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この記事って、なんかごちゃ混ぜになってるね
記者会見(金曜のプレスカンファレンス)でのトップ3発言は、山本さんじゃなくて森山さんだし、
山本さんのマクラーレン云々の話は、記者会見ではなくホンダレーシング公式サイトの記事 >>708
テストの頃マクラが不満だったのは当然でそれ言及することの何がどうおかしいんだ？
そもそも「ヘソ曲げてた」なんて言ってない、それ君の勝手なパラフレーズだよ
マクラとの関係維持に努力して、最後まで一緒にやろうと働きかけるの当ったり前じゃんｗ、それ傲慢とかアタマおかしいよ
どうみてもマクラーレン以上のチームはいない、レッドブルは同等に強いが所詮飲料会社の持ち物でいつでも切離せる
マクラーレンはF1チームで技術会社、ホンダにとってはこれ以上のパートナーはいない、それ失なわないように必死に努力するのは当然
料理云々は口下手じゃん、まあ「馬鹿、特に西洋の馬鹿に揚足取られて万倍に増幅されるから
下手に数字とか例えとか批判的なこと言うなよなあホンダはそういうとこがダメなんだ」くらいは思うが >>714
お前はどんだけホンダの知りあいがいるんだよ？w >>711
Translationって書いてあるけど、元記事も日本人なの？ マクラーレンが、開幕テスト前から、ホンダＰＵの問題を知らされてるのは当然
それで３年目なのに駄目だと思えばヘソも曲げる BMWザウバーにフェラーリが載った時には応援したくなったものだけど ここの住人はトヨタ車とホンダ車に
交通事故で親でも殺されたのか？ってのが多いな〜 >>715
ハッセは現実的な（だがハードル高い）事言ってるな
https://www.jiji.com/sp/article?k=2017092500166&;g=spo
ホンダは「トロロッソと共に３年間でトップ３に次ぐ集団の
先頭を走れるよう最善を尽くしたい」（長谷川氏）との目標を掲げる。 マクラーレンの変化に対応できない体質なんてのは
88年からずっとそうなんだから今に始まったことじゃないよ 確かに電波記事の引用元発言は森山だな
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=113237&tt=1170&at=
森山氏はマクラーレンとの契約解消について語った。
「F1から撤退することは我々の選択肢にはありませんでした。
この困難な状況を乗り越えて、F1のトップグループと再び戦うこと。
それが私たちの目標です。ホンダ・スピリットが戻ってきます。
来年の私たちの目標はトップ3の位置をめぐって戦うことです」 マクラーレン・メルセデス時代はスパイゲート以外20年間ランキング5位から落ちたことないマクラーレンをランキング9位まで落としたホンダがよく言うわ >>725
メルセデスＰＵの時にはシャーシ側は駄目で
それをなんとかしようとホンダと提携したらＰＵ側が駄目だったということ マクラーレンが明らかにおかしくなったのは2013年だったな
素直にMP4-27の後半戦仕様をもってきて2014年マシンの開発に1年間やってればよかったのに
「MP4-27はもうこれ以上速くならない」とかいうコメント残して駄作作ったんじゃな
しかも後半戦のMP4-28は前年のMP4-27が残したポールタイムよりはるかに遅かった ホンダの部長バカなのか
トロロッソに早速失礼なこと言ってるし >>729
MP4-27は信頼性最低のガラスのマシンだったし
マクホンよりはマシだけどな
でもあのマシンでもバトンは速くなかったから全く話にならなかったんじゃね？ ２番じゃダメなんですか？
とかいうアホも居たが、トップ3を目指すことの何が悪いのか分からん分からん。
別にビックマウスでも無いし、現状置かれてる立場が分からずに言った事でも無いだろ。
オリックスだって開幕前には優勝目指しますって言うんだぞww >>731
バトンが遅くなったのはローノーズから無理やりハイノーズにしたスペインからイギリスまでだぞ
夏休み明けのベルギーGPから普通にハミルトンと遜色ないペースでは走れてた
