【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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トヨタ党の俺でもマクラのやりようは酷いと思ってたね
ベルギーGPで松田選手も柔らかくではあるけど文句言ってたし
チームとしてはトロの方がホンダとの絆を感じさせてくれそう
ドライバーの心配はあれど来年が楽しみでもあり、マクラをぶち抜いて欲しい
本当の意味で応援ができそうだ >>909
第3期の最初って、ハーベイ先生が急逝しちゃったし、プロドライブの銭儲けでBARがクダクダで、ホンダ内もグダグダの中の発進だったなあ。 >>906
現状イギリス常駐扱いだから、来期は他の人がなるだろうね >>911
汚名挽回の機会だな その時ディレクターにやらせるべし >>910
本当に良かった良かった、これで馬力も信頼性も上がるんでしょう
燃費も良くなるんでしょう。メルセデスとの差は拡がり続けるけど
きっともうGP2エンジンとは言われないんでしょう
だって絆があるから
ってか? 来季最悪のストーリー。
ルノーが競争力上げてメルセデス、フェラーリに追いつく。
皆、ほぼ同じレベルに並ぶ。
しかしいまいちなトロのシャシーと相変わらずボロPUのホンダで
トロロッソホンダだけが、別次元の遅さ。
多強1弱のシャレにならない展開に。
しかも責任のなすりつけあいが始まるw
これだけはやめて欲しいが可能性としては・・。
正直一番ある。 ホンダがF1参戦した理由の一つとして、
将来の市販車への技術応用と人材育成だったよね
だけど、これってそのまま欧米の競争相手にも当てはまる
つまり、今のF1技術は数年先市販車の技術的優位の可能性もある http://www.as-web.jp/f1/159994?all
メルセデスAMG、F1と同じPU搭載の『プロジェクト・ワン』を世界初公開。
価格は260万ユーロ、日本円で約3億円と言われているが、すでに275人が購入契約を交わしているとのことだ。
これに対抗して、ホンダも、F1エンジン搭載のプレミアム市販車を、
作ったらいいのに。
そしたら、エンジン性能もどんどん良くなっていく。
市販車であれば制限なくサーキットでも走れるので、どんどん改良していける。 >>909
で1ポンドで売ったチームがポルシェワークスとして活躍するんですね、わかります メルセデスとフェラーリのPU搭載の計12台でグリッドペナはゼロ。
ホンダは2台で260ペナ。
そりゃ怒るだろー スペック4入れて不安定期過ぎて信頼性出たら、もうルノーより早くなるだろうが マクラとアロンソは後悔しないのかなw トロロッソになったらガソリンとオイルはエクソンモービルになるのか? 最新スペック3.7だっけか?スペック4との差は0.3
それほどの向上は見込めないだろうと思う >>929
そうなって欲しいけど、現実はそう甘くはない メルセ(ワークス) >>> ルノー(ワークス) > メルセ(カスタマー) >>> ルノー(カスタマー) ≧ ホンダ(SP4) マレーシアまで時間あるしスペック4.5くらいにして 今ホンダが苦戦している要因は、燃焼技術だと思うけど
仮に燃焼技術を超えたとしても、レースエンジン技術も不安なんだよね
燃料制限のないF1時代のホンダもそれほど成績よくなかったから ホンダはどんどん金出してヘッドハンティングしないと間に合わない
さすがにOBも激怒しているしなw ベルギーとイタリアで壊れたPUはさくら開発。
スペック4は、ジェット技術導入の次世代PU.。
これがホントなら、かなりマシになるんじゃないかな? 期待をこめて・・・。
>>919
適当なこと言うな 悲しくなる 涙が出る 叫びたくなる 歌いたくなる やりたくなる >>939
ジェット技術ではなくホンダジェットによる材質管理だろ
信頼性は上がるかもしれないが、パフォーマンスに直接影響はしない あの情報が仮に事実だとして、少ない情報で推測すると
精度を上げて単気筒の結果に近づけるという意味じゃないかな >>939
ジェット技術は、設計〜製造時の精度管理だろ
これで信頼性・耐久性確保できればいいね スペック4マレーシアに間に合うのかな
そこでペナルティ消化しないとな
間に合わなかったら鈴鹿以降か 燃焼技術を何とかしないといくら開発しても
燃料制限で息切れして性能発揮できない スペ4は鈴鹿まで熟成
もう枕に義理立てする必要がない >>940
サインツは完全移籍じゃないらしいぞ
レッドブルに籍を残したまま無償レンタルとアダム・クーパーが書いてる >>939
目標に達しなかっただけでハード的には4への途中経過だぞ
スペック4のラインが別に用意されてるわけじゃない メルセデス熱効率50%報道見ると、競争相手は先を行っている上に
開発速度も異次元だね、なんという厳しい状況
これは同じカテゴリーで戦っていいのか・・・ それよりも、バトンをどうにかしてやれよ
SF出すなりインディ出すなり >>905
ホンダ信者って本当ルノーが来年は進化しない事にするの好きだよね
レッドブルホンダの妄想ばっかりだしw トロロッソ・ホンダ
エースドライバー バトン
No.2ドライバー ガスリー バブル期の日本人たちなら、「おし、トムちゃん晩飯行くぞ」とか日本語でいいながら連れ添って一緒にメシ食ったりできたんだろうな
今のゆとり世代を得たエンジニアたちって、必要なこと以外は喋れずに日本人だけで固まってメシ食ってるんだろ?どっかの記者が言ってたわ >>913
汚名は返上するのであって、挽回してどうすんの?
挽回するのは、名誉です トロロッソが愚痴りだしたら吐露ホンかな、恫喝しはじめたら泥ホンか ホンダはF1から必要とされてるよ。
居ないとルノーが最下位PUになるからホンダは必要! 次撤退したら20年はやらないだろうな
黒歴史すぎて >>964
そりゃスペイン人の作るサイトが、スペインの英雄”アロンソ”のキャリア潰したホンダに厳しくなるのは当然だわなw >>951
ホンダは手当たり次第それ関連の技術者は取り込まないと
アロンソへの金をそっちに割り振ればよい ホンダは「F1に全力で取り組んでいる」、キャリーCEOがコメント
http://www.afpbb.com/articles/-/3142858
>「ホンダを擁護するつもりはない。ただ一つ言えるのは、
>われわれの目には彼らが未来へ向けて全力で取り組んでいて、
>F1での将来に胸を躍らせているように映ったということだ」
まだ余裕あるみたいだね 前の社長の伊東が鶴の一声で道楽として見切り発車しちゃったからね
今でも車内の雰囲気は早くやめよーぜ!
が強いだろ >>951
勝てない分野で競争しなくてもいい
熱効率を高めるだけがPUの速さじゃないだろう >>970
小型・軽量化コンセプトは通用しなかったじゃないの スペインだって一枚岩ではない
アロンソがいたからこんなにこじれたのであって、バンドーンと他の誰か(バトンとは書かれてなかった)だったら、離婚まで行っただろうか?なんて言うスペイン語の記事をちょい前に見た >>934
ルノーのカスタマーってどこ?
ルノーワークスとカスタマーの差、何馬力だと見てんの? メルセデスカスタマー
↓
3年間の辛抱
↓
ルノーワークス
マクラーレン上手くやったな >>970
熱効率がすべてでしょ。
F1エンジンのルール内において、最大出力をあげるには、
熱効率をあげるしか方法ない。
なぜなら瞬間的に使える燃料の量が制限されているルールなので。
熱効率が上がる=瞬間最大パワーが上がる
です。 まあ、本来なら3流に落ちたマクラーレンなんて、ホンダと釣り合いが取れてる
チームだからな 中々結果がついて来ないとはいえ、なんだかんだワークス契約
結んでるというのはメリットも大きいし、 しかも支援金付きだしな
何の文句あんのよ? てのが実際の所 >>979
開発もトロい、走らせてもトロいホンダにはピッタリだな 正直 ルノーが飛躍的にエンジンパワーが伸びるのは懐疑的。レミ・タフィンとかアビデブールは去年も強気だったけど結果はご覧のとおりだし
枕はカスタマーだから予選モード使えないんだろ? When I thought it was Honda, it was Hyundai. トロロッソにPU供給することでレッドブルとコネクション作れるのは
ホンダにとってはプラスに作用するでしょ 速くて壊れないエンジン作れば、コネなんかなくても使わせてくれって話が来ると思うんだけど レッドブルが首突っ込んでこなければいいけど
マクラーレンほどお上品じゃないよ ホンダのF1エンジンのICUは、ホンダのSGTエンジンより性能が劣るwという記事。
ホンダのSGTエンジンにF1用のオイルと燃料を入れてベンチで回したら、F1エンジンより性能が良かっただとw
https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2017-09-14/honda-f1-super-gt-mclaren_1442947/ ルノーは今のところワークスとカスタマーに違いはないようだけど、ワークスチームが力を付けてきたら、それが分からないから、レッドブルがそわそわしてるんでは レッドブルは勝てる見込みがないならホンダ使うことも
ポルシェ待つこともなく自分達が主催する側に回るだろうよ このスレッドは1000を超えました。
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