【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺が悪いんじゃないアピールしてるんだろうが
男を下げてる、黙々と仕事こなしてそれでもだめなら
どっかしらが有力チームが手を差し伸べて
くれるだろう。ホンダも偉いお荷物拾ったなと思ってるだろうし。 アロンソ居なかったらマクラーレンホンダなんて一切写らないぞ メルセやフェラが新規参入を難しくしようとテスト制限など規制でがんじがらめにしたからな
唯一参入したホンダは勇気あるチャレンジャーではあったが・・・ 老獪な欧州メーカーに手足を縛られた状態で思いっきりボコボコにされ評判も下げ終わったわ >>422
バンドーンのほうが速くなってるからもはやだれでもいいよ
ライセンスあれば ソモソモ（糞）なんて表現しかできん奴の言うことなんか信用できるか。日本人なのか？ >>172
可変吸気管長システムも追加
>312
>風洞と関連施設あったら超一流。そんな金もノウハウもホンダにないよ。
ノウハウはあるよ
第三期参戦時に風洞と関連施設を作ったから
今はメルセデスが使ってる
ここのスレは
ホンダの事を知らない無知な人ら書き込んでるね
ただホンダを叩きたいだけだろう 嘲笑 >>420
そんなのいないねｗ
セナレベルでも、遅いトールマンに思いっきりムチ入れて3位とかだね。 現状トロロのシャシーではマクやワークスルノーを超えられないだろうね。 >>289
そうだ、マクラーレンは
スピリット・レーシングやったんや ホンダもエンジンだけじゃ勝てないの知ってるから
枕ポルシェのプロストをとりこんだ例があって
強敵になるアロンソも飼いごろし目的で契約したのかもしれん。 ノウハウがあってもそれを生かさずに市販車部門だの新人だのと国内のF1未経験者に開発させた結果だろ？
修行させたいなら国外に本拠置いて日本から若手を出せばいい
それで何年か経験積んだらさくらとの二面体制にすりゃいいんだがそれをしなかった >>428
普通に考えて風洞売っ払ったのに人だけホンダに残ってる訳ないと思うが？ 無限はレース舐めてないからな。国内に精いっぱい頑張ってるだろう 完全にホンダの思惑通り事が進んでいるな。見切られたアロンソはまた貧乏くじを歩んで行くだけ
ドーンはどっち付かずで立ち回っていたが来年新人にやられて終わりの運命。
来年はトロの新人の足元にも及ばないマクラーレン、笑いが止まらないとは正にこのこと。終盤
は来年のテストで流すだけ。 エンジンと順位が相応のチームだしこれで上がり目しかないじゃない
気楽に見ようぜ
ホンダは誰か引き抜いてテコ入れしとけ >>172
追加
ドライブバイワイヤも
>>435
ホンダ、米国R&Dに投資…新たな風洞実験施設を建設へ
市販車と レーシングカーの両方のエアロダイナミクス性能の向上を目指す
http://s.response.jp/article/2017/04/21/293801.html トロロにはキーがいるからな、期待していいんじゃないか >441
来年枕が停滞したら
戦犯がホンダからプロドロボウに移行するんだろうな >>438
どのみちマクはレッドブルを超えられないだろうね。
現実的にはその下のインド、ウィリ、ワークスルノーとの争いなんじゃないか。 やばいなホンダ。
「マクラーレンに見限られた」の正式発表が終わりの始まりの引き金になる。
十数年後の倒産もありうるぞ。
もうなりふり構わずメルセデスやフェラーリのエンジニアを大金積んで大量に引き抜くしかない。
もともメルセデスＦ１はホンダだったんだからいいだろ。 ＞「マクラーレンに見限られた」
来年どうあれ、この形に持ち込まれたのが最悪だよなあ。
マクラーレンとしても「アロンソに見限られた」だけを
絶対に回避したかったからこその、この決断だったのでは。
日本人的にはあまりピンとこないことだが、
スポーツメーカーにとってブランドを守るという事は
かようにも大事で、譲れないことなのだろう。 終わってるって言ったってただの終わり方じゃない。
数年後は東芝状態になってるかもしれない。
Ｆ１ではそうなったんだから市販車でもそうならないとは限らない。
というかそうなる可能性のほうが全然大きい。 だとしたら今のホンダには売れるもんはないから身売りしかねぇな トロと契約できたら枕に叱られて嫌々提携したイルモアとの関係を解消して
知的障害者更生施設さくら研究所が自分たちの力だけで開発したエンジンでいきます
パフォーマンスの方はわかりませんが
撃墜王クビアトがスタートから1コーナー飛び込みで枕を撃ち落とすくらいの距離はギリ走れるでしょう レッドブル-ポルシェか。まあディーゼル問題なかったらこのグループと組むんじゃ
とは言われてたわな 何か新しいテクノロジー導入しないとホンダらしくないから（キリッｔ しかし５月ごろからマクラーレンのホンダ切捨て報道が海外から報道され始めたけど
散々フェイクニュースだ！とかいって海外のF1記者や情報誌を馬鹿にしてたけど
全部真実になったわけだよな・・・F1gateをマルカ信じるな、とか散々に書いてたけどねぇ 本田宗一郎がいたらもちろん単独参入ワークスだし 今は参戦止めて完全電気PUになるまで参戦見合わせる気がする
F!で三年間以上無駄にした金も電気自動車の開発に注入してなんとか関連特許の取得に全力を上げただろう
この三年間は複雑なだけのハイブリッドPUやってるF1に金を使う時期ではなかったと思う もうちょっとマシな本格派の売れる車作れや
日本のBMWなんて言われてた時代もあったのによ！！！ 後数年はF1で最後尾付近でグダグダやって
湯水のように金を消費したあげく恥を晒すのか
よくホンダの役員どもは許可出したな 主戦場のアメリカでヤバかったけどタカタに全部押し付けて
倒産まで追い込んだけどホンダは逃げ切ったから
ホンダジェットがPU並の故障率で死者続出しなきゃ大丈夫でしょ >>211
F1に初めて持ち込んだではないの？
テレメトリーは持ち込んだって書いてあるけど…
発明なのか？他のものも？ F1で培った技術を航空機に転用したんだな
これからも勝てないけど最新技術を間近に見れる
F1をやめるわけにはいかないんだろう。 フェラーリをお払い箱になったアロンソを救ってやったのにこの仕打ち トロロッソはホンダの持参金次第でしょ
額によってはルノーワークスに並ぶくらいの規模にはなるしトロロはそれが目的だろうしな
あえて楽観的に言うならばエンジンも並ぶくらいになれれば中の上になり得る ホンダが40%の株取得で トロロにホンダみたいね。その後の売却も了承と。 >>462
結果次第だが2019年に本家のレッドブルもホンダPUへの乗り換えを検討中。
別カテゴリーでレッドブルがホンダのメインスポンサーになっている。 >>471
ダカールではプジョーのスポンサーなのにWRCはグループのシトロエンじゃなくて
フォードのスポンサーしてるわけで別カテなんて何の関係もないよね ルノーは自チーム、RB、マクラーレンと、資本関係もひも付きの兄弟チームでもない三つが同居するんだな。
ワークスとか関係なく、どれも手を抜けないし大変そう。
PUだけ供給するホンダがそういう立場になった方が面白かったんだけど。 >>472
F2参戦中の松下が現在6位で、3位以上になれたらスーパーライセンスが得られる。
この場合はホンダ育成枠の松下が優先されるだろうね。今年はまだ無理かな レッドブルにメーカーのしがらみは無いよ
金出してるのはレッドブルの方なんだから
メーカーに支援を乞うなんてことが存在しない
エキサイティングなことや、勝てる所に金を払う
まっとうなやり方だな イルモアはいらんけど、PU開発部門の組織改革は外から連れてきて変えた方がいい。
驚くほど小規模って言ってたし、それならもう一つ別で作ってやるくらいじゃないと。 一度はルノーにお断りされたのに
結局ルノーに頼るしかなかったレッドブル
ホンダに戦闘力さえあればお金払ってでも
載せてくれただろう。 マクラに５０億程度の協力金払って、残り５０億で外部の天才引っ張ってきた方が良かったよな。
ニューウェイの給料が３０億くらいだっけ。 ニューウェイはお金で動く人じゃないからなあ
日本関係はレイトンハウスで懲りてるし ルノーPUよりもメルセデスPUの方が良いと思うんだけど
メルセデスはホンダとの関係はっきりさせたらPU供給してくれるんじゃなかったっけ
金の問題？それともチーム数3制限？ 枕ルノーにかえてもズタボロ
ホンダトロ・ロッソに
かえたとたん速くなったら
面白いのにな、まぁありえん事やけど。 >>482
マクラーレンはメルセデスとフェラーリにPU供給を断られた。両社ともすでに3チーム
というのもあるけどPUメーカーを批判する態度が嫌われた。 ホンダは何だかんだ来年はルノーと張り合うくらいにはなるんじゃないかと思う
問題になるのはやっぱりドライバーかな
ガスリーは有望株の一人だし応援してやりたいとして、 クビアトがちょっとな・・・ >>482
ホンダがダメとはいえ、同じサプライヤー同士、過度なサプライヤー批判は受け入れ難かったんだろう。 WECもなくなっちゃったしなぁ
F1卒業組の行き先がまた無くなって可哀想ではある
FEもなあ >>243
ミナルディはいいチームですよ競争力の有無は別にして >>484
>>486
よく考えたらメルセデスPUに関しては前科あるなぁ
確か「ワークスとカスタマーで格差が酷い」とかだっけ >>488
そんなチームはありません。
お爺さんの昔話は勘弁してください >>483
枕がルノーに換えたからと言って速くなるとは思えないな
ホンダと組む前の年から遅かったしw >>491
良いじゃないですか結局のところホンダだって過去の栄光ダラダラと引きずって未練がましくF1参戦してるわけですし
カリスマ本田宗一郎はもうこの世には居ません なんだかんだで、5位から15位辺りを何年もウロウロしそう。
ずーっと、同じところで変わりなく。 >>456
完全電気はFEだから。
F1は内燃機関でやるよ 昨今は、車体やドライバーの影響の方が大きい感じがあるから
PU変えたところで、マクもトロも速さはそんなに変わらないでしょ。
ルノーが躍進しそうなのと、ザウバーが中団争いに入ってきそうなので
そこでの序列変更があるくらいで、力関係はそう変わらないと思う。 マクラーレンもリノーに替えてビミョーな判断だけど
ホンダもトロロッソに替えてもビミョーだな
互いに下位クラスで慣れていて傷の舐めあい哀れみあいでさらに深みにはまるとか？ F1って見せ方下手じゃね。
カッコイイ車をただぐるぐる走らせるだけじゃなくて、テレメトリーのデータ公開してドライバーがアクセル、ブレーキワークでどうやってコンマ何秒稼いでるのなかとか、各マシンのスピード、馬力、燃料の残量を見せるようにして、見てる方を楽しませりゃいいのに。
レースで何が起こってるかわかりづら過ぎ。 来年のアロンソはどっちに転んでも苦難が予想される
大幅減俸は必至だろうしホンダに抜かれたら「ノーパワー」と叫んでレース終了 >>493
過去の栄光の話をしてるのはアンチだけ。
ホンダは置かれてる立場分かった上で懸命に開発してるだろ。 タイヤもPUも信頼性に乏しいF1なんて
誰も望んでないもっと開放しないと客が逃げるで 第2期なんて大人が子供相手に喧嘩して勝ってたようなモノなのにあれでホンダは自分等が一流だと立ち位置勘違いしちまったんだろうな >>500
今現在は知らんけど、過去3年間懸命に開発していたと、たとえTVの前だけでも
装は感じさせてくれなかったよ、ホンダは >>498
見せ方もだけど昔に比べて波乱要素が少なくなった。
給油とか有れば予選スピードは出せるし抜けないコースでは
ピットタイミングが面白かったのよ。
トラブルと事故ぐらいしかとかね…
ミッション変更できないから極端なセッテングとかも無い。
単純性能だけで競争したら結果はトップチームの圧勝で終わるんだよな。 >>500
結局プライベーター相手に常勝していた自動車メーカーの過去の虚像は追いかけているわけですよ >>503
それは君が否定的な目で見てるから。
民進党みたいな精神だよね、君は 昔は物量投入制限なかったからなあ
今でもそうなら３年も停滞してないんじゃないか クビアトまだ乗るの？
プーチンもそろそろ興味なくしたんじゃなかったっけ？ 海外の記事で書いてあって納得したのは
2017年のレギュレーション変更が間違ってると言う批判記事。
タイヤ仕様変更、空力アップに関する事なんだが
よく考えれば比較的トップチームが有利になるだけなんだよな…
コーナースピードが上がると抜けない状況が多くなる。
ピットインも少ないとかね…
提案としては真逆のアプローチがチーム差を減らすんじゃ無いか？と書いてあった。 物量作戦が今でもオッケーなら、メルセデスがさらに独走してるんじゃないの。
予算、ファクトリーで働いてる人員数、質、環境、全部が他の比じゃないんだけど。 >>455
だな。
ホンダ信者はホンダに不利なニュースは無条件に排除する傾向がある >>471
「2019年に本家のレッドブルもホンダPUへの乗り換えを検討中。」
？？
そんな事実はどこにもないのだが、ねつ造はやめたら 集団浅慮状態に陥ってるホンダがそう簡単に
よくなるとは思えない、どん底、地獄まで
落ちきらないと改善されない、長い〜目で
見守ってやろう >>504
意図的に波乱要素を作るってのも面白みが出るね。
ただ思うのが、モーターレースって大半の人がやったことないから、何かそんなにすごいのかがわかり辛いのが良くないと思う。
圧勝するにしたって、何がそんなにすごいのか見てるほうがもっと簡単に分かったら違うと思うんだよね。 今ドライバー市場にいてトロロッソに乗ってくれる新人じゃないF1ドライバー経験者…
って言ったら誰になるかのお
バトンはマクラーレンガチガチだろうし松下はライセンスとれるか怪しい
可夢偉はどうなんかね 可夢偉とかねじ込んだら、シーズン入る前から見る気が萎えるわあ。
勝つ気無いでしょっていう。 現状勝てる面子じゃないからとりあえず安定して結果持ってきてくれることが大事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
