□■2017□■F1GP総合 LAP1605■□シンガポール■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1604■□シンガポール■□
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504977006/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 効率50%超えっていってもMGU-Hが活躍する高負荷条件だけだろ。市販車には糞の役にも立たない技術だ。 メルセデスは内燃機関のブレイクスルー起こしたのか!? >>290
出もマクラーレンと違ってニューエィは自分の責任のもとに何がおかしいかとか
何を直してくれって言ってくるからなあ
自分が要求してやってもらって駄目なら自分が責任取る人だし マツダが実用化した圧縮着火エンジンも熱効率50%行ってるよ MGU-H・Kありで効率50%超えって事?
HCCI単体の方がすごいんだな HONDAは無理だろ
モタスポ四皇帝 メルセデス アウディ ポルシェ BMW 全部ドイツメーカーやんけ
メルセデスが参戦した以上 イタリアの駄馬やバイク屋が勝てるわけない
今年のチャンプもメルセデスだろ
我がドイツの自動車技術は 世界一ぃぃぃぃぃ!!!! イタ公やイエローに負けるわえないやろ
これがドイツ人技術者の本音 ほんとに、ベンツひいては欧州メーカーはインチキ、内燃は無理となって、EVに路線変更。マツダの時代だな。 >>294
トヨタ、最大熱効率40%のエンジンで燃費40km/Lを実現する新型「プリウス」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/725281.html
ガソリンエンジンの正味熱効率45%達成技術
Honda R&D Technical Review Vol.27 No.2 収録
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1171&lang=jp
新型アコード ハイブリッドには、ホンダの新世代の
2モーターハイブリッドテクノロジーを搭載。
新しいハイブリッドパワートレインには、
ホンダの量産エンジンで最高の40%以上の熱効率を持つ
2.0リットル直列4気筒ガソリンアトキンソンサイクルエンジンを採用する。
https://s.response.jp/article/2017/07/18/297513.html
熱効率60%を目指すエンジン
Part.2:トヨタとホンダがトップ競う
ガソリンエンジンが40%に迫る ディーゼルでもダウンサイジング進む
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20140122/329171/?ST=SP
慶應大ら、熱エンジンの効率を最大限に上げると出力がほぼゼロになることを証明
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1027753.html シンガポールGPのプレスカンファレンス会見メンバー
木曜
1) アロンソ、ハミルトン、パーマー
2) マグヌッセン、リカルド、ストロール
金曜
1) ザク (マクラーレン)、アビテブール (ルノー)、サフナウアー (インディア)
2) 長谷川 (ホンダ)、トスト (トロロッソ)、ホーナー (レッドブル) ボッタス2年来るかと思ったけど単年か
まあ今年並みなら来年も夏休みにハミルトンとセットで更新するだろうけど >>303
> 慶應大ら、熱エンジンの効率を最大限に上げると出力がほぼゼロになることを証明
> http://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1027753.html
ファッ!?
