追記
藤波貴久の様な2004年トライアル世界選手権チャンピオンとかならわかるんだがね。 ホンダのPUってスペック3.7で対メルセデスでどのくらい馬力が少ないのだろう？
100馬力とか足りないのかなあ ポール・ディ・レスタとか今更
どうせ今更な思いするならクビサの方がいいや >>221
70から100くらい
4エンジンの差は均等 ディレスタはいい仕事したとはいえ急な復帰で立派なだけであれが上限の可能性もあるからな
フルで走っても今年のマッサ上回る姿が目に浮かばない なんでフェルスタッペンだけ下半分に省略するの？
マグヌッセンはヌッセン？ >>194
マニアがジャンルを駄目にする
プロレス団体のオーナーの名言
プロレスとモタスポとＪリーグがまさにそれ。 >>227
普通に日本での愛称じゃないの？呼びやすいし
Verstappenって姓自体、van der Stappenの省略形だからスタッペンって区切りが正確だけど日本語で書く上ではわりとどうでもいいことだし
マグヌッセンはヌッセン以外にもまっさん、ぼっさん、なっさんと同系統のぬっさんって呼んでる人もいた。 この人の去就はどうなったん？
彡 ⌒ ミ
（´・ω・`） 将来性のあるドライバーをペイドラだと叩き、好成績を見せつけられ黙ってしまうのがモタスポマニアの日常 >>223
100かぁ 来年はせめて50馬力くらいの差で壊れないPU作らないとマジで居場所無くなるな >>226
クビサにしてもディレスタにしても今のマッサを明確に上回るほどなのかなって思う 偉大なるパパヌッセンを超えた時はじめてマグの称号が与えられマグヌッセンと名乗れるしきたり ルノーはレッドブルのにポンコツＰＵまわすだろうな、コンスト3位狙う為に >>234
クビサ復帰はネタとして面白い
劣化したまっさんは走りもネタも今ひとつ
まあ愛すべきキャラではあるが >>222
復帰戦でスポット浴びても2戦目くらいで飽きられるキャラだよなディレスタ
デビューした時さえそんな感じだった ホンダの伝統的に気に入ったドライバー見つけたらべったりだから
今度の犠牲者はガスリーに… >>227
全くな、通ぶってる恥ずかしい奴らだよね。
ストロールはロールでグロージャンはジャン、そしてライコネンはコネンw 昭和生まれは引退しろ
平成生まれのチャンピオンが見たいんだよ >>244
DTM好きだから、DTM→F1の最初ののテストケースだった
ディレスタにはちょっと期待したけど
まあ残念な結果に終わっちゃったなと
最後のほうはトラブルメーカー的な扱いになっちゃってたし… >>161
GTは客増えてるからモータースポーツどうこうじゃない 2017.09.27
F1復帰目指すクビカに打撃？ ストロールが鈴鹿テストへの合流を拒否との報道
http://www.as-web.jp/f1/164131?all
80億円くらい払ってるストロールの個人練習なんだし、そこでついでにクビサを
走らせるというのはダメでしょ。
チームはちゃんとクビサに機会を作ってあげて欲しい。 有料放送自体が根付いてない日本では地上波は必要
多くの人は、ちょっとした努力すら嫌う
わざわざ有料放送の環境にしようとしたり鈴鹿まで行こうとはなりませんわ
ここら辺は行動するファン視点だと理解できないわな
F1に限らず他のスポーツや音楽、イベントでも同様 ストロール「俺はフサフサ、ハゲはもういい」
クビサ「」
マッサ「」
俺「」 >>248
ディレスタも表彰台のチャンスあったんだよな。 グビアトの彼女はピケの娘で、日本GPに応援に来るらしいぞ
日本GPにクビのシートはあるのか分からんが 01年のマレーシアの動画見てるけど、グルグルの前の奴が懐かしいな(´・ω・`) >>253
おっとお前だけでなく弱禿さんも巻き込むとはけしからん 出来の悪いPUが細かなアップデートでシャシー開発の面でも迷惑かけるとか
トロロッソの予算が尽きないか心配になってくる >>227>>242
フェルスタッペンなんていちいち書いてられんのだから省略すんのは普通だろ
わかるように省略してんだからまだマシ
初見じゃ何なのか全然わかんねーのいっぱいあっただろうが
ペヤングだの師匠だの弱禿だの様式美だの中尉だの
2chで何言ってんだか 全損馬豚 釦 棚ボタ 棚ボットン 糞ボットン 糞ボタ よりマシだと思うわ
全損馬豚 釦以外はマクラーレンでハミルトンとくみだしてからつけられたもんだし >>263
2chで何いってんだかとか、おかしな行為を正当化してるのが笑える トロホンから将来的にレドホンでタッペンがチャンポンへ おれのなかでは
マックスフェルスタッペンは
まっぺん 別に2ちゃんなんだから好きに呼べばええやろ・・・
小学生レベルの喧嘩すんなよ・・・ >>271
～ちんという女性の名前のケツにつける言葉と、ハミチンというすでにある言葉を
うまく合わせたいい愛称やな フェルナンド・アロンソは
フェルナンドアロンソと略してる フェルナンドってセブとかダンみたいな愛称ないの？
川井ちゃんそのまま呼んでるよね ア・セとかマシンザッコネンとか言ってる人居たなぁ、懐かしい >>282
Nicknames for Fernando?
Fern, Ferno, Fernad, Fefe, Fer, Fernan, F Man, Master F, THE F, Baby F, Super F, SUper Fern, Mega F, Mighty F, Giant F, Fernie, Mag F, Mayor F, President F, The F Man, and FERI, Nando, Nano, Nandito らしい >>282
フェラーリ内では、フェルって言われてた。無線で確認できるはず
バトンは別の呼び方をしてる。ゑは「あのちっちゃの」って呼んでる >>282
フェルナンドと同語源の名前を持つフェルディナント・アントン・エルンスト・ポルシェの愛称はフェリーだった。 >>285>>286>>289
フェルナンドの愛称が多すぎてワロタ
結局なんて呼んでもおｋなわけね
個人的にはナンドが気に入ったｗ
ゑから見たらみんなちっちゃいじゃんｗ
フェルとかフェリーみたいに頭を取って略すのが一般的なのかね >>139
間違っちゃいないんだがFEがワールドタイトルってのすごい違和感あるわ >>282
英語圏で見るのは
Nando
Fonso とか Fonzo
でも圧倒的にNando
フェテルがセブでリカルドがダン、琢磨がタクでブルデーがシーバス、カナーンがＴＫでペレスがチェコ、
じゃあアロンソは何？って訊かれたらNando一択 タッペンだけは無いわw
ハミルトンならミルトンw
ボッタスはタスw フェルスタッペン、ヴァースタッペン
苗字が長い上に呼び方が複数あるから
タッペンと省略されるのは必然かな
それを理解しないで他の名前も無理やり省略しようとする
>>296みたいなアホがいるけど フェルス
フェルスタ
スタッペン
やっぱタッペンだな
マックス・フェルスタッペンだからマッペンでもいいかな タッペンより枕の方がキモい
マクホンは弱そうでいい >>296
お前は自分の意見が正しいって認められないと我慢ならないの？
ジジイジジイ言ってる自分が1番ジジイみたいな性格してるな 事故ってばかりだからマッドマックスでいいや
父親がヨスで息子がマスとか
マクラーレンは真っ暗でいい >>305
名前を区切って下半分で呼ぶって恥ずかしく無いの？
もうそういう感覚すら無くしちゃったの？ 普通にマックスでええやん 若しくはマッドマックス あるいはＭＡＸ こんなやりとりなんか無かったも同然で今後も変わらない呼び名でスレは進むのであった マック マクド とどっちがいいかという話で割とどうでもいいかも 2004
フェラーリ 顎（もしくはしゃくれ） 罵詈禿
マクラーレン ■ （ペヤング） チンコネン
ウィリアムズ モン吉 妹
ルノー 鶴さん 眉毛
BARホンダ 全損 タコマ
ザウバー フィジコもしくは虫けら 抹茶
ジャガー ゑ クリリン
ジョーダン 肉
ミナルディ バウムクーヘン ブルー二
ひっどいわ・・・ 妹知らない人いるのか
だいぶ人が入れ替わったんだな
ゑも知らない人多そうだな >>320
ラルフがエログッズ会社がどうのってんであちらで話題になったときに
ラルフ＝ゲイはハッキネン＝恐妻家並に万国共通ネタだというのが発覚した >>321
というかウィリアムズ時代のラルフを知ってて
「妹」を知らないってどういう事 クリリン以外は知ってた
妹も知らないニワカがいるのか ゑってケツアゴだからゑなんだっけ
それともウェだからゑなんだっけ なんだかんだで2chではマッドマックスが定着したな
普段の現実社会ではフェルスタッペンって呼ぶけど 明日のプレカン
ベッテル フェルスタッペン ライコネン
いい人選ww >>333
こういうセンスは毎度すごいよな
日本の各団体も見習ってほしい ある程度どんな話が引き出せるかシナリオを想定しての人選ですな >>322
そうなんだ。知らなかった。ありがとうございます。
ハッキネンが恐妻家なのは、知ってましたｗ >>333
何で毎度悶着起こした面子を揃えて呼ぶんだ
ネタ作りの為にやってるのか？FIAは・・・・ そら話題作り以外に何があるのよ
こうでもしないと面白い話題ないだろ実際問題
チャンピオンはハミルトンは90%決まってる現状 ベッテルはバクーの時と同じく、大きなチョンボがあった割に2週間静かに過ごせたな
普段からマスゴミ対策をやってるからかね >>338
ツルーリとスーテルが接触の件で言い争い始めて
前にいたアロンソとライコがニヤニヤってのもあったな >>338
面白そうじゃないかｗ
フェルスタッペンがどんな発言をするか タッペン「ベッテルにペナルティを出すべきだ」
ライコ「過去の事について話す事は何もない」
ベッテル「とても不運なアクシデントだった、諦めず前を向いて進むしかない」 リカルドにはベッテルよりタッペンのが手強いとか言われるし ベッテルオワコン臭漂ってるな 2chならこの程度で当たりまえとか
自称プロ2chネラーの思考停止したおじさんの価値観って
10年くらい前からまるっきり進化してないんだろうな
まぁ10年以上前の常識を自慢げに持ち出してくる人ってのも
最近では2chくらいでしか見かけなくなってきたけど
この人たちには2chは今でも唯一の聖域なんだろうな >>319
ここまでいくと逆にブルーニがかわいそうｗ ティフォシの熱い手のひら返しが始まったらベッテルはどうなるかねえ メルセデスに移籍するだけ、アロンソみたいに都落ちのような悲惨なことにはならない >>350
うんうん、そういう年頃だよね。頑張ろうねぼく >>361
日本語表記で枕連という表記なら枕で合ってるな、なんとなく中国っぽくはあるけど >McLarenは英語でもMcLだから枕だろ
Mcは息子、一家の意なので Laren 一家なのでは。
McDonald's は ドナルド一家のお店 となる。 スーティルって今なにやってるんだろうな
モナコGPやFEのドイツは奥さんと一緒に観戦してたらいしけど クアラルンプールは雨予報か
