【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 実はマクラーレンはレッドブルより速かったりして
そうしたらホンダはどんだけ遅いんだって話になりそう それ、単に共通仕様じゃないか
メルセデスがやりすぎなだけだよ >>208
型落ちユニットより同等ユニットの方が開発にとって有利だってだけだろ。 メルセデスカスタマーPU→ルノーワークスPUなら
数年無駄にしたとしてもそんなに悪くない、うまくやったねマクラーレン てか、２・３ヶ月くらい前にルノーがうちはメルセデスやフェラーリと違ってワークスとカスタマーで
差はつけないってコメント出してたじゃん ウィリアムズなんか永久にコンストラクターズチャンプなんか取れないね
ワークス仕様と違うなら マクラーレンばかりでトロ・ホンダ(仮)の具体的な情報なかなか来ないね
もう空気なのか サンタンデール銀行のことを多くの人が忘れてしまっている
フェラーリとのスポンサー契約は2017年末で終了する
2018年以降も契約を続行すると見られているがその規模は大幅に縮小される
サンタンデールがマクラーレンのスポンサーになった場合
アロンソの年俸など大した問題ではなくなるだろう 技研の皆さんはこの有様
どうお考えなのでしょうか？ マクラーレンの重圧がなくって、のんびり開発が加速しそうな気がするわ イタリアでのバンドーンのトラブル、修理が出来たのかPU交換なのかまだ分からないみたいだな
どんだけノロマなんだよアホンダ まさかミナルディがホンダエンジンを積む時代が来ようとわ トロロッソは勝ってるからな
ルノー・印度・ハス・ザウバーは
現行チームで勝ってない マクラーレンがホンダからのお金がなくなって、アロンソ雇えなくなって
アロンソがトロロッソホンダにきたりして >>223
あとはミナルディらしくダントツの最後尾を走って欲しいなｗ 信者も最近めっきり元気ないな
涙目敗走しちゃったのかな？ もう金持ち自慢しかできなくなったホンダ関係者。
しかし、最近はヤマハ発動機の株価も下回ってしまっているのが現実。 マクラーレンは、マルボロ、ウエスト、ボーダフォン
と言った具合にタイトルスポンサーの変遷があったけれど
マルボロ以降これほど長期間、タイトルスポンサー不在の時期はなかった
その理由は何か？という話だよね
ボーダフォンがマクラーレンに投じていた金額は、年間6500万ドルとされているけれど
同レベルの金額であれば、ホンダから受ける援助には及ばないものの、
十分にファイナンス出来ると踏んでいるのかもしれないし
内々的に、スポンサーとの折り合いがついたという読みも出来ると思う
さらに穿った見方をすれば、アロンソによる「ホンダか俺か？」（後に否定したが）
ってのも、アロンソの背後にあるものを想像すれば、なるほどって気がするよ バイクは各社､定期的に一時的にディスコンになってしまう悲しみ(´･ω･`) エンジン使ってくれるのがBチーム1つだけになるとは >>229
ロンが失脚したのもブリアトーレにやられた可能性もあるしな
その時点でホンダ外しは既定路線だったのかもしれんね・・・ >>167
日本はとにかく国交省他の規制が強すぎるのよ、日本でＮＳＸを製造したら
最高速度の上限が180Kだよ、おいｗ
自動運転もニッサンが世界で一番早く開発していたが国交省の規制が
入りアウト、その他新技術が悉く制限されている
まずは国交省の規制解除だ 国土交通省なんて世界の常識もわきまえない田舎者の集団。「前例がありません」ですべて押し通す。
ドイツのアウトバーンなんて、漫画の世界だと思っているんでしょうね。
だから未来に向けた技術なんか目に入りませんよ。新しいことはすべて「前例」が無いんですからね。
昔一流私大の経済学教授がこれからの日本経済について質問された時の答えは「前例のない事態が続いておりまして
予測はできません」でした。一般に頭がいいといわれる人ってそんなもんでしょ。（多分ね、と言っておきます） 自動運転とかいらねーよなｗ
事故起こすなんて空間把握能力の低いメスマンコと団塊老害とドカタトラッカーばっかりだろ
責任もって運転できねーやつは乗るなってこった ブガッティ シロンなんか最高速度400Kオーバー、一方GT-Rは180Kでリミッター作動ｗ
国交省に言いたい、シロンも180K規制をかけろよ、出来ないのなら国産車の