(リンク先まだ読んでない) >>241
土曜日走ってたものはペナルティー無しで部品交換可能なトラブルだったはずだよ。
対応が難しいからPUを交換したと記事に書いてなかった? https://pbs.twimg.com/media/DJmUuspXUAA_wjm.jpg:orig
プレカン1
アロンソ、ハミルトン、パーマー
プレカン2
マグヌッセン、リカルド、ストロール
アロンソ vs パーマー ハミルトンはずっとSNSの図か
金曜プレカン1
アビテブール、ザック・ブラウン、サフナウアー
金曜プレカン2
長谷川さん、ホーナー、フランツ・トスト
サフナウアーは、なんでここに呼ばれたのかとか思ってそうw >>312
座ってニヤニヤしてるだけの簡単なお仕事です サフナウアーはサフナウアーで同士討ちのこととか聞かれるだろ マグヌッセンとヒュルケンベルグとフェルスタッペンでやればいいのにな 同士討ちの件はもう終わったろ
なんで呼ばれたんだ? >>301
インチキっていうか狡猾なんだな
ディーゼルゲートてあれとんでもない不正詐欺なのに、イメージ的には全く傷ついてないし公によるペナも大したことないでしょ
それどころか「EVやりまあす!」宣言で、メディアも一般民も「時代はEV!,さすが欧州メーカー!」一色だ
反面プリウスなんて何の問題もなかったのにあそこまでヤられて社長が米国国会で弁明するという異常事態、あれ完全に魔女裁判だよ
米もだが特に欧州は規模の論理と狡猾さで、実質世界のスタンダードを決めちゃうから強い
解り易いのはカメラの動画撮影30分マックスだな、まあググってくれなんだがあれ技術的安全性的に全く何の意味もない制限・仕様なのに
いちいち欧州基準に合わせて作らないといけないからああなってる、ああいう無意味なのがもう沢山あるんだ
ああやって域内産業保護しつつ世界の産業をコントロールしたり排除したりしている
EVにしても同様で、充電規格や車両規格を設定掌握するものが世界支配するといってよくて、それで欧州メーカーはEVだFEだ、
官は内燃禁止だと突然にやってる、ディーゼル詐欺発覚と同時に唐突にやってるのは完全に産官連携というか確信犯
EVは普及するなら小型車からになるはずで、そうすると軽規格があったりヴィッツフィットクラスが多くHVで先行もしてきた日本勢が優位なんだが、
まーた規格設定でやり込まれて足枷嵌められて時間稼ぎされてるうちに欧州メーカーが追いついてっていういつものパターン さくらちゃん(ホンダPU)も来年で4歳
お漏らしが直るといいね まあさすがに2年我慢してきてレイアウト一新で期待持たせた3年目が過去最低成績じゃ仕方ないけどね
だたアロンソのホンダじゃなけりゃフロントローとかいう無根拠はおいおいと思うけど "本当に"マクラーレンホンダに憧れてたハミルトンですら見向きもしなかったのに馬鹿だなとしか言えない
ベッテルに出し抜かれて選択肢なかったんだけどね サフナウアーはホンダ時代から長谷川さんと面識あるから何か質問されるのかな? 長谷川さんのこと擁護してたけど ホンダが糞なのは確かだし罵るのは勝手だが侍気取りだけはやめてほしいな
自分で判断を謝っておきながら身内を侮辱するのは侍の振る舞いじゃない アビテブール、ザク、長谷川
だったらなお良かったのに >>329
ラテン気質で我慢ができずに、思ったこと言っちゃうのかな
色々あったけど東日本大震災のときの「エンジンとかどうでもいい」には涙腺が緩んだよ >>331
その3人だとノーコメントで終わるから
主催者側も分かってる >>312
そういえばオットマーさんは元ホンダF1副社長だったな >>332
フェラーリでも「お前らは馬鹿だマンマミーア」「あの役立たずをクビにしろ」だからね
言うのはだけの実力はあるから構わないけど侍気取りはやめろと >>335
まあ、あの性格は侍とは正反対ですね
侍気取るなら新渡戸稲造の『武士道』の斜め読みくらいはしてほしいかも
山本五十六の言葉はむしろホンダっぽい
「苦しいこともあるだろう
言いたいこともあるだろう
不満なこともあるだろう
腹の立つこともあるだろう
泣きたいこともあるだろう
これらをじっとこらえてゆくのが男の修行である」
>>336
フェラーリの日本語公式サイトのコメント
「日本が見舞われた悲劇を目の当たりにすると、
F1のことや、タイヤやウイング、エンジンといった問題の優先度なんて低くなる。
