【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504998760/
過去スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【165基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504823563/
【HONDA】F1ホンダエンジン【164基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504611466/
【HONDA】F1ホンダエンジン【163基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504510109/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
( タイトルに[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。サーバ側で自動付加。)
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>919
適当なこと言うな 悲しくなる 涙が出る 叫びたくなる 歌いたくなる やりたくなる >>939
ジェット技術ではなくホンダジェットによる材質管理だろ
信頼性は上がるかもしれないが、パフォーマンスに直接影響はしない あの情報が仮に事実だとして、少ない情報で推測すると
精度を上げて単気筒の結果に近づけるという意味じゃないかな >>939
ジェット技術は、設計〜製造時の精度管理だろ
これで信頼性・耐久性確保できればいいね スペック4マレーシアに間に合うのかな
そこでペナルティ消化しないとな
間に合わなかったら鈴鹿以降か 燃焼技術を何とかしないといくら開発しても
燃料制限で息切れして性能発揮できない スペ4は鈴鹿まで熟成
もう枕に義理立てする必要がない >>940
サインツは完全移籍じゃないらしいぞ
レッドブルに籍を残したまま無償レンタルとアダム・クーパーが書いてる >>939
目標に達しなかっただけでハード的には4への途中経過だぞ
スペック4のラインが別に用意されてるわけじゃない メルセデス熱効率50%報道見ると、競争相手は先を行っている上に
開発速度も異次元だね、なんという厳しい状況
これは同じカテゴリーで戦っていいのか・・・ それよりも、バトンをどうにかしてやれよ
SF出すなりインディ出すなり >>905
ホンダ信者って本当ルノーが来年は進化しない事にするの好きだよね
レッドブルホンダの妄想ばっかりだしw トロロッソ・ホンダ
エースドライバー バトン
No.2ドライバー ガスリー バブル期の日本人たちなら、「おし、トムちゃん晩飯行くぞ」とか日本語でいいながら連れ添って一緒にメシ食ったりできたんだろうな
今のゆとり世代を得たエンジニアたちって、必要なこと以外は喋れずに日本人だけで固まってメシ食ってるんだろ?どっかの記者が言ってたわ >>913
汚名は返上するのであって、挽回してどうすんの?
挽回するのは、名誉です トロロッソが愚痴りだしたら吐露ホンかな、恫喝しはじめたら泥ホンか ホンダはF1から必要とされてるよ。
居ないとルノーが最下位PUになるからホンダは必要! 次撤退したら20年はやらないだろうな
黒歴史すぎて >>964
そりゃスペイン人の作るサイトが、スペインの英雄”アロンソ”のキャリア潰したホンダに厳しくなるのは当然だわなw >>951
ホンダは手当たり次第それ関連の技術者は取り込まないと
アロンソへの金をそっちに割り振ればよい ホンダは「F1に全力で取り組んでいる」、キャリーCEOがコメント
http://www.afpbb.com/articles/-/3142858
>「ホンダを擁護するつもりはない。ただ一つ言えるのは、
>われわれの目には彼らが未来へ向けて全力で取り組んでいて、
>F1での将来に胸を躍らせているように映ったということだ」
まだ余裕あるみたいだね 前の社長の伊東が鶴の一声で道楽として見切り発車しちゃったからね
今でも車内の雰囲気は早くやめよーぜ!
が強いだろ >>951
勝てない分野で競争しなくてもいい
熱効率を高めるだけがPUの速さじゃないだろう >>970
小型・軽量化コンセプトは通用しなかったじゃないの スペインだって一枚岩ではない
アロンソがいたからこんなにこじれたのであって、バンドーンと他の誰か(バトンとは書かれてなかった)だったら、離婚まで行っただろうか?なんて言うスペイン語の記事をちょい前に見た >>934
ルノーのカスタマーってどこ?
ルノーワークスとカスタマーの差、何馬力だと見てんの? メルセデスカスタマー
↓
3年間の辛抱
↓
ルノーワークス
マクラーレン上手くやったな >>970
熱効率がすべてでしょ。
F1エンジンのルール内において、最大出力をあげるには、
熱効率をあげるしか方法ない。
なぜなら瞬間的に使える燃料の量が制限されているルールなので。
熱効率が上がる=瞬間最大パワーが上がる
です。 まあ、本来なら3流に落ちたマクラーレンなんて、ホンダと釣り合いが取れてる
チームだからな 中々結果がついて来ないとはいえ、なんだかんだワークス契約
結んでるというのはメリットも大きいし、 しかも支援金付きだしな
何の文句あんのよ? てのが実際の所 >>979
開発もトロい、走らせてもトロいホンダにはピッタリだな 正直 ルノーが飛躍的にエンジンパワーが伸びるのは懐疑的。レミ・タフィンとかアビデブールは去年も強気だったけど結果はご覧のとおりだし
枕はカスタマーだから予選モード使えないんだろ? When I thought it was Honda, it was Hyundai. トロロッソにPU供給することでレッドブルとコネクション作れるのは
ホンダにとってはプラスに作用するでしょ 速くて壊れないエンジン作れば、コネなんかなくても使わせてくれって話が来ると思うんだけど レッドブルが首突っ込んでこなければいいけど
マクラーレンほどお上品じゃないよ ホンダのF1エンジンのICUは、ホンダのSGTエンジンより性能が劣るwという記事。
ホンダのSGTエンジンにF1用のオイルと燃料を入れてベンチで回したら、F1エンジンより性能が良かっただとw
https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2017-09-14/honda-f1-super-gt-mclaren_1442947/ ルノーは今のところワークスとカスタマーに違いはないようだけど、ワークスチームが力を付けてきたら、それが分からないから、レッドブルがそわそわしてるんでは レッドブルは勝てる見込みがないならホンダ使うことも
ポルシェ待つこともなく自分達が主催する側に回るだろうよ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 1日 22時間 11分 58秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。