□■2017□■F1GP総合 LAP1611■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ということはアストンのバッジでトヨタPUを積む可能性もあるわけか() マルコはアストンマーチンとの関係はお金の面だと言ってた。
パワートレインとは関係ないと。 アストンマーチンはレッドブルと組む話だったのか
いろいろ憶測あったね… ロータスルノーGPの時もタイトルスポンサーだったし
イギリスの自動車メーカーってちょっと変わってるな レットブルホンダになるかアストンやTAGのバッチになるかは
ホンダがPUを無償にするか次第でしょうね
トロロッソとレッドブルの2チーム無償はやりそうにないと思う と言うかアストンマーチンはこっちよりも電気の方で推すべきだと思うけど…
イギリスはどうなるんだっけ?
>>665
アストンのCEOってゴーンと仲違いしただか、追い出された人じゃなかった?
>>674
アストンマーチンの株をダイムラーが持ってること考えるとメルセデス積んでくる可能性も 現状は冠スポンサーで財政面で組んだ
アストンマーティンが参入する可能性あるのは2021の新レギュ次第で
レッドブルが言ってたコスワースあたりが競争力を持てるようなシンプルで格安エンジンの場合
2021までは確実にPUなのでホンダが第一候補というあたりだね
アストンマーティンとしては新レギュ次第ではマジで参入あるよと下準備も兼ねているみたいだが
現状の高コストなエンジン競争が継続の場合は参入に興味ないようだね 2018年は
アストンマーティン・レッドブル・タグ・ホイヤーとなるのか? >>677
>イギリスの自動車メーカーってちょっと変わってる
イギリスの自動車メーカーってどこを言っているのですか。イギリスには
自動車メーカーは無いのでは・・。 へーー
赤牛に冠スポンサー付いたのか!
少なくても枕よりは金回りは良くなるんじゃないの?
来期は楽しみだな >>658
アストンマーチンとか言ってるチームとは早々に手を切りたいと思ってます
アビデブール アストンマーティン・レッドブル・タグホイヤー(ルノー) 2019年からアストンマーティン・レッドブル・タグホイヤー・ホンダかな >>665
社長になりたくてゴーンに切られた人だよ? ルノーとの関係悪化はもう修復不可能なレベルか
あとはホンダのケツ叩いてなんとか戦えるPU作ってもらうしかないか タグホイヤーとの契約は2年だから来年もPUはタグホイヤーでしょ。
チーム名、エントリー名が Aston Martin Red Bull Racing かな。 ブーリエ
「「我々は常にトップ3に位置してきた。だが、過去3年間はそこからはずいぶんとかけはなれた位置にいた」
2013年 コンスト5位 表彰台無し
2014年 コンスト5位 表彰台2回 アストンマーチン・レッドブルレーシングであって
PUはパーツ扱いか ルノーを積んで、ルノーを名乗らずスポンサーつけて、結果が悪いと文句言う。
ルノーとしても切りたいわな。 さすがに今回ばかりは、ホンダも今後の目標について
あまり大きなことは言わないだろうと思われていた。
しかし、技術面では多少なりとも進歩しつつあるのとは裏腹に、
ホンダの上級管理職はまたぞろ同じ失敗を繰り返した。
彼らは会見で言うべきこと、言ってはならないことについて
アドバイスを受けなかったか、
あるいはそのアドバイスを聞き流してしまったようだ。
山本雅史モータースポーツ部長は、いきなりマクラーレンの
仕事のやり方についての当てこすりを投げつけた。
そして、来季の展望をたずねられた彼は、驚くべき予想を述べたのだ。
「私たちのスピリット、ホンダのスピリットが復活するだろう。
来年の目標はグリッドの上の方でトップ3を争うことだ」
…直接的な論評は控えよう
ホンダがF1にとどまることについては、関係者の誰もが素直によろこんでいる。
ただ、正直な話、会見に臨んだ要職の方々が、
何かと物議を醸す発言をするのだけは、やめてもらえるとありがたい。
https://www.as-web.jp/f1/163618/2 >>697
本当それ!
アビデブールあたり来年からホンダでどうぞって本気で思ってそう エリックブーリエとかいう小物に監督やらせてる限りマクラーレンはダメだな
ウィットマーシュにしろブーリエにしろ、顔が小物臭ハンパない >>697
今年はそんなこと無いだろ
壊れることに文句言うのは客として当然だし、プロストも謝罪したレベル カピートとロンだったらもっと強かったかもな建設的になったかも >>703
どうかな、カピートが自分がつく役職や仕事の説明をしたらブーリエが猛反発してたんだよね
CEOだからカピートはおかしなこと言ってなくて、ブーリエの並び立つようなのが、あれれ?だったんだけどさ
まあ微妙な空気のままよくわからないまま終わってしまった ブーリエってなぜか評価されてるけど
こいつロータス時代に契約は踏み倒すは、ドライバーの給料を期日に支払わないとかで
ブラック上司の鑑だったぞw >>705
おかしなピット戦略でライコネンによく文句言われてたなw チームオーナーがチーム代表とかチーム監督兼任って少なくなったよな
昔はチーム監督がいるのはフェラーリとベネトンくらいだったのに 山本部長ってなんであんなに偉そうなんだろ。
「開幕テストの頃からマクラーレンがへそを曲げてた」とか
ホンダと別れたがってるマクラに
「一緒にがんばりましょう」とか
「マクラがフランス料理なら、トロロッソは家庭のシチュー」とか。 >>698
ああまた白人が「多様性とは俺らの価値観に他が合わせることだ」の西洋中心主義と有色人種差別丸出しの傲慢な記事書いてるのか
山本氏のアレは確かに蛇足だが、フランス料理に例えてるてのは明らかに褒めてるんだよな、
マクラもトロも両方持ち上げてるつもりなんだろうが口下手で失敗してるパターン
てかんなこと言ったらザックの就任以来のホンダに対する発言なんて誤解の余地なく滅茶苦茶非礼なんだが、白人はそれには言及無しだもんなw
「トップ3で争う」もやや口下手からの誤解で、あれ今でいうマクラとかウィリとかインドとかみたく、
トップ3を目指せる、そして事あれば挑めるような位置に持っていきたい、で別に普通なのは日本語話者なら誰でもわかる
あれはあのいつもの女性翻訳家の人がちゃんと意味とれずに「of the grid」とか勝手に言っちゃった一大誤訳案件
それがエーゴが地球で唯一の言語と思ってる白人至上主義の記者に掛かればこの通りよ
問題はこういう白人の屑記事を真に受ける西洋信仰や、錦の御旗にする出羽守みたいな無知無邪気な人が日本人には多過ぎるってことなんだ 山本「マクラーレンの企業規模では変化への適応が難しい」
こんなのもあったな。 >>708
あいつ国内レースのパドックで見たけどそこでも偉そうだったわw
周りの人に余り気付かれてないのは可哀想だったけど >>708
ホンダのやつってあんな感じの多いよな
サラリーマンなのになんか上級国民にでもなったと
勘違いして天狗になってる >>698
この記事って、なんかごちゃ混ぜになってるね
記者会見(金曜のプレスカンファレンス)でのトップ3発言は、山本さんじゃなくて森山さんだし、
山本さんのマクラーレン云々の話は、記者会見ではなくホンダレーシング公式サイトの記事 >>708
テストの頃マクラが不満だったのは当然でそれ言及することの何がどうおかしいんだ?