信頼性最低でも2年連続で同じのを使ってれば信頼性の面は改善するはず メルセデスとトロロッソの弱点はちんこが無いこと
かっこは悪いが空力で多大な効果がある
来年ちんこ付けたら速くなるよ
って、つが〜が言ってた！ >>736
金は無い
少しずつ上向きではあるが、今年の第一四半期で10年ぶりにやっと黒字になった程度の会社 ブーリエとかコレスとかフライみたいな輩ってなんであそこまで重宝されるのかね
大して結果出してないけど辞めたあと別に悪口も聞かないところ見ると有能なのか
トヨタのトップやってた奴は撤退後スタッフドライバーにボロクソだったよなw >>732
目標だけ高くてやっぱりできませんでしたとかブラック企業の営業じゃないんだから
どうすれば実現可能か具体策もないのに、ただ目標だけ高くても意味ないだろ >>733
真剣に検討した結果が型落ちのMP4-27はゴミということだったはず
改善の余地は一切残されておらず今更持ってきても周りについていけないとね
しかも壊れるし新車失敗認める恥晒しだしで選択肢としては最悪でしょ
マクラーレンの開発力では一年捨てたくらいで翌年戦えるとは思えないしね トップ3を目指すって表彰台って意味なら現実見ろだけどPU的な意味でだったらドベを脱出してルノーには勝ちたいです、だからいいんじゃないのそれで >>731
それ森山（新井レベル）
山本は現場に出るだけあってまだまとも
>>732
森山が言ってるだけで、ハッセは3強の次ポジが目標って言ってる
というか、そもそもただの部品屋がチームに口を挟むことがおかしいけどな アストンマーチンは正直
１年間だけだろタイトルスポンサー
財務はほぼ社債漬け
利率低いとはいえいつかは返さなきゃいけない金を
宣伝にしかならないタイトルスポンサーって
やばすぎ 今更だけどシンガポールGPの決勝でリカルドが思ったより速くなかったのは
序盤からギアボックストラブルを抱えてたからなのか >>739
バーニーだって関係者で悪く言うやついないよ
ブーリエは98%くらいは見た目で勘違いされてるのかもしれない 2018年はアストンマーチン・レッドブル・レーシング・タグホイヤーなのけ？ >>746
リカルドは雨があまり得意ではないからじゃね？
ハミルトンやタッペンと比べると明らかに遅い タグホイヤー好きなブランドだから来年も使ってほしいなぁ >>749
レース序盤から最後まで深刻な油圧低下でショートシフト状態で走ってたんだと >>742
そもそもマクラーレンてマシン開発において前年の進化系ってあまり作らんだろ
まあ分業型の開発チーム体制だから当たり前と言えば当たり前なんだがな
ニューウェイがいた頃は割と前年の進化系とか作ってたけど >>746
雨でトラックがグリーンになったのと路面温度が下がったのも関係あるかも
メルセデスにとっては都合がいい >>685
レッドブル・アストンマーチンじゃね？ タグホイヤーが金払うの止めたからルノーの代わりに何か付けないとならない
ルノーは絶対にレッドブル・ルノーは避けたい >>748
エントリー名：アストンマーチン・レッドブル・レーシング
コンストラクター名：レッドブル・タグホイヤー 再来年はどの道ルノーを使えないから2020年まではホンダを使う事になるだろうな
それでもアストンマーチンは付いたままなのかね？ 兆候があるだけでまだ決まった訳でも無いけどな
3ヵ月でひっくり返るのがF1だから アストンマーチンっておっさん車のイメージなんだけど
そこはレッドブル的にはいいんかね
それとも今は若者向けなんか >>759
おっさんオンリーでもないだろ
クレイグボンドとかもあって知名度はやっぱりあるよ
知名度だけはね https://joesaward.wordpress.com/2017/09/25/red-bull-and-aston-martin/
Red Bull and Aston Martin
Aston MartinのAndy PalmerとSimon Sprouleが日産にいるときRed Bullと一緒に働いていて、2013年に始まったRed BullのInfinitiのスポンサー契約を担当していたので、関係はそれをはるかに超えています。
レギュレーションが正しければ、コスワースとマクラーレンが共同で2021年のエンジンを作ることが期待されています。2019年と2020年に起こることは、チームが使用できると想像するのは難しいです。ホンダのエンジンは、アストンマーティンのロゴで覆われています。
TAG-Heuerブランドの下で隠されているルノーとの現在の取引は、2018年末に終了するように見えます. レッドブルとの契約だからルノーではなくホンダやアストンマーチンにタグホイヤーのバッジ付けてもいいんだな チョンは日本の掲示板に書き込むなよ
ホンダガーホンダガーｗｗｗ
キムチくせぇんだよ、国へ帰れや在日ｗｗｗ 川井ちゃんの話を一言で言うとマクラーレンはシンガポール向きだった >>761
2019はレッドブルが有料でアストンバッチのホンダPU
トロロッソが無償でホンダ名義のままで供給になりそうだね >>750
タグホイヤーの中身はETAのムーブメントでケース文字版ブレスしか作ってないぞ ネトウヨさん達は、何故か渡来人の血筋の保守系政治家を応援。
サヨ系も韓日を掲げる某宗教団体や半島血筋の野党議員を支援。
一見不思議だが、ネトウヨやサヨは、半島内での部族間の言い争いを、
半島でなく、日本で日本人を巻き込んでやっているとしか思えない。
ある種の迷惑行為だが、それもこれも世界を支配する「ご主人様」
の命令とする分析がある。
TVや芸能界で蔓延しているエロ・グロ・ナンンセンスやお祭りは、
紀元前から政治家が社会の不満などをマスクする騙し手段として
多用してきたもの。
勿論、相撲、野球、バレー、ボクシング、そしてカーレースなどの
スポーツも。 なぜ馬鹿って長文好きだな。
簡潔に説明出来ないんだろうな。 仮に2018年にレッドブルがホンダを積んだら
TAGホイヤーは一スポンサーになるのかな 日本人なら、国語の長文問題は何度も経験してるだろ。 >>771
レッドブルがホンダとカスタマー契約したらタグホイヤーバッジは付くかもしれんね
単なるスポンサーなら継続もあるんじゃ 朝鮮の方たちは何か勘違いしてるけど、
朝鮮って代々侵略王朝で、日本にやってきた渡来人ってのは夫余のことでしょ
夫余は今の朝鮮人を支配して、百済とか高句麗を勃興した人々のことだよ
まあ北朝鮮は夫余とか漢民族の血を引いているといえるかもしれないが、
南朝鮮はねえ… >>767
マニュファクチュールじゃないと認めない人ですか？ タグホイヤーもアストンマーティンも、ホンダPUにバッジをつけてブランドを傷つけることはしないだろｗ ボーダフォンがやってたように
ソフトバンク・ホンダ
禿にはスポンサー料なんて端金だろ >>767
ETAってまだ残ってたの？
外部販売やめたとか昔ニュース見たけど 何で角川
萌え絵の痛車ラッピングF1になっちまうぞw イギリスの格式高いアストンマーティンが、軽自動車メーカーのホンダPU（笑）にバッジをつけるなんて考えられないねｗ >>725
5位以下になったことがないwww
20年間トップ3だったのから落とされたならわかるが、5位は既に十分落ちぶれてるだろw >>746
今週のF速にちょっと書いてあったが、インターだとメルセデスに最適になるんだと
低速テクニカルコースだとロングテールが祟ってタイヤの温度が安定しなかったり、
グリップが活かせないとかそういう現象があるのだろうが、それがある程度解消される
今年だけでなく、ウェットでメルセデスは速い印象はあるわな、とりわけハミルトンは顕著 痛車ラッピング面白そう
モナコの富裕層に見せつけてF1のイメージをぶち壊せw >>777
タグホイヤーは既にルノーでやってるだろ
純正ルノーよりも壊れまくり >>780
その話があったのが10数年前だけどなんやかんやあってそれが実行されるのは2020年 >>783
今みたいに2+1チームしか勝ち目なくて、3+1チームしか表彰台すら無理なF1とは違ったからな >>583
だから、スタートのタイミングのことなんかどうやって言葉で説明できんだって話
まずお前からやって見せてよ
ライコネンがジャンプスタートした・しないは一旦別にして、
「正常なスタートを切った」ってことを文章で論理的に書き出せるか？ >>738
そんな会社がタイトルスポンサーって何十億も出せるのでしょうか？ >>786
