SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2017 Vol.239
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
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|l-''´ヽ,／:: | | ￣￣￣￣￣￣￣￣ |l::::
|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: サーキット南側の砂利の駐車場に停めて、帰りは表通り(遊園地側)じゃなくて裏通れば20～30分で亀山西インターに着けるぞ 前世でどんな罪を犯せばケーヒンみたいに呪われるんだよ
二戦連続でリタイア、鈴鹿でやっと快走かと思いきやラスト数分で爆死なんていくらなんでも絶望するだろ 細かいけどKEIHINは25Lap位前じゃなかったか あと200kmだ、頑張ろ
渋滞なけりゃもう着いてたんだろうなあ この時間でもサービスエリアはチームシャツ着てる同志が沢山居ておおっ！ってなるね
声はかけないけどお互い頑張ろうぜ 1000㎞終わっちまった
俺は今年の残り何を楽しみに生きていけばいいんだ タイヤの限界まで使い切ってるんじゃないかな
ドライバーの腕としてもチームのセットアップとしても
グリップとか摩耗とかの次元じゃなく、構造上の耐圧性能という意味で
ケーヒンは残念だったけど速さがあるのは間違いないし、残り2戦のどっかで勝ってくれるはず…
とはいえホンダファンにとって1位3位は大満足で一時は表彰台独占の夢も見れたｗ
もちろん各種ハンデは承知している
残り2戦で最大42ポイントだから、レギュラー組12、24はチャンピオンの権利消滅 KEIHINは今年呪われてるというよりも鈴鹿に呪われてる感じ。 塚越も小暮もハマればとんでもなく速いけど、ふたりともタイヤマネジメントとかそんなに考えない方なのかなあ
特に塚越なんてグリップ低下してる中での速さが最大の武器なわけだし あれだけLC無双だったのにNISMOがまさか１１ｐリードで残り最終２戦で突入になるとは思わなんだ
実は第６戦時点での成績は過去４年のnismo中で2番目に良いという・・・（１番良かったのは2014年の第六戦で60ｐで１ｐしか変わらず） ドリキンは平手好きだねぇ、今回のベストバトルが39VS100だったのは確かだけど相変わらず気にかけてるわ ヨコハマタイヤは厳しそうだね
EPSONやNISMOに対してWedsはピットもかなり時間かかっていたのは何でだろう？
来年は山下を500に上げたいんだろうが、いかんせんクビにするドライバーがいなくて困るな スーパーGT：レースの荒波に揉まれたジェンソン・バトン「なんでこんなにサーキットにクルマがいるんだ！」
http://www.as-web.jp/supergt/155099?all 明日仕事休みにしておいてよかった…
朝から帰るかな >>18
そろそろ使ってるタイヤで救済する時がきたのかもね
ダンロップは今日勝ったからハンデは不要だけど
ヨコハマとＢＳを使うところはウェイト救済しなきゃ
茂木が消化試合ほぼ確定になった今それくらいしないと
プロレスにならんでしよ 10耐は間違いなく今より集客できないだろうけど
何年か頑なに続けてくのかね… >>709
>>703
うｐ頼むよ
有名なSNSにそいつの顔写真を載せたよ。 >>22
一応今でも救済あるんやで
まだ未勝利のタイヤメーカーは規定より1セット多くタイヤを持ち込める
昔は車種＆タイヤの組み合わせで特別性能調整ってあったけど、そういうのは萎えるから廃止しようって今のルールが出来たわけだし 東京帰宅
新東名良いね
暑かったけど四時くらいからは風が気持ちよかった
もう秋の気配か >>23
昨日が47000人だったから30000人入れば御の字かね
20000人くらいと予想 中島監督のインタビューはなぜ放送されなかったの？
ジローさんと喧嘩でもしてるのかしら ポイントランキング見たがニスモ化け物だな
#17勝ってたら一気に上がれたのに無念
さすがに今回は勝てると思ったよ これもしかしてタイで23号車勝ったらタイトル決まっちゃう感じ？ >>14
今のルールがねぇ
VSCで距離保つとかSCで整列させる時は順位シールでも貼って燃料補給とタイヤ交換を認めて整列させるとかできないのかね 2017 SUPER GT GT500 各陣営 優勝実績
Rd1 LC500
Rd2 LC500
Rd3 LC500
Rd4 LC500
Rd5 NSX
Rd6 NSX
Rd7 LC500
Rd8 LC500
--------------------------
LC500 6勝
GT-R 0勝
NSX 2勝 面白かったな。バトンも褒めてるけど、ロニーは熱かった。次男も良かった。無限はなんで終始遅いんだろ。 2017 GT500：次戦ハンデ （Rd6 鈴鹿終了時点）
※次戦は1p＝1kgのハンデ
#23 MOTUL AUTECH GT-R 59kg（+18p） ※42kg＋燃ﾘｽ(-1)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↑燃料リストリクター規制組
#37 KeePer TOM'S LC500 48kg（+ 6p）
# 6 WAKO'S 4CR LC500 48kg（+ 5p）
#36 au TOM'S LC500 47kg（+ 3p）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↓自力でのタイトルは無し（暫定）
#38 ZENT CERUMO LC500 43kg（+ 2p）
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 36kg
# 8 ARTA NSX-GT 35kg（+ 4p）
#100 RAYBRIG NSX-GT 35kg（+13p）
#64 Epson Modulo NSX-GT 28kg（+25p）
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 23kg
#19 WedsSport ADVAN LC500 23kg（+10p）
#17 KEIHIN NSX-GT 18kg
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↓タイトルの可能性無し
#12 カルソニック IMPUL GT-R 13kg
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 12kg（+ 9p）
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 7kg 1チームだけのタイヤ開発されてはね
アウトラップでゴボウ抜きして順位をあっという間に上げるというね
車の性能の低さをカバー出来てるのがニスモだけという・・・
今年の車で他のGT-Rだけポイントが取れてないことからも明らか モチュールだけなんで調子いいんだろうな
といっても勝ってるイメージないんだけどな 1000kmだからあからさまにアウトラップが速いことがわかったが
よく考えてみればどのレースもピット作業後順位をグーンと上げてたからその開発は進んでたんだな 寿一はミシュランのスーパータイヤのことを驚いてたな
つまりタイヤだけということだ 個々に残念な車は多々あったけど、全体的に見ると
ヨコハマタイヤ勢の低迷は本当に残念だったな。 ドライバーの能力の高さもあるよ
名実ともにロニーと次生どちらも間違いなく500の中でトップ10に入るドライバー ニスモのピットアウトのやらかしってバトンのやらかしと同じだけど
よそがやらかしたの見て特に注意するとか無いんかね？
あれが無ければ余裕の優勝だったしロニーがまた流暢な日本語でブチ切れてそうだ こりゃ残りの2戦も楽しみだな
レクサス無双の年と思いきやチャンピオンはGTRになるかもしれん >>46
あれは誰が悪いんだ
見てなかったドライバーが悪い？それともピットのスタッフ？
GTマシンに乗ってる時の視界だと見えないのかなあれ >>48
ピットアウト指示を出すクルーの責任
ドライバーは周囲の状況全部確認できないし、指示通りに発進するだけ バトンのやらかしって書いちゃったけどドライバーは悪く無いと思う
ピットクルーにゴーサイン出されたら出るよねドライバーは >>38
少し前まで、レクサスもホンダもミシュランのチームがあったような。 下位三チームとWedsだけか一度も表彰台乗ってないの
レクサスはヤマケン、日産は高星入れるとしてホンダは誰だろう >>51
あったね
たくさんの車種を抱えるとそれぞれの車に合わせないといけなくなる
今のミシュランはニスモだけ合わせればいいから開発も楽 ミシュランはGT-R専用になってから強さが際立つようになった。
一方ヨコハマは、陣営にNSXが加わったら去年のようには勝てなくなった。
今回ヨコハマはNSX用に専用タイヤ作ったそうだね。 >>49
なるほど
バトンは出落ちにならなくてほんとよかった >>57
ドライバーに向かって糞リプ飛ばしてるこいつは何だ？
捨て垢臭いけど まぁついこの間までお前らも中企やる気無いなら止めちまえとか言ってた訳だからな
ちゃんとごめんなさいしろよ？
中嶋監督、バゲット選手、マツーラ選手、ダンロップさん、本当に申し訳ございませんでした… でも予想できた奴はいないだろう
15頭立て15番人気単勝万馬券みたいなもん なんかニスモは専用タイヤ作ってずるいみたいな論調になってるけど、じゃあDLだってナカジマ専用タイヤ作れたはずなのに今まであの成績だったわけで
供給台数を絞るのは、専用開発できるメリットと、データが少なくてコケやすいというデメリットが表裏一体なわけで
DLもMIも今回はたまたまタイヤがジャストで決まっただけだろう
タイヤがレースを左右するタイヤ戦争、これがGTの面白さの根源だと改めて思った レクソスが台数多いんだから4メーカーのタイヤ開発しろよって思う
6台中5台がBSてｗ
そんなに勝ちたいかねえ、せこいんだよねえｗ >>53
んー…牧野かな
中山雄一とか、ヨタであぶれた奴を引き抜いた方がいいかもしれないけど SGTの魅力は速い車と最高のタイヤの組み合わせにある。
300でさえタイヤ競争があるから面白くなる。 >>30
もしニスモがPTWで優勝したら合計80pなので自動的に残りのチャンピオン権利は＃37、＃36、＃6、＃38のみとなる。
その場合＃37と＃9が3位未満でチャンピオン確定。＃36と＃38は2位未満でチャンピオン確定
ニスモがポール逃して優勝なら合計79なので＃36の条件が3位未満に変わる。
多分合ってるはず まあニスモとタイって相性悪いしなあw 次で決まることはないんじゃないかな 下手はライコネンの足引っ張ってばかり。
二回の突き刺さりミスこかなければ連続チャンプも狙えたのに。来年は500シートないかな？ >>68
去年は鈴鹿の悪い流れをタイまで引きずってしまってチームの雰囲気も最悪だったらしい＜ツギオ談
しかし今回はいい流れのまま行けるから次は結構イケると思う＜ロニー談
といっても一番重いから多分沈むと思うけど何が起こるか分からないのがGT。。 >>65
来季はわかんないがユーロF3でフォーミュラに専念してる牧野を日本のGTに持ってくるのは本人的にどうなんだろ
他所で実力のある中堅持ってくる案のが良さそう ロニーの記者会見見たけど結果よりもアンセーフリリースしたチームに怒ってるのな
山本もどこか悔しそうだし各チームエース級はストイックで素晴らしい これでnismoが優勝せずにタイトルとったら
無冠の王者誕生は何年ぶりだろう オートスポーツの記事で平手は4位でいいってチームから指示出てんのにバトルしたって書いてたな
それでタイヤ終わらしてリタイアしてんだから最悪だわ >>76
2003年の本山トレルイエ組以来
ちなみにその時もnismo あ、03年は相方クルムだった。
04年の相方がリチャードライアン >>64
レクサスはその5台とも平均して得点を取ってるし4台は優勝してる
ニスモは専用タイヤ履いても優勝は出来てない
タイヤのアドバンテージで各レースのポイントを獲得してただけ
他のGT-Rはさっぱり
BS履いてるGT-Rなんて特にな 実際日産はタイと茂木は苦手、というよりレクサスが得意だからなぁ
車ではもともと劣ってる上にタイでは唯一の燃リスだし
エンジンマイルが２戦分多いのも効いてくるだろうし
11ポイント差って言ったって１位と４位でひっくり返る差だからね
タイでは12と46がどれだけレクサスのポイントを奪えるかが鍵だろうね
日産ファンだけど金賭けるならまだレクサスに賭けてしまうな 次のサーキットは中速サーキットだからニスモは難しそうだから
富士と鈴鹿にかけてたのに優勝出来ず
おそらくロニーが一番わかってるな
次からはポイント取れないと言うことを アウトラップだけ早くてもねぇ
タイヤのニスモになっちゃう(笑) >>57
よっぽど頭に来てたんだな
普通の優勝報告にも書いてるし 昨日のあれで観客45000か
6時の時点でメイン駐車場満車でたまたま俺が止めた民間臨時駐車場もすぐ満車
指定席も完売でその他も結構埋まってたのにな
腐ってもF1が一番すごい、ということか
しかし2006に現地で見たけど16万があそこにいた、とか狂気だったんだなあ >>65
牧野よりF1の目が無くなりそうな松下が国内に戻るんじゃないかね
個人的にはアメリカで琢磨の後釜になって欲しいんだけど 1000kmが終わった
俺の夏が終わった
1000km来年は無い
これから先何を目標に1年間頑張ればいいのだろう
脱力感半端ない
5月の鈴鹿は500kmにしてくれ nismoがポイント狙いで行ったけど優勝してないっていうけど夏の3戦で49ポイント取れてるなら十分じゃん
今回二位ってのも当のnismoが相当予想外みたいなリアクションしてるし 某ホテルの朝食会場、トップドライバーやレジェンド方がたくさんいた。
ある方は、これからマシンを急いで修理に出さなきゃ…
それにしても今年はツキがないよ～と嘆いており、
ある方は、「昨日は◯◯が悪かったね」と謝罪していた。
謝罪された方は「いえいえ、あれは仕方ないですよ」と大人の返しをしていたが、
あれはどう見ても完全に貰い事故なんで、
本心はさておき、この選手の人柄の良さが凄く分かった。 YouTubeの日産のチャンネルでペナルティ受けた時点では
6位くらいのフィニッシュを考えてたみたいな風に言ってたね
今回の2位はかなり運にも恵まれたんだろうなぁ >>77
すぐ行かせてりゃ自分はポイント取れてもしかしたら山本がニスモ食ってポイント削ってくれたかもしれんのにな 立川に幅寄せして回されたり、さらに今年の菅生だけ？コースアウトしたの。
レース勘が悪いというか、欲かいて自滅パティーン大杉な下手。来年はバンドーも雇ってくれないのでは？ トムスで挟みこんで立川撃墜してたけど
またどっかで全員で緊急ミーティングかな >>77
その記事読んでほんと平手どうしようもねぇな
って思ったわ
そのせいでチャンピオン逃すことになるかもしれないな
4位は行けただろ 蒲生ってフォーミュラでどうだったの？箱車だけだと厳しいかも？ レクサスの同士討ちはちょっと酷いな
寿一アンバサダーの出番だ 無茶苦茶しながらも速く走る平手と少ないコストで頭を使って勝つVIVACの組み合わせとかおもしろそう
平手が大化けしそう と去年大恥をかいたサンヲタが申しております
松井と山下は
平手、大嶋、一貴あたりと入れ替えでいい気がする
松井をレクサスがとらないなら武士の「どこでもいいから」ってのが本心なら
#16か#100あたりでも >>105
平手は技量よりもメンタル面の問題が大きいと思う
同じようにメンタル面に問題があっ関口更生がたまたまじゃないなら
平手復活は寿一預かりがいいんじゃないか >>44
30人中トップ10って微妙な評価じゃね？ 平手は腕で黙らせるしかない気がするなぁ
遅くて現役退いた寿一の言うこと聞くかしらね 松井はホンダにください
山本とペアで無限へ移籍
ホンダのエースカーで 立川先生にも反抗するしな。実力半端なのにオラつき度合いはトップドライバーだからなあ…
300で喧嘩しててもらえばw 最近はみんな自前の育成ドライバー乗せるからメーカー間移籍無くなったねえ
>>105
300でオラオラされると修理代が間に合わなくなるからNG >>107
寿一も平手のこと気にかけてるっぽいし大嶋⇔平手のトレードはいいね
>>108
批判されそうだけどロニー次生二人とも30人中トップ5に入ってると思う
ただマシンもタイヤも違うから意見は人それぞれだし異論はあると思う 俺が思うベスト5
ロニー
立川
カジキ
松田
狩野ちゃん >>115
上位4人はまんま同じで5位悩むわ
山本もいいけど石浦、キャシディ辺りも捨てがたい ずっと強豪チームにいたやつは個人としてあんまり凄いと思わない >>53
個人的に福住仁嶺が日本に帰った日には絶対ホンダの500に乗るだろうと踏んでるけど、全然名前出てこないな
今年はGP3で優勝してるし一昨日はトップ走ってた(結果VSCで損したものの表彰台)し、マシンにアジャストする早さとかの才能は秀でてると思うが。。名前でないってことはなにか他にダメな部分があるんかね、そうかこのままヨーロッパでステップアップするんかな >>99
相手が悪かった
関口、安田、山内とベテラン揃い
勝ちもない
その上一年しかできなかったんじゃなかったか？ >>116thx
狩野ちゃんの代わりに平気も良いなあと最近思うのよね >>118
福住は当面ヨーロッパでしょう
今の調子で行ければ来年末にはスーパーライセンス取れそうだし 今オフに日産はニスモ以外、ホンダは全体でドライバーの大幅チェンジあるよな
そろそろ部長の相方を野尻か塚越にしてくれ チームが4位でいいって言ってるのに無駄にヒートアップしてバトルしちゃったのかぁ平手は
その結果どうなったか見れば、戦犯扱いされても仕方ないよな てかドライバーっていかにチームから与えられたミッションを冷静に冷徹にこなせるかじゃないのか
独断でバトルとかしていいのか 伊沢さんよりはるかにいいよ
後ろから正面衝突しなければ 130Rを全開でいくという立川の車載を見て見たいなぁ… なんでオンボードのようつべアップロードはGT300だけなんだろ
DVDにGT500のポールラップって収録されてんの？ 残り２戦しかないのか
もう１戦あってもいいよねえ
タイのレースは去年Ｊスポの実況が酷かった印象。 鈴鹿1000kmが外れるんだから
代替として昔みたいに鈴鹿でシーズン２戦にしてほしい ドヤゴモユーヨって言うてたよな
シャーリーだった？ >>133
茂木が最終戦じゃなくて鈴鹿を最終戦にして欲しい。
５月のレースと含めて。 20時駐車場、脱出に40分、そこから交差点まで20分、そこから鈴鹿インターまで1時間 >>133
昔は鈴鹿300キロで開幕だったな。
2＆4がGT併催だったけどうまくいかなかったやつ 小暮はツボにハマると今でも速いな
問題はツボになかなかハマらないことだが・・・ 今年もなんやかんやあって500クラス/171周で5時間51分。
って事は10時間だと・・300周位・・か？それともペース落として250周位か？ 39対100は現地観戦としては非常に面白かった
結果は賛否両論はあるけど
自分は満足だったよ～ >>114
俺が言いたかったのは、「(30人中)トップ10」って言い方だと大してすごそうに聞こえないよってこと
俺もその2人はトップ5に入るドライバーだと思うよ >>140
GT3＝GT300として158周で5時間51分は1周133.4秒(ピット、SC中含む)
10時間は36000秒を133.4で割っておよそ269周 >>142
日和ってトップ10にしたところを微妙なんじゃないかってレス返見て最初からトップ5にしとけばって後悔したよ
すまん紛らわしかったな いつも表彰式でギャーギャーうるさいやつ今回は特にウザかった死ねばいいのに バトンの来季フル参戦あんのかね
昨日の試合でSGTの楽しさに目覚めたってならマゾもいいところ レース後に来季参戦について訊かれた時
レース前よりトーンダウンしてた気がしたw 現地だとどうやってエプソンが前に出られたのか全く分からなかったけど、何が有ったの？何をやったの？ >>145
にっさんだろ？
もはやサポーターでなくキチガイだろあいつら >>148
エイミーのインタビューも滅茶苦茶濁してたよな >>149
バゲットの最終スティントのペースが良かったみたいだね。 >>143
ピレリタイヤだしピット作業時間の規定もあるから、もうちょっと少ないかも 録画みたけど平手ブレーキしながらライン変えてるんだな
そらフロントタイヤ痛みますわ >>153
ありがとう普通にアンダーカットしたのか。 確かバトンとマクラーレンの契約は来年一杯はあったはず。
となると来年乗れるのはホンダに限られるから、
「それはちょっとな～」ってとこじゃないか。
「優勝争いできるカテゴリーが希望」と再三言ってるしね。 NSXの表彰台独占は欲張りすぎかな
ちょっと期待したんだけどｗ
逆バンクでマシンがひっくり返ってるってピエールが騒ぎ始めた時
もしかして#64じゃないの？って肝を冷やしたわ 300はVivaC応援してる俺は涙出たぞ
ラウンジのテラスからたけしさん見てたら慌ててなのわかってスゲー心配になった
部長のオーバーテイクの喜びが吹き飛んだくらいや つちやの会社
マシン直して
タイに行く準備しながら
税務調査うけるんだってww
何もこんな時にw >>162
#17を応援してた俺も悲しい気持ちになりました。
今年こそは・・・と思ったらアレだよ・・・トホホ。
来年は5月の鈴鹿に期待したい。 JAF勢も許可さえ降りれば来年の鈴鹿10時間出れるんだよな
世界の舞台で戦うvivac見たいけど松井山下は来年もいるかな 琢磨はデイトナのほうじゃないかな
ルマンGTproに乗るルート >>158
やっちゃいけない事だったっけ、それ？
前戦だったか、ツギヲもそれやってGTスレで何か言われたよな。 >>169
まあ言い方変えると幅寄せだから山本は気に入らなかったんじゃない
ツギオにもやられて止まれなくてぶつけてたし
後何回もやってるとタイヤが痛む NISMO TVで見てた外国人は今回の鈴鹿1000kmはどう思ったんだろうなぁ
特にバトン参戦効果で初めてGT見た人の感想が気になる
普段日本人凄い系のまとめサイトなんて興味ないけど今回は知りたくなってきちゃう >>168
デイトナで走ってるのはルマンGTプロクラスじゃなくてGTLMクラスだし、そもそもホンダのマシンが走るのはARXのDPiクラスとNSXのGTDクラスなんだけど、君が言いたいのはどういうことなんだ？ ＧＴ3なんてショボいのばかりやらないで世界のメーカーも500作って世界中でやればええのに >>172
バトンが色んなところで感想言ってくれたらいいね。もちろん良い感想だけど。あの順位じゃ良くも悪くもないのかな。 海外でSGT追っかけてる人って日本でストックカーブラジルとかスーパーTC2000チェックしてる人レベルでレアキャラだろ >>174
その欧州版GT500のDTMがDRSでどこでもハイダウンフォース仕様にできるくらいしかGT500に勝ててないのが問題で… >>174
GT500のマシーンはワークスチーム以外扱えないけどGT3はアマチュアチームでも扱えるからな
採算考えてどっちを作るかは明白 >>169
富士で次生が石浦にやってたやつだな
「本当はブレーキング中にラインを変えたらいけないんですが、そんなの関係なく厳しいブロックでしたね(笑)」
って石浦ブログに書いてあるな
ちょっとググるとF１だと取り締まり強化ってなってるけどGTだとどうなのかはわからん
まあ石浦のブログの通りならダメなんじゃね >>174
ハイテクで高性能なマシンをばら蒔いた旧DTMと旧GT1はどうなりましたか？（小声） >>176
SGT (JGTC)のマシンはいろんなゲームに収録されているからそれらよりは知名度高いと思うよ。
S耐とかがその位置じゃないか？ ゲームと言えば鈴鹿のイベント広場にグランツーリスモのブースあったけどあれも来年以降セガのブースに変わるんかな？
GTSPORTってSGT車両収録されないって話みたいだしシリーズスポンサーも今季限りで降りそうな予感 グランツーリスモっていつ頃からスポンサーになったんだろ？
SGTになってから？
因みにD1のスポンサーもやってるけどそっちのマシンもほとんどない。 ニュル耐の方は意地でもスポンサー続けるだろうけどSGTはやめても不思議じゃないな 降りるときは責任持ってヤンマーを本国に連れて帰ってくれ、机が勿体無い アメリカのForzaに最新の23号車が収録されてて、SHIFT2にはN2ハチロクが収録されていた
今思うと謎 オルドネスもよく分からなかったよな。
やっぱりGT500レベルになると通用しないんだろうな。 いっそのことProject Cars作ってるところからSGTのゲーム出してくれんかな
9月に2が出るけど菅生と富士が追加されててGT3マシンはRC F GT3以外は全車収録されてるみたいだし >>89
今思うと、自分も昨年初めて1000kmに行って
そこでパワー(気)をもらって1年踏ん張れたような気がするわ…
1000km後継の10耐ってどんな感じやろ…
SGT車両の参加が多かったり、黄色のコルベット様が来てくれたりしたらちょっと考える
>>163
へ～w
そういや税務署は春～初夏は確定申告の処理で忙しいから
お尋ねとかは盆明けから秋ぐらいが多いんやって？ >>188
500で駄目すぎて本国帰ったよな
今年のスパ24時間で千代と同じチームで久しぶりに名前見たわ あくまでも私見ですがおそらく来年の鈴鹿10hは
少数のGT300と各国の招待チーム
大量のブランパンGTアジア勢が参加するのでは
ないかと思ってます >>192
ブランパンアジア楽しかったから10hも楽しみやわ スポーツカーが売れない時代にこのＳＧＴ人気は何だろな >>183
まだ発表されてないグループがあって
それがSGTなんじゃ？って噂もあったけどないんかな？
けど伊藤選手(当時)の車両にマイクセッティングして録音したって話は聞いたから
収録されるとしても僅かなんかな？
Gr.3(GT3相当)とGr.4(GT4相当)っていう架空車は多そうやけど >>189
BNR32Gr.A収録してるけど誰に向けてるんだ？
あとR34は特別スペックらしいがそれなら次生ちゃんか荒に監修してもらえばよかったのに にしても平手ツイート内容からしてメンタルきてそうだな まじな話する。お前ら１０００km廃止→１０時間、SGT→インターコンチネンタル（GT３）をどう思う？
俺はSGTの特別な１戦だから鈴鹿が楽しみで東京から毎年行ってた。なんでSGTやめるのか理解に苦しむ。
ブランバンじゃ日本のチーム、ドライバー、そんな出ないだろ？楽しみか？GT３自体、今曲がり角なのに。
あとこのくそ暑いのに１０時間も見てられるか？６時間でもきついのにｗ
レース後のコースに入れる＆花火が大好きで楽しみだったが、たぶん来年は行かない？おまえら来年も行く？ それにしても17号車と鈴鹿の相性悪いのは レース前から言われてたけど
その通りになったな
リアルにいる限り塚越の勝利数は増えないかもな 連投してスマソやけど
GT＋日産のGTアカデミーも、卒業生の枠取りに関しては悩みどころみたいやね
育成してもタイミング良く空きがあるとは限らんし(ないことの方が多いやろうし)
枠を用意するのも難しい、というようなことを山内さんも言ってた
日産やったらやっぱりGT3かってなるよね…
500はそうでなくても席が少ないし、何よりも特殊やしね バトンの周りで悪いことが起きまくってしまったな
ラップダウンしてあまりバトルできなかっただろうし
最後まで300が抜きにくいと言ってたから混走が好きでない可能性もある >>202
最初にいきなり荒さんとぶつかりそうになったしねえ
あれ荒さんの判断も良かったのか単にモチュール陣営のミスか >>198
死にかけてる最中グッドルーザーとしてドリキンも寿一も讃えちゃった結果が本人により強いプレッシャーになってそうだな
前の言いたい放題で
「認めないって声もあるけど晃平は今の若手中堅では唯一GT500を二回制してる。こちら側の人間なんや、だから余計気持ちもわかるしそれをはねのけてもらいたい」
みたいなことを寿一が言っててドリキンも本山も同調してた >>199
確かに惜しいけど長い歴史の中で夏の鈴鹿耐久がSGTなのって、ここ数年の出来事たからね…むしろ本来の姿に戻った感じ
誤解しないでください…私もSGTじゃ無くなるのは残念＆反対の思いですから >>203
バトンははっきり無限のミスだと言ってた
>>201