そもそも「ヘソ曲げてた」なんて言ってない、それ君の勝手なパラフレーズだよ
マクラとの関係維持に努力して、最後まで一緒にやろうと働きかけるの当ったり前じゃんw、それ傲慢とかアタマおかしいよ
どうみてもマクラーレン以上のチームはいない、レッドブルは同等に強いが所詮飲料会社の持ち物でいつでも切離せる
マクラーレンはF1チームで技術会社、ホンダにとってはこれ以上のパートナーはいない、それ失なわないように必死に努力するのは当然
料理云々は口下手じゃん、まあ「馬鹿、特に西洋の馬鹿に揚足取られて万倍に増幅されるから
下手に数字とか例えとか批判的なこと言うなよなあホンダはそういうとこがダメなんだ」くらいは思うが >>714
お前はどんだけホンダの知りあいがいるんだよ?w >>711
Translationって書いてあるけど、元記事も日本人なの? マクラーレンが、開幕テスト前から、ホンダPUの問題を知らされてるのは当然
それで3年目なのに駄目だと思えばヘソも曲げる BMWザウバーにフェラーリが載った時には応援したくなったものだけど ここの住人はトヨタ車とホンダ車に
交通事故で親でも殺されたのか?ってのが多いな〜 >>715
ハッセは現実的な(だがハードル高い)事言ってるな
https://www.jiji.com/sp/article?k=2017092500166&g=spo
ホンダは「トロロッソと共に3年間でトップ3に次ぐ集団の
先頭を走れるよう最善を尽くしたい」(長谷川氏)との目標を掲げる。 マクラーレンの変化に対応できない体質なんてのは
88年からずっとそうなんだから今に始まったことじゃないよ 確かに電波記事の引用元発言は森山だな
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=113237&tt=1170&at=
森山氏はマクラーレンとの契約解消について語った。
「F1から撤退することは我々の選択肢にはありませんでした。
この困難な状況を乗り越えて、F1のトップグループと再び戦うこと。
それが私たちの目標です。ホンダ・スピリットが戻ってきます。
来年の私たちの目標はトップ3の位置をめぐって戦うことです」 マクラーレン・メルセデス時代はスパイゲート以外20年間ランキング5位から落ちたことないマクラーレンをランキング9位まで落としたホンダがよく言うわ >>725
メルセデスPUの時にはシャーシ側は駄目で
それをなんとかしようとホンダと提携したらPU側が駄目だったということ マクラーレンが明らかにおかしくなったのは2013年だったな
素直にMP4-27の後半戦仕様をもってきて2014年マシンの開発に1年間やってればよかったのに
「MP4-27はもうこれ以上速くならない」とかいうコメント残して駄作作ったんじゃな
しかも後半戦のMP4-28は前年のMP4-27が残したポールタイムよりはるかに遅かった ホンダの部長バカなのか
トロロッソに早速失礼なこと言ってるし >>729
MP4-27は信頼性最低のガラスのマシンだったし
マクホンよりはマシだけどな
でもあのマシンでもバトンは速くなかったから全く話にならなかったんじゃね? 2番じゃダメなんですか?
とかいうアホも居たが、トップ3を目指すことの何が悪いのか分からん分からん。
別にビックマウスでも無いし、現状置かれてる立場が分からずに言った事でも無いだろ。
オリックスだって開幕前には優勝目指しますって言うんだぞww >>731
バトンが遅くなったのはローノーズから無理やりハイノーズにしたスペインからイギリスまでだぞ
夏休み明けのベルギーGPから普通にハミルトンと遜色ないペースでは走れてた
信頼性最低でも2年連続で同じのを使ってれば信頼性の面は改善するはず メルセデスとトロロッソの弱点はちんこが無いこと
かっこは悪いが空力で多大な効果がある
来年ちんこ付けたら速くなるよ
って、つが〜が言ってた! >>736
金は無い
少しずつ上向きではあるが、今年の第一四半期で10年ぶりにやっと黒字になった程度の会社 ブーリエとかコレスとかフライみたいな輩ってなんであそこまで重宝されるのかね
大して結果出してないけど辞めたあと別に悪口も聞かないところ見ると有能なのか
トヨタのトップやってた奴は撤退後スタッフドライバーにボロクソだったよなw >>732
目標だけ高くてやっぱりできませんでしたとかブラック企業の営業じゃないんだから
どうすれば実現可能か具体策もないのに、ただ目標だけ高くても意味ないだろ >>733
真剣に検討した結果が型落ちのMP4-27はゴミということだったはず
改善の余地は一切残されておらず今更持ってきても周りについていけないとね
しかも壊れるし新車失敗認める恥晒しだしで選択肢としては最悪でしょ
マクラーレンの開発力では一年捨てたくらいで翌年戦えるとは思えないしね トップ3を目指すって表彰台って意味なら現実見ろだけどPU的な意味でだったらドベを脱出してルノーには勝ちたいです、だからいいんじゃないのそれで >>731
それ森山(新井レベル)
山本は現場に出るだけあってまだまとも
>>732
森山が言ってるだけで、ハッセは3強の次ポジが目標って言ってる
というか、そもそもただの部品屋がチームに口を挟むことがおかしいけどな アストンマーチンは正直
1年間だけだろタイトルスポンサー
財務はほぼ社債漬け
利率低いとはいえいつかは返さなきゃいけない金を
宣伝にしかならないタイトルスポンサーって
やばすぎ 今更だけどシンガポールGPの決勝でリカルドが思ったより速くなかったのは
序盤からギアボックストラブルを抱えてたからなのか >>739
バーニーだって関係者で悪く言うやついないよ
ブーリエは98%くらいは見た目で勘違いされてるのかもしれない 2018年はアストンマーチン・レッドブル・レーシング・タグホイヤーなのけ? >>746
リカルドは雨があまり得意ではないからじゃね?
