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ルノーはアロンソに批判されたくないからアロンソ要らないってアビテブールが言っちゃったなｗ でもルノーもRBに相当叩かれてるし
その上ドライバーにも文句は言われたくないだろうからねえ >>354
ロンは乗っ取りしようとしたけど失敗したから無理かと >>355
つまりアロンソいたらマクラーレンにPU供給もしたくないって事だからホンダ切ったら何積むのって感じ
もう切られるのはアロンソ一択じゃんｗ ホンダがゴミエンジンって前提有り気で話すけど
ホンダくらいなんじゃねーの？
45億払ってここまで批判されても黙ってるだけのメーカーなんて
フェラーリなんて一言カミオン言った瞬間プロストですら
次戦以降クビでグッバイだし アロンソメルセデスPU使えるし
ホンダはアロンソにあれこれ言われなくて良くなるし
アロンソウィリアムズ
ホンダは来年もマクでいいだろう ウィリアムズにいってポンコツシャシーだ！を連呼するアロンソの姿が・・・・ >>354
そもそもオジェからして胡散臭そうだしなあ >>354
ロン・デニスこそが一番胡散臭い傲慢外道ハゲだろｗ
今頃すげーメシウマ状態でご満悦だろうな ホンダなんて何時まで待っても勝つことないよ
競争なんてしたことがないゆとりとマザコンしかいないんだから
あたりまえじゃん
見苦しいからさっさと撤退すればいいのにね フェルナンド・アロンソは、マクラーレンが自分と契約を望んでいるという以外は、それらの噂について明言を避けた。
「来月には考えて決断を下すつもりだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。「もちろん、いくつかオファーはきている」
「6月、7月、8月とオファーがあった。それらの60％はすでにノーと言っているけど、40％はまだテーブルの上にある」
これいったいどこからオファーがあってどれを断ったんだろう？
F1チームは10しかなくて自チーム除けば9
名門のメルセデス、フェラーリ、レッドブルは断るわけ無いだろうから除けば6
トロロッソはRBR的にありえないし、ルノーもクビサなんかの動きを見ればありえないから残りは4
ザウバーはオファーするだけの金が無いだろうしフォースインディアも難しいところで除外すれば残りは2
となるとハースとウイリアムズくらい？
これがノーと言った6割というなら保留してるのは1チーム
つまりはマクラーレンへの回答を保留してるだけということなのか
それとも他カテからの誘いも入ってるのかな 何か勘違いしちゃったのかな？
ゆとりに気概や野心なんかないんだょ？ オイルの燃焼疑惑が何から生まれたかってメルセデスの予選モードの速さだろう？
一周5キロだとして、100kmあたり1.2lだとしたら予選の1ラップにつかえるのは60ml
それで巷で言われてる20kwの出力アップなんて出来るのか？ それずっと思ってた。単純に行ってガソリン以上の熱量が必要なんじゃないかと。 >>363
そりゃ長いことF1見てたら知ってるよｗ
でもな F1の技術的なことを解説できるツガーさん待ちってことでよくね 個人的にはアロンソが自主リタイヤしたとしてもマクラーレンとホンダが許容するなら全く問題無いと思うけど
トラブルが無かったのにも関わらず「エンジンプロブレム」と嘘をついてる場合は大問題だよね
存在しない原因究明の為に人的リソースが割かれる事になるし、特にスパではアップデートされた直後だったしさくらでの作業もホールドになれば当然4.0投入はその分だけ遅れることになる パフォーマンス分析で、
馬力の数字ばかり、もっともらしく並べて、
シャシーのゲインの秒数分析が、一切出てこないのは、片手落ちだろう
そりゃ、一番パワーの低いのが悪者扱いされる事になるが、本当にそれで正しいか。
スパでも相変わらず、シャシーの違いで何十秒も、差がついてるってのに
アロンソはマクの洗脳が解けずに、ホンダにばかり噛みついているのではないかとも思える。 アロンソってもう鰤とは縁きってるのか
まわりに注意するやついないのかな ホンダPUがクソすぎてちょっと気を抜くと遅すぎてトラブルだと勘違いするレベルなんだろ >>369,370
参照
>>317
>ガソリン以上の熱量が必要
石油系の発熱量は、ほぼ一定。2サイクルのレース用なら使えるね。
>ttp://www.geocities.jp/bequemereise/chem_energy.html >>369
100km単位でしか検査しないから
Q3のラップで丸々使えるだろ
FIAが予選中リアルタイムでmlレベルの監視しない限り ルノーの アロンソノーサンキュー コメントが笑えるｗ 1期2勝、3期1勝、4期0勝
ホンダが勝てたのはウィリアムズやマクラーレンでも勝てた時代だけ かつて木内エンジニアがセナに啖呵切ったみたいにアロンソにビシッと言えるやつはいないのか
いねぇんだろうな、いたらこんなことになってないよな >>382
ほとんど間違ってないだろ
以前オイル燃焼疑惑があったときにFIAが検査したのも元々の搭載料とレース後の搭載量比較だけだったはず
だとすると100km単位ってわけでも決して無いがリアルタイムで計測してるわけじゃない
予選のアタックラップで(1.2リットル)ー(レースでの消費量+α)を一気に使えるわけだ
燃料流量が制限されている中、仮に1週で200mlも使えればどれだけ有利にたてるか考えるまでもない 今回のメルセデスの問題は
モンツァ以降同じPU積んでもメルセデスワークスだけ特例扱いされること
メルセデスワークスver4(上限1.2L)
インドウィリアムズver4(上限0.9L)
その他3メーカのアプデPU(上限0.9L)
カスタマーやメルセデス以外をFIAが率先して差別 今後のパワーサーキットは100kmオイル燃焼で
メルセデス(1.2L)
フェラーリ(0.9L)
シーズン終了ww 結局、メーカーは自社チーム持たなきゃ無意味だしホンダにその能力がないのは３期で証明済み
ほんと馬鹿な参戦だったね まーたフォーミュラメルセデスかつまらんな
はやく撤退するか予算減らされればいいのに バルセッキ「なぜかルイスだけオイル臭いな でも最多ポール記録だ」 >>373
チームもノリノリのリタイヤですよ
アロンソ→ピット
"Engine problem."
「エンジンプロブレム」
ピット→アロンソ
"OK let's box."
「オッケ〜、戻っておいで」 >>394
アウトも何もモンツァ以降
メルセデスver4だけ余計に300ml燃やしていいとのFIAのお墨付きな
インドウィリアムズver4やフェラーリルノーホンダのアプデ版は厳しくオイル規制 >>394
>>395
来年ですね
>しかし2018年にはオイルの不正使用を取り締まるため、
>3つの手段がとられることで、FIAとチーム側が合意した。 インド&ウィリ「俺らにはこんな抜け穴の相談なかった トトウォルフの詐欺師」 メルセデスの長年の貢献に対するご褒美レギュだから当たり前だｗ まー誰かがぶっちゃけたらえらいことになるだろ。大丈夫とは思うけど、ことしのF1はレースそのものじゃなくて場外がほんと楽しいわ
80-90ごろのプロレスだわｗ うわ、やらかした
来年の規定に関する合意ってだけか
すっかり今年から導入されてるもんかと思ってたわ失礼 >>404
いや、逆説的に現在は野放しだと言うことが確認出来たので。 均衡化どころか
メルセデスワークスだけオイル燃焼させるFIA >>405
でも予選で好きなだけ燃やせるってのは流石にないでしょ
じゃないと100kmあたりって規則がガバガバすぎる >>408
ガバガバだと気付いたから規制かけるんでしょ。
「流石にないでしょ」じゃ根拠に欠ける。 >>380
所詮は10年前のWCで、ここ4年は未勝利のドライバーだぞ。
いつまでも歓迎されると思ってる方がおかしい。 オイル噴霧量を制御せずに常時一定で使用しても20hp程の向上になるね。 >>411
まあ速いことは速いんだろうけど年齢年俸性格あたりを考えるとデメリットのほうが大きすぎるよね
正直減俸されてもいいってくらいじゃないとマクラーレンホンダ以外選択肢なさそう ビルヌーブも高年俸の元チャンピオンって肩書がデメリットでかすぎて
どこも拾ってもらえなかったな ウィリアムズが現実になりそう。
ロウも来年のコンセプト変えるって言い出した(笑) アロンソいなくなってもバトンもいるし、
経験積んだバンドーンと期待の新鋭ランド・ノリスもいる 「ホンダを取るか僕を取るか」かあ
うーん、どっちかなあ アロンソの実質ポールtoウィンで決まりのイタリアGP https://pbs.twimg.com/media/DIeCRyrUEAAHIEg.jpg
プレカン1 オコン、ペレス、ベッテル
プレカン2 グロージャン、ヒュルケンベルグ、サインツ
オコンとペレスの公開謝罪ショーに付き合わされるベッテルw >>410
具体的な規制値がなかったから0.9〜1.2l/100kmの規制だろうに
根拠にかけるも何も、この規制値を取り締まれなかったら規則の意味がない
普通に考えてFIAがセッション毎にランダムにオイルの消費量をチェックすると思うけど >>422
ベッテルがレッドブル時代を振り返ってアドバイスする マクラーレンとしてはホンダワークスで得られるものが大きい。特に金。おそらくアロンソはウィリアムズへ移籍するのがベターだろう。カスタマーとはいえメルセデスエンジンで走れるからね。受け入れ先もそこしかないだろうし。 >>425
大丈夫かな
今の枕同様にウィリアムズも責任分散体制
クレアかパディかランスパパか誰がアロンソ制御できるのかね ドイツ車の不正がばれまくってるけど
今シーズン内にばれたらポイントはく奪か
ドライバーも知ってたら同罪かな >>396
>チームもノリノリのリタイヤですよ
>"OK let's box."