冨田みたいにGTRワンメイクで活躍してたやつもいるから余計にGTアカデミー卒に枠を作るのはしんどいな 平手のあれは結果としてはミスだけどレースファンからすると個人的にはありだと思うわ
ああいう攻防があるからこそのレースだよなと オーダー無視は論外だろ
新人の兄ちゃんじゃないんだし
ただのキチガイ ポイントだけを考えれば、平手は山本を前に行かせてモチュールと戦わせて
モチュールが３位とか脱落とかのシナリオが良いんだろうが
プロのレーサーとしてどっちが良いのかってことでしょ。
テレビや場内ではレイブリックとモチュールの戦いが映され続けて、ＤＥＮＳＯはひっそりと４位確保とか悲しすぎる >>204
関口はnismo切られてweds移ってきたとき寿一がいろいろフォローしたんだろうが
平手はそういうのが周りにいないんじゃないか >>205
酷い時はクラブマン耐久にゲストみたいな感じの1000kmとかだったもんな 最後の鈴鹿、表彰台か4位かってある意味天と地くらい差があるだろうしあそこで賭けに出る気持ちは否定できないよなぁ
レーサー同士でいいバトルだったというツイートが多かったのはそういう事なんだと思う。
もちろんポイントに絡めなかった点では致命的なミスなんだけどね。 >>208
命令された訳じゃなくチームはドライバーに選択権与えてたんだからオーダーではないだろ
リスク取った挙句全部裏目に出てノーポイントじゃ話にならんけどな 俺、平手のスタイル好きだけどな
惜しむらくは、インタビューで優等生ぶっている辺り
もっとトンパチな受け答えで、マンちゃんとかチェザリスとかモン吉とかの、あの枠に収まって欲しい まさか無限がランキングでホンダドベになるとは思わんかった
つか全車で最下位だけど
最下位はエプソンがいるからと慢心してたんかな 平手は菅生のゴール後に本山に謝ってたんじゃなくてお礼を言ってたらしい
「押してくれてありがとうございました！ おかげでスピンせずに勝てました！」と
あの状況でなんというナチュラル挑発気質
失敗すると毎度しおらしいこと言ってるけどポーズ取ってるだけに見える でもチームの提案無視して結果ノーポイントは心象悪いだろうなあと思う
SGTは一人のレースじゃないからなおさら ホンダ勢は海外組の落ちこぼれを拾うしかないのかね。なんかやだわ Ｊスポのオンボード＋で副音声でピエールの実況verを流してくれないかなぁ。
もしくは音声データだけでも欲しい。 平手は攻めの姿勢があってこそだと自覚もしてるんだろうけど
その割にはやらかした時にグダグダ言い訳すんのがカッコ悪いのよ
攻めたけどダメだったね！くらい言っとけば印象違うのに >>222
そうかそうか、そんなに日立オートモティブシステムズシケインが好きか 日産の育成は上がどん詰まり間強い
せめて500の5台目くらいは出さないと走らせるとこないのがどんどん溜まっちゃうぞ >>216
俺が始めてみた1000キロにはマウロマルティニが出てたな 理想はJSPC時代の１０００ｋｍだな。
BPR、FIA-GT時代も良かったが、国内組が少なかったのが少し残念だった。 1000kmが終わるのは残念だしまだまだ続いてほしかったけど、
最後だからって理由で現地に行って中企の10年振りの優勝見れたしそれはそれでよかったかなと。
10hはGT3好きだし海外の有名チーム/ドライバーが来るなら行くよ。
>>191
LMP1があったのもだけど、離脱後に勝ってるのがね…
ヤンもGP3では勝ってるけどSFじゃいいところなしだし。 10時間は楽しみだけど1000キロ無くなるの悲しいから両方やってくれ １０時間だとモロに耐久寄りになって
今日みたいなバトル感が減っちゃいそうでちょっと心配 500のチームが1000km嫌がってたって2chに良く書かれてたけど
嫌がってるとは思えない凄いレースだったよ
終始ドッグファイトが観れて満足です
ここ数年で一番のレースだったかも >>195
スポーツカーが買えない人らの唯一の心の置き場になってるから 平手は柳田みたいなもんじゃないの？
寿一や本山とは格が違うよ 去年後半やらかさなくなり、そうやく一皮剥けたかと思いきや、また仮性包茎に戻ったからな下手 サードは良くも悪くも面白いレースするし、しっちゃかめっちゃかなとこが好き >>211
PPがRSだったもんな
SAMSUNGのRSとか珍しいのも来てたな
その時だったかどうだったか朝みそのPに行ったら空き地で係員の人しかいなくて
日付を間違えたか？ってドキッとした事があったな >>136
どこに帰るか知らないが正面駐車場なら7番8番ゲートを右に出て
中勢バイパスから54号648号306号で鈴鹿ICの裏から回れば
交差点に着くころには高速に乗れたんじゃないかな 見返してるけど確かに平手ブレーキでライン変えまくってるな そんな子供扱いしなくて良いわ。
コーヘーももう良い歳じゃねーか。
判断ミスがあったのは間違いないところ。
自分で取り返せよ。できなきゃ辞めればいい。 >>233
いや今年のルマンを見たらそれは．．．．．．
松浦さんの涙の優勝で忘れていたけど
300の優勝は黒澤さんの弟さんだったんだね。 >>247
あのじいさんの息子たちは相変わらず上手いな、AMG勢はドライバー揃ってる まあ勝ったのがシリーズ争い何ら関係ない
中企で良かったよ 下手て走りが汚いんだよな。相手に幅寄せしたり。
やるならわからないようにやれやw バンドーは可夢偉いなかったら表彰台いけたかもね。たらればだけど。
平手もだけど、千代もよくやらかしてるね。
ヤンも目立たないし。
来年は結構シャッフルありそう。 ロニーや次生ちゃん、大嶋のように静々とオンザレールで走るのが一番速いGT500で振り回したがる奴が多いからな
コバライネンも初年度はそれでダメだった、フォーミュラやDTM、LMP1は振り回してもタイム出るらしいが 可夢偉は人格に欠陥がある上に、クラッシュしまくる下手くそだからなぁ、 インパルミサイルのカード切るの早かったんじゃないかなあ
あと2戦あるのに
>>252
今の500のコーナリング見てると振り回したくなる気分も分かるけどね
セット決まってる車の1コーナーからデグナーまでの流れとか自由自在だもの 平手、千代、塚越辺りが本来なら各メーカーでエース張って毎年優勝争いしてないといけないくらいのポジションなんだろうけど中々厳しいな
ゴールデンルーキー出てこい ホンダ→松下、福住、牧野
トヨタ→ヤマケン、近藤、あと宮田リトモ？
日産→GTアカデミーの有象無象
日産が苦しい、GTRワンメイクから引っ張ってくる事はできるかもしれんが >>243
ストレートエンド裏の臨時駐車場。３０００円。そこから通りに出るのに40分かかった。
そこからシェルのある交差点まで20分。名古屋にホテル取ってるんで鈴鹿インターへ。1時間。
鈴鹿はホームコースじゃないからどうしたらいいのかよくわからんかった。 結局バトンは楽しんでくれたんだろうか
ペナルティ受けて完走も出来なかったけどこれに懲りずにまたいつか走ってほしいな >>259
3000って高いな
民間の駐車場に止めたのか？ ストレートエンド裏なら俺もそこだった。
プール東が満車だったので道路挟んで反対側にあるそこにした。
レース中の黒煙がマイカー燃えてるんじゃないかと心配だった。
帰りは21時前に出たのでガラガラだったよ。 23めちゃくちゃ飛ばしてたけどミスが無かったから目立たないだけ >>259 >>262
なるほど！それは出られないわ（普段はそうでもないんだけど）
鈴鹿のポイントは何が何でもシェルの交差点を避けて反対側に行く事だね
時間はわからないがプール東の満車を確認すれば中勢バイパスを右折して
最初の信号を右折御園工業団地前をさらに右折すると簡単にみそのに行ける
バスで出て行った8時過ぎにはまだ受け入れていたよ
http://www.suzukacircuit.jp/access_s/pdf/returnrootmap_gt.pdf タイヤじゃない？ダンロップのほうがデータ持ってそう
後今年は15年レギュ？で車自体古かったりBoPきつかったりするらしい 高星が500あがる条件のひとつにF3チャンピオンはありそう >>251
千代は海外で活躍した上で500昇格したし将来のニスモ候補だと思ってたんだけどなぁ
GT3時代応援してたから500でも活躍して欲しいんだが 千代は来年辺り23でロニーとコンビ組むかなって思ってたけどまだまだツギオ安泰やね 46は千代の交代よりそろそら本山引退はないのかね
実質NISMOのセカンドチームだしヤンマー千代コンビに監督本山的な 千代を育てるための本山だからまだ独り立ちさせられるかどうかはなんとも言えんな 結局ツギオといい立川といいベテラン勢が頑張ってるんだよね
下が詰まってるとはいえ、その詰まってる下がベテラン勢より速いかと言われるとハテナなわけで 今年の菅生見る限りまだまだ引退は勿体無さ過ぎるだろ
流石にニスモ復帰はもう無理かなって思うけど >>277
立川は燃費こそ悪い運転らしいが速さはSF最強の石浦と同等以上だし、燃費とタイヤいたわる運転は石浦の得意とするところだし
次生ちゃんは寿命だけが心配 >>276
そう言われると千代だけ鮭残る選択肢はないか
千代の停滞はニスモからしたら結構な誤算だよな
>>278
終盤の平手との競り合いは凄かったけど順位自体はラッキーパンチでもあるからなぁ 98年フォーミュラチャンピオンの本山、01年GTチャンピオンの立川、同じく01年に当時最年少でフォーミュラ優勝している松田
普通に考えればこの人たちの全盛期から20年近く経っているわけで、老害扱いされてもおかしくないのに、こいつらより速い若手ってほとんど思いつかない >>283
