□■2017□■F1GP総合 LAP1611■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>458
誘った時教えたけど既に予約済みだったって話だろ
スタッフ側は埋め合わせは必ずするとも言ってたよ >>461
ルクレールがザウバーでFP1に出るけど、1回目はエリクソンのマシンだそうで。 >>461
資金のためとはいえ遅すぎるのもだめだろうしな >>461
バスールはエリクソン評価してないし、出来ることなら来年乗せたくないだろうな。フェラ若手コンビの方が注目度高まるし。
ただ、ロングボウファイナンスがそれを許すかどうか。 >>449
覚醒する前はテールエンダーだったんだぞ
チームメイトのNATOと勝負できてるし、体制整えたら時間さえあれば免許は取れる >>467
ゲラエルの走りはF3時代から見てるけど無理だと思うね
そもそも予選での速さが全く無いし >>469
まぁ、覚醒後が本物だとしてランキングtop10が限界な感じはある ルクレールとガスリーは本物
ジョビナッツィーは比較対象がATMさんだから正直なんとも言えない >>466
金抜きにドライバーとして比較したら当然の結論
来年もウェーレイン見たいがどうなるか ガスリーをあと半年でサインツレベルに持ってこれたらいいんだがの ホンダマネーが入る来年はATMが必ずしも必要なわけじゃないしなあトロは
とにかく安定して走ってマシンの実力を出せるドライバーが絶対必要 2016 マノーというメルセデスPUだけの最下位マシンで1P
2017 1年型落ちのフェラーリPUでスペイン8位 バクーで10位で5P
今シーズンは引退したマッサとのレースオブチャンピオンズで頸椎損傷だかの怪我を負って
開幕2戦欠場したのに復帰戦でいきなりQ2進出+入賞2回の走り
とても不憫なドライバーだわ
これくらいうやったら少しの口の悪さぐらい許容してくれ メルセデス育成も今やウェーレインよりも
ラッセルの方を推してるから厳しいな レッドブル「トロロッソにホンダPUを採用する代わりに、ホンダディーラーでレッドブル置いてくれ。」 来年のトロロはガスリー&パーマンのコンビが見たい
松下は免許証取れてもガスリーにボコられる未来しか見えないんで、インディライツへどうぞ サインツ(23歳) ガスリー(21歳) だから、どちらかが再来年リカルドの抜けた
レッドブルに入って、その内タッペンもいなくなるだろうから したら3年後くらいには
サインツとガスリーがレッドブルのコンビになってるかもしれないね SF第6戦SUGO
イザーさん、元F1ドライバーの意地を見せたな。
8位入賞オメ! トロロッソのスポンサー企業も普通にレッドブル配ってるしな レッドブルホンダになったらレッドブルはもう買わない ちなみにバンドーンが27周目のピットストップで左前輪タイヤの交換に戸惑ったのは、
タイヤやホイールナットに問題があったのではなく、
フロントジャッキによって車体が水平に上がっていなかったからだという。
「あのタイムロスがなければ、その2周後にピットインした
パーマーの前に出られていたはず」だと、長谷川ホンダF1総責任者は悔しがっていた。
https://www.as-web.jp/f1/163434/2 >>481
伊沢が元F1ドライバーってどこの世界に住んでるの?テストすら乗ったこと無いでしょ アロンソは明日くらいまで日本にいるのかな
kimoaってブランド有名なの? >>458
次の年は、メルセデス全員でご機嫌でボウリングしてたで。
サインとか握手してくれた なんか速攻でルノーの話しを聞きに行ったり施設を見に行ったわけではないんだな
枕との年俸交渉で、まずは見て話しを聞いてからとか言ってたがのんびりしてるな >>487
こういうの見るとF1ドライバーってただ運転するだけじゃなく
営業のために全世界飛び回ったり大変だな アロンソは、ホンダPUが年内にルノー越えすれば、
トロロに行く可能性ありじゃないか >>496
トロロッソで結果出せばアロンソでもレッドブル昇格できるかもね
じゃあ2019のレッドブルはアロンソ&サインツでw 〇〇〇「プライベートトレーディングレッスン」参加者を募集中!〇〇〇
