【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブル関連のニュースが出てるね
ICPOなんて久々に聞いたよ レッドブル、直ぐぶっ壊れるルノーPUにすげえ我慢してんじゃん ところで、F1じゃないシャシーにエンジン載せて自社コースでテストするのって違反なんだっけ？
SFベースの車体用意して実走試験やればある程度トラブル潰せるんじゃないかという気もするが さくらの若手の茂さん。（NHK番組から）
あれだけ自慢げに解説していたけど
ぜひあなたの意見を聞きたいのです。
2ＣＨまでお越しください。 さくらの
すべてNHK番組より抜粋。
河さん
山さん
茂さん
今回の件についてどう思いますか？
責任を感じていますか？
内心を吐露していただきたいのですが。 ホンダ信者の皆さん、とりあえず落ち着きましょう
本当の地獄はここからだ https://www.youtube.com/watch?time_continue=2827&;v=Ydve_ASbkTU
F1 世界最速への挑戦 第2回
名前もわからない人も多数出演しているようだし。
ぜひ2ＣＨへお越しください。 マクラ
枕 アロout クビサin
ルノー クビサ&パーマー out サインツin
トロ サインツout 松下or新人in
ってなってしまうの?アロさんどこ行くのやろ?
ウィリアムズかな? 信者というか
ホンダホルホル軍団が
なんか芸を仕込まれたようだな
ネトサポっぽい感じが増したｗ >>183
なんでクビサがマクラーレンに入ることになってんの？ >>186
クビサ､ルノーと契約解除｡アロさんの年俸交渉次第ではワンチャン? 今さらハゲなんか見たくないわ
マッサんだけでお腹いっぱい ソウル五輪に出た中山竹通ってマラソンランナーいたね。
競技後のインタビューで｢一位じゃなければビリでもよかったんですけど｣…。
当時はバカだなぁと思ったのに、いまは勝負師だったなとおもう。 宗一郎さん ｢マネしちゃだめ｣
ホンダ4期 ｢サイズセロいくで!｣
大失敗だったけど一応､宗一郎さんの意思は継いでいる気がする 「私たち、もう一度やり直すことにしました。 よく話し合っているうちに、
あの時、ずっと一緒にいようと誓ったことは嘘だったのか、いやそうじゃないって。
私たち、ちょっと辛いからといってお互い逃げていただけじゃないのかって。
私たち、まだなにも始まってすらいないじゃないか、なのに今ここでそれを放り出してしまったら、
この先、お互い何にもなれない、どこへも行けないじゃないかって。
どんな困難でも二人力を合わせて乗り越えていこう、そう誓ったんだから、そうしなきゃ、できるはずだって。
だからもう一度、というかやっぱり、二人で歩んでいきます、もう迷いません。
御心配をおかけして申し訳ありませんでした、お世話になった皆様方、ありがとうございました。」
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「ひどいわ。別れてくれるって約束したじゃない。」
「ごめんね。」 >>193
２年で諦めてメルセコピーに走ったけどね
しかも形だけ似て非なるものが出来上がったしｗ 「次世代F1パワーユニット導入までは、ルノーとホンダがトップに追いつくのは難しい」とレッドブル
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-00159917-rcg-moto
一方で、規則を根本的に変えてしまうと、現在参戦している自動車メーカーのいくつかが
F1を去ることを考えるかもしれないとホーナーは言う。
「（今、参戦するマニュファクチャラーをいくつか失うという）可能性は十分ある。
だがフェラーリが残り、歴史のあるマクラーレンやウイリアムズは参戦し続け、
さっき言ったような他のメーカーが参入するかもしれない」とホーナー。
今の規格でトップに追いつかないとF1に参戦した意味がない、
アストンマーチンとかランボルギーニが開発できるようなエンジンで買っても何の意味もない
ホンダは今頑張るしかない ＞エンジンで買っても
すまん、書き間違い
アストンマーチンとかランボルギーニが開発できちゃうエンジン規格の中で勝っても、何の意味もない 俯瞰してみてると本気でヤバそうなのがチラホラいるな マクラーレンがアロンソの年俸ケチって結局トロロッソ入りになったら笑える 枕はバトン＋バンドーン、バンドーン＋ノリスがありえるのか
まあ他のドライバーかもしれないが大幅に財政が改善する
そもそもアロンソに45億円とか枕は背伸びして払いすぎじゃね
ボッタス9.5億、ライコネン8億、リカルド7億、フェルスタッペン3.5億、サインツ0.8億