真夏並みに暑くなれば、フェラーリ有利もあったかね(´・ω・`) 川井がベッテル目線で雨で荒れてほしいと言ってたな
その後ハミルトンの方が雨得意な事に気づいて悲しそうだったけど >>369
むしろカンカン照りのがメルセデスのタイヤ問題再発に希望を抱ける気もする
結局フェラーリはPUアップデート持ち込むんかね ベッテルが雨に強いとかでたらめもいいとこだな
どこに根拠があるんだよ トロロッソ時代の雨の富士、雨のモンツァ、雨のインテルラゴスの走りはもはや伝説。 ベッテルは雨が振り続けないとダメなイメージだな
スタート前に降ったり途中から降ったり乾いたりするとダメ
フィンランドの2人よりは得意だと思うけれど、ハミルトンより得意とは思えない ただクルマが良かっただけだろ。
トロロッソのポールは2強が自滅しただけだし 雨はミルトンとタッペンの二強だな
カルドの数少ない弱点でもある 07年富士、中国、08年モンツァ、インテルラゴス、09年中国
キャリア初期に立て続けにウェットレースで上位入賞や優勝してればそりゃー雨得意と言われるのも無理はない
それこそ今のフェルスタッペンのようにな
個人的に今のF1のレインマスター筆頭はハミルトンだと思うけど、
ハミルトンも雨でパッとしなかった時はあったからな
フェルスタッペンはこれから先のキャリアでどうなるか見てみたい >>377
>ハミルトンも雨でパッとしなかった時はあったからな
クレーン事件の2007年ヨーロッパGPと
結果的にルーキーでのチャンピオンを逃す主因になってしまった2007年中国GP
の印象が強いな・・・
まあ後者はハミルトンがというよりマクラーレンピットの放置プレーが酷かったせいでもあるけど マックスはさんざん寄せまくったりしてたからなあ
自業自得ですわ フェルスタッペンはレインで攻めてるよね
攻めれば攻める程タイヤが冷えないからね ハミルトンは雨で速いけど遅いバトンとピットタイミングで良い勝負になってたイメージが強い
バトンの名言「雨の秘訣は頑張らない事」 ライコネンは熱入れもマシン制御も下手だから恐怖心で攻められず更に熱が入らなくなって悪循環って感じ >>377
08モナコで壁にぶつかってから追い上げて優勝したのも印象深い
雨で上手いのか下手なのかは一層わからなくなったがｗ 何度でも言ってやるけど来年から基数制限を年間8基にして守れなかったチームはコンストポイント引くというルールにしろ
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雨が得意って言われてるドライバーって2種類いると思う
走り出しからいきなり速いタイプと、走りながら路面状況を見極めて速くなっていくタイプ
ハミルトンとフェルスタッペンはLT追えばわかるけど、ウェットの一発目がむちゃくちゃ速い
一発目に周りよりも1秒以上速いのを見るとグリップを見つける天性のものがあるんだろうなと思う
ベッテルやバトンは後者かな
走り始めは普通だけど、路面状況を探りながら段々とラップタイムを上げていく感じ
最終的なタイム差が小さくなったり逆転することがあっても、雨の才能を感じるのはやっぱり前者の方かなー 鈴鹿のウェブ広告が大接戦をおしてるから、マレーシアはフェラーリが勝ってほしいな(´・ω・`) 雨のコース状況からピットインのタイミングとかやたら上手いドライバーいるよな
特に目立ったオーバーテイクとかないけどいつの間にか順位が上がってるみたいな >>381
バトンはダンプ状態の路面では他を寄せ付けないぐらいメチャクチャ速いからな。
あと、インターからドライへのスイッチのタイミングがドンピシャ。
川合も「みんなはもうバトンに合わせてればいいんじゃないですかぁ？w」とどっかのレースでふざけて言ってたなw
「バトンの場合ギャンブルがギャンブルにならない」とも誰かが言ってたな。これは誰が言ってたか忘れたw
ハミルトンはガッツリ雨が降ったら強い印象だな。 ベッテルはミックスウェザーに頗る弱いからね
2012年のマレーシアなんかいい例だと思う
上位陣であんなにあたふたしてたのはベッテルとマッサぐらいだった >>390
タイヤの選択がうまいドライバーいるね
他車のタイムが伸びない中でベストの選択をしていく
ギャンブルとはなんか違うんだよね、あー、ダメじゃんw、クソすぎwwwにならない 雨で速いというより雨でタイムが落ちないが正しい
雨でドライより速くなるドライバーはいないからな よくハミルトンの事をマシンだけのカスという奴居るけどそれはベッテルの方だろ
マシンが少しでも劣ると(例えば14年や1６ネン)にはチームメイトとどっこいか負けてる
雨にも大して強くない
最速マシンでPPからトップ独走するだけしか能がない3流だなこの人は フェルスタッペンは雨のときは光るよね、雨の中嶋なんて褒め言葉でもなんでもないけど 雨がダメってのだと、真っ先に思い出すのはロズベルグ。 ハミルトンはチルトンが旅立った鈴鹿でも、驚異的な走りをしてロズベルグぶち抜いてたじゃん
ああいうの見るとうまいなと思う。チルトンがああなったことでこのレースは語られないものに
なってるけど >>391
マクラーレン移籍後初勝利もタイヤチェンジのタイミングバッチリ当ててた気がする バトンが雨で速いとか言ってるやつはちゃんと見てたのか？
一人だけ判断早く違うタイヤで稼いで
皆同じタイヤになってからは並のタイムでしか走れないぞ。 >>401
その 判断力決断力があるから一応トップドライバーに成れたんだろうな
トップドライバーなら天候を読む 路面の状況を把握して最もフィットしたタイヤを選ぶ バトンはタイヤ選びが抜群に巧いレース巧者ってやつだな 2011年のカナダにしてもハンガリーにしても、単純なペースで言ったらハミルトンのが良かったからなー
だとしてもバトンの雨の状況判断の旨さは評価されるべき バトンが雨で一発当てるときは、後方スタートでギャンブルの決断がしやすいポジションにいるからというのも大きいけどね バトンも2010年韓国はガッツリ外したからなｗ
結局のところ完璧なドライバーなんていないわけで、悪かった時だけ取り上げて批判するのはね ベッテル+雨と言ったら富士でゑ撃沈させたことしか覚えてない >>395
ハミルトンがマシンだけという意見はほとんど聞いたことないぞ
ベッテルこそドライバーや関係者メディアから常に言われきただろ
川井も何度もそれに対して反論してる 2001年のマレーシア見たけどシューマッハのフェラーリ速すぎて笑う 顎はなんだかんだいってハマれば速かったよな
ハマらないと勝つために色々オフブラックなことしてたが そりゃ専用マシンにタイヤに絶対服従のチームメイトまで付いてるからね
勝てないとおかしいシステムを作ったのは凄いけど、アロンソに負けた事からもレーサーとしての能力は並より上程度だな スィートスポットが狭いタイプで自分好みのマシンに嵌まるとクソはやいドライバーがいる一方で
変態挙動マシンだろうが何でも乗りこなす器用なドライバーもいる >>413
それもレーサーの能力の１つだろう
ドライビング能力というならばその通り色んな意見があると思うが 2006 ハンガリー インター→ドライ
2009 オーストラリア ドライ
2009 マレーシア ドライ→エクストリームウェット→インター
2009 バーレーン ドライ
2009 スペイン ドライ
2009 モナコ ドライ
2009 トルコ ドライ
2010 オーストラリア インター→ドライ
2010 中国 ドライ→インター
2011 カナダ エクストリーム→インタードライ
2011 ハンガリー インター→ドライ
2011 日本 ドライ
2012 オーストラリア ドライ
2012 ベルギー ドライ
2012 ブラジル ドライ→インターエクストリームウェット
バトンの15勝のうち7勝が雨 精密機械のようなミハエル・シューマッハ
http://www2u.biglobe.ne.jp/~fujimaro/mshu.htm マクラーレン 「ホンダとの決別という決断を固辞していく必要がある」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_38771.html
gateは相変わらずだな。
固辞してどうすんだよｗ
全く逆の意味になるぞ 今週はガスリーがどこまでやるか楽しみがあっていいわ 固辞→堅持
いまさら決定を変えられるとは思えないけど 維持と書こうとして固辞にしたのか
gateのことだから故意にやってるのかも知れんが アロンソはF1に残るなら、マクラーレンしか選択肢ないよね(´・ω・`) >>431
そう思わせてのホンダ訪問、サプライズトロロッソ電撃移籍だったりして。 鰤のことだからギャラ下げられる代わりにオプション項目100個とか入れてそう
枕は確定なんだろう？ アロさん､枕かトロロで単年契約してレッドブル行きそう ガスリーに抱き着いたブサイク芸人はいい思い出ができたな むこうのフォーラムだから信憑性はわからんが
ルノーとマクラーレンの契約でドライバーがルノーの批判を禁止
アロンソ対策っぽい そりゃ赤牛の直接的で緩い真っ当な批判でさえぶちギレたルノーだからな
アロンソみたいな間接的で陰湿で過激な批判はルノーが許すわけない >438
当然その条項は盛り込まんと
あのスピーカーは鳴りやまない つまり、来年はルノーワークス移籍狙いでマクラーレンの批判活動をするわけか >>420
盗用された元記事はこれか、mclaren honda decision で記事検索したらあっさり出たわｗ
http://www.racer.com/f1/item/144539-mclaren-must-stand-by-honda-decision-brown
stand by だからこの文脈だと堅持とか（固辞ではなく） 固 持 とか固守とかだね
結果がどう出ようがつまりホンダが改善しようがしまいがそれに動じずにこの決定に執着してくというこった
（ゲートなんていう違法誤訳サイトなんかそもそも見るなよ、英語勉強して元記事読もう）
ザックはなんかウダウダ言ってるがあれだけ毎レース毎レース無礼を言い散らして置いてよく言うわ
あっちのメディアはそれはガン無視というか寛大なのに、ホンダの”失言（一つは誤訳一つは不器用な例え）”は
盛大に揚足取って針小棒大に書き散らしだもんなあ、これが白人の有色人種差別ですよ、こういう時にモロに出る >>442
それなら意味通りやすいですね。
ありがとうございました。米屋さん。 アロンソがトロロッソとかトロロッソがミナルディに戻るくらいねーよ >>442
だから逆の意味になるって書いてるでしょ。 リタイアに追い込んだ人たち
史上最年少ウィナー
アロンソのフェラーリ戴冠を2度も阻んだ男
アロンソの史上最年少3連覇を阻んだ男 アロンソは三度目のタイトルが欲しいだけでフェラーリでの戴冠に価値を感じてないドライバーだぞ
夢なんて嘘で本当は消去法でフェラーリしかなかったと言ってたくらいだし >>438
アロンソ「パワーがありすぎてPU壊れちゃったよ、最高だね( ･`ω･´)」 アロンソはジャパンパワーとの付き合いはショートスティントだから・・・
フレンチパワーとの付き合いはロングラン・・・ 枕はもう応援する気は一生ないわーｗ
いつまでも叩き続けてるわ
ビジネス的にありえないからな、あれは。
もう、日本GPだけ来るなよ、おまえら
枕の車乗ってるやつ友達にいるけど、もともと軽蔑してるやつだったからやっぱりって思ったｗ
類は友を呼ぶ というかマイセンルノーで勢いに乗ってたアロンソは
3度目のタイトルを獲得したらF1を辞めるとまで言ってたなあ
マクラーレンとの契約が2007-2012までと言われてたから
組む相手がハミルトンでなかったら
もしくはプロストみたいに2008年のハミルトンを倒してどっか移籍してたら違ってたかもな
2008年のハミルトンはどうみても精神的に追い込まれてたし アロンソの年棒分をホンダが払うと言えば
電撃トロロッソ入りもあり得る！
わけないよな… こんだけ言われてまだアロンソ乗せたいなんて言ってるなら救いようのない馬鹿だよ。救いようがないのは間違い無いんだけど 来年はホンダは、ビリのほうをちょこちょこ走ればいいのだよ。
ルノーより速いエンジン完成しさえすればいい。
ビリのほうを走っててもええねんで。
再来年が本命やろ。 >>453
そんな追い詰められたハミチンに負けたアロンソはとっくに終わってたということだよ >>458
2007ハミルトンって今までのハミルトンのキャリアの中で1位、2位を争うレベルの出来だと思うぞ
あんなルーキーは二度と現れない 贔屓にされたとはいえアロンソと互角に戦ったのは褒められる
アロンソの方が上だけどね >>459
2012年以降は全て2007年越えてると思うぞ >>463
ボッタスと比べ、あの差なんで既に賞味期限きれてるっしょ。リカルドかサインツあたりが乗れば、記録更新とかいかないのにな。 ボッタス2勝に対してハミルトン7勝
バクーのヘッドレストトラブルなければ8勝で4倍勝ってるのにまだ不足か
チームメイトライコネンとかじゃなければこれ以上差をつけるの難しいだろ ハミルトンとボッタスはどっかでみたことあると思ったら
ハッキネンとクルサードのコンビだわ
勝利数の開きやポイント差やドライバーズ順位がまんまそれ
やたら3位が多いのもクルサード、つい最近ならウェバーの系譜 契約しないで引っ張るねー
枕はアロンソとは順調と言い続けてきてるが
PU騒動前に出ていたアロンソとの契約交渉は難航の情報はあってたくさいな >>467
またタラレバのおじいちゃんかよ。
タラレバ言えばザウバーでもチャンピオンになれるわ馬鹿 >>438
ルノーとレッドブルがケンカしたときにPUの批判はしないことで仲直りしてたし
今年枕がPUを探してるとのうわさが大きくなった時にルノーは
PU批判するチームとドライバーはイラネとは言ってたな ザウバー以外が参戦してなければ
メルセデスかフェラーリがザウバー名乗ったら
チャンピオンになれるかも >>473
それでもかなり大人しくなっていたし不満をぶちまけたのはフェルスタッペン親子
この尻馬に乗って言うべきことは言わねばならない
世間もフェルスタッペンと同意見だ、違うだろうかルノーのクソPUという流れ いやなってないだろｗ
ルノーは代金分の仕事をしてないってぶちまけたばっかじゃんｗ >>475
元が罵詈雑言だよ、大人しくなってたよ
それに代金分の仕事しろも、うまい言い回しじゃん
契約というものを知ってるかね？、ただの批判と受け取られるのは心外なわけでさｗ てか仲直りしてたってどこをどう見たらそう思えるんだろ
ルノーは批判を繰り返すレッドブルに嫌気が差してマクラーレンに鞍替えする事に決めたのに 今まで鳴りを潜めてたルノーPU批判をここにきて再開しはじめちゃったから、
ルノーが切れて、事実上の来シーズンいっぱいでのPU供給打ち切り宣言をしちゃったのな ホンダがいるから目立たんだけでレッドブルのトラブル発生率も悲惨だ マイクで増幅した排気音なんて誰が喜ぶかよっ！
F1おわった ＰＵの批判はしない云々の話はくじ引きで当たったＰＵに
ついての話と混同してるんじゃないの? >>482
2015年にレッドブルがルノーとの契約を満了前に打ち切ってPUを変えようとするも
メルセデス、フェラーリがお断り。
さらに、ルノー側からも打ち切られそうになって、
既に結んであった2016年の契約をも内容変更を余儀なくされたことがあって、
その契約変更の際にここには書いてないけど、PU値上げだけでなく、
公でのルノーPUへの批判を控えるとの契約条項も結ばされたって当時報道されてたりした
レッドブルとルノーが新契約か。ルノー有利な条件で
2015年11月11日
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&bc=&no=94066 >>481
FIAは音質が問題って分かってないのかね
現状の音を大きくされても煩いだけだよ >>438
>>むこうのフォーラムだから信憑性はわからんが
だからさー、そのソースは何なんだよｗ
”むこうのフォーラム”って、ここと同じ井戸端だぜｗ、一フォーラマーの戯言じゃねえのかよ
２ちゃんの投稿 ＝ 「むこうのフォーラム」の投稿 ＝ 一個人の感想
なのにさ、日本人て
「むこうのフォーラム」の投稿 ＝ 一個人の感想 ＋ ガイコクジン ＋ 英語 ＝ 神の啓示
だもんなｗ
これを嬉々として持ってくる情弱の目立ちたがり、そして海外からのものは何でもカイガイジョーホーで鵜呑みにする情弱との悪魔合体で
情弱ロンダリングが成立してる、これを重々承知だからAMuSとかマルカとかガゼッタとかデマッタラーがスピン出しまくってＰＶ稼ぎ
（「アロンソが枕にホンダ排除を要求した」てのも全部タブロイドの作り話だからな、情弱は信じちゃって脱洗脳も不可能だろうけど）
「信憑性わからんが」て断っとけば免罪符になるとか甘い考えでいるんじゃねえよ屑が アロンソ「エンジニアはすべてをシミュレーションして、よいマシンだと信じている」
ブーリエ「今の我々にはそこそこのシャシーがあるので、同レベルのエンジンを搭載すれば、再びトップ3に返り咲くことができるだろう」
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52054201.html
アロンソもブーリエもこれまでの強気発言を微妙に修正してきてるのが笑えるなｗ >>484
これ英オースポのただの憶測記事だよ、読めばわかるが「考えられている」ばっかりじゃんｗ、英オースポも憶測や煽動多くて落ちぶれてる
でさ、ものの視方が一面的過ぎるよ、ルノー側から打ち切られそうになったのではないよ、
このときルノーは瀬戸際交渉でＦ１全面撤退かエンストン買うかの究極の選択の真っ最中で、これが夏から11月終わりまで延々と続いてた
レッドブルは当然他を当たるわな、ルノーはレッドブルにいわば迷惑かけてる、健忘症でないなら覚えてるだろ
ＰＵは値上げというよりワークスで無くなったから使用料が発生しただけじゃん、批判控えるとの契約条項も単なる憶測
あんだけゴチャゴチャやってたのに、ルノーがバーニーからヒストリーペイ勝ち取ってＦ１続けますエンストン買いますってなった後
ＲＢは即座にタグホイヤーバッジ発表してさ、その後もルノーは「ＲＢはワークス（エンストン）のクルマの理想的な比較対象で素晴らしいお客様で
大事なパートナーです」とか何度も言ってたし、まああれは良く出来た茶番、ホンダにアプローチもただの当て馬
ただしそれは2015年当時の状況であって、今の状況には全く関係無い、当然レッドブルはエンジンフィー節約したいワークス欲しいだから
状況に応じて色んな算段をしてくる、その一つがトロロッソホンダ >>488
全くな、もうこいつらには嫌悪感しかない。
PU以前に仮にも100億も出してるスポンサーの文句言うやつら。
こんなチームのスポンサーにはなりたくないわな 枕はやっと大嫌いなホンダと手を切れたんだから、そのそこそこのシャシー+ルノーでの活躍を楽しみにしてます ルノーがレッドブルに謝罪文書かせただの、あげくは土下座させた
だの2ちゃんレベルの憶測だわ。
あまり言わなくなったのは言ってもしょうがないから。
どうせメルセデス、フェラーリのＰＵは供給されないから。
2015年に激しく罵倒したのは残ってた翌年の契約を解除するため。 何故自分の憶測は2ちゃんレベルと考えずしかも断言出来るのか >>490
まったくだ。大金あげたのにゴミ扱いされるなんてアホンダ恥ずかしすぎるwww 来年はホンダより
「ホンダじゃなければ勝てる」と豪語してたマクラの方が正念場だろうな～ ＜まとめ＞菅生 予選と決勝の勢力図
予選結果 決勝結果
１．ＴＯＹＯＴＡ １．ＴＯＹＯＴＡ
２．ＴＯＹＯＴＡ ２．【ＨＯＮＤＡ】
３．【ＨＯＮＤＡ】 ３．ＴＯＹＯＴＡ
４．ＴＯＹＯＴＡ ４．ＴＯＹＯＴＡ
５．ＴＯＹＯＴＡ ５．ＴＯＹＯＴＡ
６．ＴＯＹＯＴＡ ６．ＴＯＹＯＴＡ
７．ＴＯＹＯＴＡ ７．ＴＯＹＯＴＡ
８．ＴＯＹＯＴＡ ８．【ＨＯＮＤＡ】
９．ＴＯＹＯＴＡ ９．ＴＯＹＯＴＡ
10．【ＨＯＮＤＡ】 10．ＴＯＹＯＴＡ
11．【ＨＯＮＤＡ】 11．ＴＯＹＯＴＡ
12．ＴＯＹＯＴＡ 12．【ＨＯＮＤＡ】
13．【ＨＯＮＤＡ】 13．【ＨＯＮＤＡ】
14．【ＨＯＮＤＡ】 14．【ＨＯＮＤＡ】
15．【ＨＯＮＤＡ】 15．ＴＯＹＯＴＡ
16．【ＨＯＮＤＡ】 16．【ＨＯＮＤＡ】
17．ＴＯＹＯＴＡ 17．【ＨＯＮＤＡ】
18．ＴＯＹＯＴＡ 18．【ＨＯＮＤＡ】
19．【ＨＯＮＤＡ】 19．ＴＯＹＯＴＡ >>489
そもそもルノー撤退寸前は
手柄はいつもレッドブルで、なにか不都合なことがあるとルノー批判となることに
ゴーンやルノーの上層部に株主ががガチ切れしてしまったのもある（コストも割に合わないしで決壊）
レッドブルと関係してない話ではなくて物事は繋がってる
供給契約があるのにルノー撤退への流れについて関係悪化が係わってないとかないよ
このせいでレッドブルは一転して積むPUそのものがない状況が生まれ追い込まれたわけでさ
そしてバーニーからは積むPUがなくなろうがレッドブル撤退は許さない
レッドブルは収益金の上乗せと引き換えに2,020年までF1をする契約をしている、訴訟するぞとまで言われた
つまりルノーが嫌だろうがルノー撤退だろうがレッドブルは土下座してでもルノーを積む努力をするしかなくなった
（メルセデスとフェラーリには断られホンダはOKだったがマクラーレンが独占供給を楯に強硬に却下済み） そして自分のいい加減な発言の責任を
ドライバーに擦り付けるホンダの責任者。
菅生戦前の作戦計画
http://superformula.net/sf/race/2017/engineer/index_1706.shtml?0h
Q
決勝レースでの細部適合内容、54周を走らせた中での総合的・相対的なパフォーマンスについて
振り返ってください。その中で燃費に関して、#7ローゼンクヴィストにはいささか驚かされましたが、
どのように見ていますか?