ハミルトンやタッペンと比べると明らかに遅い タグホイヤー好きなブランドだから来年も使ってほしいなぁ >>749
レース序盤から最後まで深刻な油圧低下でショートシフト状態で走ってたんだと >>742
そもそもマクラーレンてマシン開発において前年の進化系ってあまり作らんだろ
まあ分業型の開発チーム体制だから当たり前と言えば当たり前なんだがな
ニューウェイがいた頃は割と前年の進化系とか作ってたけど >>746
雨でトラックがグリーンになったのと路面温度が下がったのも関係あるかも
メルセデスにとっては都合がいい >>685
レッドブル・アストンマーチンじゃね? タグホイヤーが金払うの止めたからルノーの代わりに何か付けないとならない
ルノーは絶対にレッドブル・ルノーは避けたい >>748
エントリー名:アストンマーチン・レッドブル・レーシング
コンストラクター名:レッドブル・タグホイヤー 再来年はどの道ルノーを使えないから2020年まではホンダを使う事になるだろうな
それでもアストンマーチンは付いたままなのかね? 兆候があるだけでまだ決まった訳でも無いけどな
3ヵ月でひっくり返るのがF1だから アストンマーチンっておっさん車のイメージなんだけど
そこはレッドブル的にはいいんかね
それとも今は若者向けなんか >>759
おっさんオンリーでもないだろ
クレイグボンドとかもあって知名度はやっぱりあるよ
知名度だけはね https://joesaward.wordpress.com/2017/09/25/red-bull-and-aston-martin/
Red Bull and Aston Martin
Aston MartinのAndy PalmerとSimon Sprouleが日産にいるときRed Bullと一緒に働いていて、2013年に始まったRed BullのInfinitiのスポンサー契約を担当していたので、関係はそれをはるかに超えています。
レギュレーションが正しければ、コスワースとマクラーレンが共同で2021年のエンジンを作ることが期待されています。2019年と2020年に起こることは、チームが使用できると想像するのは難しいです。ホンダのエンジンは、アストンマーティンのロゴで覆われています。
TAG-Heuerブランドの下で隠されているルノーとの現在の取引は、2018年末に終了するように見えます. レッドブルとの契約だからルノーではなくホンダやアストンマーチンにタグホイヤーのバッジ付けてもいいんだな チョンは日本の掲示板に書き込むなよ
ホンダガーホンダガーwww
キムチくせぇんだよ、国へ帰れや在日www 川井ちゃんの話を一言で言うとマクラーレンはシンガポール向きだった >>761
2019はレッドブルが有料でアストンバッチのホンダPU
トロロッソが無償でホンダ名義のままで供給になりそうだね >>750
タグホイヤーの中身はETAのムーブメントでケース文字版ブレスしか作ってないぞ ネトウヨさん達は、何故か渡来人の血筋の保守系政治家を応援。
サヨ系も韓日を掲げる某宗教団体や半島血筋の野党議員を支援。
一見不思議だが、ネトウヨやサヨは、半島内での部族間の言い争いを、
半島でなく、日本で日本人を巻き込んでやっているとしか思えない。
ある種の迷惑行為だが、それもこれも世界を支配する「ご主人様」
の命令とする分析がある。
TVや芸能界で蔓延しているエロ・グロ・ナンンセンスやお祭りは、
紀元前から政治家が社会の不満などをマスクする騙し手段として
多用してきたもの。
勿論、相撲、野球、バレー、ボクシング、そしてカーレースなどの
スポーツも。 なぜ馬鹿って長文好きだな。
簡潔に説明出来ないんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています