□■2017□■F1GP総合 LAP1605■□シンガポール■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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□■2017□■F1GP総合 LAP1604■□シンガポール■□
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504977006/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来年トロロッソホンダで躍進するという予想
・2015-2016まで使ってたオイルを来年使用できる
これだけしかないよね
マクラーレンのトラブル連発って開幕前の2月までにオイルメーカーを決めることが出来なかったことも原因なのか？
オイルが変わればPUのパワーが出ないっていうのは2014年にマクラーレンがメルセデス積んでやらかしているし 【AUTOSPORT web】 「悪いのはホンダではない」。エクレストンがマクラーレンF1を非難。ルノーでの成功に懐疑的:…
https://twitter.com/mclaren_honda_n/status/907896947159195648
エクレストンが真実をバラしちゃったね >>242
ホンダの場合、開幕当初Gフォースによるオイルの片寄りで
問題が発生するレベルだったから
オイルの質うんぬん以前の問題だけどな。 せやせや、エンジンが壊れるのもホンダは悪くないんや >>245
ブーリエはホーナーの上っ面だけ真似て、
ホーナーがルノーを批判するのと同じように
ホンダを批判し続けるだけで自分の立場を維持してきたアホだからw >>244
トロの契約がないのになんで枕が契約できるの？ >>99
残念
メルセデスエンジンはイギリスの頭脳で設計されたイギリス製だわ クビアトが首になる可能性もあるけど
ルノーPU知りつくしてる（去年は型落ちフェラーリPUも知ってる）から
意外と開発面で役に立つかもしれないんだよね
あとサインツ居なくなって、実質エース扱いで伸び伸びしちゃって
レッドブル時代の輝きを取り戻す可能性もなくはない 【フランクフルトショー 2017】ルイス・ハミルトン選手も登場した
「Mercedes-AMG Project ONE」のワールドプレミア
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017frankfurt/1080700.html
>タイヤはミシュラン「パイロットスポーツカップ2」で、
>フロントが285/35 ZR19、リアが335/30 ZR20になっている。
ピレリではない・・・ >>67
トロロッソは突っぱねてないし、大金を要求してホンダと決裂したわけではないと山本部長が言ってただろ
そもそも決裂なんてしてないというか、そんな本格的な話までいってなかったと
スパ後、マクラーレンが契約解消したがってからトロロッソとの本格的な交渉が開始した クビサはウィリアムズで走るのかなあ
マッサ、ディレスタはどうすんだろ なんか、マクラーレンとルノーの契約が成立したとか、まあ大筋でそういう流れだろうなって
誰でも予想できる範囲内の記事ばかり出て来て
方やホンダとトロロッソ、ホンダとマクラーレンの契約はどうなった？ という
キモの部分は全然漏れて来ない所を見ると、 全体的にまだ飛ばし記事ばかりなんだろうなと思うわ >>73
でもこれはホンダにとっても良かったもし16年にレッドブルに供給してたらもちろんレッドブルはマクラーレン以上にホンダを嫌っていただろう
しなかったからこそ今のトロロッソとの話がある >>251
俺行くわ
たまたまこの時期シンガポール行く予定だったからチケット買ったけど、しばらくF1見てなかったから何が何やら もうここまで各媒体が書き尽くしてる状態で、飛ばし記事ってことは
さすがにもうないだろう >>90
いやそれでもクソ遅かっただろ・・・お前F1見始めて3年ぐらいか？ｗｗｗ 「フェラーリ、メルセデス、レッドブルには資金力があります。