今年は一回だけとはいえ優勝したエンジンなんですが >>789
質問に質問で返すんじゃねえよ
別に文章だけで証明する必要はないけど？
お前自身よく動画や画像貼って主張してたはずだが？
そうすればライコネンがフライングしてたのは簡単に証明できるんじゃないんですかー？？？ 来年は
アストンマーチンとホンダのディーラーでｊは
レッドブルがメニューに加わって飲み放題になるわけか〜 ヤフコメにあふれるホンダかアストンかみたいな素人意見ワロタ
そんな規模の会社じゃないぞ PUの開発競争についていけるような技術も金もないからなアストンは
貧乏貴族メーカー マルティニやインディアのピンクのカラーリングの奴が20億くらいだからなあ >>787
そうなのか
ずいぶん気が長い話なんだなw >>794
ヤフコメF1欄にはバブル期ぐらいで止まってる人が数多くいるからなぁ >>797
メーカー保護も兼ねて色々紆余曲折あったからね 孫さんも中東ファンドの10兆円から1000億円くらいF1に出資してくれないかな
たった1%だよ？ レッドブルと組んでおっさん車からイケイケなイメージに変えて生き残るしかないんじゃない？
やっぱF1には高いお金払うだけの宣伝効果はあるんだろうなあ アストンマーティン、10年ぶりに黒字計上 第1四半期決算
同社の発表によると、売上高は1億8830万ポンド（約268億円）。
前年同期の9260万ポンドに対して、およそ2倍と大きく増えた。
また、第1四半期の税引き前利益は、590万ポンド（約8億円）。
前年同期の2970万ポンドの赤字から、黒字に転じた。
四半期決算で黒字を計上するのは、10年ぶり。
https://s.response.jp/article/2017/05/29/295355.html
年間で24億円の利益か
F1PUの開発費が年間で最低100億円だから、会社が吹っ飛ぶなw
タイトルスポンサーの広告費を捻出できたことが鬼籍 >Aston has earnings of £593.5m in 2016, compared to £2.7 billion for Ferrari,
its main rival as a small volume luxury car brand.
https://www.jamesallenonf1.com/2017/07/could-aston-martin-spread-its-wings-into-f1-from-2021/ >>800
現実は自転車操業だし日本のパスポート欲しさに日本国籍を取得しただけの帰化人が何のメリットもないスポンサーなんかやるわけがない ホンダやルノーのようなメーカーの資本力と比べたら町工場の方がまだマシなレベルだなぁ
アストンマーチンってパッとしたイメージが湧かない でも考えてみれば、歴史ある超高級メーカーの名前を冠するってのはレッドブルにとっても美味しいよね >>803
なんだかよくわからないけど
売り上げ順調だからとりあえず唾つけといたって感じなのかな >>798
レッドブルが一時期やってた
F1を走らせるイベントに偶々来てた親子連れの会話なんて
どいつもこいつも、口を揃えて
「セナの頃は見てた」ばっかだった。 フェラーリに内定してるって記事みたことあるけど、ガセだったのかな。 >>808
そりゃ日本メーカーが活躍するのが一番面白いからね
でも今はフェラーリ応援するのが一番楽しいわ
今年はマシンもかっこよくなったしタイトル争いも接戦だし、一度見始めればまたハマると思うんだけど見る人は相変わらず少ないのかな？ かっこよくなったとはいえチンコノーズはNG
無条件でメルセデスとトロロッソしか応援しない
ベッテルじゃなくてハミルトンにタイトル獲ってもらわにゃ困る
ハロ無し最後の年のチャンピオンマシンとして語られる車がチンコノーズなんてやだ マシンの前にバクーやシンガポールみたいなの見てしまうとベッテルがチャンピオンになるのはまずいね ルノーでさえボロクソに叩いたレッドブルが目に見える地雷のホンダを使うわけないと断言できる
自分達から勝利を放棄するような真似はしない奴らだ
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