今はまず、被害にあった方や、その家族のことが心配だ」 >>336
エンジンがどうのだったかは覚えてないが、震災の時丁度テスト期間中だったが
テストの結果とかどうでもいいただただ心配だみたいなお見舞いコメントがフェラーリ
の公式サイトに載った >>338
ホンダはイメージ悪くなることは子飼いの取り巻き記者に言わせてるだけじゃねーかw
そっちの方がよっぽど性質が悪いわw ここでフェルナンドアロンソの通算成績を振りかえよう
F.アロンソ(19) 0P
F.アロンソ(22) 2PP 1勝 55P
F.アロンソ(23) 1PP 0勝 59P
F.アロンソ(24) 6PP 7勝 133P チャンピオン
F.アロンソ(25) 6PP 7勝 134P チャンピオン
F.アロンソ(26) 2PP 4勝 109P シリーズランキング2位
F.アロンソ(27) 2勝 61P
F.アロンソ(28) 1PP 0勝 26P
F.アロンソ(29) 2PP 5勝 252P シリーズランキング2位
F.アロンソ(30) 0PP 1勝 257P
F.アロンソ(31) 2PP 3勝 278P シリーズランキング2位
F.アロンソ(32) 0PP 2勝 242P シリーズランキング2位
F.アロンソ(33) 0PP 0勝 161P
通算 22PP 32勝 チャンピオン2回 >>338
>>339
サンクス
胸が熱くなるな…
>>340
マクラーレン
「悪いのは全部人のせい」
アロンソ
「よく記者の燃料にされる。
俺の成果に見合った成果をお前等も出力しろ。
自分に厳しく、他人に厳しい。」
キュウリ
「普段は温厚。
だがキレると唯一神チャーリーだろうと構わず喧嘩を売るナイスガイ。」
ホンダ
「骨のある人もいるが、全体としては根暗なヲタク。
正面から言い返さず、日本メディアのみ監視対象。」 >>341
フェラーリ最後の年はまだ33歳だったのか
自業自得だけど一番脂が乗ってる時期をマクラーレンホンダで無駄にしたな
シューマッハみたいにもう少し辛抱を覚えればチャンスはあったのに
ラテン系には無理か >>322
日本人は狡猾にはなれんのかなぁ?
でも同じ日本人には強烈に狡猾な気もするし。
欧米人って怖いよね。スキージャンプとか、柔道とか
でもなんか似たような事があったような気もするし。
こんな感じで外交やら貿易やら軍事とかでも昔から
コテンパンにやられてきたんだろうね。
でも凄いよね、全世界に対して詐欺をしかけるんだし。
ディーゼルだけじゃなくてダウンサイジングターボも
そうなんでしょ。んじゃひょっとしてEVも・・・?? M.シューマッハ(22) 4P
M.シューマッハ(23) 0PP 1勝 53P
M.シューマッハ(24) 0PP 1勝 52P
M.シューマッハ(25) 5PP 8勝 92P チャンピオン
M.シューマッハ(26) 4PP 9勝 102P チャンピオン
M.シューマッハ(27) 3PP 3勝 59P
M.シューマッハ(28) 3PP 5勝 78P シリーズランキング2位
M.シューマッハ(29) 3PP 6勝 86P シリーズランキング2位
M.シューマッハ(30) 3PP 2勝 44P
M.シューマッハ(31) 9PP 9勝 108P チャンピオン
M.シューマッハ(32) 12PP 9勝 123P チャンピオン
M.シューマッハ(33) 7PP 11勝 144P チャンピオン
M.シューマッハ(34) 5PP 6勝 93P チャンピオン
M.シューマッハ(35) 8PP 13勝 148P チャンピオン
M.シューマッハ(36) 1PP 1勝 62P
M.シューマッハ(37) 4PP 7走 121P シリーズランキング2位
なぜアロンソはシューマッハ曲線になれなかったのか >>343
ホンダもアロンソも好きだから
「あんとき辛抱してホンダで続けてれば」ってならないように願ってます 3年目で初年度より成績悪いPU持ってくるような連中に期待できないでしょ
来年ハズレくじ強制のクビアトとガスリーが可哀想 >>350
つまりトークン制廃止が悪いってことだな >>351
まさか開発制限解除したら余計差が拡がるとはFIAも思わなかったろうな
ホンマもんの無能が晒されてしまった すっかりご隠居と思ったがちゃんとF1見てんだなバーニー アロンソが乗る=ハズレくじだったのってマクラーレンホンダだけじゃないの?
