【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかしパワー負けとかじゃなくて、すぐ故障するってレベルだもんな。
すごいお金かけて5年も時間使って未だに・・・
相当難しいんだな >>57
君はホンダに恨みでもあるの？w
何と戦ってるの？
何でホンダをスルーできないの？ エアバッグ問題や欧州のEV化なんか適当な理由付けて辞めてしまうのがカッコいいんじゃないか？ >>68
ま、おそらく全てのことに難癖つける。
ドライバーから、広報にまで。 >>69
結局実戦で3年やってきて、8月終わりから9月に入っても信頼性を確保できないっていうのがね
そのトラブルが些細な問題であれ何であれどんな管理をしてるのって話なわけで
チームにとってこんなに迷惑な話はないね。さぁ張り切っていこうって時に必ずムードをぶち壊す
ようにやらかすのは見事としか言いようがない >>68
君が信者と言ってる人の文句言ってるのと同じだろ
でも、自分は違うと思っちゃうんだよね？
馬鹿だからw 撤退しないって言ってんだから気長に待てばいいじゃん。
我慢の足らん奴ばっかだな。 なぜか2ちゃんでは
ホンダに撤退して欲しい輩が多いんだよな
必死に挑戦してる人間を冷やかして貶める
心の歪んださもしい連中だよ・・ >>78
いつ言ったんだ？
二度と参戦しないとか言ってたのは記憶にあるけど 単気筒では上手く行っていたとか前に言っていたよな、でその後V組まなければならなかったって言っていたよな。
間違えの根幹に気が付いたのだからそろそろまともなスペック4を持ってこないかな。
今更基数制限なんて気にしても仕方がないのだからなんでもやっちまえば年内に表彰台行けないか？
いくら最後尾スタートだって問題に気が付いてやる気出せば出来る。 >>79
必死に挑戦してると宣伝してる
の間違いだねw 必死に挑戦しているようには見えないね
体制変更も外部からの技術者招聘も全てが遅くて後手後手 必死に挑戦してるなら求人誌に「F1のPU技術者」とか募集すんなよ笑
フェラーリやメルセデスがそんなことしてると思うか？ 自分が責任を取らされずに済むように、各々が必死で立ち回っている。
というのが一番しっくりくるな。
俺はとことん続けて欲しいと思ってるよ。まだまだドラマが足りないw >>83
なら気にしなければ良いのに。
文句言うくせに見てるなんて馬鹿
君の金で挑戦してる訳じゃないし、遅くても君には何の迷惑も掛からないから、ホンダの事は気にしないでください まーまーみなさん、落ち着いて
来年トロロッソホンダがあるとしたら、目標はコンスト9位でよくない
回りを見れば強敵だらけだからそれだけでも大成功だと思う >>88
ホンダ車オーナーだから俺も金払ってるし、乗ってる車のブランドステータスが駄々落ちで迷惑被ってる
もっとも来月トヨタのスポーツカーに乗り換えるけど 世界で活躍する日本企業が気に入らない挑戦人多いなここ
今季でホンダF１撤退とかありえない ネット覚えたジジイはめんどくせえよ
時間と金あるし >>91
流れとしてはマクラーレンはルノーPUになってマクラーレンルノー誕生
トロロッソは来年ルノーPUのままホンダがルノーPU代出してトロロッソルノー（マネーバイホンダ）
ドライバーはサインツ抜けてピエール・ガスリーをネジ込み、ホンダは1年かけてPU開発に専念
2019年からトロロッソホンダ誕生になるってシナリオじゃないの？ >>90
ジジイの自転車にホンダもトヨタもないだろ。
好きな人が見て応援すれば良いんだから、今後は気にしないでね。 >>79
悪いけど、必死では無いんですよ。
撤退、参戦を繰り返すその日暮らしの方針で皆冷めてるよ。 日伊同盟！
ミナルディ・ホンダ誕生ｵﾒ！！
