【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【165基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【163基目】
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あれは衝撃的だったからね
とても世界最高峰の舞台で戦っているとは思えない連中だった
しかも１年目で大コケしたのに、あの体制を２年も引っ張ったってんだからｗ >>794
あれは衝撃的だった、新車の開発に人材育成を兼ねてやるならまだわからんでもないけど
F1でやるとか身の程を知らな過ぎ、てか完全に舐めてる もうよそと格が違うもんな。
ちょっ違うけど、イメージ的には
PUサプライヤー部門のケーターハムや
マノーって感じ。
来年結果が出なきゃ撤退の噂も納得してしまうわ。 技術力は根性論ではどうしようもないからね
結果は諦めて、参加することに意義があると思うしかない 今年のコンセプトを継続するんだから、来年を待つまでもなく今年どこまで行くかだな メルセデスの熱効率50％達成なんてニュース見たら
精神的にやられてやる気無くしそう、さくらの若い人らは。 >>782
激しく同意
今のレギュレーションではもう無理だと思ったらICEとMGU-K（？）だけに集中して
2021年からの新レギュレーションにシフトしてもいいと思う。
それなりの予算をトロロッソに渡して数年間は下位グループをウロウロするのも仕方がない >>786
SFで不利なホンダ車で2勝もしたんだからガスリーには恩返しをしないとな >>779
契約途中だろうが何だろうが結果出さなきゃぶった切るなんて向こうじゃ当たり前だよ、しかも3年目でこのザマ たまに、日本も昔のように労働基準法を無視してブラック化できればいけるんだ！
みたいな意見を聞くけど、そういう人達はメルセデスを見てどう思うんだろう 仕事をよりハードにすればなんとかなるとかいう話ではないのでは
もはや黒船来航時の欧米先進国と我が国ぐらい差がついてしまっているんだから
今の体制じゃ百年やろうが二百年やろうが差は開く一方 実際三年前より差が開いているし
メルセデスやフェラーリの技術者を借りてこないと
メルセデスやフェラーリもホンダの技術向上に手を貸すことにはやぶさかではないってことだったでしょ
だってライバルになっていないし
今の状況のまま同じ土俵にあがられてもただの動くシケインで迷惑千万だし >>784
同意 ワークスホンダ+100億 カスタマールノーエンジン代支払い 本当にマクラーレンは幸せになれるのか。ロンデニスの否定をしたいだけじゃないのか。 ケツに火がついた今の状況だけど
あの開発陣はシルバーウィークのことで
頭いっぱいなんだろな >>798
本田宗一郎が見たら間違いなく怒られる体制だったな >>428
子供か？
細かな技術なんて各メーカーそれぞれあるだろうが。
ファンネルの長さが驚きの事か？
車とピットだけではなく、工場や研究室にまでリアルでデータ共有すると言うのは、莫大な予算使う掟破りだったわけだ。
くだらん事書いて、何が言いたいんだ。 メルセデスはともかく、 3年以内にフェラーリには追い付いて欲しいなって思う
その技術的自信があるならこれからもF1続けてもいい、 だけどルノーにも勝てるかどうか解らない、
中団抜けられるかどうか解らない、その技術的な自信が持てない・・・
というのなら、 別にもう今F1撤退しちゃってもいいなって正直思うよ つか、たぶんムリだよ
まあ、具体的にいえば、レッドブルと再来年辺りに組めて、フェラーリと2位争い出来るかどうかの自信だな >>779
クール = カッコいい、スマートね(笑) ロングストローク鋳鉄ブロック社外ターボ電気仕掛け金満エンジンが
有害な特殊燃料で超一流チームのマネージメントで超一流マシンで超一流ドライバーがドライブして勝ってた
というイメージだわ ギアボックスもホンダで作れよ
マクラーレン製はダメ >>794
そういえば清水草一が開幕前に、
「だめだこりゃ」
みたいなことをブログに書いてたな。
モチベーションが低すぎとかって。 復帰初年度のサイズゼロのコンセプトそのものがダメだったんだろ
普通3年目とか熟成段階に入るべきだったのに、2年で一からやり直しでコンセプト一新して混乱状態だわ
まぁそのお陰で、Ｆ１コミットする上での体制面での変革を余儀なくされたからな
長期的に見れば良かったのかもしらん。でも２０２１年までに結果出さないと
その後、ポルシェとか他メーカーの参入の可能性あるから、今度こそ本当にハブられるわ
だから、トロ・ロッソのワークス化も視野に入れないといかんと思うね 昔高名な作家が「最初に書いた原稿の文字数の１/３の文字数にしても同じ意味が伝えられる」
と言っていた。ここでは、長文意味不明が散見される。
蛇足だが、プログラミングも冗長部分を削ってメモリー使用量を節約しながら全く同じ仕事をさせる
これ当たり前です。 只、文章の無駄な部分はふくよかさとか潤いを持たせる効果もあるんだけどね
まあ、ホンダを口汚く罵倒するばかりじゃあねえ。 >>821
2021年までにルノーを超えるか同等のPUにしないと先はなさそうだよね
ポルシェが参入してレッドブルがポルシェのせるならルノーにも空きができるしトロロッソもポルシェにするわってなるなら次はもうないもんな >>777
コンプレッサの駆動損失（馬力）がどの位で、今のF1のウェイストバルブ
形状がどうなっているのか調べてからコメントされたい。 >>794
今は、もうあんな雰囲気ではなくなったの？ 鳥人間コンテスト
ソーラーカーレース
学生ロボコン
ホンダF1 いよいよ離縁が決定となって、ホンダは子飼いを使って枕を糞味噌って、分かりやすいなw >>824
まさかICEの出力が最大の時も電力使ってターボをアシストしてると勘違いしてるのか？
その時MGU-Hは回生した電力を充電ないしはMGU-Kに送ってるんだが。
そしてMGU-Kの出力は電力がどこから来ていても120kW固定だ。
だからMGU-Hがどれだけ頑張っても出力は120kWしか増えない。
増えるのはアシストする時間、すなわちエネルギーだ。 >>827
いや〜、実際はどうか知らんけど、 報復は当然だろう？ いくらホンダがゴミでも
レッドブルがポルシェと契約するならトロと契約する意味ないよね
マクラーレンみたいな条件でトロと契約ならトロ買収した方がいいでしょ
ホンダはきっちり違約金もらってるんだろうな！ >>645
レッドブルもルノーには不満そうだから、ルノーより
優れてると証明できればレッドブルホンダもあり得る トロロッソ・ホンダか
ガスリーをスーパーフォーミュラで走らせてる時点で
こうなることは早い段階で決まってたんじゃないの？ バンドーンもガスリーもポンコツホンダエンジンで勝っちゃうんだから、すごいわな
まあSFのレベルが低いだけか 男が女に捨てられそうになって、
「オレから金もらってて文句いうんじゃねえ！」
「おまえはオレの収入なしで生活できるわけがない！」
「オレはお前の新しい男よりスペックは上だし将来性もあるんだぞ！」
「もし本当に別れるなら慰謝料を請求するからな！」
実際に捨てられて
「おまえが落ちぶれる姿をみて笑ってやる！」
「報復してやる！」
イケメンだわーｗ >>836
でもホンダ信者が言ってるのは実際そういうことだからな
やつらは犯罪者予備軍といっても過言ではない ホンダ乗って粋がってる層ってリアルでそんなタイプだよね… もうそんな貶めかたしかできないよね。アンチもネタ切れよね >>835
はあ？全然矛盾は無いのだが。予選モードはMGU-Hから回生してセルフサステニングさせるのが基本。
ホンダの燃料燃やして回生する電力マネージメントがアホなのはとうの昔に俺が指摘済み。 >>835
ついでに言うとサーキット一周まるまる最高出力で走ってると勘違いしてないか？www メルデデスもカスタマーだとルノーやホンダより遅いけどな予選は
オイル燃やしてるし 正直、偽りの評価が崩壊していく過程が面白かったりしたので、どん底でジタバタしてるのはあまりエンタメ性がない
ただただ醜い ホンダは根本的に燃焼効率を上げて行かないと
どないしようもない。
ハードルは極めて高いでしょ。 来年のトロロッソのドライバー２人でアロンソの年俸の1/10 ぐらいかな？ 契約の問題なんてどうでもいいが、
パワーアップは出来るの？ ホンダ 「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
2014年9月2日
http://f1-gate.com/honda/f1_24853.html
ホンダ新井氏「対策できた」TAS映像で強気コメント
2015.01.10
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=62520
「（開幕戦に向けては）もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。
もちろんチャレンジャーですよ。まずは3月15日、前の方のグリッドに並んで、
すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。
『やりました』と」
ホンダ「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」と宣言
2015.05.14
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=65357
【F1】ホンダ総責任者が明言。「後半戦はすごいですよ」
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/06/23/f1_92/
【F1】ホンダ総責任者が語った「後半戦はすごい」の根拠
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/07/09/f1gp_15/
↓
マクラーレン・ホンダ、今季の目標を“ポイント獲得”に下方修正
2015年8月27日
http://f1-gate.com/mclaren/f1_28237.html >>841
分からない方ですね。
ESは6MJのエネルギーを持っていて、MGU-Kへの供給量は4MJ/周以下と
規定されている。
予選時はESの6Mjは使い切ってしまうんだが、残りの2MJはどこに使っている
と考えますか。
ちなみにMGH-Kは予選時は約5MJ使っている。従ってMGU-Hから直接MGU-K
には都合1MJ供給していることになる。 トロロッソ・ホンダF1の報道に関し、「いいことが起こる」とクビアトがポジティブな発言 今のF1の状況ではドライバーの腕の差が出にくい
ならば数十億もAさんにかける分を車体やPUの開発に回して
中堅のドライバーでいいんだよね 問題は予算回してもあまり意味がないところにあると思う ハミルトンとボッタス、ベッテルとライコネンをみても差がないと思うのか？
ドライバーは金で順位やタイムを確実に買えるじゃないか。
開発費も雇う人に金かけるべき。 少なくともメルセデスやフェラーリはアロンソを必要としていない
無駄だね、マクラーレン？ >>855
こんなに施設立派なのになんであんなしょぼいベンチしか無かったんだ？
市販車に必要無いから？ ✕今のF1の状況ではドライバーの腕の差が出にくい
○今のホンダPUではドライバーの腕の差が出にくい
グリッドダウンにノーパワーじゃドライバーの腕じゃどうにもならんわな。 マクラーレンが今年はアロンソとバンドーンでエースとセカンドの差を付けてたからアロンソの完走した結果が残っているけどバンドーンの結果×2だったら悲惨なことになってた。
これがマクラーレンホンダが必死にやってきた現実。 いくらなんでもぽっと出のポルシェが
ルノーや4年目のホンダより優れてるとは思えない アロンソが必要になるのは車体やPUの差がなくなった時が出番だね 「悪いのはホンダではなくマクラーレンだ」と前F1最高責任者
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170913-00000005-fliv-moto
エクレストンは来季からルノーパワーユニットを搭載することになったマクラーレンが、
かつてのような強さを取り戻せるとは思っていないようだ。
「マクラーレンがホンダとやるのではなく、ルノーと組むことでどうしてより満足できるようになるのか、私には分からないよ」
そう語ったエクレストンは、次のように主張した。
「いろんなことがうまくいかなかったのはホンダのせいではなくマクラーレンのせいだ。
彼らは（ホンダと）一緒に頑張るのではなく、あらゆることについて毎日のように言い争っていた。あれは少しばかりばかげていたね」 >>866
そりゃ3年間もこんな調子で嘘ばっからつかれたら言い争いにもなるよ↓
ホンダ 「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
2014年9月2日
http://f1-gate.com/honda/f1_24853.html
ホンダ新井氏「対策できた」TAS映像で強気コメント
2015.01.10
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=62520
「（開幕戦に向けては）もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。
もちろんチャレンジャーですよ。まずは3月15日、前の方のグリッドに並んで、
すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。
『やりました』と」
ホンダ「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」と宣言
2015.05.14
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=65357
【F1】ホンダ総責任者が明言。「後半戦はすごいですよ」
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/06/23/f1_92/
【F1】ホンダ総責任者が語った「後半戦はすごい」の根拠
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/07/09/f1gp_15/
↓
マクラーレン・ホンダ、今季の目標を“ポイント獲得”に下方修正
2015年8月27日
http://f1-gate.com/mclaren/f1_28237.html マクラーレンの代表は生粋のレース屋ではなく
素人らしいじゃん ポルシェは新レギュレーションの数年先を目標に開発してくるんでしょ。
参戦しながらのメーカーとどちらが有利かが楽しみだ。 ポルシェも一時期V6を二っつつなげただけの
12気筒作って重すぎて失敗したことあったがな トロロッソのマシンに載せるとなるとまたパワーユニットのレイアウト変更必要かもしれないしギアボックスもホンダが開発することになるんだろう
来シーズンはガレージから出てこれないかもしれないな >>868
だとすると、今までのゴタゴタの理由が少し
分かって来たかな、ホンダばかりせめられない ポルシェとは名ばかりで
中身はメルセデスと同じだったりして >>868
ホンダの社長なんて自家用車持ってないじゃん >>873
マクラーレンの代表がエンジニア出身じゃないから毎戦PUが壊れまくって最後尾スタートになるんですよね分かります >>875
マクラーレンもホンダも経営者は素人かよｗ >>871
ポルシェは世界中のエンジンの開発を請け負っているが、市販エンジンの中にも
素人が設計したとしか思えないモノがある。
マネジメントが機能していなくて担当各人が好き勝手に自分の作りたいエンジンを
作っている感じがする。個性を重視する欧州の文化なのかな。 トロロッソホンダと、将来の新興チームにエンジン供給できる余力としてホンダの参戦継続は好ましいだろね
PUサプライヤーが3社しかいないのは寂しく、シリーズそのものの退潮傾向を感じる >>877
だからこんな恥ずかしい状況に陥るまで
有効な対策が打てなかったんだな
結論でたな、だめだこりゃ
F1見るの止める ザクブラウンは元レーサーだぞ
自分も最近知ったんだがｗ
1971年：カリフォルニア州ロサンゼルス出身 11月7日生まれ
1991年：イギリス・フォーミュラ・フォード1600でレース開始、1勝。
1995年：イギリスF3参戦。ジャスト・マーケティング・インターナショナル（JMI）設立。
1997-98年：ドイツF3参戦。
1999-2000年：アメリカン ル・マン シリーズ参戦。
2009年：ユナイテッド・オートスポーツ・スポーツカーレーシングチーム創設。
2013年：JMIは、CSMスポーツ＆エンターテインメントによって買収される。
2016年9月：JMI会長を辞任。 車に詳しかろうが、詳しくなかろうが、結果出せばいいわけで
そういう意味で、ホンダのエンジニアは完全に失格 >>855
座ってる雰囲気だけでも違うな
>>867
口だけ野郎w
いかにもバブルの営業マンって感じ >>867
うわぁ・・・・。
恥ずかしい。究極に恥ずかしいな。
本当に日本の会社かよ？
日本的な会社の真逆じゃないかよ。
日本から出て行けよ。
ホンダ トロ・ロッソの株式の40%を取得
（100％取得できるオプション付き）
って某コラムで読んだんだけど。ホント？
まあ 今週わかるけど。
とにかくマクラーレンとは縁切りまず確定なんだから、恥知らずの信者もマクラーレンのことをゴタゴタぬかすのはそろそろよしたまえｗ
よかったじゃないか、おまエラの希望通りお別れなんだもんｗｗｗ
ここでもまだ粘着するようだと
「あ、開けて・・・さんちゃん、寒い」だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新井さんは日本人というよりも宇宙人に近い存在なので例外、特別枠 >>888
口の軽い、有効な策を打てなかった
おっさんという事が確定 シンガポールGPを前にした水曜、トロロッソのスポンサーイベントに出席したクビアトは、ホンダとの契約について聞かれ、
基本的にノーコメントを貫いた。
しかしチームには「これからいいことが待っている」とも発言したとロイターが伝えている。
「公式発表があるまでは、この話にはコメントするつもりはない」とクビアト。
「何が起こるにしても、チームにとって良いことだと思う」
クビアトは残留だね。恐らく。 >>883
ホンダの社長なんてハチゴーだぞ？
AE86買えなかった貧乏人が買う廉価版 クビアト残留となると、
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