□■2017□■F1GP総合 LAP1611■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 枕の要望って信頼性よりもパワーをくれって昨年言ってなかったっけ
まぁどちらにしろホンダはダメだったけど 信頼性が取れないのは言い訳でしかない。パワー上げるから仕方ないんだ
っていう甘えと言っていい 枕は自分たちの車体は良いと自画自賛しているが
ホンダPUの軽量コンパクト低重心を踏まえてのところある
ワークスとして深いレベルでマッチングさせているわけでね
それなのに枕が車体とPUを切り離して語ること自体が愚かですわ
他メーカーのPUを積んだらマシンコンセプトそのものがガラッと変わってしまう ホンダの低重心は空くまで当社比であって、メルセデス並になったというだけ。 >>635
全体の話しに対して一部にすり替えるのは詭弁 >>636
ホンダエンジンが糞って事だけはすり替えようのない事実 エンジンが糞なんじゃない、それを作ってる人間が糞なんだ ホンダジェットの技術精度を盛り込んだのはスペック4？いつ投入されるの？ >>637
それこそ詭弁と言うかお前は問題外だなｗ
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マクラーレン・プジョーが1年で終わったのも、マクラーレン・ホンダが3年で終わったのもパワー不足より信頼性がなかったのが原因だろ
パワーそこそこでも信頼性さえあればそれなりにレースにはなったし、車体の開発も進んだだろ
あれだけ壊れたら新パーツの評価どころではないし、予選頑張ってもペナルティで、いいところ走ってもノーパワーではレースどころではないわ
ルノーが勝てるようになったのも当時4チーム供給で壊れても4チーム分のデータ取れたり、問題解決しやすかったからだろ 低重心って一体何を根拠に言ってるの？
まさかソースはホンダが言ってたからとかじゃないよね？
今年パワーでメルセデスに並ぶ発言も信じちゃってる人な訳？ マクラーレン･プジョーは完走率半分だったけど、完走すれば表彰台だった。
速さ、成績だけで言えば翌95年のメルセデス初年度の方がずっと下だったし。
でもプジョーと続けていたら黄金時代は来なかった可能性は高いね。 フォースインディア、為替差損で2016年の損失増。今年は改善の見込み
最近公開された2016年の収支報告書によれば、
フォースインディアは前年の6420万ポンド（約96億3000万円）から
7710万ポンド（約115億6000万円）に、
収入を増加させていたことが分かった。
しかし損失額も680万ポンド（約10億2000万円円）から
1160万（約17億4000万円）ポンドへと、
大幅に増加してしまったのだという。 本気で勝ちたかったら違約金建て替えてでもレッドブルとルノーの契約1年前倒しで終了させて、トロロッソと2チーム供給するしかないよ
トロロッソ1チーム供給ならマクラーレンと同じ失敗するだけ
テストで1台しか走れないのに、トラブルで止まったらその日は終わりでは永久に勝てんわ ヴィルヌーブは写真家だかなんだかやって、モータースポーツのことに口挟むんじゃねーよ……
てめーで政治的な行動やって自爆したくせに お前らが弱禿弱禿いうから…すっかり頭が弱いイメージが定着したんだろｗｗｗ チームメイトに負け続けたヴィルヌーブさんがなんだって？ ジャックはレース前の食事が他のドライバーはパスタかライスを食べる事が殆どなのにステーキとチキンスープの組み合わせという珍しいメニューだと読んだことある。
「パスタやライスを食べるとレース中に急に空腹感を憶えたり胃が痙攣するような感覚になったりするから避けてるんだ」とか言っててへーそんな人もいるんだとか思ったなあ。 ジャックはパドックでバナナ食べてるイメージがあったけど
ほかの何かの記憶と混同してるかもしれない
但しロス・ブラウンではないです >>648
現状それが可能な政治情勢になってきてるからなあ