(´༎ຶོρ༎ຶོ`) 別にホンダを見るためにF1みてるわけじゃないし、
むしろ邪魔だから撤退して欲しいわ。
F1見てるのがホンダ関係者しかいないと思ってるのか？
マクラーレン好きな奴もいればアロンソ好きもいるんだけどな
マクラーレン好きから言わせればホンダは邪魔なんだよ。
鈴鹿に人が1番集まったのもホンダがいない時なのに。そんなことも知らんのだろうな
日本のF1人気はホンダのおかげじゃなくセナのおかげだということすら知らないんだろう ホンダに一円も払ってない奴が信者やってるんだから笑える >>93
レッドブル育成のガスリーをトロにねじ込むって何言ってんだか F1速報の記事だと、契約の違約金条項がザルなので、払わないで逃げ切れるんじゃないかという観測もあったな
ただ、実際の条文がどうなってるかとかまでは情報がなかったが あ〜あ
最初からｆ1は若手育成の場です・ｆ1は走る実験室です
じゃなかったらなあぁ。
最初の面接の一言で試験監は見抜けるというけど、
その思想とその方向に進むんだという”理念”が組織をその方向にすべて動かしてしまった。
最初からわが社の最優秀なエンジニアを投入して、胸を借りるつもりで
全力で勝ちにいきますだったら・・・。
スタッフも全員の意思も”挑戦”勝つか負けるかの戦い”で今と違った思想で進んでいたはず。
未来は変わったかもしれない。 お〜〜い
さくらの若手エンジニア〜〜。
みてるか〜〜〜。
お前らの責任だよ。
お前らの未熟な行動がこういう結果を導いた。
今どこに逃げているんだ。
君らの”心の”本心がぜひ聞きたいんだよ。
なあ。 ホンダの大株主でも無かろうに、よくまあそこまで高慢になれるもんだなｗ 変わらないよ、技術がないんだから
最優秀エンジニアってなんだよｗ
Ｆ１エンジンやったことあって勝ちまくってた実績ある人なんて
ホンダにはどこさがしてもいない さくらの若手エンジニア〜〜。
みてるか〜〜〜。
君らの”心の”本心がぜひ聞きたいんだよ。
俺たちに解説してくれ。
君らの何が足りなかったの？〜〜〜ねえ >>98
だから何？
ジジイの昔話は結構です
過去の話が好きなのは信者じゃなくて君だな >>90
さっさと乗り換えな。
はいはい。サヨナラ さくらの若手エンジニア〜〜。
みてるか〜〜〜。
君らは確かに成長した。
それは認める。
でも経験も技術もノウハウもなかった。
屁理屈・理屈・教科書はわかっても、体が言うことをきかなかったんだよね。
それがノウハウ・経験というものなんだよおお。
君らはｆ１の能力を備えていなかっんだよねえ。
新幹線の線路に在来線の車両入れても１２０キロしかでないものなｗ。
ｗwww. >>110
ホンダにお客様の声として投げてみなよ。
俺はこの情けなさを嘆いたメール書いて、何らかの返事は貰った。
だがしかし公開する気はない。 プロジェクト挑戦失敗。
ホンダは宣言しなさい。
プロジェクト挑戦失敗です。
泣きの１回は見苦しいですよ。
ジョーさんはプロテスト許されますが、あなた方は許されません。
負けです。 開発にお金を投入してればね…
結局、設備や支援とかにしかお金使ってないだろ
有能な人材は金がかかるんだよ。 来年マクラーレンが一度でもトロロッソに負けることがあれば、今ここでホンダ叩いてる連中は全員負け犬ってことになるから楽しみに待ってなよｗｗｗ 教育現場としてF1という最高峰のレースを選ぶんじゃないよ。
エンジニア育成なら、別にF2でもSuperGTでもいいだろうがよ。
全く考え方が異なる、本気で戦ってるチームに迷惑かけるな。 >>120
先にザウバーにでも言ってやれよ糞がｗｗ >>121
そんなザウバーにPU供給しようとして「タダでもいらねぇ」って断られたホンダの悪口はやめてやれ 3年にわたって劣悪なパワーと信頼性のPUを作り続けた結果、パートナーから提携を
切られたっていう文章になっちゃうわな。期待に応えられなかったと ホンダ信者はほんまにバカしかいないよな
あんたらF1みてないんだろ？笑 >>119
実際どうだろうねえ。
贔屓目無く考えて、
マクラーレン・ルノーは、レッドブルとフォースインディアの間くらい、
トロロッソ・ホンダは、ザウバー、ハースと最後尾争いってとこか。 >>119
負けるという定義を教えてくれ。
単発でマクラーレンが７位・トロロッソが５位に入ったら楽しみなのか？
まずトロロッソでは優勝できない。
目先で云々で言えば、マクラーレンはトップ３に入る実力と技術能力はある。
トロロッソは５年でも１０年でも優勝できない乗り越えられない伝統とチームとスタッフと壁がある。
トロロッソが万年５位争いをしている間にも、マクラレンはいずれ上がる。
２０２１年にはワーゲンやコスワースを記載しているかもしれない。
目先でなく５年後１０年後を見てみろ。
レッドブルのチャンスもわずかにあるかもしれない。
自社チームを（買収）して勝ちにいくかも知れない。
現状では中断チームのトロロッソやインドを買ったところで、優勝できない遺伝子はぬぐえない。
無理。 メイン車種のN-BOX売るのにF1イメージいらんやろ
さっさとやめて値引きせい >>119
これこそ典型的はくそホンダ信者笑
トロロッソなんてどうでもいい。マクラーレンやアロンソへの復讐道具くらいにしか考えてない
だからバカしかいないんだよホンダ信者は 優勝するための最高の目先のお膳立ては
まさしくマクラーレン・ホンダだったんだよ。
現状でのね。
本田さえこけなければ。
>>119 ヒュンダイ信者チョンが必死になってんのか？
スポーツスレに大抵チョンいるよな。 おっさんだけど小中学校の頃にF1見たりWGPみてホンダにワクワクしていたけど、今の子供でホンダのモータースポーツ活動に興味を持つ子がいるのだろうか メルセデス
フェラーリ
レッドブル
マクラーレン
フォースインディア
ルノー
ウィリアムズ
ハース
トロロッソ
ザウバー
来年はこんな感じの序列かねえ。 ホンダ→ノーパワー
マクラーレン→ノーマネー
アロンソ→ノーシート ホンダにとって一番やるべきことは
マクラーレンに土下座してでもあと１年猶予を請うことじゃないのか？
”勝つため”なら。
プライドも糞もあるかよ、お前の未熟さからでた錆だろ。 >>129
ハイハイ、ソウデスネ
ドライバーガー、コースガー、テンキガー、ウンガワルカッタダケガーｗ
来年マクラーレンが負けたとしてもテメーらがあらゆる言い訳を垂れ流すのは分かってんだよ糞が
結局どうなろうがホンダ叩き続けるつもりなんだろうが、糞ブタ野郎ｗｗ >>135
こうだな
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
マクラーレン
フォースインディア
ウィリアムズ
ルノー
トロロッソ
ハース
ザウバー
トロロッソはホンダPU次第でザウバーと最下位争いだｗ まあ、トロ・ロッソで決まったならそれでいいじゃない。マシテッツも別にトップを要求しないし恥ずかしくない程度でいいんだから。
ただ、今までのように大風呂敷広げられると恥ずかしいので辞めて欲しい。
高校生のロボコンしたいなら、そう言えばいいし。 >>138
時は来ない。
甘い。
今回の時を逃したことは、おそらく今後５年１０年苦しむかもしれない。
レッドブルが乗せてくればチャンスがあるが、現状無理だろう。
もはやトップチームに記載できない＝優勝できるチームをもてない。 >>141
本家ルノーが沈んだままかな？
上がってきそうな気もするが。 >>135
ルノーは一人のドライバーでポイントを稼いでいる
パーマーはトラブル続きで不運な面もあったけれど彼自身に問題がなかった訳でもない
ルノーは来期の命題として信頼性を挙げているし
サインツ次第で、ポイントはかなり積み重なっていくと思うよ ちなみにマクラーレンはアロンソが残ったらの話
別のドライバーならもうちょい下かもな ハードル低い所からスタートするのは良いことだ
今までマクラーレンとアロンソは大口叩きすぎたせいで
来年はかなりのプレッシャーにさらされることになる >>144
現状マクラーレンよりシャーシ性能劣ってるでしょ
来季良ければ4番手争いに加われるかもな
PU同じだし >>147
せやな。
2015年に大口叩いた定年退職間際の日本人がいたのは覚えてるわ https://www.youtube.com/watch?time_continue=2827&;v=Ydve_ASbkTU
F1 世界最速への挑戦 第2回
さくらのスタッフ出てきてるよ。
顔を見ておきな。
若手エンジニアのシゲ（漢字）さん・・・名前だせないので。
屁理屈いっぱいこねて生意気な解説しているね。
で君が負けに導いたの？ 追いついてどうするん。
会社辞める人間が何を残すの？ >>151
万が一追いついてもノーパワーでフィニッシュだぞ >>151
スペック４でルノーに追いついたらマクラーレン涙目だろうな 会社はいらないっていっているんだよ。
解雇通告して、今月３１日で退社するんだよ。
退職する人がいくらがんばっても、
会社からは評価も何もないんだよ。
頭がおかしくなったか・・・・・だね。
まあホンダ君やめるんだから、何をやっても好きにしてくれだろ。
来月は入社する新人のことで頭がいっぱいだよ。 ホンダはトロロッソにレッドブルのDNA注入してもらえるように交渉とかしてるのかな
ギアボックスとかどうするんだろうねぇ >>155
君、働いた事ないの？
ホンダと君を一緒にしてるの？
来月の事はとか意味不明だけど、枕の事を言ってるならホンダだってそうだろ。
典型的な馬鹿のご都合主義 本田くんが惨めでなあ。
マクラレンは来年のルノーのことで頭がいっぱいだろ。
会社が首だと言ってる中で
ホンダは”立つ鳥跡を濁さず”で最後まで全力でがんばるのだろう。
それで去る。
しかし次に待っているのは、いくら優秀なエンジンを作っても優勝争いができないチーム。
無限ホンダなら許されるが、ワークス本体で惨めなために全力で開発というのは・・・。
いろいろ道を探るだろうけど。 >>148
どうなんだろ。
ハンガリーとかでもルノーのが上行ったりしてて良く分からん。 ホンダは（アイルトンセナとプロスト）のマクラーレンを解雇され。
２０１８年ティレル・ホンダ（中島悟・モデナ）
のために、全力供給・開発するんだろ。
ホンダがティレルホンダにいくら優秀なエンジン載せても開発しても
勝てるとおもうか？
同じ意味だろ。 来年より再来年レッドブルにpu搭載 そのためだけにがんばるんだろホンダは そんなに”来年もホンダがいる”ってのが動揺を誘うのか？ ホンダの苦痛は
アウシュビッツの労働に似ているな。
午前穴を掘って・午後は埋める作業。
穴を掘って給料が上がる・認められるから
労働者は全力で目を輝かせながらがんばるんだろ。
いくらがんばっても給料も結果もでない。
自動的に”ｆ1は若手育成の場”市販車への技術転用の開発研究室”となる。
エンジニアは勝ち負けの概念は消えるだろ。 今日報道されたAMGのONEなんてさあ、まんまF-1のPU積んでいるんだぜ。
デチューンはあるだろうが市販車だよ。
どんだけ技術力の差があるのか、NSX出すのに何年かかっているんだか。
昔から安価でそこそこが日本の車のお家芸。身の程わきまえようよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