佐伯 昌浩 本田技術研究所
・・・・・
#7の戦略(4周目ピットイン・燃料補給)では、燃料が足りず最終ラップまで走り切れないと、事前に
推定していましたが、終わってみるとホンダ勢の中にも、タイヤがタレるのに合わせてALS(アンチラグ
・システム）の効かせ方を少なくして走行した車両は、#7と同じ戦略でも十分走り切れる状況でした。
↓
菅生戦後のレポート
http://www.honda.co.jp/SF/race2017/races/06-sugo/final.html
佐伯昌浩
株式会社本田技術研究所 スーパーフォーミュラ プロジェクトリーダー
・・・・
今日のレースでは、エンジンのパフォーマンスでも燃費でもライバルと同等だったと判断しています。
無給油作戦を選択したドライバーのなかには、最後にガス欠になってフィニッシュできなかった者も
いましたが、これはレース中のペースコントロールがうまくいかなかった結果だと捉えています。
・・・・・
せっかくトヨタや本山なんかがホンダを気遣って
「パフォーマンスに差は無い」と言ってくれてるのに、
調子に乗って味方側まで敵に回すのはF1と同じ。 >496
結構プレッシャーはあるだろうな
今まであぐらをかいてきたプロドロボウの
真価が発揮される >>493
現にレッドブルはルノーに対して「ルノーの信頼性は最低限のレベルにも
達していない」と批判してるんだからＰＵの批判をしてはならない、
なんて契約にないのは自明だろ。
それとも2016年と2017年、2018年のルノーとレッドブルとの契約では
その部分に変更があるでもいうのかな？それならそれを示すソース持
って来て。 >>496
まぁそこそこのシャシーにそこそこのPUなら
アロンソの腕がありゃ普通に勝ちそうだけどな アロンソ10月末決断とかハミルトン引退しねーかなとか思ってんのかな
バトンでも乗せてシート喪失させちゃえば微笑ましいのに しかしドライバー側がシーズン待つまで契約結託を引き延ばすって滅多に聞かないよね
中身の調整で難航してるだけとかそんなんでもなさそうだし
こういうひとつひとつの決断の遅れが来期のチーム体制確立の遅れにつながることは理解できないのかな >>507
92～93年のセナなんて
コスワースHB搭載のMP4/8の出来を判断するまで保留。
且つワークスエンジンが搭載されるまで1戦毎の契約。 >>503
そこそこのシャシーにそこそこのPUねえ
現状マクラーレンのシャシーがコンマ6～8、ルノーがコンマ4～6遅れてるわけだが
来年このギャップを合わせてコンマ4～6に縮めることができなきゃとてもじゃないが勝つのなんて不可能だよ
マクラーレンも現実はわかってるから来年の展望に関しては夢は見てない
アロンソがルノーやフェラーリで勝てたのはなんだかんだで戦えるマシンがあったからだよ
今年のレッドブル程度にはね >>507
最近のハミルトンなんて毎回そうしてるだろ
それにアロンソは年俸や契約年数で難儀な交渉してると思うがな >>509
やっぱり随分遡る話になるんだね
それでチームはうまくまとまったの？
ドライバーが個人単位で利己主義に走っても結果損するだけな気がするんだけど >>511
最近ってメルセデスとの契約は全部シーズン中にすましてるよね？
2回目も契約延長前提で話してると明言してたような覚えがあるし
それでも9月くらいには決定してなかったっけ
アロンソはマクラーレンに移るときもかなり長引かせて
おかげでケビンは1年浪人することになったよね
来年のドライバーが事実上も未定という状況が続く事ってデメリットしかない気がする NHKのすご技見たけどイタリア系の人って
惜しみなく技術をおしえてくれるんだな
トロロッソとなら上手くいくんじゃないか？
イギリス系はお高くとまって上から目線だから
やりにくかっただろ
でもピアノピアノだから開発のテンポは遅そうだ >>513
あーそういえば契約延長自体は夏前くらいに済ませてたな
俺が言ってたのはタイトル争い集中したいから契約延長交渉を棚上げにするって話だったわ マクラーレンはアロンソに逃げられたら マジ戦える人材残ってないし
しいていえば、 バトン頼み込んで来てもらう事くらいしかできないから
とてもトップグループに入れる結果は出せないだろう
そこら辺を契約交渉で 強請られてるなら辛いよね ま、仕方ないけどな >>512
セナの場合きっちり勝ってみせたしドニントンとか凄かったので誰も文句言わなくなった マレーシアの雨雲レーダー見るといつ雨降ってもおかしくない状況やな
今週末はずっとこんな感じかな(´・ω・`) vwの偉い人排ガス詐欺で逮捕Ｗ
尻尾切りかな？
欧米なんてこの程度のモラルだからf1なんかに参戦すんのはメリットないよー
活躍すっとスキーやフュギュアみたくルール変更とかざらにあるし、興行側のFIAとフェラーリ様が分配金の癒着とかＷ アストンマーチンレッドブルレーシング
でも積んでるエンジンはルノー！
何だこれ色々とおかしいよ >>503
そうそう、来年はメルセデス抑えて年間チャンピオン確定だよ(棒) >>525
ハッツ逮捕かよ
めっさ柔らか笑顔のいい人だったのに、尻尾切りだろうなぁ >>525
フェラーリが優遇されるのは仕方ないな Ｆ１を支え続けて７０年 雨にも負けず風にも負けず 支え続けて７０年
７０年休まずにチクタクチクタク おじいさんと一緒にチクタクチクタク
景気のいい時も悪い時も 成績のいい時も悪い時も７０年休まずにチクタクチクタク・・・・
日本メーカーみたいに出たり入ったりしてる中途半端メーカーとは違うからな
そらＦＩＡもフェラーリを優遇するわ Ｆ１に対する貢献度がチーム随一だからな 支え続けてって表現には違和感あるな
フェラーリはフェラーリでわざわざF1に参戦しなくても
十分利益になってる他の大手とは違って
F1に参戦し続けないとブランドが落ちる訳で
どっちかと言うと共依存みたいな関係だろ どうかな？
今やフェラーリが本気で参戦するところがトップカテゴリーになるでしょ
F1がモータースポーツの最高峰でいられるのはフェラーリのおかげ
フェラーリがいるからチケットやパドクラの金額をバカみたいに上げられる
フェラーリがいなくなったら60万払う奴なんていないよ >>520
メルセデスのカスタマーエンジン積んでた最後の頃の成績考えれば
アロンソが乗ろうがバトンが乗ろうが大した成績は期待できないんじゃないかなあ
優秀なエンジニア引き抜くほうに資金注ぎ込んだ方がいいよ フェラーリの70年間で一番駄目だった年はコンスト10位&前年チャンピオン予選落ちの80年かな
それでも2年後にはあの事故がなければヴィルヌーヴかピローニどっちかがチャンピオンになれたかもしれないほど回復したし、昔からフェラーリの開発能力は凄いと気付かされる >>537
最後に積んでたのってもう3年前の話じゃん
あの頃メルセデスはホンダに機密が漏れるのを恐れて
マクラーレンにだけサイズなど詳細情報を教えずエアロが駄目なシャシーだったが
それでも最高位2位だからな 結局枕がホンダに払った違約金っていくらだったんだろうな
100億円じゃ足りないと思うので300億くらいぶんどれてるといいが >>537
F1チームってレース結果で直接収入得てるわけじゃ無いからレース結果を最優先には考えられないわけで
より良い広告塔になるにはチームやドライバーの注目度やイメージが大切であって、それが全て成績とリンクするわけでも無い
今は何にしろ成績がぱっとしないので注目集めるにはアロンソのネームバリューくらいしか頼るものがないのが現実
更に言えばトップドライバーをそれ相当の契約金で雇えているという事実くらいしか名門マクラーレンを示す物も無くなってきている
逆にこれを手放せばとうとうマクラーレンも…という落ち目のイメージを振りまくことにもなる
だから恐らくは契約金の減額もさほどできないと思う
まぁチームに慢性的に勢いと競争力が無い現状ではアロンソ体制維持以外にスポンサーを勝ち取り株主を納得させる方法がない あー、直接収入じゃなくて全ての収入ってとこかな
コンスト分配金はあるけどメインの収入ではないということ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00010000-msportcom-moto
アロンソ、壁ドン
マレーシアでの記者会見に臨んだアロンソは、シンガポールGPレース後のエピソードを明かした。
シンガポールGPのリプレイを見たアロンソは失ったチャンスの大きさを再び認識したことで失望を覚え、怒りのあまりプライベートルームの壁を殴り、その壁に小さな穴を開けてしまったという。
アロンソにその穴が未だにそこにあるかどうか訊くと、彼は次のように答えた。
「そうだね……まだそこにあるんだ！ 僕のフラストレーションの表れだ」 >>548
フェラーリとタッペンのクラッシュありきの「表彰台の可能性」だしな
そのクラッシュの横槍で撃沈した以上は、運が無かったとしかいいようがない >>522
GP2のケータハムのエレガントバージョン でもレッドブルとマクラーレンっていう来季の楽しみがあってよかった なんで元ポルシェ役員なんだ？
VWにいてポルシェ天下って既に尻尾切りで解雇されてるってこと？ 全セッション浜島の解説でいい。カワイいらね
雨で遅れてる >>510
良いマシンと良いPU持ってるハミルトンにどうやって勝つの？
デビューイヤーで同じマシンでも負けたのに ブルースマクラーレン
↓
テディーメイヤー
↓
ロンデニス
↓
マーティンウィットマーシュ
↓
ロンデニス
↓
ザクブラウン←今ここ
ロンデニス時代が終わりマクラーレンはもはや別チーム
銭ゲバアホンソも、どーでも良いや・・・ >>569
こういうの見ちゃうと
ウイリアムズって凄いなw
宣伝するわけじゃないけど・・・
DAZNの方が、 アナウンサー＆解説者ストレスが無くて
い い よ ！
慣れの問題かもしれないがDAZNは実況が酷いな
川井の代わりにおぐたんいるから不快感も大差ない >>573
おぐたんレベルで不快だと思うなら、現地音声のみで聞いた方が良いと思われ サシャ＋なかのしんじ
これ最強
二人して同時通訳始めるし >>575
同意
中野ってこんな声だったか？って思うくらいいい声してるし
アロンソ一発でいいタイム出たね
タイヤがフレッシュだったからかな そういやなんで中野って現役時代の蔑称が「ナカソ」だったんだろ
