【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504998760/
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【HONDA】F1ホンダエンジン【165基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【164基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【163基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504510109/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昔高名な作家が「最初に書いた原稿の文字数の１/３の文字数にしても同じ意味が伝えられる」
と言っていた。ここでは、長文意味不明が散見される。
蛇足だが、プログラミングも冗長部分を削ってメモリー使用量を節約しながら全く同じ仕事をさせる
これ当たり前です。 只、文章の無駄な部分はふくよかさとか潤いを持たせる効果もあるんだけどね
まあ、ホンダを口汚く罵倒するばかりじゃあねえ。 >>821
2021年までにルノーを超えるか同等のPUにしないと先はなさそうだよね
ポルシェが参入してレッドブルがポルシェのせるならルノーにも空きができるしトロロッソもポルシェにするわってなるなら次はもうないもんな >>777
コンプレッサの駆動損失（馬力）がどの位で、今のF1のウェイストバルブ
形状がどうなっているのか調べてからコメントされたい。 >>794
今は、もうあんな雰囲気ではなくなったの？ 鳥人間コンテスト
ソーラーカーレース
学生ロボコン
ホンダF1 いよいよ離縁が決定となって、ホンダは子飼いを使って枕を糞味噌って、分かりやすいなw >>824
まさかICEの出力が最大の時も電力使ってターボをアシストしてると勘違いしてるのか？
その時MGU-Hは回生した電力を充電ないしはMGU-Kに送ってるんだが。
そしてMGU-Kの出力は電力がどこから来ていても120kW固定だ。
だからMGU-Hがどれだけ頑張っても出力は120kWしか増えない。
増えるのはアシストする時間、すなわちエネルギーだ。 >>827
いや〜、実際はどうか知らんけど、 報復は当然だろう？ いくらホンダがゴミでも
レッドブルがポルシェと契約するならトロと契約する意味ないよね
マクラーレンみたいな条件でトロと契約ならトロ買収した方がいいでしょ
ホンダはきっちり違約金もらってるんだろうな！ >>645
レッドブルもルノーには不満そうだから、ルノーより
優れてると証明できればレッドブルホンダもあり得る トロロッソ・ホンダか
ガスリーをスーパーフォーミュラで走らせてる時点で
こうなることは早い段階で決まってたんじゃないの？ バンドーンもガスリーもポンコツホンダエンジンで勝っちゃうんだから、すごいわな
まあSFのレベルが低いだけか 男が女に捨てられそうになって、
「オレから金もらってて文句いうんじゃねえ！」
「おまえはオレの収入なしで生活できるわけがない！」
「オレはお前の新しい男よりスペックは上だし将来性もあるんだぞ！」
「もし本当に別れるなら慰謝料を請求するからな！」
実際に捨てられて
「おまえが落ちぶれる姿をみて笑ってやる！」
「報復してやる！」
イケメンだわーｗ >>836
でもホンダ信者が言ってるのは実際そういうことだからな
やつらは犯罪者予備軍といっても過言ではない ホンダ乗って粋がってる層ってリアルでそんなタイプだよね… もうそんな貶めかたしかできないよね。アンチもネタ切れよね >>835
はあ？全然矛盾は無いのだが。予選モードはMGU-Hから回生してセルフサステニングさせるのが基本。
ホンダの燃料燃やして回生する電力マネージメントがアホなのはとうの昔に俺が指摘済み。 >>835
ついでに言うとサーキット一周まるまる最高出力で走ってると勘違いしてないか？www メルデデスもカスタマーだとルノーやホンダより遅いけどな予選は
オイル燃やしてるし 正直、偽りの評価が崩壊していく過程が面白かったりしたので、どん底でジタバタしてるのはあまりエンタメ性がない
ただただ醜い ホンダは根本的に燃焼効率を上げて行かないと
どないしようもない。
ハードルは極めて高いでしょ。 来年のトロロッソのドライバー２人でアロンソの年俸の1/10 ぐらいかな？ 契約の問題なんてどうでもいいが、
パワーアップは出来るの？ ホンダ 「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
2014年9月2日
http://f1-gate.com/honda/f1_24853.html
ホンダ新井氏「対策できた」TAS映像で強気コメント
2015.01.10
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=62520
「（開幕戦に向けては）もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。
もちろんチャレンジャーですよ。まずは3月15日、前の方のグリッドに並んで、
すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。
『やりました』と」
ホンダ「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」と宣言
2015.05.14
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=65357
【F1】ホンダ総責任者が明言。「後半戦はすごいですよ」
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/06/23/f1_92/
【F1】ホンダ総責任者が語った「後半戦はすごい」の根拠
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/07/09/f1gp_15/
↓
マクラーレン・ホンダ、今季の目標を“ポイント獲得”に下方修正
2015年8月27日
http://f1-gate.com/mclaren/f1_28237.html >>841
分からない方ですね。
ESは6MJのエネルギーを持っていて、MGU-Kへの供給量は4MJ/周以下と
規定されている。
予選時はESの6Mjは使い切ってしまうんだが、残りの2MJはどこに使っている
と考えますか。
ちなみにMGH-Kは予選時は約5MJ使っている。従ってMGU-Hから直接MGU-K
には都合1MJ供給していることになる。 トロロッソ・ホンダF1の報道に関し、「いいことが起こる」とクビアトがポジティブな発言 今のF1の状況ではドライバーの腕の差が出にくい
ならば数十億もAさんにかける分を車体やPUの開発に回して
中堅のドライバーでいいんだよね 問題は予算回してもあまり意味がないところにあると思う ハミルトンとボッタス、ベッテルとライコネンをみても差がないと思うのか？
ドライバーは金で順位やタイムを確実に買えるじゃないか。
開発費も雇う人に金かけるべき。 少なくともメルセデスやフェラーリはアロンソを必要としていない
無駄だね、マクラーレン？ >>855
こんなに施設立派なのになんであんなしょぼいベンチしか無かったんだ？
市販車に必要無いから？ ✕今のF1の状況ではドライバーの腕の差が出にくい
○今のホンダPUではドライバーの腕の差が出にくい
グリッドダウンにノーパワーじゃドライバーの腕じゃどうにもならんわな。 マクラーレンが今年はアロンソとバンドーンでエースとセカンドの差を付けてたからアロンソの完走した結果が残っているけどバンドーンの結果×2だったら悲惨なことになってた。
これがマクラーレンホンダが必死にやってきた現実。 いくらなんでもぽっと出のポルシェが
ルノーや4年目のホンダより優れてるとは思えない アロンソが必要になるのは車体やPUの差がなくなった時が出番だね 「悪いのはホンダではなくマクラーレンだ」と前F1最高責任者
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170913-00000005-fliv-moto
エクレストンは来季からルノーパワーユニットを搭載することになったマクラーレンが、
かつてのような強さを取り戻せるとは思っていないようだ。
「マクラーレンがホンダとやるのではなく、ルノーと組むことでどうしてより満足できるようになるのか、私には分からないよ」
そう語ったエクレストンは、次のように主張した。
「いろんなことがうまくいかなかったのはホンダのせいではなくマクラーレンのせいだ。
彼らは（ホンダと）一緒に頑張るのではなく、あらゆることについて毎日のように言い争っていた。あれは少しばかりばかげていたね」 >>866
そりゃ3年間もこんな調子で嘘ばっからつかれたら言い争いにもなるよ↓
ホンダ 「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
2014年9月2日
http://f1-gate.com/honda/f1_24853.html
ホンダ新井氏「対策できた」TAS映像で強気コメント
2015.01.10
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=62520
「（開幕戦に向けては）もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。
もちろんチャレンジャーですよ。まずは3月15日、前の方のグリッドに並んで、
すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。
『やりました』と」
ホンダ「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」と宣言
2015.05.14
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=65357
【F1】ホンダ総責任者が明言。「後半戦はすごいですよ」
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/06/23/f1_92/
【F1】ホンダ総責任者が語った「後半戦はすごい」の根拠
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/07/09/f1gp_15/
↓
マクラーレン・ホンダ、今季の目標を“ポイント獲得”に下方修正
2015年8月27日
http://f1-gate.com/mclaren/f1_28237.html マクラーレンの代表は生粋のレース屋ではなく
素人らしいじゃん ポルシェは新レギュレーションの数年先を目標に開発してくるんでしょ。
参戦しながらのメーカーとどちらが有利かが楽しみだ。 ポルシェも一時期V6を二っつつなげただけの
12気筒作って重すぎて失敗したことあったがな トロロッソのマシンに載せるとなるとまたパワーユニットのレイアウト変更必要かもしれないしギアボックスもホンダが開発することになるんだろう
来シーズンはガレージから出てこれないかもしれないな >>868
だとすると、今までのゴタゴタの理由が少し
分かって来たかな、ホンダばかりせめられない ポルシェとは名ばかりで
中身はメルセデスと同じだったりして >>868
ホンダの社長なんて自家用車持ってないじゃん >>873
マクラーレンの代表がエンジニア出身じゃないから毎戦PUが壊れまくって最後尾スタートになるんですよね分かります >>875
マクラーレンもホンダも経営者は素人かよｗ >>871
ポルシェは世界中のエンジンの開発を請け負っているが、市販エンジンの中にも
素人が設計したとしか思えないモノがある。
マネジメントが機能していなくて担当各人が好き勝手に自分の作りたいエンジンを
作っている感じがする。個性を重視する欧州の文化なのかな。 トロロッソホンダと、将来の新興チームにエンジン供給できる余力としてホンダの参戦継続は好ましいだろね
PUサプライヤーが3社しかいないのは寂しく、シリーズそのものの退潮傾向を感じる >>877
だからこんな恥ずかしい状況に陥るまで
有効な対策が打てなかったんだな
結論でたな、だめだこりゃ
F1見るの止める ザクブラウンは元レーサーだぞ
自分も最近知ったんだがｗ
1971年：カリフォルニア州ロサンゼルス出身 11月7日生まれ
1991年：イギリス・フォーミュラ・フォード1600でレース開始、1勝。
1995年：イギリスF3参戦。ジャスト・マーケティング・インターナショナル（JMI）設立。
1997-98年：ドイツF3参戦。
1999-2000年：アメリカン ル・マン シリーズ参戦。
2009年：ユナイテッド・オートスポーツ・スポーツカーレーシングチーム創設。
2013年：JMIは、CSMスポーツ＆エンターテインメントによって買収される。
2016年9月：JMI会長を辞任。 車に詳しかろうが、詳しくなかろうが、結果出せばいいわけで
そういう意味で、ホンダのエンジニアは完全に失格 >>855
座ってる雰囲気だけでも違うな
>>867
口だけ野郎w
いかにもバブルの営業マンって感じ >>867
うわぁ・・・・。
恥ずかしい。究極に恥ずかしいな。
本当に日本の会社かよ？
日本的な会社の真逆じゃないかよ。
日本から出て行けよ。
ホンダ トロ・ロッソの株式の40%を取得
（100％取得できるオプション付き）
って某コラムで読んだんだけど。ホント？
まあ 今週わかるけど。
とにかくマクラーレンとは縁切りまず確定なんだから、恥知らずの信者もマクラーレンのことをゴタゴタぬかすのはそろそろよしたまえｗ
よかったじゃないか、おまエラの希望通りお別れなんだもんｗｗｗ
ここでもまだ粘着するようだと
「あ、開けて・・・さんちゃん、寒い」だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新井さんは日本人というよりも宇宙人に近い存在なので例外、特別枠 >>888
口の軽い、有効な策を打てなかった
おっさんという事が確定 シンガポールGPを前にした水曜、トロロッソのスポンサーイベントに出席したクビアトは、ホンダとの契約について聞かれ、
基本的にノーコメントを貫いた。
しかしチームには「これからいいことが待っている」とも発言したとロイターが伝えている。
「公式発表があるまでは、この話にはコメントするつもりはない」とクビアト。
「何が起こるにしても、チームにとって良いことだと思う」
クビアトは残留だね。恐らく。 >>883
ホンダの社長なんてハチゴーだぞ？
AE86買えなかった貧乏人が買う廉価版 クビアト残留となると、
サインツのシートは誰の手に？ 何でみんな偉そうに書き込みするの？
仲良くやろうよ ↑
だよね。全然偉くもないのにねｗ
で、サインツのシートは誰だと思う？ >>872
さすがにガレージからは出れるでしょ
スタートグリッドにつけるまで少しかかるかな >>872
ギアボックスに関してはレットブルが対応するとか書いてあった。
確定を急いでほしいともコメントがあったよ。 >>877
一方ドイツの自動車メーカーは異様に高確率で社長が博士
日本のメーカーだと開発出身の社長は多いけど、博士はかなりレアだよな ドイツの博士は戦争リスク絡みでとりやすくなってるという話で
日本のそれと比べちゃいけないらしい 第二次大戦後ソ連が侵攻してきた場合
ドイツ人が亡命しやすいように、様々な肩書は取りやすくなってるそうな
（もちろん相応の実力はいるが他国に比べたらかなり楽） >>902
ホンダを擁護するのが目的じゃなくて、結果的にそう見えるだけ。 クビアド、いい事起きるのかな？
いきなり
クビやど
にならへんか？ 何れもが将来に含みを持たせた見切り発車ね。
ポルシェがレッドブル買収したら、トロをホンダが買うかも知れないし、
レッドブルがホンダを載せるかも知れないし。
ルノーは、相変わらずの中途半端。
何れにせよ、マクラーレンの当初の思惑よりずっと話が大きくなって、
結局ワークスエンジン使えない立場になっちゃって、ロンを切ったのが良かったのかどうか。
来年は、ホンダさんにちゃんとそこそこのお仕事見せてもらいたいものだな。 長谷川さん更迭されるのか？ 代わりの人材なんていないぞ 鈴鹿早く来ないかな
各チームの特性や弱点がはっきり出るからね >>886
三期のリピートかよ
BAR買った時の
やがて車体開発に口を出し始め、ほどなく100%株式を取得
日本人のディレクターを送り込んでホンダ独自開発の道を行こうとするがどうしようもない糞マシンが出来てしまうという
そしてそのうち会社業績が振るわなくなり逃げるように撤退 >>903
トヨタ党の俺でもマクラのやりようは酷いと思ってたね
ベルギーGPで松田選手も柔らかくではあるけど文句言ってたし
チームとしてはトロの方がホンダとの絆を感じさせてくれそう
ドライバーの心配はあれど来年が楽しみでもあり、マクラをぶち抜いて欲しい
本当の意味で応援ができそうだ >>909
第3期の最初って、ハーベイ先生が急逝しちゃったし、プロドライブの銭儲けでBARがクダクダで、ホンダ内もグダグダの中の発進だったなあ。 >>906
現状イギリス常駐扱いだから、来期は他の人がなるだろうね >>911
汚名挽回の機会だな その時ディレクターにやらせるべし >>910
本当に良かった良かった、これで馬力も信頼性も上がるんでしょう
燃費も良くなるんでしょう。メルセデスとの差は拡がり続けるけど
きっともうGP2エンジンとは言われないんでしょう
だって絆があるから
ってか？ 来季最悪のストーリー。
ルノーが競争力上げてメルセデス、フェラーリに追いつく。
皆、ほぼ同じレベルに並ぶ。
しかしいまいちなトロのシャシーと相変わらずボロＰＵのホンダで
トロロッソホンダだけが、別次元の遅さ。
多強1弱のシャレにならない展開に。
しかも責任のなすりつけあいが始まるｗ
これだけはやめて欲しいが可能性としては・・。
正直一番ある。 ホンダがF1参戦した理由の一つとして、
将来の市販車への技術応用と人材育成だったよね
だけど、これってそのまま欧米の競争相手にも当てはまる
つまり、今のF1技術は数年先市販車の技術的優位の可能性もある レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