ルノー側さえ頭振れば早期契約終了が可能になってる >>656
お前が早期解約の違約金を立て替えれば検討してくれるかもな。
ドヤ顔で馬鹿な事言ってんじゃねーよ ルノーはレッドブルとの契約を早期終了させてかつ違約金までもらえるなら喜んで契約解除するかもしれないけど、
レッドブルにしてみれば来季からホンダ積むなんてリスクでしかない。
再来年だって来年のホンダが急にすごく良くなったりしない限り
赤牛はルノーの気を変えさせて契約延長することを最優先に考えるはず。 流石に今季のホンダPU見て来年載せようとは思わないよね
ホンダはせっかくレッドブルに載せられるチャンスもらったんだから、最低限ルノーPUには勝ってほしい(´・ω・`) 来年ホンダPUがうまくいかなかったら
レッドブル撤退だろ 事実上なくなったな
ほんとどうするつもりなんだろ身売りするのかなー >>663
今のアストンのCEOは以前日産でゴーンの下で副社長やってた人だから
名前がアストンで中身がルノーはあり得るけどホンダは無理では レッドブルはチームは売るけどレッドブルザウバー時代のようにタイトルスポンサーに戻るだけでは？ アストンマーチンはタイトルスポンサーとF1公式に出てるが 謎のマクラーレンの正体は？ 伝説の「F1」後継車、1000psで登場か
https://response.jp/article/2017/09/25/300197.html
発売前に1回くらいは優勝しないとまずいわな
マクラーレンも焦るわけだ ということはアストンのバッジでトヨタPUを積む可能性もあるわけか() マルコはアストンマーチンとの関係はお金の面だと言ってた。
パワートレインとは関係ないと。 アストンマーチンはレッドブルと組む話だったのか
いろいろ憶測あったね… ロータスルノーGPの時もタイトルスポンサーだったし
イギリスの自動車メーカーってちょっと変わってるな レットブルホンダになるかアストンやTAGのバッチになるかは
ホンダがPUを無償にするか次第でしょうね
トロロッソとレッドブルの2チーム無償はやりそうにないと思う と言うかアストンマーチンはこっちよりも電気の方で推すべきだと思うけど…
イギリスはどうなるんだっけ？
>>665
アストンのCEOってゴーンと仲違いしただか、追い出された人じゃなかった？
>>674
アストンマーチンの株をダイムラーが持ってること考えるとメルセデス積んでくる可能性も 現状は冠スポンサーで財政面で組んだ
アストンマーティンが参入する可能性あるのは2021の新レギュ次第で
レッドブルが言ってたコスワースあたりが競争力を持てるようなシンプルで格安エンジンの場合
2021までは確実にPUなのでホンダが第一候補というあたりだね
アストンマーティンとしては新レギュ次第ではマジで参入あるよと下準備も兼ねているみたいだが
現状の高コストなエンジン競争が継続の場合は参入に興味ないようだね ２０１８年は
アストンマーティン・レッドブル・タグ・ホイヤーとなるのか？ >>677
>イギリスの自動車メーカーってちょっと変わってる
イギリスの自動車メーカーってどこを言っているのですか。イギリスには
自動車メーカーは無いのでは・・。 へーー
赤牛に冠スポンサー付いたのか！
少なくても枕よりは金回りは良くなるんじゃないの？
来期は楽しみだな >>658
アストンマーチンとか言ってるチームとは早々に手を切りたいと思ってます
アビデブール アストンマーティン・レッドブル・タグホイヤー（ルノー） ２０１９年からアストンマーティン・レッドブル・タグホイヤー・ホンダかな >>665
社長になりたくてゴーンに切られた人だよ？ ルノーとの関係悪化はもう修復不可能なレベルか
あとはホンダのケツ叩いてなんとか戦えるPU作ってもらうしかないか タグホイヤーとの契約は2年だから来年もＰＵはタグホイヤーでしょ。
チーム名、エントリー名が Aston Martin Red Bull Racing かな。 ブーリエ
「「我々は常にトップ3に位置してきた。だが、過去3年間はそこからはずいぶんとかけはなれた位置にいた」
2013年 コンスト5位 表彰台無し
2014年 コンスト5位 表彰台2回 アストンマーチン・レッドブルレーシングであって
PUはパーツ扱いか ルノーを積んで、ルノーを名乗らずスポンサーつけて、結果が悪いと文句言う。
ルノーとしても切りたいわな。 さすがに今回ばかりは、ホンダも今後の目標について
あまり大きなことは言わないだろうと思われていた。
しかし、技術面では多少なりとも進歩しつつあるのとは裏腹に、
ホンダの上級管理職はまたぞろ同じ失敗を繰り返した。
彼らは会見で言うべきこと、言ってはならないことについて
アドバイスを受けなかったか、
あるいはそのアドバイスを聞き流してしまったようだ。
山本雅史モータースポーツ部長は、いきなりマクラーレンの
仕事のやり方についての当てこすりを投げつけた。
そして、来季の展望をたずねられた彼は、驚くべき予想を述べたのだ。
「私たちのスピリット、ホンダのスピリットが復活するだろう。
来年の目標はグリッドの上の方でトップ3を争うことだ」
…直接的な論評は控えよう
ホンダがF1にとどまることについては、関係者の誰もが素直によろこんでいる。
ただ、正直な話、会見に臨んだ要職の方々が、
何かと物議を醸す発言をするのだけは、やめてもらえるとありがたい。
https://www.as-web.jp/f1/163618/2 >>697
本当それ！
アビデブールあたり来年からホンダでどうぞって本気で思ってそう エリックブーリエとかいう小物に監督やらせてる限りマクラーレンはダメだな
ウィットマーシュにしろブーリエにしろ、顔が小物臭ハンパない >>697
今年はそんなこと無いだろ
壊れることに文句言うのは客として当然だし、プロストも謝罪したレベル カピートとロンだったらもっと強かったかもな建設的になったかも >>703
どうかな、カピートが自分がつく役職や仕事の説明をしたらブーリエが猛反発してたんだよね
CEOだからカピートはおかしなこと言ってなくて、ブーリエの並び立つようなのが、あれれ？だったんだけどさ
まあ微妙な空気のままよくわからないまま終わってしまった ブーリエってなぜか評価されてるけど
こいつロータス時代に契約は踏み倒すは、ドライバーの給料を期日に支払わないとかで
ブラック上司の鑑だったぞｗ >>705
おかしなピット戦略でライコネンによく文句言われてたなw チームオーナーがチーム代表とかチーム監督兼任って少なくなったよな
昔はチーム監督がいるのはフェラーリとベネトンくらいだったのに 山本部長ってなんであんなに偉そうなんだろ。
「開幕テストの頃からマクラーレンがへそを曲げてた」とか
ホンダと別れたがってるマクラに
「一緒にがんばりましょう」とか
「マクラがフランス料理なら、トロロッソは家庭のシチュー」とか。 >>698
ああまた白人が「多様性とは俺らの価値観に他が合わせることだ」の西洋中心主義と有色人種差別丸出しの傲慢な記事書いてるのか
山本氏のアレは確かに蛇足だが、フランス料理に例えてるてのは明らかに褒めてるんだよな、
マクラもトロも両方持ち上げてるつもりなんだろうが口下手で失敗してるパターン
てかんなこと言ったらザックの就任以来のホンダに対する発言なんて誤解の余地なく滅茶苦茶非礼なんだが、白人はそれには言及無しだもんなｗ
「トップ3で争う」もやや口下手からの誤解で、あれ今でいうマクラとかウィリとかインドとかみたく、
トップ３を目指せる、そして事あれば挑めるような位置に持っていきたい、で別に普通なのは日本語話者なら誰でもわかる
あれはあのいつもの女性翻訳家の人がちゃんと意味とれずに「of the grid」とか勝手に言っちゃった一大誤訳案件
それがエーゴが地球で唯一の言語と思ってる白人至上主義の記者に掛かればこの通りよ
問題はこういう白人の屑記事を真に受ける西洋信仰や、錦の御旗にする出羽守みたいな無知無邪気な人が日本人には多過ぎるってことなんだ 山本「マクラーレンの企業規模では変化への適応が難しい」
こんなのもあったな。 >>708
あいつ国内レースのパドックで見たけどそこでも偉そうだったわw
周りの人に余り気付かれてないのは可哀想だったけど >>708
ホンダのやつってあんな感じの多いよな
サラリーマンなのになんか上級国民にでもなったと
勘違いして天狗になってる >>698
この記事って、なんかごちゃ混ぜになってるね
記者会見(金曜のプレスカンファレンス)でのトップ3発言は、山本さんじゃなくて森山さんだし、
山本さんのマクラーレン云々の話は、記者会見ではなくホンダレーシング公式サイトの記事 >>708
テストの頃マクラが不満だったのは当然でそれ言及することの何がどうおかしいんだ？
そもそも「ヘソ曲げてた」なんて言ってない、それ君の勝手なパラフレーズだよ
マクラとの関係維持に努力して、最後まで一緒にやろうと働きかけるの当ったり前じゃんｗ、それ傲慢とかアタマおかしいよ
どうみてもマクラーレン以上のチームはいない、レッドブルは同等に強いが所詮飲料会社の持ち物でいつでも切離せる
マクラーレンはF1チームで技術会社、ホンダにとってはこれ以上のパートナーはいない、それ失なわないように必死に努力するのは当然
料理云々は口下手じゃん、まあ「馬鹿、特に西洋の馬鹿に揚足取られて万倍に増幅されるから
下手に数字とか例えとか批判的なこと言うなよなあホンダはそういうとこがダメなんだ」くらいは思うが >>714
お前はどんだけホンダの知りあいがいるんだよ？w >>711
Translationって書いてあるけど、元記事も日本人なの？ マクラーレンが、開幕テスト前から、ホンダＰＵの問題を知らされてるのは当然
それで３年目なのに駄目だと思えばヘソも曲げる BMWザウバーにフェラーリが載った時には応援したくなったものだけど ここの住人はトヨタ車とホンダ車に
交通事故で親でも殺されたのか？ってのが多いな〜 >>715
ハッセは現実的な（だがハードル高い）事言ってるな
https://www.jiji.com/sp/article?k=2017092500166&;g=spo
ホンダは「トロロッソと共に３年間でトップ３に次ぐ集団の
先頭を走れるよう最善を尽くしたい」（長谷川氏）との目標を掲げる。 マクラーレンの変化に対応できない体質なんてのは
88年からずっとそうなんだから今に始まったことじゃないよ 確かに電波記事の引用元発言は森山だな
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=113237&tt=1170&at=
森山氏はマクラーレンとの契約解消について語った。
「F1から撤退することは我々の選択肢にはありませんでした。
この困難な状況を乗り越えて、F1のトップグループと再び戦うこと。
それが私たちの目標です。ホンダ・スピリットが戻ってきます。
来年の私たちの目標はトップ3の位置をめぐって戦うことです」 マクラーレン・メルセデス時代はスパイゲート以外20年間ランキング5位から落ちたことないマクラーレンをランキング9位まで落としたホンダがよく言うわ >>725
メルセデスＰＵの時にはシャーシ側は駄目で
それをなんとかしようとホンダと提携したらＰＵ側が駄目だったということ マクラーレンが明らかにおかしくなったのは2013年だったな
素直にMP4-27の後半戦仕様をもってきて2014年マシンの開発に1年間やってればよかったのに
「MP4-27はもうこれ以上速くならない」とかいうコメント残して駄作作ったんじゃな
しかも後半戦のMP4-28は前年のMP4-27が残したポールタイムよりはるかに遅かった ホンダの部長バカなのか
トロロッソに早速失礼なこと言ってるし >>729
MP4-27は信頼性最低のガラスのマシンだったし
マクホンよりはマシだけどな
でもあのマシンでもバトンは速くなかったから全く話にならなかったんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