そらアロンソの移籍も難航するわな 【バンコク共同】国際刑事警察機構（ICPO）は12日までに、タイの捜査当局の要請を受け、「レッドブル」として知られる清涼飲料を開発した有力財閥創始者の孫、ボラユット・ユーウィッタヤー容疑者（35）に「国際逮捕手配書」（赤手配書）を発行した。
ボラユット容疑者は2012年、高級車で警察官をはねて死亡させ、逃走した疑いが持たれている。検察側が捜査に応じるよう何度も要求していたが応じず、捜査当局が逮捕状を取って行方を追っていた。
ICPOは、容疑者の所在などの情報を求める「青手配」を実施していたが、11日に加盟各国に身柄拘束の協力を求める「赤手配」とした。
配信2017/9/12 21:59
共同通信
https://this.kiji.is/280322125060538377?c=39546741839462401 バトンはホンダとマクラーレンどっちと契約してるんだろ。ガスリーのSF最終戦の時とか来年トロロッソに乗ってほしいんだが
バトンって背中に世界王者ってでかいタトゥー入ってるんだな マクラーレン、ホンダとの契約解消とルノーとの3年契約に合意との報道
https://f1-gate.com/mclaren/f1_38527.html
>マクラーレンは、ワークスルノーとカスタマーであるレッドブルと
>同等のパワーユニット仕様を受けるとみられている。
ルノーのワークス仕様PUか、てっきりカスタマー仕様PUだと思っていた
ルノーとレッドブルはマクラーレンに敬意を払うんだな
さすがは歴史ある名門マクラーレン >>208
フェイクニュースと、それに踊らされる馬鹿 >>209
フェイクだと言う根拠は？
レッドブル失うのに一年落ち？ >>203
それは新開発と言うよりブラッシュアップでしょ。発明じゃないもの、機構的にも。 実はマクラーレンはレッドブルより速かったりして
そうしたらホンダはどんだけ遅いんだって話になりそう それ、単に共通仕様じゃないか
メルセデスがやりすぎなだけだよ >>208
型落ちユニットより同等ユニットの方が開発にとって有利だってだけだろ。 メルセデスカスタマーPU→ルノーワークスPUなら
数年無駄にしたとしてもそんなに悪くない、うまくやったねマクラーレン てか、２・３ヶ月くらい前にルノーがうちはメルセデスやフェラーリと違ってワークスとカスタマーで
差はつけないってコメント出してたじゃん ウィリアムズなんか永久にコンストラクターズチャンプなんか取れないね
ワークス仕様と違うなら マクラーレンばかりでトロ・ホンダ(仮)の具体的な情報なかなか来ないね
もう空気なのか サンタンデール銀行のことを多くの人が忘れてしまっている
フェラーリとのスポンサー契約は2017年末で終了する
2018年以降も契約を続行すると見られているがその規模は大幅に縮小される
サンタンデールがマクラーレンのスポンサーになった場合
アロンソの年俸など大した問題ではなくなるだろう 技研の皆さんはこの有様
どうお考えなのでしょうか？ マクラーレンの重圧がなくって、のんびり開発が加速しそうな気がするわ イタリアでのバンドーンのトラブル、修理が出来たのかPU交換なのかまだ分からないみたいだな
どんだけノロマなんだよアホンダ まさかミナルディがホンダエンジンを積む時代が来ようとわ トロロッソは勝ってるからな
ルノー・印度・ハス・ザウバーは
現行チームで勝ってない マクラーレンがホンダからのお金がなくなって、アロンソ雇えなくなって
アロンソがトロロッソホンダにきたりして >>223
あとはミナルディらしくダントツの最後尾を走って欲しいなｗ 信者も最近めっきり元気ないな
涙目敗走しちゃったのかな？ もう金持ち自慢しかできなくなったホンダ関係者。
しかし、最近はヤマハ発動機の株価も下回ってしまっているのが現実。 マクラーレンは、マルボロ、ウエスト、ボーダフォン
と言った具合にタイトルスポンサーの変遷があったけれど
マルボロ以降これほど長期間、タイトルスポンサー不在の時期はなかった
その理由は何か？という話だよね
ボーダフォンがマクラーレンに投じていた金額は、年間6500万ドルとされているけれど
同レベルの金額であれば、ホンダから受ける援助には及ばないものの、
十分にファイナンス出来ると踏んでいるのかもしれないし
内々的に、スポンサーとの折り合いがついたという読みも出来ると思う
さらに穿った見方をすれば、アロンソによる「ホンダか俺か？」（後に否定したが）
ってのも、アロンソの背後にあるものを想像すれば、なるほどって気がするよ バイクは各社､定期的に一時的にディスコンになってしまう悲しみ(´･ω･`) エンジン使ってくれるのがBチーム1つだけになるとは >>229
ロンが失脚したのもブリアトーレにやられた可能性もあるしな
その時点でホンダ外しは既定路線だったのかもしれんね・・・ >>167
日本はとにかく国交省他の規制が強すぎるのよ、日本でＮＳＸを製造したら
最高速度の上限が180Kだよ、おいｗ
自動運転もニッサンが世界で一番早く開発していたが国交省の規制が
入りアウト、その他新技術が悉く制限されている
まずは国交省の規制解除だ 国土交通省なんて世界の常識もわきまえない田舎者の集団。「前例がありません」ですべて押し通す。
ドイツのアウトバーンなんて、漫画の世界だと思っているんでしょうね。
だから未来に向けた技術なんか目に入りませんよ。新しいことはすべて「前例」が無いんですからね。
昔一流私大の経済学教授がこれからの日本経済について質問された時の答えは「前例のない事態が続いておりまして
予測はできません」でした。一般に頭がいいといわれる人ってそんなもんでしょ。（多分ね、と言っておきます） 自動運転とかいらねーよなｗ
事故起こすなんて空間把握能力の低いメスマンコと団塊老害とドカタトラッカーばっかりだろ
責任もって運転できねーやつは乗るなってこった ブガッティ シロンなんか最高速度400Kオーバー、一方GT-Rは180Kでリミッター作動ｗ
国交省に言いたい、シロンも180K規制をかけろよ、出来ないのなら国産車の
180K規制は解除しろ みんなミナルディってばかにしてるけど、今年のトロロッソはマクラーレンよりポイントとってる。ルノーのエンジンで。 マクラーレン＆アロンソとホンダのゴタゴタで、一番上手く立ち回ったのはレッドブルだな
全てがレッドブルにとって良い方向で決着しそうだ ホンダの軽は部品を磨いて80キロの減量に成功したし驚きの居住空間を確保したってCMでやってた
さすが世界のホンダ
ホンダの軽買うわ 一番平和な方法はホンダワークスだけど、ここ一二年でホンダはレーシングカー製作したことあったっけ？
トップカテゴリーのやつ トロのエクステリアとカラーリングはカッコ良いからね、マジ期待できるわ
トロの背後にはレッドブル、ホンダＰＵがこれから結果を出せれば
間違いなく最強シャーシのレッドブルに搭載できる 知らないかもしれんが、現行のGTRはサーキットで自動的にリミッター解除される。
そもそも外国仕様は180キロリミッターついてないし、開発も日本での規制なんが気にしない。 （＾m^)プッ サーキットでリミッター解除だって・・・ 笑わせてくれるわな ホンダが本気だしたらシャシーは快適な空間でドライブできるように設計する
あんな狭い空間でドライブするなんてかわいそうだろ？
ワンピのぬいぐるみいっぱい並べてアピールとエアロカスタムで軽自動車なめんなよが今時のマイルドヤンキースタイルな いや、まじで。
gpsで場所認識して、リミッター解除。 あ？ホンダのNBOXなめてたらケツ追いかけ回してストレートでブチ抜くぞ
ホンダの軽なめんな >>251
サーキット限定のリミッター解除は知ってるよ、しかし輸出車にはそんな
つまらん装置はついてないし、GT-R乗りならほとんどがリミッター解除している
とにかく無駄な規制はするな、って事 結局決別か・・・
ホンダも言いたい放題言われたままだったな。
最後にチクリと嫌みの一つでも言ってやれよな。 >>249
アメリカも日本と然程環境変わらないよ。 国内の道路の制限速度は100だろ。メーターの速度規制をなくすには、まず、制限速度無制限の道路をつくらないと。 アロンソはさくらのお粗末な実態聞いてみかぎったんだと思うな
だからトロになっても駄目 >>258
うん、そうしたらホンダが完走出来るエンジン作れるのね。 ホンダにはジェームズ・キーに大金使わせてマシン開発させてやってほしい
間違いなくブロドロモウより優秀だぞ >>255
結果出てないから、何も言えんだろ
トロでも何でもいいから、とりあえず枕ぶっち切ってからだろうな >>223
ティレルが常勝軍団になるなんて想像したか？ トロロッソってミナルディ時代並みに飯は美味いのかな？ アロンソはこれでまた貧乏くじを引きそうなのが・・・ マクラーレンはレッドブルに後れを取るようなことがあれば失笑買うだけだと分かってるのかな？ 日本人は心のリミッターが無い部族がいるので速度無制限は無理だと思う。 >>263
そこまで卑屈になることも無い。
言いたいことは言えばいい。 アホンダ車乗ってるやつって相変らずバカっぽいなｗ
NBOXでブチなに？？？
腹いてぇｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
