【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504998760/
過去スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【165基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504823563/
【HONDA】F1ホンダエンジン【164基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504611466/
【HONDA】F1ホンダエンジン【163基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504510109/
次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
（ タイトルに[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。サーバ側で自動付加。）
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 可夢偉とかねじ込んだら、シーズン入る前から見る気が萎えるわあ。
勝つ気無いでしょっていう。 現状勝てる面子じゃないからとりあえず安定して結果持ってきてくれることが大事 バーニーがホンダを擁護するってことはホンダは相当金払いよかったんだな >>422
毒舌マクラーレンホンダ、アロンソとして写ってもどうだかなぁ〜 2021年にポルシェがレッドブルを買ってワークス化して、レッドブルがスポンサーに
なるって噂話があるらしいね、実現したらレッドブル・ホンダなんて夢のまた夢じゃんｗ メルセデスかフェラーリならまだしも、
ルノーなら載せ替えるメリットはそれ程大きくはないと思うがな。
我慢してホンダを使い続ける方が先々良いように思うがね。 舐めた放言をしおったリカルドだけは絶対許せないし、RBRホンダになった時点でサヨナラやで
覚えとき リカルドよ！！！ >>429
>遅いトールマンに思いっきりムチ入れて3位
決勝で2位が1回、3位が2回だよ。 本田の道は
トロロッソ・ホンダで人生生きるほかないようだ。
レッドブルはポルシェのワークスへ
マクラーレンは２０２0年までルノーで、ワーゲン・コスワースのワークスを目指す。
メルセデス・フェラーリ・ルノー・レッドブル（ポルシェ）・マクラーレン（ワーゲン・コスワース）
みんなトップチームで、優勝を狙えるチームとドライバーを確保。
ホンダは・・・・・。
中盤万年５位争いの、優勝とは無縁の、チャンピオンが無理なトロロッを獲得。
ホンダのトップドライバーはクビアトとガスリー。
ホンダはトロロッかインドを買ったとしても、ポテンシャルが中盤チーム。
ほかはトップチームを買い取った。
ホンダは１０年はチャンピオンが取れない
身から出たさび。 >>525
あの記事もなんか一部フェイクのような感じがするんだが >>525
無いから、レッドブルホンダどころかトロロッソホンダでさえパフォーマンス条項によっていつでも切り捨て可能。 >>525
甘いな。レッドブルホンダになると思うかい？
ワーゲン・コスワース・ポルシェまでがでてきて、ポルシェが買収とまで報道着てる。
これまで作ったホンダの成績では、２０２１年この３メーカから話がきたらそっちにいくだろう。
よほどすばらしい成績を出さない限り、トロロッソノのATＭでニコニコして利用するだけ。
使う気はもともとない。 BBCの「F1 gossip」の記事でアロンソとマクラーレンがサインし
その旨がシンガポールGPで発表される、と出ているね
マクラーレンとホンダの別離はほぼ確定的…だとは思うけれど
ホンダがトロロッソと組むことは、外堀が埋まってしまっていることから
蓋然性や妥当性は高いと言えるけれど、でも、まだ何とも言えないよね ホラ吹き長谷川「2021年のエンジンは強いですよ」 トロロッソとホンダの契約は
人材派遣会社みたいなものだな。
仕事ができなければ首。
