SUPER GT 2017 Vol.241 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>598
タイヤサイズを変えたりして純正とタイヤ径の前後比率変わったのなら作動しなかったり
ロックするほど踏んでないのにリリースされたりしても仕方ないのでは？
もしこれだとしたら谷口頭悪すぎ >>598
純正タイヤでもおきるらしい、ABSが一切の入力防いじゃって止まらなくなるバグと、真逆でフルロックが解除されないバグ
織戸はフルロック解除されなくて落ちかけたみたい >>599
いや、完成検査は自動車検査員じゃないと出来ないのよ。
ま、実際には盲判だけ押してる例なんていくらでもあるだろうけど。 これ過去どれくらいに遡って対象なんだろ
妹が六年前にキューブ買ったが流石に関係ないよな
該当だったとしてももう二回車検受けてるし >>561
＞ホンダがＭＲ＋ＨＶを認めないなら止める！って言ったら２社で継続するか特認するかを
＞秤にかけて判断するしかないんだから。
でたぁ、このホンダが絶対的な存在であるというホンダ本位の考え方ｗｗ >>604
日産的には車検通ったクルマはOKって見解らしい。 普段必要以上にホンダたたきがすごいサンオタ息してるかｗ >>606
問題はお上の判断がそれで済むかどうかだが・・・。 >>569
ニッサン、無くなるかもね
今回の不祥事でルノーが日産を消滅させて完全併合する理由が出来たわけだ
こりゃリストラの嵐ですよんｗ >>604
全工場ってことは上からの指示は確実だし
いきなり全工場というよりも
どっかで試してその結果みて他工場にも指示出してる可能性もある
そうだった場合『最初』はそうとう前になるから
責任問題も少数ですまないだろうし日産は全体指示が出た時より前は否定するだろうね >>610
最初は何処かの工場長が勝手に判断。それが水平展開して各工場へってシナリオでｗ >>592
違法行為だから日産が批判されて、ペナルティを受けるのは当然。
だけど、あの車は不正期間に生産されてるから危ないとか言うのは素人のおばちゃんレベルですよと。 実際にどういう検査なのかわかってる人間がどれだけここにいるんだか・・・ 日産って技術を謳ってるのに
e-powerは三菱の技術パクってるし
EVもリードしてるとか言ってるが
EVの下取りがただ同然に下落してる現状で平気で売れる感覚
（トヨタは出せるがそこをためらってるから出さない）
信用できない会社になったな まあはっきり言わせてもらうと
日本人の体質だろうね。 昔、綱島から完検切れの新車を自走で車検場に持ち込んでラインに入れたら
光軸の測定器がどこまでも天高く登って行った事があったな、懐かしい やっちゃえ日産の印象が悪いのはそのコピーに前後して出た商品がeパワーとプロパイロットって言う二大誇大広告商品なのもあるんだろうなあ 実際、完成検査の基準を満たしてない車ってあるのかな？
どのくらいの割合なんだろ？ 検査自体には大した害は無いんだろうけどさぁ‥
日産が甘く見てたのは事実で
一事が万事って思われちゃうよなぁ まぁぶっちゃけバレた方が負けっていうか他にも国交省利権の法律って山ほどあるんで
各メーカーうまくのらりくらりと躱してるのだけど今回は日産が下手こいた、それだけ的な。 立ち入り検査でバレたってことは内部では常態化しててマズいことだとは思ってなかったんだろうな 日産が潰れようがどうでもいいけど、
またこれを理由にモタスポ予算削減するのだけは勘弁。
日産3台体制になっちゃうんじゃないか？ ボウルビーのお遊びに使った金をGTに突っ込んでれば余裕で5台目出せただろうに >>569
ホークスファンは全員ソフトバンクの携帯使ってるのか？
ドコモやau使ってるファンもいるよな？
はい論破 >>595
ベスモで世界の荒がチューンドのZでブレーキロックして
筑波の1コーナーのスポンジバリアに追突してた事もあったな 日産がやらかすくらいなら、他のメーカーだって実際の所は分からんよな。 不正を暴いた人を裏切り者といい
日産がやってるから他もやっているとさも言いたげ
これがサンヲタクオリティ これだな、
https://youtu.be/WLQzT3u0cCo?t=665
でもこれZだけじゃなくて当時の他の日産車もそうなんだけど
未だにリコール出してないね
車検等で入れた時にこっそりプログラムを書き換えて対処してた 案外この前即刻クビになった新型リーフの発表前リークした期間工が腹いせしたんじゃねーかと邪推してみるテスト >>639
オリダーも群サイでガードレールに突っ込んでたね 旋回Gでガス欠症状とかもあったね
Z33は駄作感ありあり >>639
この頃の日産はCVTもあやしかったような気がした。 今回のことといい、新型リーフが従業員にリークされたことといい、社内の風土とかコンプライアンスとかどうなってんだ
ガバガバ過ぎない？ リーフは流した奴が頭おかしい
携帯持ち込み禁止にしなかったのが悪いと言われたらその通りだが >>595
z34出たときのホットバージョンのインプレレースでもabsフリーズで派手にコースオフしてたけどあれまだな治ってないのか。 （状態がいくら良くてもこの下品なエアロはいら）ないです。 >>649
ホワイトボディつうかカウル一式をノーマル車に組んだんだろ 三菱のときはめっちゃ叩かれたけど
日産は今のところ静観されてるね
やっちゃえ広告の大キャンペーン中で
マスコミが広告料貰ってるからかな >>653
てか無知が騒ぎ出すだけ
それよりレースから撤退する
口実にならなきゃいいけどな… NSXもJGTC仕様のエアロ付けた公道仕様がヤフオクで売られてた記憶
スープラはJGTC用のエアロ1台分+予備パーツがヤフオクで売られてた記憶 nismoフェスティバル行くとチームが使わなくなったカウル売って小遣い稼ぎしてるで レースやってなくてもいいけど
高性能車は作ってて欲しいんだよなぁ >>659
あのガラクタ市が気になる
結構高値で売ってるけど(相場からしたら安いんかな？)
小物パーツとか欲しい
例えばリアウイングの一部とかテールランプの片方とかw トヨタは不要になったエンジンパーツを無料で配ったりしてたね 年度別デザインの市販車用ラッピングとかあったら結構売れると思うけどな 「今のGT300のようなマザーシャシーを使って、ブレーキはスチール。エンジンは、いまTRDが2リッターターボを作っていますよね。
それで単純に、これとこれは改造禁止と支給されて、ちょっとしたものを作ってつけるのはOKみたいな、今のMCみたいなレギュレーションを作って欲しい」と“プライベーター向けGT500”のような規則ができないかという提案も。
折しも、メルセデス撤退で揺れるDTMもそういった提案を出し始めている。 去年から本格的にSGT見出したけど、つちやエンジニアリング、土屋武士がどうして人気があるのか
最近凄く実感するな。頑張ってほしいなぁ… そういう努力で結果を勝ち取ってきた相手に対して平然と愚痴をいうのが谷愚痴 そら谷口だってスポンサーやチームの為に命かけてるんだから当然
巨額の金が動いてる事を忘れずに 300スレに谷口に親を殺された以上に憎んでるやつが現れるから同一人物だろう
谷口といえば今回の86/BRZはプレッシャーものすごかっただろうけどよくポール・トゥ・ウィンしたよな 300スレって谷口ってか#4の話題が出るとすぐにスレ違いだ出て行けって騒ぐ奴いるよね 絵柄の話ならともかく、普通にトップコンテンダーなんだからレース自体の話には出てくるだろｗ 300スレは谷口の話題を出すと荒れ、高森の話が出ると和む 猫蹴っ飛ばしたりジャイアントスイングして虐待したり著作権法違反ステッカーヤフオクで売っちゃう人の話で和むとかご冗談を >>677
パドックで見かけるといつも楽しそうに話してるしスーパーGTをエンジョイしてる数少ない人のような気が 最近GT見始めたんで業界のルールとか事情とかさっぱりだけど
レクサス勢のチーム土屋とかでvivac lc500とか無理なの？
高森は鈴鹿戦でARTAが事故ったときにドライバーに飲み物を差し出してたのが好印象で、いい人だと思ったよ レクサスは6台出すので限界でしょ。それ以上はポイントが分散しかねない。今でさえそうなのに トムスの2台目の枠買えないんかな？あこ元々クラフトじゃなかったっけ 100%ありえないけど、枠を買う場合、平川とキャシディの違約金も払わないと駄目なのでは 36をレッドブルにすればいい
auは義理で金出さされてるんだから ふと思ったが、GT500はチーム独自が弄れる箇所って多いのかね？
GT3並みに弄れないとか？ 本来ならば日産の5台目として参戦するのが一番丸く収まる手だとは思うが
武士も松井もトヨタ系な上に日産自体がアレな状況だから5台目どころじゃないだろうって言うね >>684
統一パーツばっかだしね。
もっぱらセッティング勝負。 ＿＿＿彡⌒ ミ
（ (⌒（ ´･ω･｀）＼ ！！
＼ ヽﾉ（,,⊃⌒O〜 ヽ
＼ ／／*;;;::*:::*::::*⌒) 高森がフサフサだった夢を見た
( (*:::;;:*::;;::*.::::*::::（
＼＼:;;;*::::*:::*::::*:::＼
＼`〜ー---─〜' ）
￣￣￣￣￣￣
>>679
500でレクサスは徹底的にクラスタPCで空力その他を煮詰めてくるけど
Vivacは手作りだから色々無理 今季ここまでの車種・タイヤ別ポイント獲得状況
2017年 GT500車両別総獲得ポイントとアベレージ（Rd6鈴鹿まで）
ＬＣ５００×６台 計２４５ｐ （台当り平均40.8p）
ＧＴ−Ｒ×４台 計１０７ｐ （台当り平均26.7p）
ＮＳＸ×５台 計１２３ｐ （台当り平均24.6p）
2017年 GT500タイヤ別総獲得ポイントとアベレージ（Rd6鈴鹿まで）
ミシュラン×2台 計 ８２ｐ （台当り平均41.0p）
ブリヂストン×9台 計３２３ｐ （台当り平均35.8p）
ダンロップ×1台 計 ２８ｐ （台当り平均28.0p）
ヨコハマ×3台 計 ４２ｐ （台当り平均14.0p）
今季はＬＣのアベレージの高さとヨコハマタイヤの不振が目を引く。 ＧＴ−Ｒ×４台 計１０７ｐ （台当り平均26.7p）
ミシュラン×2台 計 ８２ｐ （台当り平均41.0p）
バッチリ数字に出るけど明らかにMIとニスモだけおかしいよな えーと、金銭的な面や設備面や技術面は無視して、レクサス、ホンダ、日産のどれでもない第四勢力としての参戦自体はルール的には出来るんでしょうか？
それとも、どれかには属さないといけない？ MC全体が早いなら言われるのも当然だけど現状結果出してるのは土屋だけ
じゃあ逆に
#4だけが結果だしてて今のMCみたいに他のAMGが下位に沈んでたとして
「やはりAMGは別格に速いね。AMGはクラス分けして欲しいなぁ…足並みを揃えられないんだから。」
と言われたらあいつの性格的に間違いなくマシンの性能ではなくチームの努力だ的な反論するだろ
スポンサー意識した反論してるんじゃなくて谷愚痴は拗ねたガキなだけ
>>https://ameblo.jp/nob-taniguchi/day-20170723.html その証拠がまさに↑のブログ内容
自分たちが上になればおとなしくなるだろ？ >>685
トヨタ系とかそういう問題もあるだろうけど
そもそもnismo絶対主義のあのクソ体制に入るのを嫌がりそう
「チーム（ドライバー）の力がついてきて来年こそは！」と思ってもnismoのドライバーが成績悪かったら
強制的にドライバーを#23にとられるのが日産だぞ >>697
日産ファンやけどその一強体制は自分も引っかかってる
日産のサテライトはちょっとかわいそうな立場やと思う
そう考えるとレクサスの方がまだ公平なような気がする >>697
多分だけど仮に500に参入できるなら日産すると思うぞ
あくまで目標は500で勝つことじゃなくて500に参戦することだからな
つかサンヲタやらグチグチ言ってるお前の意見なんて誰も聞いてないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