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欧州主導のカーレースもその類? マクラーレンは貧乏といっていたホンダ信者が本当に予算の少ないトロロッソというチームの現実見ることが楽しみ マクルノもトロホンもトップ争いは出来ないし所詮脇役 2014 マクラーレン・メルセデス
ジェンソンバトン 8位 126P
3-6-17-11-11-6-4-11-4-8-10-6-8-R-5-4-12-4-5
ケビンマグヌッセン 11位 55P
2-9-R-13-12-10-9-7-7-9-12-12-10-10-14-5-8-9-11 2014マクラーレンとメルセデスのタイム差
RD01 +1.514
RD02 +2.782
RD03 +1.202
RD04 +2.934
RD05 +2.103
RD06 +1.566
RD07 +1.308
RD08 +0.756
RD09 +2.434
RD10 +0.674
RD11 +1.579
RD12 +3.088
RD13 +1.205
RD14 +0.569
RD15 +1.736
RD16 +0.608
RD17 +1.588
RD18 +0.907
RD19 +1.484
これエンジン変えてもいけるのか? >>506
その時はアロンソがいないから参考程度にしかならない >>506
ちなみに今年は…?
>>507
アロンソはバトンより平均で0.3速いでok RD01 +2.210
RD02 +2.191
RD03 +1.240
RD04 +3.396
RD05 +1.899
RD06 +1.435
RD07 +1.260
RD08 +2.351
RD09 +1.286
RD10 +2.212
RD11 +1.273
RD12 +2.163
RD13 +3.603
RD14 +1.688
>>508
今年 ルノーに無理強い強要でマクラーレンだけ壊れまくるという未来が見える あら、金田さんw
二階は小さい問題なんていっちゃダメだろ反感買うぞ ガスリーついにトップと0.5ポイント差か。
ホンダエンジンですげえな 来年トロロッソはワークスだから、「スクーデリア・トロロッソ・ホンダF1チーム」かと思ったら「スクーデリア」が既に「チーム」て意味だから、「スクーデリア・トロロッソ・ホンダ」かね? ガスリー圧巻だけど、Sフォーミュラのレベルって…
あんまりこういう事は考えたくはないが F1で通用しないドライバーが活躍出来るインディなんかも同じだろ 燃料流入量の関係で15000まで回しいていいのに、どこも12000くらいしか回してないじゃん。なら15000回さないと損になるような改定して回させたら音良くなるのかね?詳しい人教えて。 モーター積んでるしトルクはあるし、NAならともかくぶん回す必要はないんじゃないの エンジンを高回転させるとMGU-Hでフル充電状態になるから頭打ちになるんだよ F1で長くやってたドライバーほど他カテで苦戦してる印象
クルサード、バリチェロがDTM、インディでパッとしなかったのが意外だった
やっぱり年齢の衰えは誤魔化せなかったんだなと >>518
F1は車の性能差が大きすぎてドライバーの能力は判断が難しい。 >>523
琢磨やロッシがF1のトップドライバーより大きく劣る事なんて誰もが知ってると思うが つまりCARTチャンピオンからF1チャンピオンになったジャック禿が最強ってことやな! >>509
2014年よりシャシーは格段に良くなってるのに
1秒以内になったこと1度も無いのかよ >>509
さんくす
スペ3以降を見てもひどいなw ジャック・ビルヌーブって一体なんだったんだろうな
ウィリアムズにいた頃はシューマッハと共にセナプロの優勝とPPのレコード記録を更新するとまで言われてたのに
2000年のBARホンダの頃までは走らないマシンで頑張るジャックすげーと思ったもんだが
2002年の前半戦ノーポイントから始まり2003年のバトンとのパフォーマンスとの対比で一気に落ちたが