コスト制限もなく、新たなエンジンレギュレーションもなく、
新しいメーカーもいません。
つまり、私たちにとっては非常に多くの障害があるだけなんです」
そう語ったクレアは、ウィリアムズはいつか必ず反撃に転じて見せると次のように付け加えた。
「ですが、私は決してウィリアムズを再び勝てるチームにするという夢を
捨てる気はありません。
そうした情熱の炎を消し去ってしまえば、
あとは荷物をまとめて家に帰るしかありません。
そして、私はそのためにここにいるのではないのです」
http://www.topnews.jp/2017/09/13/news/f1/163009.html
何か企んでる？ >>266
ウィリアムズは、アストンマーティンかアウディとの契約を狙ってるのかもな >>262
飛ばし記事言いたいだけで意味わかってないんだと思うよ レッドブルのアイフォン7のケースを待ち続けてるのにまだ出ない
もう出ないんかな？ >>267
かなり昔だけどニューウェイって空力の為に
タイヤやエンジンやギアボックスも重視していたとか言われてた気がする メルセデスのPU、熱効率で㊿パーセント超えたって。
https://jp.motorsport.com/f1/news/メルセデスのf1パワーユニット-テストベンチで熱効率50-超えを達成-952371/?s=1 トロロッソが良いシャシー作れる事はわかってるし、ホンダの資金入れば化ける可能性もあるよね
あとはホンダがハッセが言ってる通りにルノーを追い越せたとしたら…枕ルノーと良い勝負出来たりするんじゃないか？ >>272
そうか？
エアロのためにエンジンやギアボックスに無理な要求するイメージだけどな
Ｖ８ＮＡ＋カーズの頃、エアロのためバッテリー熱対策できておらずトラブル発生していた マクラーレンがホンダに苛立つのはわかるけど
色々言いすぎて後々自分の首を絞めることにならんか心配
PUサプライヤーからは面倒な相手と思われるだろうし
もし来年のシャシーが予期せぬ失敗作なんてことになったら面子丸つぶれ
レッドブルみたいに勝てば官軍の運びになればいいんだけど、
シャシーの性能不足が数年続くようなら崖っぷちなりそうな気が ホンダ以外はチームを持ってるんだから、面倒臭い事をいう供給先ならどーぞどーぞできるからね。実際レッドブルはそうなりかけてたし
でも弱いレッドブルでさらに無駄に主張するドライバーがいるみたいなマクラーレンは問題起こしそうだけど ホンダ青山本社の
日本GP直前ドライバーイベントは
今年はなしかな？ >>279
いくら喧嘩してても契約は履行するのがビジネス
特に欧米はビジネスに私情は持ち込まない
淡々としたものになるだろうけど アロンソが参加拒否して急きょトロロッソのガスリーとかがくるという可能性 >>283
レッドブル側から要望なりテコ入れしたらマシにはなるかもって考えはあるかと まあマクラーレン側から誰も出席せずにトロロッソのメンバーがくるとか
そういう可能性はありそうやなあ＜日本GP直前イベント トロロッソがレッドブルのジュニアチームと嘆いても
来年のトロロッソホンダは、普通に現状から考えると
車体よりもエンジンが足を引っ張る可能性が高いでしょ
だけど、エンジンが三番手のルノーエンジンより良くなれば
ホンダは再来年以降レッドブルと組める
ホンダはエンジンさえちゃんと作れば天国が待ってる
まさに『レッドブル、翼を授ける』 >>282
それやっちゃうと他チームのスポンサーへの印象悪くなるわ 腐ってもワークスだからカスタマーよりは可能性はあるってことかと >>275
そうだよ、空力の為にエンジンメーカーやタイヤメーカーに
無理な要求をするためにわざわざ作ってる工場へ行ってる
BSと組んだ1998年もニューウェイが浜島さんに無茶なお願いをしたっていうのはF速に書いてあった >>メルセデスのF1パワーユニット、テストベンチで熱効率50%超えを達成
もうスゴイの一言だな
よし、今からベンツ買ってくる ホンダがパフォーマンスが上がってレッドブルが採用、
直後にポルシェが買収って流れも面白いかもしれない 遂に50%超えたか
ホント、このPUを共通化した方がいいんじゃないのか？