トロロッソでホンダが仕事で使えなくても、レッドブルの仕事には何の影響もない。
ルノーに戻せばいいだけ。
ホンダは惨めな状況なんだよ。
ワークスじゃないから、温情で拾ってもらっただけだから。 まあマクラーレンとアロンソにビリ争いさせたんだから、F1界の感覚なら1年目終了時点でクビが妥当。カネと契約があったとは言え、よく3年目まで我慢したと思う。
シンガポール発表なら最後にアロンソが表彰台くらいプレゼントしてくれるかもな。
鈴鹿で離婚発表だとレースもボロボロで泣きっ面にハチみたいな最後になりそうw アロンソはハミルトン引退でメルセデスからオファー来てるとかはないのかな！？ マクラーレンは２０２０年までの３年間つなげればいいと思っている。
２０２１年からはメーカとワークス契約するだろう。
レッドブルだって、わざわざホンダと契約をする必要もない。
ルノーでもいし、２０２１年からは頼もしい面子がワークスで勧誘にくるから。 >>527
2021年からウィリアムズは、アストンマーティンのPUを載せるかもな
トロロッソはイタリアが本拠地なのが地理的に悪い トロホンダはしばらく底辺でひっそり
やって行くしかないな、残念だけど そもそも競争相手とPU性能差が縮まっているのか広がっているのか
見えにくい、結果だけ見れば差が縮まっているようには到底見えない 今日もホンダアンチ必死だね
おそらく一人で連投してるんだろうけど
文面見ればすぐわかる 2025年からトロロッソは、
F1に参戦するかもしれないランボルギーニと契約するかもな タカタは自滅だ
コストダウンのため、メキシコ工場を作ったが品質が保てなくて不良品の嵐
それを出荷したのだから自業自得 >>545
アンチでもなんでもない。
俺はホンダから生活を養ってもらっているわけでも、恩があるわけでもない。
ホンダが倒産しようが、惨めになろうと、自分には何の影響もないんだよ。
>>545
現実の姿をしっかり見ろよ。
本田は大変な事態になってる。
お前はそれすら気がつかないのか。 >>549
すぐ反応するよね
必死さんだね
相当ホンダが気になるんですね
朝から晩まで2chやれる暇があっていいですねｗ >>545
いいか、マクラーレンは使えないホンダを切った。
いいか、レッドブルは温情で救済案を受け入れた。
その背景として、トロロッソノ経費を本田に負担してもらいたいのかもしれない。
または将来は切り捨てたいから買ってもらいたいのかもしれない。
またはホンダが大化けするかもしれないからルノーとの天秤もあるだろう。
トロロッソノに対するホンダは、救済案であって、望んで記載するものではない。
別にホンダがやめるっていっても、レッドブルから見たら”どうぞどうぞ”です。
うちの子会社でよければ、人助けしますよって言ってるんですよ。 今年を振り返るのはまだ早いけど
2017年空力強化で空気抵抗が増えて
PU性能差が広がるって事実だったのかも
でもまあ、同じ条件だからしょうがない マクラーレン＝ホンダをお客様として迎え入れた。
トロロッソ＝人助けで、FIAからのお願いを受け入れ
トロロッ祖でよければ自由に使ってください・・・。
望んで迎え入れたわけではなく、利用してもいいですよ。
ということ。
誰もホンダを期待していない。 レッドブルはお金が浮いてうれしいわあ〜〜 >>549
お前は自分が馬鹿だとすら君がつかないのか。
屁理屈や講釈、昔話は結構です。
ホンダはホンダで頑張ってるから、君は君の心配だけして生きていってください 批判が嫌ならホンダ信者専用スレ作ろうか？
「批判厳禁」とスレタイにつけるし メルセデスとフェラーリがレッドブルへのPU供給はないから、必然的にルノーかホンダというだけの話。
来年はイタリアの赤牛（トロ＝牛、ロッソ＝赤）で様子見ということだろうな。 (ﾜｯﾁｮｲ baf3-1GeG)
(ｱｳｱｳｴｰ Sa52-+qdT)
ホンダが嫌いすぎて、発作でも起こされましたか？ >>545
皆さんこれが天然モノのホンダ信者ですｗ まあ、アンチがいるだけまだいいんじゃないの。関心ない層が圧倒的でしょ、今の時代は。
オールドファンはそこそこ行くとしても、鈴鹿にどれくらい集まるかなあ。 ポルシェやランボが新規参入するならRBRとしてはまずトロロッソで様子見でしょ当然 恐れることはない >>540
雨のモナコは「遅いマシーンを腕でカバー」したんじゃなくて
「雨のおかげでシャシー性能差がなくなり、ドライバーの腕であわや優勝」のパターンだろ
そんなこともわからんのか。
さっさと、今年のマクラーレン並に遅いマシーンを普通にドライバーの腕で勝ったレース教えろよ。 正直言うと、マクラーレンは1年で終わりと思っていたから
よくここまで我慢したと思うわ、逆に言うと見通しが甘くて判断が遅かった ポルシェやランボが参戦するには、PU形式はハードル高いだろうな。
発電関係削るらしいけど。
先行メリットを守りたい先行組との話し合いがつかなくて、結局参戦しなさそう。 >>554
> ホンダはホンダで頑張ってるから
プロの世界で「結果は出せませんでも自分なりに努力してます」なんてのは通用しないんだがホンダ信者ってのはその程度も理解できない社会経験皆無臑齧りの引きこもりかよ >>545
天然のホンダ信者なんてまだいるんだな。驚きだ
無理に擁護してるのは、みんなアンチの成りすましかただの煽りだと思ってたのにｗ ホンダは選考レース勝ち上がってきたオリンピックの日本代表とは違う
ただの自主参加だ、日本関係ないです メルセデスはベンチで熱効率50%達成だとさ
ホンダは何%？ バーニー爺はボケてるね
プレシーズンテスト全く走れなかった事や序盤戦の完走率の低さを忘れてる 2021年までに実績残せれば、他メーカーが参入しようと心配はないと思う
今回のホンダの参戦で、今のF1がどれだけ新規参入が大変か
くしくも証明になったから >>566
マクラーレンは自分の黄金時代神話がチームの実力以上に外的環境に恵まれていただけなのにそれを勘違いしちまったんだろうな
信仰ってのはそういうもんじゃないのか ポルシェのＦ１参戦はない、理由はここでは言えない
レッドブルホンダでwinwin 撤退したほうがいいんだろうけど。
撤退したらもうＦ1に戻れないんだろうな。
（Ｆ1は若手育成の場です（Ｆ1は走る実験室です）を豪語して実践。
気がついたら付けがでただけで、それは身から出たさび。
最初からベテランのスタッフ・外部コンサルタント・勝ちに行くスタッフだったら・・。
といっても、世間社会では通用しない。 日本メーカー中心の対F1レース連盟ぶち上げればいいやん。 F1に戻れないというか、 F1自体もオワコンに片足つっこんでる情勢だからな・・・・ https://jp.motorsport.com/f1/news/メルセデスのf1パワーユニット-テストベンチで熱効率50-超えを達成-952371/
ライバルの開発スピードのほうが早いんじゃないのか・・・
ほんとに追いつけるのかこれ。 かつてのマクラーレン・ホンダの栄光に泥を塗るためだけに復帰したようなもんだったね ホンダ応援してるのはF1における日本代表として応援してるニワカくんでしょ
そうじゃないなら御愁傷様としか >>559
マクラーレンの一連の言行は感心できるものではとてもないけれど
しかし、一線から退いてるとはいえ、エクレストン的にはそう言わざるを得ない側面もあると思うよ
彼は「おもてなしの心」に長けてるし、そうでなければF1はここまで成長しなかっただろう >>568
だからホンダの事は気にしないでくださいw
応援したい人や企業がスポンサーになって、見たい人が金を払って見る。
君には何の迷惑も掛からないから、気にしないでください >>580
50%とか、数年前は夢の世界だったのに
恐ろしく開発速度速いな >>573
あまりにホンダが哀れな状況だから、爺さまなりにフォローしてあげたんじゃない？
正直、モータースポーツだけでなく、他のプロスポーツの分野をみても、今のホンダほど醜態を晒しているのは見たこともない。 バーニーは言うコトがコロコロ変わるしな。
でもヨネヤはビチョビチョだと思う。 ホンダの株主とか労働組合はこのまったく成果のあがらないF1活動をよく許しているね
ホンダがF1から撤退したらホンダ車はあと1万円安く購入できるような気がする マクラーレン
●本社の社員だから、仕事ができない人はおいて置けない。
トロロッソ
●親会社の子会社だから、親会社の命令に逆らえない。
（ホンダ使ってやれや）
（はい）
・・・・・・しゃあない、親会社から仕事もらっているんだから・・・。
ホンダみじめやあ。 >>585
マクラーレンという名門チームとバトンアロンソっていうチャンピオン経験ドライバーに大迷惑掛けてるんですが
しかもホンダがゴミすぎるせいで強豪チームが3年連続で最下位争いとか強いられてF1そのものが面白くなくなってる ホンダの4輪事業の売り上げからすると300億つかってても1台当たり300円なんだがね >>548
昔から問題あったからな、うちにあったプレリュードは欠陥シートベルトだったのに
リコールせずに定期整備でこっそり替えるなんて悪辣な事をしてたからな。 >>587
なおホンダの目標は2020年に熱効率50％です >>592
アロンソに対して、年間40億円も貰って貧乏クジだったね、とでも言うつもりか？
少なからず君には何の迷惑も掛からないから、気にしないでください >>585
動くシケインってのはホンダ信者以外の誰にだって迷惑なんだよ引きこもり野郎ｗ >>593
> ホンダの4輪事業の売り上げからすると300億つかってても1台当たり300円なんだがね
300億円使って1台あたり300円ってことはホンダは年間1億台も車を売っているのか？
ホンダファンは算数も出来ないらしいなｗ
ちなみにホンダの公式発表では2016年の世界販売台数は500万台以下 >>598
悔しかったんだね、苦しくなると発狂するのやめなよ、みっともないから ホンダにとって、大きな教訓になったろ。
少なくても彼らは一歩前進するだろう。
Ｆ1は若手育成の場です→勝つためのスタッフで挑むだろう。
２０１８年からは使い物にならない屑ホンダだが、
阪神タイガースだって、最下位定位置でもたくさんのお客が詰め掛けた。
優勝争いではなく、中盤チームがトップチームを煽る姿が見たいものだ。
ホンダが弱いほうが、ファンが増えるのでは・・・・。親心でがんばれ〜〜って。 まあ、マクラーレンはルノーとの契約終わったらポルシェとの共同開発だな。 >>601
苦しかった？
ホンダ信者の自己紹介かよみっともない知障だなｗ エンジン開発の伸び代まだまだあるじゃないか
メルセデスの技術力は夢があるなー >>602
ホンダの割にはやるじゃん、みたいな昔のミナルディみたいな感じになるのか
それはそれで愛されるかも知れん ブラウンGPの時のように、エンジンが変わった途端マクラーレンが勝ち始めるんじゃないか？ >>607
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
二の句を継げなくなってやんのｗｗｗｗ
恥晒すくらいなら端から引きこもりらしく引っ込んでろｗｗｗｗ マクラーレンから過度の軽量化要求をしまくったせいで余裕のないエンジンになってるらしい
って聞くが >>599
ホンダらコースレコード出しましたか？(小声) 今のマクラーレンにレッドブルよりいいシャシーが作れるとはどうしても思えない 憶測、妄想、希望でここまで盛り上がれるんだから、ホンダがF1に参戦してて良かったね☆ ホンダは２０１８年のエンジン開発に取り組め。
もうスペック4だの作る必要はない。
１ヶ月でも長く、２０１８年のエンジンの作成に入るべき
２０１８年は壊れないエンジン・ルノーと互角のエンジンを作れ。
同じエンジンならワークスのほうがいいからレッドブルに乗せられる可能性はある。 >>614
今のホンダにルノーよりいいPUが作れるとはどうしても思えない ホンダにとってチャンスじゃないか。
普通は今シーズンの開発と、２０１８年の開発をしないといけない。
もうマクラーレンのエンジンは開発とめて、全スタッフを２０１８年のエンジンにまわせ。
ルノーと互角のエンジンにしろ。
絶対しろ。
何が何でもしろ。
なぜなら２０１８年がラストチャンスだからだ。
最後の最後の、本当に最後のチャンスはあと１回だけだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