しかも年々体力的にも技術的にもシビアになってるGT500で変わらずトップだからねぇ >>266
ありがとう！
今回が初めてだったからまた今度行くときに参考にさせてもらいます。
プール東と対面しているから出るのに混むんだよね… >>283
SFでチャンピオン取った国本がここまで落ちぶれるとはね >>279
フォーミュラ勝てなかった奴が同じ速さてw
その辺りで平手も立川の話なんて聞かないんやないの？ 何だかんだトヨタの選手層の厚さは圧倒的だよな
ニスモ以外の日産とホンダなら全員レギュラードライバーになれるだろうし、その上ヤマケンみたいな若手も控えてるし >>282
道上さんのチームメイト、女の乳首にサイン書いてたな スーパーGTしか見てない自分からすると
ウェッズの二人はあんましパッとしないかな
あと平川ニックはブサイク固めなくても‥と思う >>283
ホンダ勢に足りないのはその本山や立川や松田の様な強力なドライバーだな >>281
大樹は星野御大が欲しがってるから・・・ >>266
ありがとう。でも来年はＳＧＴじゃなくなるし、このクソ暑い中の１０耐だし、行くか微妙。
１０００ｋｍのあとのコース入れる＆花火と言うのは大好きなんだが（初１０００ｋｍは関谷マクラーレンが勝った95年）。 ホンダはFIA-F4なら良い人材居るんだけど育つまでがねぇ
しかもF1目指すために欧州行きの可能性大だし国内の人材不足解消にはならなそう >>290
サイト名は忘れたけど一年間のSGT、SF等国内レースの総合値独自計算してランキング付けてたけど、去年は国本が一位で関口が三位だったな
あと平川とキャシディ言うほどブスか？佐々木のがおもしろい顔してるような オースポ最新号読んだけど高木と小林のインタビュー記事載ってるな
この編集長は何処までホンダとARTAに媚びるつもりなんだ 次いつ表彰台乗るか分からんしオートバックス様に媚びは売れるだけ売っといたほうがいいでしょ コバライネンって来期も残留？
もしいないなら、かつての石浦大嶋みたいに
松井山下蒲生のうち二人で若手コンビのサードも面白いかもしれん 36、38あたりは毎年複数回勝つから逆に扱いも小さくなるというか、毎度同じインタビューをするわけにもいかないでしょ
数年に一度が大きな扱いになるのは仕方がないのでは？ 来年、夏の富士が最終土日なら、自衛隊の火力演習と被るぞ。
マシンと迫力の爆破音が一体に。道もめちゃ混むぞー 千代はレース後twitterの更新もなし。
相当怒られたか？
1000kmレース序盤であの接触はもったいないよな
ニスモが調子良かっただけに、あのままいけば優勝も狙えただろうからね 今回は総火演→１０００ｋｍという濃い一日だった。
日程が被ったとしても朝はともかく帰りは被らないだろ。 千代ちゃん定期的にマシン壊してるよな
顔に似合わず結構大人げない走りをするのが魅力でもあり欠点だけど平手ほどメンタル強そうじゃないから心配 >>296
ASの予想通りホンダが2勝したんだから
ホンダが勝つ予想なんて贔屓だとか言って叩いてたのをむしろごめんなさいしないといけないんじゃないの
まあASとしては全メーカーをバランスよく取り上げたいから久々に優勝したホンダを厚遇したんだろう >>296
そら両クラス優勝したんだし、そうなってもええやろ
表紙がインディだったF1速報って雑誌と同じ会社やけど GWに500マイルでいいやろ
8月末の富士は300kmでいいやろ
鈴鹿を500kmにしてよ 春の鈴鹿で500km、夏の富士で500マイルでいいのにな
何で両方とも富士なんだよ
鈴鹿1000kmは日曜日にやってたからそこは問題じゃないだろうし いつもの日常に
あっさりもどってる自分に驚くわ(笑)
エプソンは株あがったかな？ そりゃずーとスポーツカーが売れずにモータースポーツも下火だった時代が続いたもの
人材が集まるわけないよ >>308
GWの富士は寒くてやばいからなぁ…
今年初めて行ったけど2Fスタンド死ぬほど寒くて途中で帰ろうかと思ったほど GWに鈴鹿500km
5月末に富士300km
8月に富士500マイル
にしてくれりゃいいのにな 10耐楽しみだなバイクの8耐みたいな最後泣いちゃうやつか 耐久レース気味になってるのは交流戦しようとしてたDTMとは真逆の方向行ってるのね
ここまで耐久レース増えるならGT500はDTM規格切りすててGT2基準にしたらどうだろう >>304
マシンは壊れても直せるけど体は壊さんで欲しいな >>316
むしろ1000kmから500マイルになったことで耐久要素は減ったんだけど 2レースは去年の観てイマイチだなぁと思った
壊したりトラブった時のリスクがデカすぎるね >>314
GWに鈴鹿やるとレース観戦目的の人と遊園地目的のファミリーがバッティングして駐車場とか道路がとんでも無いことになりそう 申請では
４／６～８ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ１ ＯＫＡＹＡＭＡ ＧＴ ３００ＫＭ ＲＡＣＥ
５／２～４ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ２ 富士 ＧＴ ５００ｋｍ レース
５／１８～２０ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ３ 鈴鹿 ＧＴ レース
６／２９～７／１ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ４ ＴＨＡＩ Ｒｏｕｎｄ
８／３～５ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ５ 富士 ＧＴ ５００mile レース
９／１４～１６ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ６ ＳＵＧＯ ＧＴ ３００ＫＭレース
１０／１９～２１ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ７ SUPER GT IN KYUSHU ３００ＫＭ
１１／９～１１ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ８ ＭＯＴＥＧＩ ＧＴ ＧＲＡＮＤ ＦＩＮＡＬ
８／２３～２６ 第４７回サマーエンデュランス 鈴鹿１０時間耐久レース >>32
もてぎ大会の名称を去年と同じグランドファイナルにしてるのは2レース制を視野に入れてるのかな
今年は例年通り「もてぎGT250kmレース」だっけ？ >>316
10耐はSGTのタイトルポイント出ないくらいには関係ないけどな それにしても、ゆらさん・福山さんってわかりやすね
・モチュールが上位に上昇→モチュールをべた褒め＜耐久レースのお手本だ＞
・モチュールがアンセーフリリース→ペナルティ ＜あれはセーフでしょ。大目に見てよ＞テンションダウン
・再びモチュールが浮上（テンションアップで饒舌に）
・エプソン どうしちゃったの？ 道上ガー のくだりがくどい
福山さん
・ARTA M3に追突した星野を過剰に擁護し、ARTAに一方的に非があるような言い方
・ゴキブリがauを撃墜した時もカルソニを擁護 この人神がかってるね
314音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4a00-rG16)2017/08/24(木) 19:49:39.81ID:rEkmqQrd0>>316
11年スポンジに突き刺さり
12年大クラッシュ
14年はケツを破損し
15年には300のクラッシュに巻き込まれ
16年は雨が降ってくるタイミングでスピンしてスタック。
13年のピットストップペナルティを含めると鈴鹿にて6年連続でピットイン以外で
止まっている青いホンダのあの車が今年もまともに走ってくれる気がしない あおい車は本当にドリフか吉本かと。。。
あのお約束の様なバラバラ劇場を観れるのは鈴鹿だけ！！！ あの周入る予定だったのにな
後半周持てば助かってた ケーヒンはエプソンの想定外の速さに焦ったのか分からないけど
タイヤが壊れる前に早くピットに入れてあげれば良かったのにな ケーヒンは金石のオペレーションの問題だろ
ホンダはさっさと切れよ 未だになぜ あの人がチームオーナーなのかわかりません。 勝智兄さんが、
メインスポンサーのケーヒンカラーじゃない
ガンメタ青色をチームカラーに選んだエピソード大好きｗ アグリからシートを奪う(形になり)、土屋圭市から一発で全幅の信頼を得た男
ARTAに守られてるんじゃない？(邪推) >>338
SFもあかんし、F3の方もチームとしての空気が悪いみたいだし
救いなのはFIA-F4が良いくらいか F3はドライバーの意見は一切受け付けないらしいな
超クソアンダーやオーバーでもこれで走れない奴は無能ってされるらしい >>342
SFで塚越が暴れたといってるけど、実質は2ピット作戦の軽量タンク・状態のよいタイヤで
他車より速かっただけだし
（観てるほうは塚越のキレキレ走りが面白かったが、成績を残すための作戦としてはどうかと） 塚越がいまだにGTの勝利が1勝だけでしかもSUGOでフィニッシュライン直前で小暮にギリギリ勝ったレースだからなぁ…
ええ加減見切りつけて日産にでも移籍すれば？ >>85
ウエイトやタイヤの事に触れずに単純に「アウトラップ速いですねー」とか「いいですねー」とかいってる解説者って何なのかと思う 塚越が日産移籍したら次生みたいにチーム力で大化けしそうな感じあるけど枠カツカツだから厳しい >>337
でもずーっとコントロールして付かず離れずやってなかった？ 俺今年の1000km、（18時半ゴールで）20時駐車場、22時鈴鹿インター、23時名古屋のホテル、だった。
来年の１０耐20時半ゴール、ってことは今年の2時間遅れ。ホテル着くの夜中の1時か。ちょっと厳しいな。 しかし山本も良く頑張ったよね
相方さえ良ければもっと上位も狙えただろうに
山本がホンダのエースだな、と改めて実感した ホンダのGT部門に人材いないんだしニスモみたいに一極集中でRAYBRIG山本塚越コンビでいいんじゃね
国光監督そろそろ優勝させてあげようや 完全山本向けセットで伊沢さんのスティントは事故らずに帰ってくればOKって作戦だった可能性 塚越金石コンビの時がそんな感じだったな
金石は耐える、塚越で上げる 実況で伊沢さん遅すぎてジェントルマンドライバー説唱えられてたけどそういうことか
ホンダに突如現れたゴールデンルーキー時代の面影すらなくて悲しくなる 2014年の最終戦で童夢に乗った時は行けてたんだけどね 伊沢
あの時はミシュランだったけど、いいバトルしてた エプソンのコースケも、サーキットサファリしか乗らせてもらえなかったとか。 エプソンが首位立った時はあれいつの間に？って感じだったな
あれはバゲットがタイム削りまくったんだろうか >>357
若手は先輩のセッティングで走らないといけないからな
そうやって鍛えられていくもんよ 昔はともかく、今現在パレードラップで警察車両が走る理由はみんな知ってるよね。
おれは、峠の走り屋は認めない。
あつらのせいで真面目にサーキットでモータースポーツやってる人たちが間接的に迷惑している事実。 たしか初めて鈴鹿SGTだったけど
ちょうど10年前くらいに井手が勝った時
ゴールの時は真っ暗だったけどリミットの終了時間も早くなった？ >>364
昔はナイトセッションあったけど2011年以降は18:30がリミットになった >>362
山本のほうが後輩なんですがそれは・・・ 糞タイヤの件、軽くバズってたのね
しかしコースケはARTAのジジイ共介護しながらチームまとめてたからなのか、大人というかいなすのが上手いというか どこも要望してない
東日本大震災直後に「電気が足りないのに夜中に遊ぶのはけしからん」というクレームを避けるために自主的に決めた あの頃に最後は盛大に花火打ち上げたらマスコミ各社と市民団体から袋叩きにあってたんじゃないか？ まあ復活しないってことは運営もサーキットもチームもやりたくないんじゃないの 8耐や10時間は20時半チェッカーだし、自分たちが帰るの遅くなるの嫌だからやりたくないだけだろ >>373
あの時は三重に供給してる中電の浜岡原発停止の影響が出たし、大打撃を受けた
東電に中電から電力供給をしてたから電力不足が言われてたよ
実際にトヨタやホンダ含めて、自動車関連も平日稼動を減らして休日稼動にシフトする輪番操業とかしてた >>373
みんなで苦しまず被害のない所が楽しむなんて不謹慎だろうw 鈴鹿で二回あった頃がなつかしい
よくお金やりくりしたなぁ～ ナイトセッションが無くなったのはGT3車両がライトの関係で夜間走行に対応してないからってどっかで見た気がする
今考えればおかしな理由だけどね
昔はナイトドレスアップコンテストとかあったよね、懐かしい 何でもかんでも不謹慎厨が沸いたからな
誰かが不幸になると周りも一緒に不幸になりたがるジャップの習性だわ >>325
昔は十勝でやってたんだけどね
近いうち富士でやろうという動きがあるよ >>354
長時間レースの複数スティントで、それはリスクがありすぎる
しかし、何でこんな人がGP2なんか行っていたのか不思議 >>376
はえ～そんな事があったんすねぇ・・・
でも>>378がいう様な不謹慎厨対策の側面もあっただろうなぁ 快適装備壊れて極限状態だったから逆に速く走れたとかあんのかなぁ >>349
その時間で駐車場からインターまで2時間かかったの？
306号経由なら半分以下でインター着くんじゃね？
同じような時間に駐車場出て鈴鹿インターから乗ったけど22時には京都まで帰れたけどな >>382
もう全戦富士でやったら？
不満があるとしたら客ぐらいだろｗ Ｆ１速報がいきなりバトン特集だった。
ついでに優勝した松浦にもインタビューして欲しかったなあ。 >>305
そりゃ、ウエイトわんさか積んでリスも何段階も絞られた車にまじって
ほぼノーハンデの車が勝てなきゃおかしいでしょ
EPSONもウエイト積んだら、ARTAみたいに空気になる バトンが参加した理由がわからん
レース辞めたんとちゃうの？ >>393
F1は引退したが、レースをやめるとは言ってないよ
ラリークロスとかもほのめかしてた >>380
スパ24時間とかナイトセッションがあるレースもあるのにGT3が対応てきない訳ないでしょ 夜のうちにもらい事故で泣く泣く敗退とかそういう悲しいのは見たくないけどな 日本を走ってるGT3ってことじゃない？確かに耐久用の補助灯無いし
補助灯付きバンパー使うなら昼しか走らない他のレースでもそれにしなきゃならないとかじゃないの？ Dステーションのポルシェみたいな感じか
あれはあれでかっこいいけどまぁいらんパーツだわな >>394
ありがとう
バトンも良い年だけど頑張ってんだね >>394
ありがとう
バトンも良い年だけど頑張ってんだね 今回はリタイアで終わったけどまたどっかで懲りずにバトンに乗ってほしいなぁ
コバライネンだって最初の一年は苦労してたそうだし、いきなりうまく走れる訳ないんだし チーム次第では、1年やれば次のシーズンには上位で戦えるぐらいにはなってるだろうけどな コバライネンとかが言うにはGT500は他のカテゴリに比べてリアのトラクションが弱いとかなんとか
オーバーでコーナー入ってトラクションかけて脱出するほうがF1レーサーは得意っぽい 日産新エンジン4戦目で投入したけど最終戦まで持つのか
三機目入れてこれからの二戦ペナルティ受けたらまず勝ち目はなくなりそうだが そういや日産はそれがあったなGTで使ってるエンジンはマイレージ持つのかね
他より一戦早く入れたってことは大丈夫ってことなんだろうけど
これがギリギリならパワーダウンしてどっちにしろ、だな 結局ニスモが浮上してきた今のリザルト見ると、開幕で勝ち過ぎてウエイト積んで中盤戦で苦しむのっていいのか悪いのか…
表彰台取れなくても地道にポイント稼いで中盤でしれっと逆転するのがいいんだろか そのエンジンのことと去年の茂木でのレクサス盤石っぷりを見てるとまだレクサス有利っぽいけどねえ
ただ何処にチャンピオン取らせるか決めないとヤバそうな感じもするが 09年にコスト低減を目的にレース距離を短縮
富士500➡400、鈴鹿1000➡700、最終戦300➡250
金～日の3日間から金土の2日間に
11年に震災の影響で全てのレースが短縮
300➡250、富士400➡300、鈴鹿700➡500 (レース最大時間が18:30に)
12年にレース距離が元に戻る >>406
去年ニスモがそれやって今年はレクサス全体で後追いみたいにやってる感じだな
んで今年のニスモみたいなポイントの取り方を去年DENSOがやってた うん、今年のニスモは昨年のデンソーと似てる
けどこの時点で切り札を使い切ってしもたから残り2戦は不安が勝る…
またウエイトが増えてのタイやし、もてぎはノーハンデになるからレクサスがかなり有利やろし…
ミシュランがウルトラスーパーなタイヤを用意してくれたとしても
残り2戦があまり相性の良くないサーキットやから総合優勝は難しいんやないかと個人的には思てる タイは相性悪いってことはないんじゃね？
前にmora勝ってるし 総合優勝は芽があるけど1位になるのはキツそうだな
ミシュランは夏が強いというタイヤ特製にもどったとしたら、タイで5位以内に入ることが絶対 >>411
タイはコンドー？
今回の序盤の快走はなんだったんだ・・・・
>>401
バトンは、それでも来賓待遇で何度も練習走行の機会を与えられてたらしいね
小林はほとんど乗ってない上にズルズルタイヤでかわいそうだった
バトンはアウトラップでそこそこ上位にいたので、片鱗を見せ付けたんじゃないだろうか 鈴鹿でガス欠→タイでクラッシュ→茂木でヤケクソ無交換
特に茂木のヤケクソ無交換は現地で見てたが目を覆いたくなった
>>392
その上特別性能調整でMRハンデまで半分にして貰ってるしな
何がごめんなさいしないといけないだよアホか
それを言うならホンダがレクサス日産にごめんなさいだろ >>408
今思うとこの辺ぐらいから1000キロの事で鈴鹿と色々あったのかな
勝手に距離変えられるとかで 来年鈴鹿いこーぜって友達と言ってたのに
わいかなC 2~5位までレクサスだから中々一本化はムズいな
事前に話がついてても平川、平手辺りはやっぱり飛ばしそうだし サングソうぜーな
オースポに取り上げてもらえないのがそんなに悔しいのかよ シーズン途中で他チームとピットクルーの入れ替えってできるの？
燃リスかかるしタイは#23を鮭のクルーで４～６位目指してにして
#46にnismoクルーいれて鮭に注力とかやってきたりして。
まあさすがにあるわけないか ホンダは一人一人のポテンシャルは高いと思うけど
活かせてないよね
野尻とか伊沢とか
好きなんだけどなぁ 野尻はコースケとコンビだったらもうちょい成績は良かっただろう
ドリキンが監督としてちゃんとやりだすきっかけがなくなるけど >>418
タイじゃオーダーは出さないだろうけど#6 #36 #37 #38でほぼ決まってるでしょ
そこからタイのポイントみて２～３チームにしぼるんじゃない
今年レクサスがとるかどうかは
茂木で全車ウエイト０になる前に
ウエイトが中途半端にのってるレクサス勢をタイで#8 #12 #17 #46 #100がどのくらい削るにかかってそう >>419
特別性能調整されて勝つレースは楽しいか？ 正直いまのトヨタにオーダーとか通されたら
カーレース業界自体に冷めちゃう気がするなぁ メーカーオーダー出すにしても最終戦の予選で決めるんじゃないかな？ 去年の時点でルマンというか大嶋が空気読んでたし・・・ レクサス6台 vs #23 vs #100
こんなのどう勝てと・・・
核爆弾持ってる相手に竹やりで応戦みたいな ニスモファンはプロ野球でいうと虚カスに近い所もあると思う >>429
6台全部が味方だとは思わない方が良いよ 強いチームに強烈なアンチが付くのはどの世界も同じだな >>425
29kgが適正じゃなかったてこと
まるでハンデが無くなったみたいな言い方じゃねえかｗ
負け惜しみは見苦しいよ 誰からも嫌われてないチームってあるの？
ニスモとピットで当たりかかったのがEVAで
彼らには何の責任も無いんだけど
またかよ！と思ってしまった 野球と違って特にアンチのチームやドラは居ないけど、ニスモはインパル相手にすら力でねじ伏せに行くからちょっと引くときがある トップダウンのチーム体勢だから負けると日産自体の否定に感じちゃうんじゃない? ニスモが前面に出ず、プライベーター然としてJOMOやゼクセル・クレ556カラーだった頃はまだ平和だったな 嫌いなチームはないけど去年のタイのクラッシュ後のコメント見てアップガレージ中山は嫌いになった >>435
今年2戦目富士で#6が丁度30kgだったけどハンデゼロのレイブリックより早かったけど？ 嫌いなチームも選手も無いけど
坂東監督だけはなんか嫌いだ
むかーし土屋の番組に車持ってきて
気取ったコメントの割にクソ遅かった
周りは気を遣いまくってタイム非公開
あの時から印象悪い ホンダは不正を行って勝ったから日本人の敵
鈴鹿はトヨタが圧勝した
F1でもWECでもトヨタが勝った事実は変わらない
アホンダ信者は身の程をわきまえろ在日め >>429
#23に関してはその形を作ったのはnismo絶対主義の体制を作った自業自得かと
その体制の問題点をカバーするための
いままではJPミサイルだったり鈴鹿では#36を襲撃した新投入のヤンマーミサイルなんじゃないの >>415
ポッカがタイトルスポンサーから降りてるのもあるからね～
サーキット内の自販機はコカ・コーラとポッカだった。
>>428
昨年のはトップ争いだったし13年に比べればまだマシかと… >>397
でもさ
それ考えると
1000kmやめる理由と矛盾しちゃうよね
だって10h木曜からだから
実質水曜からだからかえって負担が増えそう
メカニックとドライバーの重複で
出ないエントラント半分以上だろ もっとエイミーを濡らすようなレースしろやっていう二郎さんからドライバーへの激励みたいなもんだよ 山本がまだ独身だったらエイミーも濡れたかもしれんな エイミーは24時間レースじゃないと泣かないから鈴鹿も24時間にしよう。 >>443
ウエイトが減ってドライバーが戸惑っただけだから(震え声) でも去年のもてぎで25が大逆転勝利して年間チャンプのインタビューした時は若干涙ぐんでたよ 千代は来年佐々木と交代かもなぁ
誰かが引退しないと高星はあげられないし、4台はやっぱ少ないよな >>455
激Gのアイドルはよく泣いたが
Gプラの連中泣かねぇな >>457
有村って人はガチでモタスポ好きそうだったね
岩崎ちゃんは去年の菅生でオリダーの懸命な走り見てかなり力入ってた
ゆーびーむ☆は泣くんじゃない >>456
コンドーは日産ドラの墓場と化してるからな
今年片足突っ込んだのはJPだけど
今回のポールで持ち直したか？
とりあえずヤンマーは今年でクビじゃね？
次点で安田と千代 >>456
SGTくらいしか活動してない佐々木がブランパンにも出てる千代より上とは思えんな
今年も一応ランキング千代のが上だし佐々木飛ばして高星な気がする >>460
でも佐々木はヨコハマでよくやってると思うよ。他のタイヤで見てみたいし、化けるかもしれない 500の千代はそんなに…って感じだし
安田とか柳田と同じカテゴリだと思う そもそも誰かが居なくならないと上がれないってほど
日産陣営は若手が豊富なわけじゃない
千代はそもそもエース任されてる年齢 GT500は本当だったら千代じゃなくて
関口がエースになるはずが素行に難ありで
海外修行を経て千代は繰り上げみたいなもんでしょ
デビューしたときは
海外で修業してきたのが逆によくて千代は輝いたと思ったけどクラッシュあたりから目立たなくなったイメージ
日産育成からエースになったのって最後はだれなん？
次生は元ホンダだよね 千代は耐久でシリーズチャンピオン獲得した割にはやらかし多いよな
一発の速さは悪くないと思うんだけど と言うかガチの日産生え抜きってのがほとんどいない印象
みんなF3・Fポン/SF・300とかで他メーカー乗ってる気がする 日産生え抜きドラなんてそれこそGTアカデミー出身くらいしかいないだろう >>461
佐々木もフォーラム長いしそろそろ移籍ありそうだもんな
ヤンマー強制送還でカルソニックかも知れんけど >>433
空気読めない平○ってヤツがいるしな、しかも2人 次サードがうっかり勝っちゃって結果他レクサスのポイント削っちゃうってのは大いに有り得る >>466
関口と千代が300のGTRで組んで活躍してた時は、二人とも同じような実力と思ってたけど
関口はSFにも対応して優勝した 千代はSFにも乗ってないし500のスキルを積むのが遅いというか
デビュー戦のあれだけだった印象 >>475
あの頃は千代、可哀想って漠然と感じてた。何故に素行不良でやらかしてる関口と組ませるの？みたいなw >>476
確かに。 でも高森と組んだ時の方が何の罰ゲーム？と思ったけどｗ
関口は車を振り回すような走りをしてたから、500やSFは無理だろうとか思ってた
しかし、今オンボード映像の解説を聞いてると、結構丁寧なドライビングしてる >>477
そうそうw
千代って何か悪いことしたの？何の罪でこんな目に遭ってるの。って思ってたのに今じゃこういうの見越してたのか？って思う
頑張れ、千代。何故かハンカチ王子見ると千代思い出す… 本山さん「ドライビングスタイルは攻撃的だけど常に運転は丁寧」 千代はデビュー戦のときもそうだったけど、追っかけてるときはアグレッシブだけどバトルになるとう～んって感じ。
関口との対決も見てみたいし応援してる。 オースポの鈴鹿レポート鮭だけ本山一人名義になってるけど…
ツイッターの更新も相変わらず止まってるしガチ凹みしてるなこれ レクサス #19
日産 #24
ホンダ #64
この辺のチームに移籍したドライバーってあっ・・・（察し）って思うよね
2014年の寿一2016年の国本とか今年のJPと松浦とか >>481
まあ長距離レースの序盤でアレはちょっとないわな 本山&千代の相性は悪くなさそうだと思ってた
千代ちゃんはさりげなく自己アピールしつつも先輩を立てる器量もありそうやし
本山さんは何だかんだ言われながらも千代ちゃんを程良く子守して
面倒見の良い兄貴として新たな好イメージに繋がってるような気がして
お互いの相乗効果を高めてるようにも見えた
しかし、先日の千代ちゃんの壁走り、というかスタンドプレーでその辺がどうなったのかと考えると怖い…w >>483
寿一は2012年頃から自分より遅いやつはSGTのレースにいないんじゃないかってホンキで考えるくらい落ち込んでたからな、坂東行きはしょうがない結果
武士のアドバイス聞いて光が見えてきて2015年の茂木でファステスト出して引退できた(国本のこと慮った可能性も高いけど) 千代と関口が300で組んでいて翌年に関口だけが500に上がったところを見ると、きっといつでも関口の方が常に速かったんだと思う。
素行に問題ありでクビになったがレクサスに戻ってSFでも活躍しているのを見ると、本山と脇阪の違いも大きいのだろうかw
ブランパンのチャンピオンをとったのもGTRが飛び抜けて速かったからなぁ あの年は他のGT3勢が新型車までのつなぎの年であんまり開発やってなかったんだったか 千代が仮にNISMOに移籍したとしてもロニーが本山以上にストイックだから本人が実力示さんとどこ行ってもやってけんわな
あとは近藤で優勝争いから抜けるかインパルで机になるか 来期レクサス
1 立川 石浦
6 カルダレッリ 松井
19 関口 山下
36 ロシター 大嶋
37 平川 キャシディー
39 コバライネン 国本 現状日産でロニーや次生以上のドライバーはいないし
残り２戦千代がそれなりの働きをしたとしても
二人がそうとうな事やらかさないかぎりnismo移籍はないな
レクサスやホンダは１チームダメでもそこそこ見込みあれば他で拾ってもらえるけど
日産は北朝鮮のような独裁体制だからやらかしたときのプレッシャーはそうとうだろう
見る側としては長い１か月だけど千代からしたら救いの１か月になったな >>492
概ね同意
ていうか、千代はホントにツイッターあげないな
ホンダにでも移籍するんじゃ？ >>492
うまく切り替えられるタイプならいいけど結果で挽回したいタイプなら1ヶ月も試合がないって精神的にかなり来そうに思える、ブランパンの方もしばらくないし 鈴鹿以降平手大嫌いおじさん常駐してんな
コバライネンファンの痛いおばさんか？ オーダー無視して
自爆する馬鹿を擁護する方が池沼
新人じゃあるまいし何やってんの ぶっちゃけ平手はひどいぞ
忘れてるかもしれんが鈴鹿の序盤にゼントと接触してるし
毎回のように接触してる奴がチャンピオンとか呆れる 本山って誰となら合うんだろうな
S耐のチームに安田入れてるけどGTでコンビ組んだら良いのに
（俺が知らないだけで既に昔組んでたらすまん） >>503