自動車産業にもメリット大きいよ ノーマルの内燃機関が熱効率20%台だからとんでもないものが出来てしまったか 効率50％超えっていってもMGU-Hが活躍する高負荷条件だけだろ。市販車には糞の役にも立たない技術だ。 メルセデスは内燃機関のブレイクスルー起こしたのか！？ >>290
出もマクラーレンと違ってニューエィは自分の責任のもとに何がおかしいかとか
何を直してくれって言ってくるからなあ
自分が要求してやってもらって駄目なら自分が責任取る人だし マツダが実用化した圧縮着火エンジンも熱効率50％行ってるよ MGU-H・Kありで効率50％超えって事？
HCCI単体の方がすごいんだな HONDAは無理だろ
モタスポ四皇帝 メルセデス アウディ ポルシェ ＢＭＷ 全部ドイツメーカーやんけ
メルセデスが参戦した以上 イタリアの駄馬やバイク屋が勝てるわけない
今年のチャンプもメルセデスだろ
我がドイツの自動車技術は 世界一ぃぃぃぃぃ！！！！ イタ公やイエローに負けるわえないやろ
これがドイツ人技術者の本音 ほんとに、ベンツひいては欧州メーカーはインチキ、内燃は無理となって、EVに路線変更。マツダの時代だな。 >>294
トヨタ、最大熱効率40％のエンジンで燃費40km/Lを実現する新型「プリウス」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/725281.html
ガソリンエンジンの正味熱効率45%達成技術
Honda R&D Technical Review Vol.27 No.2 収録
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1171&;lang=jp
新型アコード ハイブリッドには、ホンダの新世代の
2モーターハイブリッドテクノロジーを搭載。
新しいハイブリッドパワートレインには、
ホンダの量産エンジンで最高の40％以上の熱効率を持つ
2.0リットル直列4気筒ガソリンアトキンソンサイクルエンジンを採用する。
https://s.response.jp/article/2017/07/18/297513.html
熱効率60％を目指すエンジン
Part.2：トヨタとホンダがトップ競う
ガソリンエンジンが40％に迫る ディーゼルでもダウンサイジング進む
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20140122/329171/?ST=SP
慶應大ら、熱エンジンの効率を最大限に上げると出力がほぼゼロになることを証明
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1027753.html シンガポールGPのプレスカンファレンス会見メンバー
木曜
1) アロンソ、ハミルトン、パーマー
2) マグヌッセン、リカルド、ストロール
金曜
1) ザク (マクラーレン)、アビテブール (ルノー)、サフナウアー (インディア)
2) 長谷川 (ホンダ)、トスト (トロロッソ)、ホーナー (レッドブル) ボッタス2年来るかと思ったけど単年か
まあ今年並みなら来年も夏休みにハミルトンとセットで更新するだろうけど >>303
> 慶應大ら、熱エンジンの効率を最大限に上げると出力がほぼゼロになることを証明
> http://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1027753.html
ファッ！？
（リンク先まだ読んでない） >>241
土曜日走ってたものはペナルティー無しで部品交換可能なトラブルだったはずだよ。
対応が難しいからPUを交換したと記事に書いてなかった？ https://pbs.twimg.com/media/DJmUuspXUAA_wjm.jpg:orig
プレカン1
アロンソ、ハミルトン、パーマー
プレカン2
マグヌッセン、リカルド、ストロール
アロンソ vs パーマー ハミルトンはずっとSNSの図か
金曜プレカン1
アビテブール、ザック・ブラウン、サフナウアー
金曜プレカン2
