>>75
そういう感じの20hpのポテンシャルてのはICEの話だからERS関係ない
ICE制御だけ当てはめてもICEが機械的物理的にそれが不適合・不可能なら単にぶっ壊れるだけだ
例えばメルセの早期点火とかタイミングとかをホンダに適用してもホンダのエンジンは対応してないからノッキングとかデトネーションとか起こすだけだ

大体そういう「〜らしい」ていう話、全部ガセだよ、そんなのどうせAMuSとかが妄想で書いてるのを
ゲートとかトップのメチャクチャ翻訳を斜め読みしただけで鵜呑みにしてるだけでしょ、
だからそういう「ERS制御で２０ｈｐポテンシャル引き出す」とかいうわけのわからないことを言ってしまう、理解してない証拠

スーパーGTでハイブリッドやめたからERS制御はホンダの大の苦手ってのも短絡に過ぎる
じゃあホンダの市販車はどうなるのだし、CR-Z GTがクラスタイトル獲ったのもどうなるのだし、
ニッサンとレクサスはそもそもSGTでハイブリッドやってないじゃん
あれはバッテリー供給されなくなったから止めたんだよ、バッテリてのはカスタマイズされてないといけない、
単にありあわせのを適当に持ってきたり作ったりして積めばいいというものではない、
製造ラインこしらえるのも手間と金が掛かるからスーパーGTのためだけにやってりゃ割りが合わないとなれば止める他無い
大体ホンダはユアサとバッテリー合弁したりロームと深い関係があったりするのに大の苦手とかちょっとねえ
単にF1の現行PU開発ではホンダは満四年しか経ってなくて他は皆８年とかやってるから遅れてるというだけで
そこ基軸に考えるべきなのに、少なからぬ人が短絡し過ぎだし色々と誤認が多過ぎだわ