それ以外第一期マクラーレン含め全てのチームでタイトル争いしてるけど >>353
冷静ならそれは予想できると思うけどね、希望的観測とかそういうもろもろの不純物が混じってしまうと予測不可能になってしまうがw >>355
アロンソの転機は2007年だったのは間違いない
2008以降は全て外れ
そのアロンソのタイトル争いをリアルでみてたら分かる
2010、2012もマシン開発が停滞、ライバルのベッテルが自滅か低迷してる間にポイントはリードするけど
ベッテルが後半戦安定し始めると全くついていけない
見かけ上のポイント以上に差があったのは確かだしあれじゃチャンピオンは無理だなと思った人いたはず
それにフェラーリは作戦がアレだったのもでかかった
アロンソの移籍初年度の序盤戦はすごくいいけど中盤からだれていく感じは
マクラーレン一期でもフェラーリでも変わらなかったな >>353
そもそもトークン廃止ってホンダルノー対策を名目にしたフェラーリ回復策だろ?
上との差が開く可能性考えてなかったのならそれこそ無能としか てか>>357の偏った理屈だとチャンピオン以外は全員外れくじになる訳だが >>356
でも去年終わった時、殆んどの人は来年は場所によっては表彰台争えると思ったはずなんだよ
1年目の大惨事からあそこまで回復して、それが蓋を開けたら走行する事を考慮していない設計でオイル流入停止、謎の振動、ベンチでは〜発言
そりゃキリストかガンジーじゃなきゃ耐えられんだろこんなの >>357
序盤のライバル低迷ということなら2連覇した時も似たようなもんだったけどね
ルノー時代はタイトルが獲れた。それ以降は獲れなかったという結果で大きな違いがあっても >>358
トークンの穴もホンダのためではなくてフェラーリだしな >>357
一応指摘しておくがアロンソはフェラーリ移籍初年度中盤以降の方が勝ってるみたい(序盤戦1勝、中盤以降4勝)なんだが
お前本当にリアルで見てたのか? アロンソは新人に負けて逃げた時点で終わった
その新人が一時代築いたんだから負けた甲斐があったんじゃね? トークン廃止は、間違いなくホンダにとって
有利に働いたのは間違いない
しかし、トークン廃止はあくまでレギュレーション
根本的な技術力の問題は解決できない かたや当たりくじ引いてるのに完全ポチのボッタスとかライコネンみたいなクソもいるけどね >>364
序盤戦はレッドブルとレースペースでは互角(アロンソがバトンに当てられて沈んだメルボルン、フライングした中国で1勝止まり)
中盤戦は開発停滞でトルコGPでルノーと競うレベル ブロウンディフューザーも開発をやっとし始めた時期
終盤戦はブロウンディフューザー開発で失敗したマクラーレンが勝手に沈んでいった(特にバトンが合わないと言って)
ドイツGPでファスターザンユーでその年2勝目
モンツァ苦手のレッドブルとセッティングミスったハミルトンが揃って沈んだモンツァで3勝目
空力サーキットではないシンガポールGPで予選でミスをしてPP逃したベッテルを従えて4勝目
5勝目は2位を走ってたハミルトンがSC明けで1コーナーでオーバーシュートでアロンソ2位からのトップのベッテルエンジンブローリタイアで5勝目
後のインテルラゴスではハミルトンとバトルして3位 アブダビではチームのミスでペトロフとバトルの末タイトル逸
詳しくとこんな感じだが? >>361
ほとんどの人は表彰台争いするなんて思ってなかっただろ >>360
MP4-22→タイトルは十分に狙えたマシンだがスパイ疑惑で当然コンストはく奪
R28→ノーパワー じゃじゃ馬 タイヤに厳しい入賞争いが限界のマシン
F10→流行のFダクト、ブロウンディフューザーなしのライバル達に先をいかれたマシン
MP4-30→ノーパワーのホンダPU
そもそもアロンソの目標がチャンピオンなんだから
アロンソ目線でいったらMP4-22が合格、F10なんてマッサがメルセデスやルノーにランキングで負けそうになったからほぼハズレもいいとこだろ
フェリペの順位がフェラーリの本当の順位なんだってのはドメニカリだか当時のフェラーリスタッフが言ってるよ
それは大げさだとしてもシーズン通しでみたら3番目マシンってのよく言われてる
2010年のアロンソの口癖としては「ダメージを最小限に抑える」だったよ
結局、ベッテルのクルクルパーとかおみくじタイヤの波乱がなかったら2011、2013年の繰り返しだったわ >>369
そうかぁ?