>「オッケ〜、戻っておいで」
この日本語訳は流石に無理があるｗ
大体担当エンジニアは「分かった。戻ってこい」以外言えないでしょ
問題は自主リタイヤをチーム全体として許容できるかどうかで、ホンダは明らかに納得してないからああいう声明出したんでしょ 2014年タイトル争いの天王山だったベルギーGPで
ハミルトンはロズベルグにタイヤカットされて
タイヤバーストした状態で走り続けたせいでフロアボロボロで周回遅れの最下位に転落
ハミルトン「もうレースやめてエンジン温存しようよ」
メルセデス「いやだめだ。まだ前のマシンが止まって1ポイントでもとれる状況がくるかもしれない」
残り13周あたり
ハミルトン「レースペースも上がらないし本当にリタイアしよう」
メルセデス「分かった。戻ってこい」
っていうやり取りあったなあ
当時はハミルトンのPUが壊れまくってたからハミルトンがチームの無線無視して序盤で勝手に戻ってくると思ったら
戻ってこなかったの思い出したわ エンジン プロブレムってのは
マルチ21みたいな隠語なんじゃないか？ >>430
ルマンのトヨタは、ドライバー（ブエミ、可夢偉）が不具合を訴えていたのに
データでは問題ないと放置した結果、悪化させてしまい優勝を逃した
ドライバーを信用しないと、実際遅かったし 参戦以来かなずーとプロブレムっちゃプロブレムだからな
ノーパワーとかもいつ言っても間違いじゃないｗ >>425
ウィリアムズ行ったら引退までにタイトルの可能性は0%だぞ
アロンソとルノーが駆け引きしてる真っ最中だと思う
お互い「相手が折れればラッキー」と思いつうそれぞれの交渉材料にしてる
>>430
進んで提案を示すletsだから、マクラーレンチームとしても協力的なリタイヤだよ
走らせたかったら、その直前の天候を聞かれた無線で
事故で一波乱あり得るって励ますはずだし
ただ、マクラーレンとしてはドン亀エンジンのせいで
ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝの誇りを傷つけてる事への理解があっても
異常が確認できないトラブルで濡れ衣着せられる本田は
たまったもんじゃないだろうけどなw ウィリに行ってALOが得するとしたら1年契約
翌年のライコ枠に埋まること、ルノーあたりがRBを上回る成果を上げてそこに埋まること
その状況でウィリは1年オファーを出せるのか？
複数年にしても金額的にもオファーできるのか疑問 >>411
そうだな、シューマッハもニコにボロ負けしてハミルトンに追い出されたもんな スリック君といえば去年散々応援してたロズベルグが電撃引退するという悲劇を生んでしまいましたねｗ マノーF1のシャシーのセッティングデータ(2016年マシン)
https://i.imgur.com/gXRnH7F.jpg
他47ページ
https://imgur.com/a/WIKPB#BN4buEA
(マノー破産後の機材オークションでPCを落札した人が、内部に残っていたデータを公開した) >>436
契約するのはウィリアムズだけどカネはパパだからややこしいよ
アロンソとランスパパで秘密契約があるな
アロンソはどこ行くにしろパトロンとなって欲しいはず 一年まってもライコ枠あかないでしょ
ベッテルがＮＯと言えば終わりだし アロンソはナンバーワンドライバーだと思ってるから勝てないかぎりマシンに文句言ってそう >>444
ベッテルがNONOと言い続ければ
下手したら2020年もライコネンだからな
ライコネンが(41)になってまでF1乗るとは思えないしそこまでパフォーマンス維持出来ねえだろうな >>435
>進んで提案を示すletsだから、マクラーレンチームとしても協力的なリタイヤだよ
いやいや、別にあなたの揚げ足取るわけじゃないが、let'sってそんな限定的で確定意思を示す単語じゃないぞｗ
日本語で言うじゃあ〜しての「じゃあ」みたいなもんで否定的同意から提案まで色々なシチュで使えるかなり便利な物。
だからエンジニアのletsだけで「ノリノリでリタイア許可」とはとても言えないと思うぞ >>447
俺も読んだ
gateの記事と真逆（）じゃないか >>423
> 具体的な規制値がなかったから0.9〜1.2l/100kmの規制だろうに
100kmの最初の1kmで1.2l消費しても規制に合致しているわけだ。
> 普通に考えてFIAがセッション毎にランダムにオイルの消費量をチェックすると思うけど
してないから来年からすると決めたわけだ。 >>445
勝てても１年先には移籍すると発表するけどね アロンソはメルセデス入りでしょ
それを嫌ったハミルトンは今年チャンプ取って電撃引退 エンジニアもアロンソの愚痴聞くよりはリタイアしてらった方がいいからリタイアさせたんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