180K規制は解除しろ みんなミナルディってばかにしてるけど、今年のトロロッソはマクラーレンよりポイントとってる。ルノーのエンジンで。 マクラーレン＆アロンソとホンダのゴタゴタで、一番上手く立ち回ったのはレッドブルだな
全てがレッドブルにとって良い方向で決着しそうだ ホンダの軽は部品を磨いて80キロの減量に成功したし驚きの居住空間を確保したってCMでやってた
さすが世界のホンダ
ホンダの軽買うわ 一番平和な方法はホンダワークスだけど、ここ一二年でホンダはレーシングカー製作したことあったっけ？
トップカテゴリーのやつ トロのエクステリアとカラーリングはカッコ良いからね、マジ期待できるわ
トロの背後にはレッドブル、ホンダＰＵがこれから結果を出せれば
間違いなく最強シャーシのレッドブルに搭載できる 知らないかもしれんが、現行のGTRはサーキットで自動的にリミッター解除される。
そもそも外国仕様は180キロリミッターついてないし、開発も日本での規制なんが気にしない。 （＾m^)プッ サーキットでリミッター解除だって・・・ 笑わせてくれるわな ホンダが本気だしたらシャシーは快適な空間でドライブできるように設計する
あんな狭い空間でドライブするなんてかわいそうだろ？
ワンピのぬいぐるみいっぱい並べてアピールとエアロカスタムで軽自動車なめんなよが今時のマイルドヤンキースタイルな いや、まじで。
gpsで場所認識して、リミッター解除。 あ？ホンダのNBOXなめてたらケツ追いかけ回してストレートでブチ抜くぞ
ホンダの軽なめんな >>251
サーキット限定のリミッター解除は知ってるよ、しかし輸出車にはそんな
つまらん装置はついてないし、GT-R乗りならほとんどがリミッター解除している
とにかく無駄な規制はするな、って事 結局決別か・・・
ホンダも言いたい放題言われたままだったな。
最後にチクリと嫌みの一つでも言ってやれよな。 >>249
アメリカも日本と然程環境変わらないよ。 国内の道路の制限速度は100だろ。メーターの速度規制をなくすには、まず、制限速度無制限の道路をつくらないと。 アロンソはさくらのお粗末な実態聞いてみかぎったんだと思うな
だからトロになっても駄目 >>258
うん、そうしたらホンダが完走出来るエンジン作れるのね。 ホンダにはジェームズ・キーに大金使わせてマシン開発させてやってほしい
間違いなくブロドロモウより優秀だぞ >>255
結果出てないから、何も言えんだろ
トロでも何でもいいから、とりあえず枕ぶっち切ってからだろうな >>223
ティレルが常勝軍団になるなんて想像したか？ トロロッソってミナルディ時代並みに飯は美味いのかな？ アロンソはこれでまた貧乏くじを引きそうなのが・・・ マクラーレンはレッドブルに後れを取るようなことがあれば失笑買うだけだと分かってるのかな？ 日本人は心のリミッターが無い部族がいるので速度無制限は無理だと思う。 >>263
そこまで卑屈になることも無い。
言いたいことは言えばいい。 アホンダ車乗ってるやつって相変らずバカっぽいなｗ
NBOXでブチなに？？？
腹いてぇｗｗｗｗｗｗ 時代は電気自動車
もうフォーミュラEに全力注いだほうがいいんじゃないか 今回の貧乏くじの意味は移籍をしたチームが悉くアロンソが見限ったチームが
一変し、成功しているって意味、てゆうか気づけよ、おいｗ >>262
でも来年になったらキーのこともぼろ糞言うんだろ？ >>268
モナコやハンガリーではレッドブルに並べるけど
他のサーキットでは離される、って感じだろうな。
今年の高速コースでの体たらく、これがルノーになったからって
最高速がそこまで劇的に上がるとも思えない。
コーナー特化マシンだから。 >>268
レッドブル比で遅くても誰も失笑しないだろ
アホンダと組んで3年とアロバト無駄にしたことに対する失笑は歴史的だからな マクラーレンはコンスト4位くらいにはなるだろうが
問題はトロロッソ・ホンダだよなあ。
これがどこまで行けるのか・・・
ザウバーも速くなりそうだし、ブービーは
トロロッソ、ハース、ザウバーの三つ巴か。
トロロッソがメルセデス積んでもそんな速くなるとも思えないし厳しいよなあ。 トロロッソホンダ 初年度からコンスト トップ3に入る。
これぐらいやらなきゃ
ホンダの名前が腐るぜ。
