SUPER GT GT300クラスを語るスレ 98Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured やあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ ＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
l} ､:: ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿| .|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: スバルはエンジン替えても無駄だよ
リストリクタで縛られるだけ
コーナリングを遅くすればストレート速くしてもらえるよ
遅くするだけならお金あんまりかからないだろうに、どうしてそうしないんだろうね >>1乙カレー
>>コーナリングを遅くすればストレート速くしてもらえる
そしてプラマイゼロになるんですね、わかります >>972
＞タイヤトラブルがあったとはいえR8が上がってこない件について
＞魔改造が増えたGT3の中ではノーマルに近いのが災いしてるのか
＞まあそれを言ったらベントレーはもっと悲惨だな...
＞ブランパンみたいなワンメイクタイヤとピット時間規定前提なのかね
ベントレーはデカ過ぎなんじゃね
あと鈴鹿でBMWとLEONを執拗にブロックしてたのは何故だろう
早めのピット作戦をやったLEONの貯金を切り崩す必要性って…
燃料系のToLOVEるでリタイヤらしいけどブロックに夢中で
ガス欠まで気づかなかったんだろうな 昔HotVersion東西対決において、TA逆ポールでIDEさんが一番手になった
チームメイトの土屋、織戸から「敵をブロックしろ」との指示を受けてスタートしたがIDEさんは織戸をブロックし始めた
あの人作戦理解できる頭持ってないんだ BMBさんの雄姿がupされたぞ
2017スーパーGT 第4戦 菅生／埼玉トヨペットGreen Brave
https://www.youtube.com/watch?v=PD2avN3dEKk
2017スーパーGT 第5戦 富士／埼玉トヨペットGreen Brave
https://www.youtube.com/watch?v=0QZDVd_Ppi8 コンチネンタルは確かに全長こそ長いけど、キャビンがでかくてボンネットが分厚いから大きく見えるだけ M6とかAMGとかがでかくなりすぎ、RCFやNSXが小さいってどういうことよ BRZとGT3勢ってBOP含めて100~200kgも違うからコーナー得意なのは当たり前じゃないの 植毛ミニカー1/43かよ
1/18で出たら即買いなのに
因みに鈴鹿でTシャツも買った
ハンドタオルは土曜午前の時点で売り切れてたけどあの後再入荷あったんだろうか？ コーナー速いからリス径やストレートスビード絞られるのは当然だし、タイムアタックのタイムは近いからBoPは割と効いてる
ただことレースになるとストレートが速ければそれだけででディフェンス面で有利
しかもBRZはカーブでテイルトゥノーズになってストレートで離される場面よく映されてるからね
プリウスはモーターで中間加速負けてないし、VIVACは大抵トップの近くにいるからあんまり取り沙汰されないけど そもそもドライバーの能力込みでタイムを揃えようっていうのがBoPの理念に反する >>17
よくこういう人いるけど無関係でしょ、どうせVIVACはMC売り出したいから免除されてるとか言うんだろうけど GT300MC の主要備品の販売元は GTA なんだよなぁ。
まあ 土屋ENG. も組立工賃、メンテナンスフィー、チューニングパーツ位の
商売は出来るだろうが 無関係もなにもGTAがそういうお題目ではじめたことじゃん？ >>20
言い方が悪かった
『MCはGTAが売り出したいから松井山下抱えてるけどMCで走るVIVACはBoPをキツくされないで済んでいる』
って言い方をしてスバルだけ被害者ヅラしだす人がいると言いたかった
あとFIAGT3勢も4や65だってドライバー揃ってるんだからBoP更にきつくなってなきゃおかしい >>23
だいたいさ、GT3系の言わばビジネスとしてレース活動やってるような連中ばかり声をあげてメーカー系エントラントが声を上げないからこうなんだよ
GT3系のエントラントはスポンサーに切られたら終わりだから必死になるのは当然だしそれが悪いというわけでもない
メーカー系エントラントが、巨額の開発予算宣伝予算使ってるのに大人しすぎるんだよ
ドマゾかよ >>23
そういう言い方をするやつに対して山下が
「武士さんや春雄さんの苦労や努力を見てきたから、絶対に負けたくないんです」
って言ったんやな >>24
でも、GT3は独自じゃないから、