長谷川さん、ホーナー、フランツ・トスト
サフナウアーは、なんでここに呼ばれたのかとか思ってそうw >>312
座ってニヤニヤしてるだけの簡単なお仕事です サフナウアーはサフナウアーで同士討ちのこととか聞かれるだろ マグヌッセンとヒュルケンベルグとフェルスタッペンでやればいいのにな 同士討ちの件はもう終わったろ
なんで呼ばれたんだ？ >>301
インチキっていうか狡猾なんだな
ディーゼルゲートてあれとんでもない不正詐欺なのに、イメージ的には全く傷ついてないし公によるペナも大したことないでしょ
それどころか「ＥＶやりまあす！」宣言で、メディアも一般民も「時代はＥＶ！，さすが欧州メーカー！」一色だ
反面プリウスなんて何の問題もなかったのにあそこまでヤられて社長が米国国会で弁明するという異常事態、あれ完全に魔女裁判だよ
米もだが特に欧州は規模の論理と狡猾さで、実質世界のスタンダードを決めちゃうから強い
解り易いのはカメラの動画撮影30分マックスだな、まあググってくれなんだがあれ技術的安全性的に全く何の意味もない制限・仕様なのに
いちいち欧州基準に合わせて作らないといけないからああなってる、ああいう無意味なのがもう沢山あるんだ
ああやって域内産業保護しつつ世界の産業をコントロールしたり排除したりしている
ＥＶにしても同様で、充電規格や車両規格を設定掌握するものが世界支配するといってよくて、それで欧州メーカーはＥＶだＦＥだ、
官は内燃禁止だと突然にやってる、ディーゼル詐欺発覚と同時に唐突にやってるのは完全に産官連携というか確信犯
ＥＶは普及するなら小型車からになるはずで、そうすると軽規格があったりヴィッツフィットクラスが多くＨＶで先行もしてきた日本勢が優位なんだが、
まーた規格設定でやり込まれて足枷嵌められて時間稼ぎされてるうちに欧州メーカーが追いついてっていういつものパターン さくらちゃん（ホンダＰＵ）も来年で４歳
お漏らしが直るといいね まあさすがに2年我慢してきてレイアウト一新で期待持たせた3年目が過去最低成績じゃ仕方ないけどね
だたアロンソのホンダじゃなけりゃフロントローとかいう無根拠はおいおいと思うけど "本当に"マクラーレンホンダに憧れてたハミルトンですら見向きもしなかったのに馬鹿だなとしか言えない
ベッテルに出し抜かれて選択肢なかったんだけどね サフナウアーはホンダ時代から長谷川さんと面識あるから何か質問されるのかな？ 長谷川さんのこと擁護してたけど ホンダが糞なのは確かだし罵るのは勝手だが侍気取りだけはやめてほしいな
自分で判断を謝っておきながら身内を侮辱するのは侍の振る舞いじゃない アビテブール、ザク、長谷川
だったらなお良かったのに >>329
ラテン気質で我慢ができずに、思ったこと言っちゃうのかな
色々あったけど東日本大震災のときの「エンジンとかどうでもいい」には涙腺が緩んだよ >>331
その3人だとノーコメントで終わるから
主催者側も分かってる >>312
そういえばオットマーさんは元ホンダF1副社長だったな >>332
フェラーリでも「お前らは馬鹿だマンマミーア」「あの役立たずをクビにしろ」だからね
言うのはだけの実力はあるから構わないけど侍気取りはやめろと >>335
まあ、あの性格は侍とは正反対ですね
侍気取るなら新渡戸稲造の『武士道』の斜め読みくらいはしてほしいかも
山本五十六の言葉はむしろホンダっぽい
「苦しいこともあるだろう
言いたいこともあるだろう
不満なこともあるだろう
腹の立つこともあるだろう
泣きたいこともあるだろう
これらをじっとこらえてゆくのが男の修行である」
>>336
フェラーリの日本語公式サイトのコメント
「日本が見舞われた悲劇を目の当たりにすると、
F1のことや、タイヤやウイング、エンジンといった問題の優先度なんて低くなる。
今はまず、被害にあった方や、その家族のことが心配だ」 >>336
エンジンがどうのだったかは覚えてないが、震災の時丁度テスト期間中だったが
テストの結果とかどうでもいいただただ心配だみたいなお見舞いコメントがフェラーリ
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