業販成績も右下がりで落ちていくわ。 >>280
だからそんなん、メルセデス積んでも無理だってｗ
それはエンジンでどうにかなる領域じゃない。
何とかルノーよりパワーを出して、中団争いってのが
来年望める現実的な目標。 >>253
N-BOXって街乗り快適の低速トルク全振りエンジンだから
同じエンジン積んだS660はサーキットでカプチーノやアルトワークスにぶっちぎられてる >>280
最下位かもしれないのにトップ３は無理、はっきり言っておく ・現状のポイント
トロ・ロッソ 40
ハース 35
ルノー 34
マクラーレン 11
ザウバー 5
来年のトロロッソ・ホンダはザウバーより下、最下位固定の可能性高いな 来年はあまり期待できないけど、
ホンダがある程度トロロッソを資金的に支援するなら
トロロッソは、全体4〜5位くらいの予算規模のチームにはなる。
ウィリアムズ、インド、ハース、ザウバーは明確に上回って
おそらく、ホンダを引いたマクラーレンと同等くらいにはなる。 マクラーレンで3年も実戦テストやったんだから、
もう大丈夫だと思うけどね。 何気に>>243が面白い事言ってるのにみんなスルーで悲しい トロロッソが どの位置に行くかは
ホンダPU次第だからな
トロロッソも シャーシーは 良い方だから
来季は 本当に面白くなりそうだな
その前に 鈴鹿で投入のスペック4 次第だろうな ポイントの殆どはサインツがとったものだから
来年はかなり厳しい。 トップクラスの予算があっても
PUが糞だと結果に繋がらないのは
今まで散々見てきたでしょおじいさん ここまでコケにされてもF1に残りたい理由って何？
マクに貰う違約金よりFIAに払う違約金が多いとか？ テストからロクに走れもしないで、また若手の将来を潰すんだろうな ルノー勢見る限り、PU差より車体でつく差の方が大きい。
その車体の良し悪しは、結局チーム予算順だと思っていい。
マクラーレンは、来年は良いだろうけどその後は下がってくるだろうし
トロロッソは、上がってくる可能性が高い。 ホンダを馬鹿にすることで下積み人生の溜飲を下げているんだから、それでもいいんじゃないの とりあえずホンダはマクラーレンより高い年俸をアロンソに提示して欲しい
シンガポールの出来次第では来るかもしれん
でっかいサムライのタトゥー入れてるくらいだしな >>284
事実としてポンコツしか供給出来ない立場なんだから何か言えるわけがない
歴史的に見てもマクラーレンが上位で争えないようなクソシャーシー造ることはないんだから何か言いたきゃトロ・ロッソで成績出せって話 >>280
ホンダオタ同様
すでに腐ってる
そしてオタは腐敗して悪臭がすごい 来季トロロッソはレッドブルからどれだけ技術支援受けられるかにかかってるな
ホンダPUがルノーと同等になっても車体がダメなら浮上できないからね
マクラーレンはレッドブルより上には行けないだろうから4番手争いが現実的だろうな レッドブルがいるとは言え、二流チームと組むのはホンダにとって初めて。
リソースも脆弱だし当たり外れがずっと響く。
色々やり難いとは思うけれど、レッドブルにとってはグループの大幅予算削減案なんだから、マルコさんの機嫌取って適当に壊れないPU渡していたらいいんじゃないの。 マクラーレンホンダでアロンソとバトンのダブルチャンピオンからスタートした第4期が来年は下位チームで名前もよく知らないドライバーが二人か。
よく会社が予算を出すな。 スペック4のパフォーマンスは今年中に見ておきたいな
糞だったら来年も糞
急に速くなったらそれはそれで面白い 罵詈雑言を浴びてきたホンダが大人の対応をして、一番面白くない結末になったな
オーナー社長ならもっと強気の交渉をしただろうが、事なかれ主義のサラリーマン経営陣ではこんな感じになるんだろう とにかくは
違約金の件
ギアボックスの件
ドライバーの件
そして、トロロッソに対するホンダとレッドブルの支援規模・・・
この辺りを早く知りたいな。 一流チームと二流チームの差って、潤沢な資金が有るかどうかじゃね
となると、ホンダからＰＵ及び資金援助が期待出来るトロは上り目は
有っても、下がり目は無いと思うが、どうだろ >>295
お前が体調崩した時に病院に行くような事。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