序盤戦からレッドブルが速かったぞ
ドイツ以降フェラーリがブロウンディフューザーに成功して戦えるようになったんだろ >>371
何で勝手に「アロンソ目線」になってんの?
さっきも言ったがお前の理屈じゃハミルトン以外全員外れくじ >>371
当時のアロンソ「F10は俺史上ブッチギリで最高のマシン」 ホンダF1「2016年の目標は控えめすぎた」2017年は表彰台を現実的なターゲットに
http://www.as-web.jp/f1/71989
こういう記事見たら、期待してしまった信者がいても不思議ではないね このスレだとライバルに比べ速さで劣っていても信頼性が高いマシンは獲得できたポイントのわりに低評価だよね >>370
だな
三強の下で、アゼルバイジャンのストロールみたいにあわよくば…ってポジションが当初の目標 ID:9FjCX9c80
今日も朝から1日中、ホンダとアロンソとマクラーレンの事でアタマがいっぱい。
惨めだとは思わないのだろうか? 明日も明後日もホンダの悪口を書き込むだけの惨めな人生。
相も変わらず、運転免許も持ってない底辺のクズ共が、偉そうにF1について知ったかぶりの妄想を繰り広げる。 >>376
アロンソ「マクホンはメルセデスに勝てる唯一の存在。僕はマクホンでチャンピオンになる」
これもそうだが根拠のない妄想は頭お花畑野郎くらいしか期待しない
ホンダが糞な事もアロンソがチャンピオンになれない事も普通のF1ファンは理解してる つまり糞なホンダを切ったマクラーレンはようやくスタートラインに付いた訳か ホンダが「糞」なら、人生において何ら努力もした事がない、誰からも必要とされないお前らは何なんだ?
免許も車も持ってないクズが「F1通」気取っても惨めなだけだろうに >>361
う〜ん
この理屈からすると来年は回復するかもしれないんだな
ルノーの2年目は散々だったしどうなるか分からんけど F1においてのホンダは紛れも無い糞だぞ
免許も車も持ってないクズですらそんな事はわかる ラウダ、F1シンガポールGPの優勝候補はフェラーリと予想。「軽く見てはいけない」
http://www.as-web.jp/f1/159933/2
>3度の世界チャンピオンで元フェラーリのドライバーでもあるラウダは、メルセデスとフェラーリが緊迫したライバル関係にあるにも関わらず、フェラーリにいまだ愛着を持っていると語る。
「私の心はフェラーリに、頭はメルセデスとともにある。私としてはそれでいいんだ。ベッテルは最高のドライバーだよ」 ホンダの悪口を言っていいのはホンダユーザーだけだ。他のヤツが言うのは許さない。 >>245
言ってるのはバーニーなんだから
どういう効果を狙ってこういうことを言ったのかを考える必要があるだろうな バーニーは回りくどいやり方で効果を狙ったりしないよ
「宣伝効果の高いルイスにチャンピオンになってほしい」とかストレートに言う
そして今のバーニーはもうそんな事を気にする立場ではない >>387
このおっさん喋る度に意見がコロコロ変わるな 「今のF1は猿でも運転できる」と豪語し
じゃあ運転してみろって事でテストしたらスピン連発して
レギュラードライバーに大爆笑されたラウダさん >>388
ホンダから直接何らかの被害を被ったのであれば、文句を言うのはわかる。
ここのクズ共は、惨めな自分の人生をホンダに投影して憂さ晴らししてるだけ。
苦しいだけなんだから、F1中継など観なければいいのでは?と思う。 シンガポールでフェラーリが勝てないと実質上チャンピオンシップは終了やろうな(´・ω・`) >>393
横から言葉を返すようで悪いが
あんたもこのスレを見なければ良い話じゃないのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています