SUPER GT 2017 Vol.241 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 交流でタイヤの配合とかのレギュはどうなるんだろ
#23が速いのってMIが9割だろ、DTMはハンコックだし・・・
LCとの性能差バレちゃうよ? まるで23号車がドライバーの腕とチーム力がないみたいな書き方だけど夏前に前半のエンジンで優勝圏内まで残ってられたのもタイヤのおかげ? NISMOに力ないわけがない
NISMOにしか力入れてないのが悪いのであって SFにおける、P.ガスリー車といっしょだな
勝つ宿命を背負った車一台に全力集中 ロニーがDTMデモランのオースポの記事リツイートしてるけど考え過ぎか? 今年だけに関して言えば、集中させなければみんな仲良く低迷するだけだから正解だよ。 それはあくまで開発の失敗が日産陣営全体の責任ならの話であって
そもそも開発だってnismo中心なわけで
自分たちで開発失敗して、リカバーも自分たちを中心にやって
#23だけが成績でたところで正解なんてのはありえないな
結局いつもの自己中独裁体制ってだけ 途中で書き込みしてしまった。
これでもし日産陣営で来期#23以外からクビが出たら
ドラの腕以上にガラクタ作ったnismoの責任 >>509
thx
脇阪寿一の言いたい放題!
【会場のご案内】
2017/10/02(月) 開場:19:50 開演:20:00
【出演者】
脇阪寿一 桃原美奈
【ゲスト】
松田次生 松浦孝亮 タイ、茂木ではニスモの給油に注意して厳しい目で見なければな! 番組作る側も見る側も桃原に依存しすぎて桃原しか使えなくなったな
今シーズンの初回にいた女の人はどこいったのよw >>510
マツーラプロきたああああ
ツギオはF1日本GPの宣伝要員も兼ねてかな 【あなたは何しに?】日本のレース界ではおなじみの通訳。F1シンガポールGPでも大活躍
https://www.as-web.jp/f1/164366/2
例の通訳の人、ある意味レジェンドだな BMWの責任者が以前TMGに在籍していたというのは
初めて知ったわ。 てか輸送費はぶっちゃけうちらに関係ないが
どこが負担したんだ?
まさかDTMのも含めて日本側が出すの?
クラス1のために…まさか…
とりあえず
海外での掲示板の反応が気になるな
GTマシンをどうみてるか ニスモをとやかく言ってるけど、1チームもチャンピオン争いしてないのにホンダは同じ土俵に立った気分でいるのか?
違和感しかないけど チャンピオン取れないとシーズン未勝利も一緒についてきそうだからな日産は 一昨年のレイブリックは頑張ってたな
記憶が間違ってなかったら多分それが最後 DTMとSGTの提携にはホンダは障害にしかなっていないようだが、そのホンダでも
アメリカでは、インディカーの共通エアロを受け入れ、WECと提携してるIMSAの
デイトナプロト規格での新規参戦を決めたりもしてる。
わがまま言って特認してもらったりしてるのは日本に於いてのみ。 んなこといい出したらトヨタも日産も特認で出た時代あるだろって話になる 日産は特認っつったって来年度規定を先取りしただけだしなぁ
別にダダこねたわけではない 5台出す紳士協定は守れてないじゃないか。
日産は紳士じゃないのかw >>526
あれ09規定で作っちゃったから参戦させてねって言いながら08までの規定と09規定のいいとこ取りだったんだよ >>530
つまりそれが本当なら2008年のXANAVI NISMO GT-Rのシリーズチャンピオンはイカサマチャンピオンでおk? 逆に日産がレギュレーションで一番有利じゃ無かった年なんて無いだろ 坂東はNSXを何とかして10月のデモ走行に食い込ませろ
あのマシンはカッコいいからドイツ人にも受け入れられる >>533
JGTC時代のGT-A(加治?)「客の大半はGT-Rが勝つところを見にサーキットに来てるんだ(だから優遇されて当然だろ)」 >>536
良い車作っても序盤でポイント貯めたら
後半で抜かれる現状
正直言ってGT-Rの完成度の高さでは無いよね >>523
そりゃ当たり前だろw
グローバルな世界でダダこねてたら突っぱねられるのが常識だから
日本国内というローカルだからこそダダこねパワー全開
メーカーの気質がモロ出しになる 何でもいいけど嫌味ったらしい言い方のやつ多いよなぁ
こんなところで人のことグチグチ言ってるならその分自分が頑張ればいいのに 強いチームほど強烈なアンチが付くのはどの世界も同じだからしゃーない >>526
エンジンはダダこねて4.5リッターでしたね
おまけに当初は10年も3.4リッター見送るつもりだったという >>538
去年は開幕2連勝したニスモが後半沈んでサードがチャンピオン獲れたんだから何も言えないでしょう >>541
世界選手権でもダダのこねあいでしょう。WECなんか特に。
そこは逆に日本人の弱いところだと思う。 >>547
FRありきのマシンをMRに改造させてくれなんていうレベルのダダコネはしてないでしょ
そして、ダダこねした割には失敗作を作って結果を出せないとなると、さらにダダをこねて
冷却系を強化させてもらって、さらにアイデンティティであるはずのHVを降ろす
さらにMRハンデも無くしてもらう
ほんと日本のレースってあまちゃんですね ほんと気持ち悪いな
究極のロードカーだっつってGT-RだのLC500作っておいてMRのほうがもっと究極だから…とか恥ずかしくねえのかよ 10月になるとカジキってタイ行って富士行って鈴鹿行ってってなるのか
三大会出てると忙しいなぁ >>553
Gt300 に出ていた RCF GT3 >グローバルな世界でダダこねてたら突っぱねられるのが常識だから
バイクはドカが駄々こねまくりです CRZってなんだったんだろうな本当
10年後に復活しない程度に再評価されてそう >>556
力のあるところ、政治力のあるところはダダこねれるんだろう >>549
はぁ?レギュレーション策定の過程なんか、どこもぐっちゃぐちゃに主張しあってるじゃない。
ホンダがMR+HVを認めないなら止める!って言ったら2社で継続するか特認するかを
秤にかけて判断するしかないんだから。
NSXはガワだけ似せてFRのnonHVにしとけば良かったじゃないか、という説なら同意するけど。 ドイツで走るGT500マシンはDTM側のドライバーに乗ってもらい本気のタイムアタックしてもらえばいいのにね。 日産ファンだけど日産車は買う気にならないのでセーフ 新車のGTRは大丈夫だろうけどロードスター、マーチ、エルグランドOUTだな次生 バイクレースで駄々こねてるのもホンダが殆ど。最近ではMotoGPが共通ECU化する時も、
「技術開発が無くなるなら撤退も辞さない!」なんて大見得切ってたけど、ライバルメーカーから
「インディカーとかやってるくせに何言ってんだw」ってバカにされてた。 >>538
nismoだってウェイト載ってる。
昔はいいマシン作ったらその時点でハンデ課せられていたんだから全然マシだよ。
順位調整なんてのもあったし。 日産はこういう不祥事があった時あのフレーズでバカにされるよなw >>572
記事一度しか読んでないけどOEMの軽自動車は正しく検査されてたんだろう? >>565
国内全工場だからGTRもアウトじゃないの?
無資格検査官だって話でしょ?
ラインが別でもGTRだけ免れてるとも思えない GTRは栃木の工場で同じサイズの車と一緒の組立ラインで作られているよ。
一般のスーパーカーのように専用ラインでないから安い。 >>577
納期は当然遅れるだろうけどまだ納車されてないから大丈夫っちゃ大丈夫 はい、マーチからキャラバンまで21車種
要は主要車種の殆どが該当車です…
GT-Rはさすがに…と思いきや… (ソースはNHKより)
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフ(旧型/新型)、マーチ、GT-R、
フーガ、フェアレディZ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、
NV200バネット、ウイングロード、エルグランド、NV350キャラバン、
シビリアン(バス)、アトラス(トラック)、パラメディック(救急車)
レーシングカー(300/500)は別枠でさすがに厳格にチェックしてるよね…? >>569
うをwww
まじかこれwww
流石ルマンを冒涜するマシンで恥を晒したぎじゅちゅのにっちゃん >>582
GT-R入ってるじゃん
巧による手組エンジンとか究極のバルブクリアランス精度とか抜かして
裏では完成品検査スルーとか何してんのこれ ひとつの工場だけなら分かるけど全工場でしかも9万台ってかなりの長期間だから
誰も法律知らんかったとか知ってて違反してたとかそんなレベルだな 昭和の時代じゃあるまいし、今の法定完成検査なんか中学生でもできるレベルのことだろ。
こんなの検査員がやってなくても問題ないよ。むしろ規制緩和しろと。 >>582
レーシングカーは全く関係ないでしょ
型式の整合性を検査する検査官じゃないの?
自動車整備工場の『指定工場』みたいなもんで、メーカーの資格のある検査官チェックすれば、いちいち車検場に行かなくても新車はそのまま車検が発行されるけど、その検査官が無資格だったと
だから公道走る理由のないレーシングカーは関係ない
と思うよ
情報が少なくてよく分からんけど
>>584
検査っつっても品質検査じゃないと思うよ 車検なんかとと同じで無資格者がやって有資格者がハンコだけ押したんだろう
現場仕事なら珍しい事では無い そらこれだけIOTが増えてこんなもん補助作業員がやっても問題ないわ、と日産が判断するのは当然なくらい
こんな認定検査員精度なんて国交省の利権確保の為に残ってる為に過ぎないけど
だからと言って法改正前にコソーリやっちゃうは悪手だしアホやで 民間車検場は検査場自体に認定が降りてるんで、誰々が…検査ってのは関係なかったような… 無駄な決まりだから法は無視しまーすとか危ない考えだなあ 今から制度改定されても遡及適用されるわけじゃないから違法行為に変わりはないしなあ サンヲタの日産擁護がハンパないw
もし日産ではなくトヨタやホンダが同じことをやってたら同じセリフをいうのだろうか
簡易作業だとしてもダメとなってるのだから
バレたら叩かれるのはあたりまえだろw >>594
昔谷口が「ZのABSは危ないから日産はちゃんと直せ」ってブログに書いたら日産ファンからブーイングの嵐で炎上してたね >>591
工場自体の指定も必要だけど、人のほうにも自動車検査員の資格が要る。 日産ヲタだけど駄目なときはちゃんと叩かれた方がいいわ
昔の三菱みたいに中途半端に公開もせずむやむやにすると誰も得しない >>595
織戸が落ちかけた時だっけ?
タイヤ変えたら発動しないのかみたいな内容だったな。コメント欄にも発動しなかったって話あった >>596
うん
でも中で実際に誰が検査してるかは関係ないはず(と昔関係者に聞いた
それこそちゃんとした判子押すだけとか
ヘタなことやると資格剥奪されるから適当はできないけど
整備士も普通に資格要るしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています