SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>768
インディとF1ならインディのが価値あるな
F1にもう夢は持たないわ >>755
岡山の場合はシャトルバスの例だが、チェッカーフラッグまで観てると物凄く混む。
予定時刻のシャトルバスどころか予定時刻の電車にすら乗れなくなったりすると帰宅時間が深夜零時前後になるから、混雑をさける為にやむを得ず途中で帰る。 >>760
体重軽い方が有利っぽいなぁ
スタートで絶対負けるw >>769
そんな事思ってるの、アメリカ人と一部のホンダファンだけでしょ
メーカーも、F1の事は無かったかのように早速たいそうなCM作って流してるけど パドックって何があるの？
まだ行ったことないんだけど
物によってはパス買おうかと思ってる >>773
前にやったバイクの回は小学生ぶっちぎりだったけど今回はいい勝負だったよ
クラッチ無しカートはローリングスタートだし >>756
大して物知らないけどカネ落とすラウンジのタニマチ＞＞熱心な自由席のファン
どの世界でも一緒だからしゃーない >>777
多分キッズ
GSRの生放送で右京さん言ってた >>775
パドックパスはピットウォークやグリッドウォークに参加できる
あとはパドックの裏を歩けてドラに出くわせばサインもらえる程度
俺はその程度でしかない >>780
>>781
教えてくれてありがとう
今年はやめとくかな 最近はGT300のチームですらパーティション立てて目隠ししてるからパドック歩いても楽しくないな >>781
出来ないのもあるのか
某チームのそれは出来るからさ…… >>784
よくわかんねーけど
それパドックパスじゃないでしょ ピットウォーク二回と公開車検見れて、
近道ルート通れたり観戦券だけじゃ行けない施設やビューポイントに行けて
それで1万ってのは中々良いと思うけどね
サーキットや観戦目的にもよるんだろうけど >>784
それは所謂ゲストパスの類で、
パドックパスより格上チケットでは？
パドックパスってピットウォークがセットと思ってたら、
今はパドック単独のチケットも販売してるんだね。
決勝日のピットウォーク大混雑だから、
参加してもくたびれ儲け的な所あるし、
確かにパドック単独を買うってのアリかも。 みんな年間何戦くらいGTの現地行ってるの？
俺は今年はＡＰとタイ以外は全部行くつもり
来年こそ国内全制覇したいけど、岡山とＡＰを同じ年に行くのはちと辛いな >>789 春の富士と最終戦の茂木しか行けなくてスンマセン 頑張っても年3回かな〜
今年は岡山テストと鈴鹿だった。 富士の2戦しか行ってねーです。
富士へはGT以外にも年7回くらい。 ことしは
gw富士 菅生 鈴鹿 茂木（予
全部東京からぼっち車
全然苦にならない 恥ずかしながらサーキット童貞
十勝でやってくれないかな 去年は菅生富士鈴鹿茂木だったが
今年は菅生富士茂木になりそうだ
鈴鹿も上記のパスとサポーターズシートとバスチケットはあったが
無駄遣いが響き泣く泣く諦めた >>792
岡山公式テストは女性無料でピットウォークも無料
コースサイドからの眺めは、どのサーキットよりもマシンに近いし
結構いいね >>760
今田耕司の深夜番組でIDEがF1レーサー当時いかにモテたか、
1晩で何回合コン開いたかと言う話に終始していた所で
右京が「そんなんだからすぐクビになるんだよ」と
ヘラヘラしているIDEを一蹴していたのは見てて痛快だったな 前にグータッチに出てたが、IDEが元F1 という肩書きで出てくる度に失笑もの
むしろ黒歴史だろうに 井出ってスポーツマンナンバーワン決定戦にも出てた記憶がある、活躍した記憶はないけど >>801
クロハタとスーパーライセンス剥奪は
だれにもできない偉業 もてぎのV席一般販売ほとんどねえじゃんかこれw
ttp://supergt-square.com/wp-content/uploads/2017/09/v2_2017.gif
※V3は先行で完売 >>802
あとさんま御殿にも出たけど
一言も話さなかったIDE >>805
V2にサポーターズクラブ専用席が増えてる・・・
最早一般人に売る気無いだろ
ローソンでV2席買ったけど肩身狭そうだな スーパーライセンス剥奪とオフィシャルに二度轢かれるってどっちがすごいの？ >>799
一日中マシンが走ってるからサーキットブラブラしながら楽しんでる。
お気に入りの場所を見つけたりするのが楽しい。
>>803
井出が今年からベントレー乗ってるけど、ブランパンでベントレーのドライバーがペナ無視して黒旗貰ったのには笑ったｗ >>810
フジが本山とツギオを引っ張って来てくれたからな
フジもたまにはいい事するな >>814
スルーされそうだが寿一のツイッターに言ってみてば？ >>815
松浦呼ぶと片岡もいるぞ
結局ダイエット特集に >>802
確か動体視力競うゲームだと最高記録出してたはず 今週SFか
また次生が「ジロウさんに聞いたんですけど」とか言い始めないかしら 二朗さんが耐火スーツじゃないのはさみしいな
天気も急変しないし 東とかいうのは英語ペラというのは前回やっと判明したが
レース用語はまた別だしな
機嫌よくていっぱいしゃべってくれても訳せて無くて
ピエールがフォローしたしな 続報。
やはり、Autralian GT（GT3カテゴリ）が、
その名称を”SuperGT”（間にスペースなし）に変更するらしい。 まぁオーストラリアにはスーパーカーシリーズがあるし
その流れでスーパーGTなんだろうな FポンもスーパーGTとスーパー耐久の流れからスーパーフォーミュラに・・・ じゃあこっちはSFに倣って「全日本スーパーGT選手権」に替えよう スーパーなんて安直な単語付けるの日本特有かと思ったけど英語圏でも使うもんなのね 中国にもスーパーリーグって言うサッカーのプロリーグがあった様な 明日はロニーが出るCIK-FIKカート世界選手権なんだけどこれってLIVEで見れるの？
奇妙なことに日本人がイタリア国旗付けて出るから見ておきたいんだ（汗） >>832
スーパーリーグフォーミュラなんてのがあったな〜 >>833
公式ページにそれらしいのあるけど時間帯からいって日本だと日曜の朝じゃないこれ？
間違ってたらすまんが一応貼っとくよ
http://www.cikfia.com/home.html たまにスーパーGTという
名前がダサいと思うときあるのおれだけ？ 結局海外で2戦やるのはポシャったから全日本に戻そうと思えば戻せるんかな 何年か前に韓国エキシビションが直前でポシャったけど、そもそもあれ何が目的だったの？
かなり離れた汚い小屋みたいなラブホに泊まらされて悪路をタイヤと共に揺られてまでテストしに行ってなかったか スーパー耐久がこの名前になったのは自然な流れだし
スーパーGTもまあまあまあ解らんでもないけど
スーパーフォーミュラは何故なのかさっぱりわからん >>839
RQの流出動画で炎上
消火器で炎上
マシン出国できず炎上
一義さん切れて机が炎上
マシンのパーツが、なくなり炎上
ホテルが炎上
君が代罵声で炎上
RQ関連事件で炎上
他に炎上しそうだったことある？
もし開催してたら >>840
ついでに言っちゃうと、翌年から新シャシーになるのに
それを待たずに名称変更したのも疑問だった >>840
GTみたいに海外戦を視野に入れてたんじゃね
結局実現してないけど >>842
韓国戦が予定されてたから名前に「ニッポン」が入ってるのは避けたかったようだ
まあ結局中止になったけどさ >>837
公式のキャップがダサいとは思う。
タオルは遠慮なく使うから問題なし。 もてぎチケット一般発売
Vスタンド一般は案の定発売と同時に瞬殺
Vスタンドホンダ応援席は完売どころかまだまだ十分空席あり
ホンダはふざけるのもいい加減にしろ >>827
日本のは、レギュレーションでSUPER GTのみが正しい表記だと決まってるんだよ。 野尻って速さもってるのに可哀想だなぁ
いい加減いつでも闘えるマシンを作れよホンダさんよ 後釜の育たない日産が手を出して次生ちゃん二世になったりして >>826 これを機会に
DTMなんかじゃなく、いっそV８含めて豪州と組んじゃえ >>847
>>652見て慌ててコンビニ行ってv4買った俺は勝ち組？ スーパーGTがダサい？
じゃあウルトラGTにしようぜ >>850
そんなことになったら、まーた育てて盗られるホンダになるな ホンダから他所行ったのって日本人だと伊藤大輔外国人だとデュバル以降いない気がするんだけどまたとか言うほど誰かいたっけ そのへんはもう一昔前って感じ
もう引っこ抜きなんて起こらないと思うわただでさえ上が詰まって育成ドラ走らせるとこ無くなってきてるのに レクサスがヤマケン用に一枠空けるだろうから来季関口が12号車に乗る可能性ってないかね
ヤンマー安田どっちも来季シートあるか怪しいし関口千代ちゃんとか どうやらケーヒンが無事に走るには
塚越のお祓いを最優先にするべきのようだ >>848
レギュレーションの一環なのか さんくす >>861
ごめん文章中の表記はスーパーGTでもいいって書いてあった。でもオーストラリアには関係ないか。
昔は「V.I.規定」でググればこのレギュレーションを読めたんだけどね。 関口が将来NISMOのエースになってくれると思ってた時期が僕にもありました メーカー三社しかない上育成プログラムでガッチガチだと移籍も捗らんよなぁ
GTもフォーミュラみたいに海外に同一規模、レベルのリーグとかあれば楽しそうなのに レクサスorホンダ⇒日産に移るメリットなんてあんの？
日産⇒レクサスorホンダなら
SFにしろWECにしろ他のカテも狙いやすいだろうけど
もし日産に移ったら#23を保証してくれたとしてもそれ以外メリットなくね
今のGTでエースカーに乗るだけの実力もってるなら余計に日産なんて移りたくないような
というかここ数年#23乗ってるがSF出てこないけど
やっぱ「日産のエースドラがSFでトヨタのエンジンの車のってます」とか上のお許しがでないのかね >>866
日産ファンの自分ですらそれは思う
まあルマンの可能性はあるかもしれんけど
今はGT3ぐらいしか枠がないような
WECとかフォーミュラ狙うならトヨタかホンダやわなあ… 今は知らんが一昔前ならドライバーの給料が一番良いのは日産って話よね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