バトンに負けた時ってまだ(32)くらいだったから衰えどころか絶頂期でのアレだったからどうしたんだろうって思った ローリングスタートとブロックだけは未だに弱禿さんがトップだと思う 過去はどうあれ、現状FE1シーズンも全うできない人が何を言わんや >>529
確かにジャックは2002年以降どうしたんだって思うペースで力を発揮できなくなってたね。
彼のアクセル開度を調節しないドライビングスタイルがその頃のF1には合わなくなったのかなぁ。
まぁこれもトラクションコントロールが付いてからどんどん成績が下降した理由にはならない気もするけど・・・。 弱禿が02年から低迷したのはリチャーズと反りが合わず冷遇されまくったからだろ ジャックは2006年にF1離脱する最後まで予選一発は速かった
でもレースペースが遅くてトレインになる事がしょっちゅうだった
あれは明らかに体力の問題だろうな、トレーニングとかさぼってたのかな ビルヌーブはアクセルのストロークを短くしてるってのを
馬鹿なジャーナリストが曲解しただけで
コントロール自体はテレメトリのデータとかだとかなり繊細にしてるんだよ
後、ビルヌーブとパニスがBARは片方のマシンに
なぜかトラブルが集中するよねと、言っていた ビルヌーブかハッキネンのどっちかは忘れたけど
アクセルのon/offがボタンを押してるような感じでやってるドライバーがいるって言われてた 弱禿さんまた吠えてたのか
BAR時代はシーズン前テストでマシンの振動が酷くてコテンパンに酷評してたな
でも言ってることはそんなに間違いじゃないと思うが、トロの場合はチーム売却も視野に入ってるからね >>539
それはハッキネンのことだね
川井のコメントだったと思う コリン・マクレーっていうおじさんがペダルって名前がついてるやつは床まで踏めって言ってました
同じ車をカルロス・サインツっていう鼻毛の濃い方のおじさんはミリ単位でペダルコントロールしたそうです >>539
ジャックのペダルストロークは数センチと聞いたことがある
指で操作するにも結構気を使うストロールだ エンジンはホント壊れにくくなったよな
この頃は白煙ショーなんて普通の光景だったのに >>539
ハッキネンはデジタルドライバーって言われた J.ビルヌーブがいたBARホンダ(2000-2003)
自己診断システム用のセンサーからオイル漏らし
ホンダスペシャルエンジンをモンツァにもってきてSC先導中にバルサン
2003年の中盤に入るまで馬力がない
ドライバビリティが良くない 左足ブレーキになってからのアクセルワークはON/OFFだけであまり細かくアクセル踏むドライバーいなくなった気がするけどな
今はアクセル全開率高いのもあるけれどブレーキング以外はほぼアクセル踏み放しに見える ハッキネンはアバウトだったけどバリチェロと共にTCSが合わないドライバーとも言われてた覚え 契約したドライバーが右足でブレーキ踏むのにマシンのペダル配置が対応できなくて
ドタバタした馬鹿なチームがあったな バリチェロとアロンソはコーナーでステアリングを目いっぱい切ってたな
一方のバトンは凄く繊細な切り方で無駄がなかった バリチェロはホントにブレーキトラブル多かったよな
せっかくシューマッハが新レギュレーションで苦しんでた時に
ブレーキが合わねえって言ってシーズン中にブレーキメーカー変更してた
2009年もブレーキで苦しんでてイギリスGPから別のメーカーに変えたら調子が戻った ビルヌーブがスピンしてBARのメカニックたちに爆笑されたのっていつだっけ ビルヌーブにボロクソ言われたお坊ちゃまのその後を考えると今回の発言はフラグにしか思えないな アロンソはミシュラン、BS、ピレリで乗り方変えてるからなぁ。ルノー時代は
変態すぎた。それが第一期マクラーレン時代に苦しんだ原因でもある
まあ器用だから最終的にはBSも苦にしなくなったが λ/|∧/l, --z_
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〈 へ, /"` 7,へ / 「ホンダを搭載するトロロッソが理解できない」
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