AMGだけ速いのをSGTの所為にされてもなー SRO の BOP を使っているわけだけど
適切な設定じゃないと思ったら ＧＴＡ の判断で変更すればいいこと。
ただ、落とす方に変えられたエントラントからはクレームが来るだろうが 運営主体の差等による所謂環境の違いをGTAが独自に補完するということは想定されてるし明文化されてるよん
つまりGTAの怠慢ってことだ
俺はメルセデスがGTAと資本関係にあるという政治的力学が作用してるとうがった見方をしてるけどね
そういう見方が愚かだというなら、そう思われないようにGTAが自分の任務をきちんと遂行すれば良い >>27
他のチームだって必死でやってるわ
ＭＣ売るために土屋を持ち上げて宣伝工作しているだけなのに
バカみたいに釣られるヤツ多すぎる 単に強いチーム(ゲイナー,LEON,GSR)がAMG使っているだけでしょ
111のAMGはゲイナーだけど遅いけど(グリーンテックも) MCは優遇なんかされてねえよ
土屋親子が凄いだけ、そしてSTIが駄目なだけ GTA（服部）もスバルには再三再四新エンジン投入をお願いしているらしいし
それでも化石の様な旧世代エンジンに拘るスバルは自業自得としか・・・ TKも言ってましたよ、可哀想なところもあるけど何よりエンジンそのものが駄目だって んなこと言ってもスバルにはエンジン無いしな
アルシオーネSVXのEG33を復刻させるとかぐらいしか AMGは他のシリーズでも強いしな〜
つちやはチームの頑張りだと思うけど。 AMGは他のシリーズでも強いしな〜
つちやはMR2とか500に参戦していた過去もあるしチームの頑張りでしょ。 アメリカ版WRXstiは2.5L版あるからそれもってこよう >>37
6気筒ならEZを使えばいいだろ、現役なんだし >>30
＞メルセデスがGTAと資本関係
なんかへんの湧いてきた？ >>43
定期的に出てくるでしょ陰謀論と妄想でスバル擁護する人 BRZと言えばますおかの岡田が週刊誌に直撃された時に乗ってた車
以前GTプラスの愛車自慢に出てたBRZだったなｗ
記事に「赤いスポーツカー」って書かれてて一見するとフェラーリやポルシェに乗ってる様に見える >>37
トヨタ経由でヤマハにエンジン作ってもらえばいい
ボクサーエンジンみたいな小さいエンジン2つ組み合わせるようなタイプならヤマハのノウハウしっかり活かせるでしょう >>48
86/BRZとHKSのパッケージは最高なんだなって でもスバオタって「トヨタやヤマハの手が入るなんて認めない！」「EJ20以外のレーシングエンジンなんて認めない！」とか平気で言い出す奴いそうだからなぁ… トヨタとヤマハにクルマ作り手伝ってもらって、あとはプロモーションのためにジェームスボンドに乗ってもらえば完璧 四駆やめて水平対向までやめたらどこのチームか分かんなくなるから変えられないんでしょ
個人的にはそんな所にこだわるより勝つことの方が大事だと思うけど もうMCの86をキモオタブルーに塗って出ればいいんじゃないかと思うが、そういうわけにはいかないんだろうな >>55
別にBRZがMCにしたところで速くなるわけじゃないしなぁ。実際VivaCが速すぎるからMC速いみたいに見えるけど、ほかのMC勢見たらそこまで速くないような >>54
そんな所に拘らないならメーカーがモータースポーツやる意味なんてないよ
まあ昨シーズンはそこそこBRZも強かったし結局エンジン云々よりBoPでしょ MCにするならわざわざワークス体制で出る意味もないしかつてのRE雨宮のRX7みたいにほぼ関わらないんじゃない エアロダイナミクスやエンジン以外でそこまで変わる要素なんてあるかね 土屋はステアリングからダンパーの減衰力変えられるらしい？じゃん http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2017regulation_race.pdf
第7章グランドツーリングカー300
第1節グランドツーリングカー300（ＪＡＦ−ＧＴ300）
P119 第5条エンジン
5.1）エンジンの型式および位置
基本車両と同一製造者のエンジンを搭載することができる。 BRZの不振の原因をエンジンに求めてるやつは頭脳がマヌケなクソバカかGTAのカルト信者でしょ 極端な話だがダイハツやスズキにスーパーGT出ろというようなものだからな
スバルはやる気があるだけで戦えるエンジンが無いのは同じ
車名を86にすればエンジンの選択範囲が広がるのでは？ スバルのエンジンはアレだけどそれ以外にも問題あるからね
しょうがないね >>60
BRZもエアコン吹き出し口の下にあるレバーで変えられる。山内選手はセクター毎に変えながらドライビングしてた。ソースはSUBARUパブリックビューイングでの松田さんの解説。 土屋船便間に合わんのか…
航空便は財政的に辛いな… はるおおじいちゃん「タイまで自走できるスクリューつけたぞ」 もしもタイ戦キャンセルしたら茂木でもウエイト降ろせないんだった？ ググったらマジでFボタン押せば水中いけるんだ
マッハ号すげええ 痛みたくカンパつのりゃね……
カンパでシャツを10000でやれば良かったんだよ スバルのオンボ見たら山内は直線の遅さに手をブンブンして悔しさ爆発してたのな。
S字や130Rだけで1秒ぐらいGT3より速いんじゃないかという勢いなのに抜けない、無理してシケインで突っ込んだら後ろに追いつかれ楽々と抜かれるとか拷問よな
逆に言えば上手いこと調整は行ってるんだなぁとも思った。あんだけコーナー速かったらそりゃ直線絞られて当たり前だわ そうかなぁ？
その高速コーナリング全振りのクルマが鈴鹿で上位争いすらできないのはおかしくない？
もてぎで同じような内容ならスバオタも逆に上出来だって喜ぶかも
JAF勢トップってのも単にリザルトの上での話だし 最終立ち上がった時点でスリップ入る気まんまんの動きに切り替えるよね GT3勢から見たら86MC強すぎとか言ってるし
スバルはMarkXみたいな扱いでいいんじゃね ベースは20年前のラリーカーのエンジンなのによくやってると思うよ
トヨタの3S-GTEもまだまだ行けるんじゃないの？ 山内、井口、松井、蒲生あたりトヨタじゃ枠ないからホンダ辺り拾って500乗っけてくれんかな
山下は来年Wedsにいそうだけど BoP改めて見直してるんだけど開幕以来
一切変更無いのBRZとMCだけなんだね
MC(86/LOTUS Evora/MARK X)が全部一緒の
BoPってのもザルな様な気もするけど artoが不憫でならない
そもそもタイでの集客失敗してるんだから今季で35号車には帰ってもらって開催地も再来年からは別のところ探せよ坂東 もともと JAF GT (や Fia GT2) の 性能調整は 排気量と車重で括っているから
ボディ位形状や脚周りの性能は考慮されていないし
ましてや MC の場合、エンジン・（建前上は）車重は同じなんだから
マーク× だろうが ８６ だろうが 同じで当然 GTA的にはマザーシャーシはもっと完成された（性能差が少なくBOP決めやすい）パッケージになると思ってたんだろうな
いざ蓋を開けてみたらとんでもない未完成品を卸された http://www.endurance-info.com/fr/entretien-avec-masaaki-bandoh-patron-du-super-gt/
Endurance-Infoによる板東会長のインタビュー記事。
マザーシャシ車が欧州でも見られる日は来るのか？という質問に対して、
ステファン・ラテル（SRO）がプリウスがフェラーリをオーバーテイクするのを見て
驚いていた。欧州でそのような事態が起こることを彼は望んでいないだろう。
だってさｗ >>84
arto本当にかわいそうだよね、せっかく日本に来てくれてるのに日の目をみない… JAF MC は各ガレージのエンジニアに
足回りや空力付加物を頑張って作ってもらおう！
というカテゴリー
開発能力がないなら、JAF GT を参戦カテゴリーに選ぶこと自体が間違い
レースする前から他チームに負けている。 土屋仕様にアップデートさせてタイでハンデつけて優勝させてやればいい
大事なお客様ならな
素直にGT3使えばいいのに http://www.dome.co.jp/mc/mc01.html
製造コストを下げた共通モノコックで、
各ガレージが独自開発したサスペンションやボディを取り付ければ
オリジナルのGT300車両を組み立てられる共通モノコックです。
マザーシャシー用エンジン及びトランスミッションは、これもまたGTAから共通部品として供給されます。
マザーシャシーは、 自分たちの頭脳と技能 を活かしてSUPER GTを戦いたい
と思っていたガレージをそれぞれの技術力と資金力に合わせ支援します。 武士ならアルトワークスを魔改造して出ても12位くらいでフィニッシュしそう ニュル２４時間で使ってたアルティスを特認で使えるようにすれば、
もう少しマシになるんじゃないかな？主に扱い易さって点で 単純にベース車両の選択肢で
スバルよりもっと悲惨なのが 実は 日産
ＧＴ−Ｒ しか選択肢がない！ GT3が高騰して今後GT4マシンとか使えるようにならないのかな
GT4だと既に日産のZがあるけど >>97
GT4でBoPなし、改造自由にしてようやく土屋に戦えるって感じじゃない？
昔のように遅くするならTCRも魅力的
http://i.imgur.com/yM5IfNF.jpg そっかTCRもあるね。そう考えるとS耐って
積極的にいろんなカテゴリの車入れてるね
GTにも紫電みたいやつとかヘンテコな車
また出てきてくれないかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