どこからソが来たのか アロンソとストロールが定位置よりかなり前
ガスリー良さそう ガスリー上出来。
パーマーはサインツに譲った方が良いレベルw
ストロールも雨速いな >>572
DAZNのオンボードはいつでも好きなドライバーに切り替えられるの？
それが出来るなら契約しようかな >>572
そのかわり放送自体にストレスがあるという… おま環もあるだろうけどやたら解像度下がるのがストレスでな… >>507
マクラーレンが運営資金を確保しきれてないってのもありそうだけどね
だから減額提示を受け入れてくれたら、すぐに合意できるでもあるんだろうしさ
財政面について株主と協力してるやスポンサーはこれから探す
最終的な手配は大丈夫、現場は使えるだけ使えるようにするとか、ようは資金繰り中ということ アロンソとマクラーレンの交渉が金銭面で難航しているらしい。
当たり前か。ｗ 残りたいけど、減額やだ。
残したいけど、増額やだ。
タヌキとキツネだな。 鰤が減額を受け入れるわけないもんな
オプション項目てんこ盛りだよ トロロッソはイタリア当たりからダウンフォースを削り最高速が伸びています。
ウィングは特別軽くした風には見えないのですが、何を替えたのでしょう。 マクラーレンは春ごろにロンデニスの持ち株買戻しの名目で5億ポンドの債券を発行してる
ただ株買戻しだけなら3億ポンドもあれば十分でまだ半分くらい残ってるの
日本円で300億円以上の資金がまだフローされてるから資金不足の心配はないと思う >>600
財政の手当て中は隠していることではないし
また枕はF1は予算制限すべきとのことで財務面で奔走しているように見えるけどな
マクラーレン・ルノーの2年目からは大丈夫も
PUを変えれば優勝できるようになるので分配金が入るからということなわけでさ ttp://i.imgur.com/5dugD96.gif
雨やんだかな ガスリーが活躍するほどFSのホンダエンジンの評価が↓ いつもハースが生け贄だよな。
ちゃんと管理しろよ
さすがに危ない 昔もコーナーのイン側縁石上にドレンカバーがあるってどーなのって
問題になった記憶がある >>611
ガスリー
S2を、もっと上手く走れたら、まだまだゲインできそうだな
でも最後のロングランがクソ遅かったのが気になるけど 地味に ヒュルケンが安定して実力高いよね・・・・・・
こりゃ、来年 ルノーはサインツ共々、 強敵かもな ま、本来はそんな存在も含めて、木曜日にコース上を歩いてチェックするんだけどな
「このコーナーのイン側には蓋があるから縁石責め過ぎ注意」的な
流石に外れるのはアレだけど、滑る可能性もあるからね
今年初めて出来た訳でも無いだろうから、経験あるドライバーなら知ってそうだけど 今年のマシン、パワー上がってタイヤも太ったから、縁石さんも大変だったんだろう グロージャンがクラッシュしないとFIAは気が付けない団体。 今年の特性が変わったマシンでは新人皆苦労してたこと考えると
ガスリーの適応性はかなりすごく感じてしまうね
まぁシミュレーターとかそれなりにやり混んでたりすれば単純比較はできないけど
予選で0.5以内にいればそれなり、0.2以内にいれば上出来というところなのかな なにこれ、マクラが急に速くなったんだけど。ｗ
まさか違約金を払わずにホンダを切るためにサボタージュしてた？ >>637
>ホンダを切るためにサボタージュしてた
今までFPが始まっても、全然走ろうとしなかった。最低、開始までに車を用意
すべきだが、それをしてこなかった。
今日はFP1-2共の開始早々に走り始めて驚いた。 RD01 +2.210（オーストラリア）
RD02 +2.191（中国）
RD03 +1.240（バーレーン）
RD04 +3.396（ロシア）
RD05 +1.899（スペイン）
RD06 +1.435（モナコ）
RD07 +1.260（カナダ）
RD08 +2.351（アゼルバイジャン）
RD09 +1.286（オーストリア）
RD10 +2.212（イギリス）
RD11 +1.273（ハンガリー）
RD12 +2.163（ベルギー）
RD13 +3.603（イタリア）
RD14 +1.688（シンガポール）
まあいつものタイム差 2秒くらいで終わるだろ
トップのフェラーリやメルセデスとの差が縮まってない時点で
他が停滞して後退しただけというオチかもな >>631
相手がパーマーなんでなんともいえないな～。
その前はペレスにボコられるレベルだったし。 なお今シーズン中にホンダ以外の誰一人気付かないまま終わる模様 >>459
メルセデスに移籍してからさらに最強になってきてるんですがそれは >>575
これこれ この二人だけでいい
本当は森脇さんにも入って欲しいんよ
でもフジと昔から関係があるからね
なお、アロハはNG マレーシアはSGTに逃げられてF1にも逃げられるのか 現地で見てて縁石剥がれたのかと思ったら、側溝蓋とれたのか ここ長いストレートあったよな
>>655これ見る限りアホンダPUかなり出力あがってきてるのな >>659
どっちも赤字だからサーキットの方からお断りしたんだなぁ まあここまで2レース連続でトラブルがないのは
2017マクラーレンホンダを考えたらかなりの出木杉なことは確か
セクター3はバックストレートとメインストレートオンリーだから
PUの力はセクター3のタイムをみれば一目瞭然
ドライのFP3まで分からん FIAの技術監視がすぐルノーにリクルートされて
トップ3はおろかウィリアムズやインドも激怒でチーム会議 >>663
つまり、本田はメルセデスに追いついた…？ アロンソとの決別が決定したとたん割と好調なマクラーレンと不具合が出ないPUｗ
まあ冗談はさておき全開区間が比較的短かったりで負荷が低いんだろうと思ってるわ マクラーレンのホンダへの態度があまりにも横柄だったので出力が上がらなかったのが真相かもなｗ 去年も後半戦からまともになってきたじゃん
いつものことじゃん サードドライバーよりも別のカテゴリーでのレースを望むパーマー
「キャリア“新章“への準備は整っている」
「インディは選択肢のうちのひとつだ。でも、
それが本当に望んでいる選択肢だと話しているわけじゃない。
これまでとは大きく異なったカテゴリーだから、色々と考えなくてはいけない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00010011-msportcom-moto&;p=2 >>655を見るとスピードトラップはザウバーと同じくらいだけどな >>664
ホンダに来ないかなぁと思ったがルノーか >>664
FIA技術部門の注目株ブコウスキーが辞任。ガーデニング休暇へ
http://www.as-web.jp/f1/164123?all
この人の件か
ルノーにリクルートされたというのは、motorsport.comの記事では憶測として書かれてるけど、
FIAで全チームの機密情報にアクセスしていた人物が、たった3ヶ月のガーデニング休暇後に特定チームで働くって、
そんなことが認められるんだろうか…？
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-teams-angry-over-budkowski-team-switch-958936/ タイムたけだとそうなるけど､もう少し見守っていこうではないか シャルル・ルクレール 「スーパーフォーミュラを経由しないことを願う」
ｗ ブコウスキー、無茶苦茶やなｗ
２年位ガーデニング休暇必要だろ スーパーフォーミュラいくと劣化するからなバンドーンみたいに というかF1直下の下位カテ制覇してなんで日本までいかなきゃいけないんだよが本音 >>680
こういう話が出た時点で仮にルノーに加入しなくても、もうレッドブルやフェラーリの空力データはルノーに渡ってるかもね。 昔はタイヤ修行なんて名目もあったんだけどねw
WECだと日本のGT経験者は遅い車との混走に慣れてるってんで歓迎されるらしいが 当社製造の在庫車の登録停止について
2017年09月29日
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-478cd687bfbb56a5ee91fbd8e20068e7-170929-02-j?lang=ja-JP
日産、新車６万台の登録停止 ２１車種、完成検査で不備
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00000081-asahi-soci
日産自動車は２９日、国内工場での軽自動車を除く車両生産で、
完成車検査に不備があったことがわかったと発表した。
法令違反の状態で工場から出荷された可能性があり、
軽自動車を除く全２１車種について、現在の新車在庫６万台の登録を一時停止する。
今後再検査を行い、登録手続きを行う。
販売が決まっているディーラーの在庫車などは再検査が終わるまで登録できず、納車が遅れる可能性がある。 ルクレールの話はSFだからどうこうではなく、すぐにF1で走りたいって話だろ >>688
ロングランがまともに走れない位タイヤが厳しいみたいだね。 >>689
とはいえフェラや赤牛はポンとタイム出てるんだから車が合わないとかちょっと問題あるのは確か またメルセデスの死んだふり作戦か。このまま沈んでくれたら嬉しいけど、なんだかんだで勝っちゃうから面白くない。 ルノーがやけに自信あったり
来年は速いとか言ってたのは、そういうことかwww もうレッドブルは来年からホンダ積めよ
ルノーの文句ばっかり言いやがって >>698
メキシコのスペック4が当たれば、2018RBホンダあるかもw >>683
来年どころか最近ルノーが調子良いのもこのお陰かと勘ぐってしまう >>683
そうまでしなきゃいけないよほどの事情でもあるのかな？？？
追い詰められてるのか？ルノー >>701
ワークスがカスタマーに負けてる現状打破 >>692
ヲイヲイ、ペトロナスのお膝元でまさかの失態！？
まぁ、なんだかんだ言って本気出せばPtoWしちゃうのかも知れんけど。 アロンソはFP1,FP2ともに予選モードを使用しているでしょうね。
メルセデスはもう流して遊んでいる状況でしょ。
トト・ウルフの表情は、平常心だったしね。
まあ、多少ポイントをフェラーリに譲渡して今後のレースを盛り上げる演出でしょうか?
それとも、ハミルトンの優勝で本当に終戦させるのでしょうか? 残念です。 脆いホンダPUでフリーでも予選モード使うとかそんな怖い事やるかよｗ 今日載せてたのはマイレージも使い果たして、いつあぼーんしてもいいPUだったらしい
フェラーリはシンガポールの1日目ダメで、一晩子飼いにシミュレーター乗せて
2日目復活したそうだが、メルセデスは戻ってこないかな。シンガポールは雨が降るまで
ダメなままだった ホンダももうテストと割り切ってどこまで持つのかテストして良いんじゃない >>708
セッション序盤にあぼんしてたら大事な時間の多くを失うのに
そんな危ないことやったのか >>710
危ないことって、予選モード云々はタイムから見た憶測でしかないしチームの人間は
誰も言ってないぞ。ただのカルンソだった可能性は高いが 新型バージボードの効果らしいぞ
バンドーンには用意できなかったとか 枕は新パーツでいきなり高評価出せるんだからシミュとの相関は相変わらず抜群だな 進パーツわざわざ提携止めるまで残しておいたのか
来年に期待できそうな流れにしてスポンサーアピールか
低迷の原因は結局はシャーシが原因だったと 3年間、マクラーレンは冬のテストでよその半分とか1/3のマイレージだったわけで
おまけに壊れるから回せないつって踏まないテストも強いられてた今年も
開発が遅れていくなか、やっぱでかいチームだなと思うよ。トロロッソでやったら
一瞬で一年が終わる 残しておいたならバンドーンのも用意してるだろ…
どんだけ枕憎いんだよ マクラは車体が進化してますって、スポンサーにアピールしてるんじゃないの？ フリーの結果に一喜一憂しても仕方ないが、この先の終盤で
毎回予選で1秒前後につけれればシャシーはトップに近づけてると考えてもいいだろう フェラーリがこの頃やってる金曜PU節約モードだったらかなり速い もてぎ並に立ち上がり加速とブレーキと小回り中心のマレーシアに空力なんか大して必要ないだろ
バドが遅いだけ マクラーレンはアロンソに新しいフロア搭載したらしい
それがパフォーマンス向上に繋がってるのかもね
だとしたら凄いフロアだな >>714>>717
流石に捻くれ過ぎだな、完全にフィルター掛かってる ホンダの長谷川F1プロジェクト総責任者は、初日5位という結果に「満足」と語るも、2日目ライバルたちの浮上を警戒する。
https://jp.motorsport.com/
その初日、フリー走行2回目のアロンソは好ラップを披露。メルセデスの2台を上回る5位につけた。
「今日は金曜日ですので、昔のエンジンを使っています」
そう長谷川は語る。
「予定通りです。基本的なスペックはレースで使うモノとは違います。でも、もうマイレージが終わっても良いエンジンなので、セーブせずに走れる。
そういう意味では、パフォーマンスは（最新仕様とは）それほど変わらないはずです」 オジャングロージャンのクラッシュした場所何か見覚えあると思ったら、琢磨が予選アタックでクラッシュしたコーナーだな。
途中計時ではポールポジション狙える位置にいたのにあそこでクラッシュしてガックリきた記憶あるわ。 >>722
セパンは中高速コーナーだらけで空力で差が付くサーキットなのに何言ってんだ？ >>723
全部フロアのおかげなら逆に今まで何やってたんだって話でちょっと信じがたい
まぁトップチームに比べてなんでただの板つけてんだとか言われてたけど >>728
枕は直近で、今まで絶対に手を付けてこなかったウイングを薄くしたりし始めている
コンセプト変更ってことにもなるわけで100％ホンダが悪いとしてきてるけど
内心で自分たちのシャシー悪くね？と本気で改善に動き出した感じはあるわ
枕側の担当分野は短期で開発できることだから方向転換しだしたら結果が出るのも早い >>729
その説明は怪しいな
それならルノーもマイレージが足りなかったのか？
ちょっと前にフロア交換して0.5とか速くなってたぞ >>141
ERS関連がマクラ製って所がキモかな?
ホンダとワークス契約すればレッドブルで開発したERSを投入出来る
またイルモア等の外部の協力も辞さないという覚悟なのでICEやMGU-Hなども良い物が出来れば外部の物でも投入出来る
PU無償支給どころか自分らで開発したERSの開発費やイルモアに依頼する魔改造の費用すらもホンダ持ちに出来る
つまり、ホンダのバッチを付ける事でレッドブルの好き勝手やった挙句お財布担当はホンダという環境が実現可能となる >>723
それって今までのシャシーが悪すぎたってことか。 レッドブルにERS技術は無いって聞いたが？
一方マクラーレンはかなり進んでる F2チャンピオンがSFって甲子園優勝投手が大学進学するようなもんだろ
バンドーンみたいにハンカチ化するだけで意味ないよ アロンソがマレーシアGPに高いモチベーションを維持しているのには、
もうひとつ理由がある。
それはシンガポールGPでクラッシュした際に
ダメージを負ったパワーユニットが生きていたことだ。
「確認した結果、エキパイの一部にクラックが入っていた程度で、
破片がターボに入り込んでいなかったので問題はありませんでした」
（長谷川総責任者）
しかも、そのスペック3.7は土曜日に温存し、
この日のフリー走行では、いわゆる「金曜日エンジン」である
以前レースで使用していた古いスペック（3.5）を搭載して記録されたタイム。
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=113684&tt=-1&at= で、2台揃ってQ3に進むも予選後にMGUｰHに問題が見つかってグリッド降格ペナ
ってのが鉄板 マクラーレンは、ホンダを止めたから政治力が増して
グレーな空力パーツを使えるようになったんでしょ 旧エンジンでも車体に手を加えたら早くなったってことか…
だとすれば遅さはシャシーだったってことになるぞ
だがエンジン周りの枕・ホンダのパーツも含めて壊れ続けてきたのは事実だから
信者さんのようにシャシーだけの問題にはできないけどな マクラーレンのシャシーってレッドブルに並んでんじゃねーの。ウンコ載せてレッドブルの0.5秒落ちってなんかスゴイんだけど。 >>743
それだと、モンツァとベルギーのパワー区間で遅くて
空力が重要なシルバーストンで意外と善戦したのが説明つかない
遅いのは明らかにPUのせいだよ フェラーリとレッドブルは本気で走ってないがマクラーレンはマジだった >>746
MGU-Hのベアリングが焼き付く問題の原因は、
雑誌ベストカーでサクラ研究所の松本社長がエンジンの剛性不足だと認めてるよ しかしメルセデスは何でホームに来ると失速するのかね
今回もオーノーの机叩きコンボか MGU-Hが壊れるのはロングシャフトの問題と言ってたような >>750
エンジンの軽量化と低重心化のし過ぎだとインタビューで言ってる 長谷川のコメントとは違うがそれが最新の情報かな
何れにしてもMGU-H自体は早期に対策出来たが、PU側が壊してたのは間違いないだろう ルクレールは当たり前だけど日本のSFには来たくないみたいだな
まあそりゃ早くF1デビューしたいわな >>736
一番的確な表現だな
ガスリーは大学行って果たしてどうなるか >>743
どうやらアロンソによるとトラクションが改善したようで
PUのパワーが路面に伝わるようになってきたのでウイングも立てなくていい模様 4番手くらいのそこそこ良シャーシだったのが、本当のトップクラスになったってことか。 >>755
マレーシア予選後のアロンソ
これまでもトップクラスだったが、このアップデートで我々のシャシーはレッドブルを超えた
ホンダエンジンでなければPPを取れただろう。キャリアでベストの予選だった >>755
やっぱりトルクって重要なんだね
パワーがあればウィングを寝かせてもダウンフォースが得られる >>759
トルク＝トラクションではないよ
トラクション
＞駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。
＞この力は駆動輪軸重、トルクとタイヤと、路面摩擦力により決まる。 >>745
そんなデータは見たことが無いが、実データで示してくれないか。 >>759
F1のエンジンていくらホンダだろうが立ち上がり領域ではパワー／トルクあり過ぎて、低中速域では圧倒的にトルク＞＞トラクション
オンボード見れば４速５速あたりまではよくオーバーレブしてるだろ、
あれ、踏み過ぎて或は何かの外的要素（路面のミューが変わったとかバンプとか風とかの影響で車重なりＤＦなりが抜けたとか）でタイヤが空回りしてるんだ
トルクはカーブの少ないストップゴ―タイプのサーキットで中速以上で効いてくる、
だからシンガポールとか、極所的にみるとスパの最終シケインからの立ち上がりのホームストレートとか、ああいうとこでのパフォーマンスはホンダは良い
中高速カーブで微妙なアクセルワークが必要なとこはドライバビリティが効いてくる
まあ今年に限ればスペイン以降低速域トルク改善するための施策を導入するたびに明らかに良くなっていった、ドライバビリティも同様
しかしホンダはパワーが無いから最高速で伸びしろが少ない、だからウィングで妥協することもある
今年、枕は他より特にウィング立たせても寝かせてもいない、去年まで程ではないとはいえどっちかといえば寝かせ気味だ、>>755、あとヨネヤとかも間違ってる
そんなのは写真沢山載せてるサイト（例えばnextgen-autoとか）がいくつもあるからそれ見てりゃわかる話だよ ホンダが泣いた理由も分かるよな
まぁ自業自得なんだけどね
この時期になると本当に下位チームは
開発出来なくなる マレーシア政府のアメダスみたいたサイトが見られなくなってるな
今日の雨はどうなるのか(´・ω・`) >>745
スパとモンツァのデータを再確認したが、両方共に対ハミルトンで差が小さいのは
コーナーが1個しかないセクター１だ。
アンチの方は、このレベルなのか。 アロンソのスタート蹴り出しの良さといい
マクラーレンとホンダはずっと低速重視で開発してきたのは間違いないと思うんだよね
元々のコンセプトがレッドブル4連覇のマシンだし
てか2014の時点ではメルセデス以外はみんなこの路線を狙ってたんだよね ウィリアムズが直線番長で勝ちかけなかったかい？
メルセデスが慌てて毒モード対策したけど 雨のレースになるならフェルスタッペンが楽しみ
昨年のブラジルを見て奴はセナの生まれ変わりと確信したね >>756
ブーリエさんお墨付きの4番手のシャシーで
「トップレベルのシャシー」と言い続けたところを見るに現状維持かな？ 過大評価
ベッテル マッタペン ボッタス ニコ2 バンドーン サインツ
順当
ハミルトン リカルド アロンソ マグヌッセン ストローる パーマー
過小評価
マッサ ライコネン ペレス グロジャン クビアト エリクソン >>774
ライコネンは過大評価だと思うけどね。棚ぼたチャンピオンだし >>755
新しいフロアつけたみたいね。ということは 床下ダウンフォースが あまりに無さすぎたか、レッドブルくらいのフロアができたか… タッペンとニコ2は同意
タッペンは時折インパクトある走り見せるけど基本安定感無さ過ぎ接触多過ぎ
ニコ2は未だ表彰台0
ボッタスは完全にNo.2扱いだから過大評価されてる訳ではなくね ビアンキってまだ病院いるんだっけ？
クビサみたいにまた戻ってきてほしいなぁ ザウバーのルクレール車のインダクションポットの
横の黒い物体な～に？ ブラックジョークかなんか知らないけど、そういうのは本気で腹が立つ >>754
大学在学中にプロにスカウトされたようなもんだろ >>774
ヒュルケンは昔やたら持ち上げられてたけど、今は落ち着いた気がする。 よくある話。大体患者さんが「自分はここが悪いんです！！！」って決めつけで病気の原因を訴えるときは
真の原因は大体そこだけじゃない。自己診断＝間違いってなぐらいだ。
枕は遅い原因を全部ホンダのせいって決めつけていた患者だからな。 日本のトップフォーミュラって、伝統的にエリート街道から外れた姥捨て山
バッドエンド的なカテゴリーだと思ってたが、今はそうでもないのかな。 >>783
貴重なプレシーズンテストを満足に走れないんじゃ、原因扱いされてもしょうがない。
シーズン入ってもバンバン壊れてるし。
パワーが無いだけで安定してれば、むしろシャシーは進化するんだが。 >>768
君、ベルギーの予選とか観てないでしょ
ベルギーの予選でハミルトンとアロンソのセクター1の差があまり無いのは、
アロンソがバンドーンのトウを使ったからだぞ >>784
F1がもはや腕が良ければ乗れるかてごりーではなくなってしまってるから
SFが運悪くF1から零れ落ちたヒトの受け皿になってるうちに
上位のレベルが馬鹿にならなくなってきた
全日本F3000の時と同じ マーシャルのはわきかた(なぜか変換できない)がおもろかった F2に残ればいいのにって思う
下手な結果を残すと評価が下がりかねないのかな？ >>788
クルクル振り回してたやつか？ あれ手からスッポ抜けてamg gtに当たったら面白かったのにな >>784
F2がGP2時代からトップチームの政治がモノを言うカテゴリーなんで
いろんな意味で汚れてない手頃なカテゴリーとして注目 >>786
バンドーンのデータを再確認すると、同じくコーナーは1個しかない第３セクタの
ハミルトンとの差はたった1.48％しかない。
高速区間で遅いは完全に的外れだ。 >>794
ホンダPUがストレート最弱なのは単なる事実なのに、お前はなにを屁理屈こねているんだ？ >>792
モンツァの予選じゃなくて決勝のデータ見てる？
予選は雨降ってたから飛ばせない分
PUのピークパワーの差がほとんど出なくなる GP2が政治力云々が言われてなかったのは
ロズベルグ コバライネン ハミルトン ピケjr 中嶋一貴 グロックが活躍してた2005-2007までで
Bセナとパンターノがタイトル争いしてた時はなんか露骨だった >>799
当時はジャントッドもフェラーリ代表してたのに
ウィリアムズの子飼いのロズベルグとマクラーレンの子飼いのハミルトンを政治力でアシストするんだ？
ロズベルグにしたってハミルトンにしたって最初から独走じゃなかったから
普通にコバライネンがリードしてたりピケjrがポイントをコツコツ獲得するスタイルで選手権リーダーだったわけで
ハミルトンがGP2で独走し出したのは勝つかリタイアかの不安定なレースをしなくなってから
ロズベルグも最後の最後で逆転してのチャンピオン >>791
名称が同じの現代版CBR250RRか…オリジナルのモデルは18000回転まで一気に吹き上がってF1サウンドで、
音の割に進まないけどすごく楽しいバイクだった、最終版を中古で買ったのちに手放したことを後悔してる >>789
チャンピオンは強制的に追い出されるんですけどね >>783
基本的に内科は自己申告に対する対処療法ですよ
心療内科もそうだから、症状だけ伝えれば病気になれる >>800
FIA会長になるために敵を沢山作るとは思えない >>802
エキゾースト音は重要ね
来年のF1マイクで増幅本当にやるのかいな レースになるとクソ燃費で更に差が開くからねー、燃費は200%ホンダのせいだしｗ
てもう信者の自爆芸はやめたほうがよくね? >>808
>燃費は200%ホンダのせいだし
最近は無くなくなったが、以前燃料消費量データが表示されたいた際は圧倒的に
ウィリアムズの燃費が良かったが、あれはウィリアムズのメルセデスだけ燃費が
良い仕様だったのですか。
結局、走行抵抗（仕事量の増大）が燃費なのではないですか。 >>807
新型マイクによるTV放送での増幅の件については、専門サイトによる記事はちょっと悪意的に書かれてるとも思う
自分が知るかぎりロイターの記事が元ネタで、排気管マイクの開発目的は、より生音を伝えたいというのがF1サイドの人の話だった
もちろん、自分も高回転の甲高いサウンドのほうが好き… ここってホームラン級とか200%とか恥ずかしい表現するジジイ多いね サインツさあ、ガスリーに2回ともフリー走行負けてプライド傷つかないのかなぁｗ
トロロッソのレギュラードライバー3年目の先輩なのに形無しだな 仕事でも出張先でとりあえずLINE交換、これのノリについていけないなら、立派なおっさんです… https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170930-00010001-msportcom-moto
マレーシアGPで急遽F1デビューのガスリー「スーパーフォーミュラの経験はすごく役に立つ」
初めてのF1でまずまずの適応力を見せたガスリー。スーパーフォーミュラのレース経験が助けになっているのだろうか？
「経験は凄く役に立つと思う。レースや予選のやり方が似ているばかりでなく、クルマのセットアップの仕方、エンジン・エンジニアとの仕事の煮詰めなど、スーパーフォーミュラは非常に緻密なので、F1に活きると思う。
クルマのセッティングなどのやり方はGP2（現F2）と似ているが、スーパーフォーミュラにはホンダとトヨタの2メーカーがエンジンを供給しており、エンジン競争はより熾烈だ。
そういう状況を鑑みても、F1とスーパーフォーミュラは似ている。ドライビング、フィーリング、フィードバック、それらはGP2と同じだと思う」 >>817
SFはF1の悪しき政治的部分だけ真似して後はクソ
ちゃんとF1で乗れるようになるにはF2（GP2）が最適
こう言ってるようにしか見えない >>818
マシンはF2が、システムはSFが、それぞれ参考になる、てことだろ。 SFの結果が良くてホンダからバンドーンとの比較がトロロッソに伝わって後押しもあったので
本人的には良いことだらけ もし凱旋門賞でサトノダイヤモンドを出し抜いてサトノノブレスが勝ってしまったら
サトノノブレス＝ディディエ・ピローニ
サトノダイヤモンド＝ジル・ヴィルヌーヴ
みたいになって川田はルメールに口を利いてもらえなくなるんだろうな バンドーンはSFのトップスピードの足りなさは指摘してたね
今年からF1はマシン変わったしSFは練習程度にしかならないと 今週もベッテルがやらかしたらメルセデスで決まりだな 雨ならターン1,2の混戦で上位陣はつぶし合うだろうな
枕は粘れば面白い位置でフィニッシュするかもしれん 福住さん・松下さんは、F1 = トップカテゴリー = 欧米を含む世界的な広告塔 としてやっていくつもりなら、
今のうちに歯並びを治しておいたほうがいいと思う
メディアでの露出機会が増えてくると歯列矯正器具とかは目立って面倒になるので、やるなら今のうち
ホンダは育成ドライバーとして多額を投じてるはずなのに、そういう面での指導をしてなさそうなのが不思議 国内トップフォーミュラってここんとこずっと海外ワンメイクの入札で負けたやつ使ってきて
今のはGP2で導入見送りになったやつの流用なんだろうけど次はどうすんだろうね
俺はF2共通でも良いと思うんだが SFはFIAスーパーライセンスのポイント引き下げられたし、もう少しF1F2に接近するようなカテゴリーに出来ないかなぁ >>832
口腔洗浄に通ってメンテする概念もない
虫歯になってから行くバカばかり マレーシア雨。日本時間で恐縮だが、17時まで雨の予報 >>834
それしか認めてもらえないんでしょ
F2より速かったら営業的にまずいから、FIAが。
アメリカと共通で速い企画でやればいいのにと思う。
どうせ、日本車なんて欧州ですんごい関税掛けられ続けてきたのになにを気を使ってるのか。
直線番長で３リッターターボでもいいのに。 >>835
お前も他人から○○な馬鹿ばかりと言われてるから気にするな >>830 >>832
80年代にアイドルとして商品化させる為に「八重歯が可愛い」なんて逆手に売り込み
それを鵜呑みにして洗脳されてしまう民族だからな
しかも、それがおかしい事だと気付かずに未だにそんな感覚が続いてる
逆に、日本中の有力な歯科が結託してカネにモノを言わせてメディア操作すれば
案外あっという間に欧米並の感覚も生まれ根付くのかもね >>844
歯以前にチョン顔がちょっとな・・・・・ >>843
ライコネン「解せぬが様子を見てみよう」 ワシントン・ポストの世論調査
https://www.washingtonpost.com/politics/polling/basketball-football-baseball-soccer/2017/09/26/b6643ab4-930b-11e7-8482-8dc9a7af29f9_page.html
アメリカ人の最も好きなスポーツ
37% アメフト
11% バスケ
10% 野球
*8% サッカー
*4% アイスホッケー
*4% モータースポーツ
*2% ゴルフ
*2% テニス
*2% 体操
*1% 総合格闘技
*1% ボクシング
*1% 水泳
0.5% 競馬
*4% その他
12% 無し、観ない
*2% 意見無し >>844
リカルドや師匠もわざわざ歯列矯正してたね
レーシングドライバーは歯並び大事だと思うわ 体操のワキ毛王子こと内村航平も、剃れば一瞬で終わることをやらずに
世界にワキ毛ボーボーを見せつけてるからな
眉を剃る暇があるけどワキ毛だけは剃らない不思議
日本人って顔のパーツの位置だけは異常に気にするけど中身は無頓着だよなぁ 歯の矯正は保険が効けばすぐにでも普及するだろうけね リカルドは歯よりも笑った時の口元を強制したほうがいいと思う。 いつのまにかガスリーはタイム上げてきてた
サインツと大きな差はないけど予選でどうなるか楽しみだなー メルセデスはシンガポールと変わらんじゃないか。
同じく決勝の雨頼みでないとリードを広げられない状況だな。 メルセデスは低速サーキットだけでなく
暑いサーキットも全然駄目じゃん
しかもメルセデスが駄目な場合レッドブルにも前行かれるからな グロージャンはクラッシュで新しいフロアとフロントウィングを失ったようだ
不運だな 枕は結局、インドを食えるかどうかのいつもの定位置かw
しかし、ミディアムタイヤはもちこんだところでほとんど使われんのな。
インストレーションラップか、新人がFPで周回を重ねるためだけのタイヤだわ >>811
オンボード映像で排気音専用のマイクがあると、確かに盛り上がるな 今年のベストマシンはフェラーリやね！メルセデスは弱点多すぎ。 番丼
「実際には充実したシーズンになったよ。
プロフェッショナルなドライバーもたくさんいるし、
F1の次に速いクルマを使っているレースだし、得られることも多い」
「もし彼ら後輩たちがスーパーフォーミュラで戦うチャンスがあるなら、
僕は“イエス”と言って（参戦を）勧めるよ」
http://www.as-web.jp/super-formula/62601
GP2代表「バンドーンがSFで得たものは僅か」
「正直に言うと、ストフェルが日本で多くのことを学べたとは思っていない」
とミシェルはmotorsport.comに話した。
「GP2でチャンピオンになったドライバーがF1にグリッドにつくことは、
いつだって素晴らしいことだ。
今はストフェルに何が起きたのか、目を向けてみよう。
ジョリオン（パーマー）だってそうだ」
https://goo.gl/QLCzD4
>>823
読みたいからソース教えてくれ
調べたけどこれくらいしか見つからんかった(´･ω･`) 新パッケージｗおっそｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スーパーフォーミュラはみんなが同じクルマに乗っているわけで、
なんだかスクールフォーミュラの様だ。
シャシーもタイヤも同じだしね。
特にタイヤに関して学ぶにはGP2は最適だと思う。
ピレリタイヤを上手く使うのは非常に難しく、
GP2でそれを学んでいなければF1で速く走るのはとても難しい。
クルマのセットアップ、レースの戦略に関しても、
F1を目指しているとしたらGP2の方がより多くを学べ、
経験を身につけることが出来ると思う。
スーパーフォーミュラはもちろん高い技術を誇るレースだが、
GP2のピレリとはタイヤがかなり違う。
ヨコハマタイヤはかなり硬い。
でもグリップが出れば、何周にもわたって同じラップタイムを刻むことが出来る。
それに、タイヤのデグラデーションが少ないので、
ライバルとあまり差のあるペースで走ることが出来ず、追い抜きはかなり難しい。
それだけに、予選では完璧なセットアップが望まれる
https://goo.gl/jZFLKp >>868
SFなんて鈴鹿の練習ぐらいしか価値ないだろうな
まああとは走る価値がありそうなのは富士ぐらいか
日本のショボイコースをガラガラの客の中で競っても何も学べないだろうよｗ ガスリーがこのままの調子なら、もう今シーズンの最後まで走って、来年に備えてもらいたい(´・ω・`) マクラーレンのタイムダウンは一体何だ？
昨日のベストよりコンマ8秒も遅いんだが
しかも搭載してたのはスペック3.5の使い捨てPU
PU温存で本気出してない？ SFは何時になったら東南アジアのコース追加できんのかな
韓国さえも契約できなかったんだよな。もうサーキットのある地名すら忘れてしまったけど >>867
フェラーリはドライバーでかなり失ってるからな
特にライコネンを乗せる意味がわからない ベッテルはPU交換か
これでどこかでペナは確定かな？ フェラーリ新型PU投入か
ちゃんと調整できてんのか 完全に自業自得ですな
もしベッテルに脳みそがあったら今頃ポイントリーダーだったろうに 残り時間少ない
ホントにセブはダメか…＼(^o^)／ フェラーリ＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
やはり序盤のPUトラブルが後半戦に効いてきたな べっちゃんい逝ったあああああああああああああああああああ セブ降りた
今年の選手権終了しました
本当にありがとうございました 色々面倒起こしてきた子はFIAが許しても天が許してくれなかったか もう無駄だけど全エレメントとギアボックス交換して2度とペナ食わないようにな ベッテルターボは4基使い切ってたっけ？
マイレージ残ってるのか？ >>880
>>881さんが貼ってくれた記事見てみて >>906
ターボじゃなくて3基目のICEが逝った
丸ごと交換じゃなくて部分交換になったんでターボと連携失敗してこのザマに
4基目出し惜しみしたツケですわ アロンソにはクズエンジンを割り当てました（ニッコリ アロンソバンドーンQ3おめ
新パーツってアロンソだけだよね ライコネンでもこのタイム差にできるとかフェラーリのマシンは相当良いのか バンドーン
ルノー食ったのね
フェラーリは勿体ねーな メルセデスというかハミルトンはまとめてくるなあ
ベッテルのPUってシンガポールから持ち越しだったん？ メルセ＞ホンダもう30馬力差ぐらいに縮んでんのかこれ ベッテル残ってたらPPだったな
ライコネン駄目だわ エアロというかシャシーは間違いなくフェラーリが上だね マクラーレンは3.5とアップデートパーツの相性良かったけど、3.7とは悪かったのか
それとも欲張ってダウンフォースつけすぎたのか？ 【マクラーレン・ホンダ】「アロンソ車に搭載したパーツが効果を発揮。このレースは確実にチャンスだ」
わろたｗ ベッテルがいたら楽々ポールだったな。
それにしてもライコネン役立たず。 去年ここでハミルトンがオーノーで今年はベッテルか。
鈴鹿前にチャンプ決まり過ぎだろ。 アロンソこのままじゃ リアリィ エンバラっスィング だぞ フェルナンド・アロンソも“ポジティブ”な一日だったとしているが、アップグレードの成功を判断するには“まだ早い”と語る。
「1回目のセッションでは全てが順調に機能しているかを確認するためにクルマをテストした」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「コースがそれほどウエットコンディションではないときに走行し、3番手に入れたことは良かったと思っている」
2回目のセッションはドライコンディションだったが、マシンからは引き続きいい感触を得ていた。明日に向けて、大掛かりな変更をする必要はないと考えている。
それは通常はポジティブなことであり、自分たちに何ができるか見ていくつもりだ」
「いつものようにQ3進出は簡単ではないだろうけど、僕たちはそこにいようとしているし、何が起こるか見ていきたい」
「今夜、アップデートがしっかり分析していかなければならない。全ての走行で異なる構成で走っていたからね」 最初から4基目のICE投入しとけば良かったのに
完全にやらかしたわフェラーリ策に溺れすぎ
ライコもポール取れてるわ ガスリーはチームメイトに負けてるんだから
まだ評価するのは早いでしょ
本当に本物なら勝ってるはずだし 今のクビアトに負けたらうーんってなるけどサインツ相手にコンマ1.5差なら上出来でしょ >>935
【マクラーレン・ホンダ】「アロンソ車に搭載したパーツが効果を発揮。このレースは確実にチャンスだ」
なるほど、悪いのはホンダのノーパワーとアロンソですね。車はもっと早かったと。よくわかりました、さすが枕様 クビアトを乗せる理由はもうなくなっちまったが
来年のガスリーのチームメイトは誰引っ張ってくるんだ >>934
ペトロナスカラー=初音ミクカラー
グッスマレーシングのメインスポンサーだしな
あっても不思議はない ガスええやん。
ホンダエンジンもルノーカスタマーよりパワーありそうだし、トストは今頃ガッツポーズしてるよ。 アロンソが下手くそなのか。マクラーレンのエアロがクソなのか、マクラーレン渾身の新パーツが、一年目に大差で完敗とか笑えるな。 メルセデスの本来の位置はボッタスだから
ハミルトンが凄すぎるんだな スペック3出てからの予選マクラーレンホンダ
RD09 ALO 12位 VAN 13位
RD10 ALO 13位 VAN 9位
RD11 ALO 8位 VAN 9位
RD12 ALO 11位 VAN 15位
RD13 ALO 13位 VAN 10位
RD14 ALO 8位 VAN 9位
RD15 ALO 10位 VAN 8位
ALO 4-3 VAN ベッテルどこまで追い上げられるだろうか。
ここでまた大差つけられてたら、事実上チャンピオン争い終わってしまう。 マクラーレンはアップデートしたほうが遅くなってんじゃね？ >>960
バンドーンQ3に5回も進出してるじゃん凄くね？
マクラーレンは将来を見越して契約更新して大正解
アロンソはもういらないんじゃ >>960
予選より決勝の結果が大切。そのためのF-1グランプリ。予選番長では意味ないからね。 >>967
RD09 ALO リタイア VAN 12位
RD10 ALO リタイア VAN 11位
RD11 ALO 6位 VAN 10位
RD12 ALO リタイア VAN 14位
RD13 ALO 17位 VAN リタイア
RD14 ALO リタイア VAN 7位
ALO 8P
VAN 6P 40億も払ってるのにデータ取り放棄
そして予選でルーキーに負ける
本格的にアロンソ要らなくなってきたな アロンソってフェラーリのときも
自分はアップデート、マッサは旧型で
マッサに予選で負けるとかあったな 俺のフェラーリまじで完全にオワタ
泣けてくるぜ
というかまじ涙目 >>972
アップデートが必ず速いとは限らないけどね
今回のボッタスとか
でもアロンソはもういらないかな
バンドーン良いわ 明日はハミ謎の失速でベッテル一気に点差を詰めるの巻(´・ω・｀) これだからマクラのシャーシは糞って言われるんだよね マクラーレンとメルセデスのアップデートは雨で効果を発揮しそう >>978
パワーサーキットで糞PU積んで2台Q3進出してるからそれは全力で否定するわｗ 枕のエアロアップデトがクソなのか、アホンソが下手くそなのか。どっちやねん。 アロンソ「ルノーＰＵだったらＰＰだった！」
どうせこう言うんだろ？この妄言爺はｗ トスト爺がガッツポーズしてるよ。
GASが初めてのF1でサインツと完全に互角やし、ホンダPUがルノーワークス、メルカスタマー、フェラカスタマーを完全に喰った。 しかしまさか絶好調のベッテルにトラブルとはなぁ
レースの神様に嫌われたのか アホンソが下手くそ且つマクラーレンがアホなだけやろ。 明日はハミルトンリタイアでライコネン優勝、2位シューイ、ベッテル奇跡の表彰台3位
ヴァンドーン7位、アロンソリタイア アロンソは長谷川さんを無視してるらしいから
PUのミーティングとかちゃんとやってないんじゃないか疑惑 >>991
残念ながらハミが優勝するよ。
胡瓜はアイスとからんで2回目のダブルリタイアの予感しかせんわ ハミルトン 1分30秒076
ライコネン 1分30秒121
フェルスタッペン 1分30秒541
リカルド 1分30秒595
ボッタス 1分30秒758
オコン 1分31秒478
バンドーン 1分31秒582
マクラーレンは来年4位以上ほぼ確定だな
100馬力近い差の相手にこれは凄すぎる さすが優秀なマシンを作るマクラーレンは違う
遅くなるアップデート入れやがったｗ フェラーリはトラブル起きたのが予選だった事を幸運と思わないと
決勝だったら53ポイント差になった しかしハミルトンはレースの女神に愛されてるっぽいな
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