本山が何言おうが気にしない外国人がいいと思う
チャンピオン獲った年全部相方外国人だし >>480
俺は15年バサーストのラストリスタートを見て以来千代のファンだわ
500でも活躍して欲しいんだけどなぁ >>503
本山言い負けさせる速さとカリスマ性持った奴 >>503
インパル行ってマー坊と組むのがお似合いなような ヤンははっきり言って失敗だったな
ホントJPの方がマシだと思うが今更変更はきかんだろうしなぁ 御大
「ゲームで速くったって使いもんにならねぇじゃねーか
プレステ？なんだそれ」 https://youtu.be/HXs601IkgVM
荒さんの3シリ－ズ
センスの塊だな…
最近GT300見てないけど
山下健太って新しいドライバー出てきたけど
速いの？ >>508
本山のカリスマ性は凄い感じるわ…
今となっては少ないけど2000年代の頃の風格半端なかった….ニスモのイメージは本山だったし ヤンマーはルーカス同様KONDOで良かったんじゃないのかな
何故インパルに乗せた・・・SFにも乗せたいからか？ >>513
速いよ
SFでもポール取っちゃうくらい >>517
SFでポ－ル？凄いな
ランキング上位にいるから少し気になった https://youtu.be/w2PPb0wft5c
3分28秒～
序盤のNSXvsス－プラのトップ争いの緊張感凄まじいな…まじかっこいい
GT+もたまにはこういうかっこいい編集して欲しい 山下はポール取った本番のスタート失敗して監督が頭抱えてたな >>516
星野一樹が500に引き上げたから。
通常だと育成チームのコンドーなんだけどね。 >>520
脇阪寿一がフォーミュラに帰ってきた！ってくらいのスタートでの飲み込まれ方 マッチ監督の無茶な要求を乗り越えることで成長できる（適当 鈴鹿で一番軽くて別に変な作戦もしなかったのに表彰台に絡めなかったのは悲しみを感じる ポールポジション取って守りの姿勢に入って正攻法で戦ってたらそりゃ勝てんわな エスタイテレビの福山ノビノビしてんなぁ
何故JスポのGT解説でこれが出来ないんだろう
でもハゲ自虐ネタは由良を気遣う事考えると無理か・・・ S耐の福山ってずっと相方のねーちゃんに話しかけてる感じで対視聴者って話し方じゃないからキツい >>528
ピコタロウの嫁もいい仕事してるわ、レースクイーン出身だしいい人材手放しちゃったな >>528
鈴鹿予選後のJSPORTS特番ではハゲネタやってたけどね
福山「由良さんがまだ帽子を被ってなかった頃ですね」
由良「余計なお世話だ。ハレーション起こしちゃいけないから」
みたいなやり取りを二郎、福山、由良のハゲ3人組でしてた >>527
コンドーの序盤の快走と、ケーヒンのぶっちぎりは夢と消えちゃったな
ヨコハマタイヤのタレかたはハンパなかった
ダンロップはがんばったな ふと思ったけどレクサスとして参戦してたら
新しいスープラ出てもスーパーGTに来ることはないのかな
もしそうなら寂しい >>533
星野一樹に追突されてピットに帰ってきた高木に、そっとペットボトルを手渡す高森が
中継でうつってたな >>533
車とともに徐々にバージョンアップしてるらしいからセーフ >>534
スープラGT3ジュネーブで公開するって記事があった(ガセっぽいが)
かつてのISFみたいな立ち位置になってくれると嬉しい RCF時代もうレクサスのフラッグシップでもなんでもないからなぁ
スープラにしろLCにしろそのうち切り替えられるっしょ 同い年でナチュラルハンデ扱いされてるTKさんも見ならわないとな なんかのパーティの時の松井も面白かった
オーラゼロな感じの田舎の若者風 >>550
平手と柳田、どっちが1st待遇かで喧嘩しそうｗ ロニーに触発されて減量するのは良いけど去年の後半みたいになる位なら太っててくれた方が見てる方は安心 >>553
ガス欠が自分の体重のせいだと勘違いした可能性 RCFもどこかに半分外注しろよ
TRDの実力がたかがこの程度ってみんな分かってるんだから あれRCFて今年優勝してすごく乗りやすくなったとか言ってなかったっけ？ ちなみに、ダンロップが横浜を超える事も有り得るんじゃない？
いっそのこと#16もダンロップにしてはどうかと思う >>556
岡山でも富士でも菅生でも順位は残してるから乗りやすいのは間違いない
ただ中山が「むしろいじらない方が速い」と言ってたから、ハンデに敏感なのかもしれん
「飯田吉本組は一生懸命セッティングしてるのが苦戦してる理由かも」
とも言ってた ミシュランがGT-Rに特化してるみたいにダンロップもNSXに特化したら面白くなるかもな 一戦だけで物事を語るのは馬鹿のすることだと何度言えば >>534
それ楽にするためのGazooじゃないか
TOYOTAでもLEXUSでも自由に選べる >>544
オタっ気のある普通の兄ちゃんって感じだな
いい意味で 何たってテレ東がツギオに付けたニックネームは「GT-Rオタク」だからな 愛車自慢で「今日はハコスカを自慢しに来ただけ」
って言ってたけど、あのきれいなハコスカは国さんとドリキンに見せてあげたいな ドリキンに見せたらいきなりドリフトに使われそうだから嫌です こないだロータスヨーロッパでドリフトしてたドリキン >>483
ここ一年でこの3チームが勝ってるのがビックリだ…
>>506
15年もだけど翌年の、終盤なのにファステスト出してトップ猛追したのも好き。
今年はいいとこなかったな… >>569
16年はマクラーレンの作戦勝ちだったよな
終盤の猛追はダメだとわかってても手に汗握るものがあった 山本はパスした後よくハザード出してるけど
ありがとうしてるのかな？律儀だねぇ この前の菅生で大祐の巻き添え喰らって300にブロックされてたムトーさん可哀想・・・
いくら300ドラから嫌われてるからって・・・ RUNUPの893が最近そんなブログ書いてたな
ZENTとKEIHINのマナーについて褒めてた ウィンカー出しながら意思表示してるドライバー好き
その後消し忘れてずっとチカチカ光ってるのかわいい >>571
ああいうことやってるとほんとに抜きたい時にクリーンに譲ってくれる >>581
道上さんや寿一はウィンカーの代わりにブレーキ軽く踏んでお礼するんだってよ >>559
ある意味もう何年も特化してるんですよ・・・
今回の優勝で来年ダンロップ増えないかなぁ
やっぱり1チームだけではデータ取りも大変だろうし てか何でダンロップは一台しか使ってないの？
そもそもタイヤメーカーがどう選ばれるのかも知らない
チームが選ぶのか、タイヤメーカーがうちのを使ってくれとアピーるするのか… 実績やデータを多く持ってるメーカーとそうでもないメーカーどっちを使いたい？
チームの台所事情があまりよくなかったら使えば金を出してくれるメーカーと出さないメーカーどっちを選ぶ？
例えば使いたいというチームが出たとして
供給するって事は得るデータも増えるがその為の人件費や場合によっては開発費も増えるのだから
タイヤメーカー側の事情もあるだろうしどちらか一方の都合では決められないでしょ ダンロップは基本的に、チームがお金をもらって履くタイヤだから、
ダンロップのモタスポ予算がどうかという問題もあるしね。
それに、そもそも戦闘力がそんなに高くないから、
積極的に履きたいチームがあるとは思えない。 サードがDLだったけどMIへ、その後BSに。
クラフトはDLからBSになってその後消滅…
サードって現在500に供給してるタイヤメーカー全部履いてるんだな。
それにしてもBSが増えた… ヨコハマも基本的にお金（広告費）をもらって履くタイヤだよね。 >>590
95-96 DL、97-03 YH、04-07 BS
08-10 DL、11-12 MI、13-17 BS 19と24はエントリー名にADVANって入ってるからね 無限はそもそもドライバー二人共500最弱レベルの時点でタイヤ変えても変わんないような 【レクサス】
BS５台（#1 #6 #36 #37 #38）
YH１台（#19）
【ホンダ】
BS３台（#8 #17 #100）
YH１台（#16）
DL１台（#64）
【日産】
BS１台（#12）
MI２台（#23 #46）
YH１台（#24） MIとDLが高成績出したとしても
車に合わせてスペシャル化してそうだし他が履いてもすぐには成績でなそう
そう考えるとBSとかYHのほうが履き替えはしやすそう どうせYHもDLも1レースだけハマって他はさっぱりってパターンばっかだし
チャンピオン狙うならBSかMIしかない >>600
MIってあれだけ#23が成績だしてても増えないよな
なんか裏にめんどくさいことがありそうに思えてしまう >>601
MIのモタスポタイヤはフランスの工場で製造して空輸してるから、
今以上増えると予算が莫大になるから無理なんだろう。 サードがMI履いた時と童夢がMI履いた時も悪くなかったんだけどな でもWECに供給するためにSGTのデータは欠かせないそうだから(逆も然り)、とりあえず一社限定でもタイヤ供給は続けたいんだろうね 日産は一台少ないのにタイヤは3種類とかよくやるわと思う
百歩譲ってもBS2のMI1だろ普通なら 降りた後の山本やっぱすごい顔色悪いね、ほんとよく頑張た >>602
違う。MIはタイヤ有償供給だからなのと、勝てればそれでよくてシェア増やす気ないからだよ。 GT＋はもっと見所色々あったろうに、最初からＮＳＸ特集にするつもりの編集だったな。
1000kmなんだから２週に分ければ良いのに。 去年の鈴鹿は立川のイエロー中の追い越しの解説やらで1月近く特集してたのに
今年はインプレッションやら詰まってんのかね 松浦選手の涙の記者会見みて、勝負できる車を作ってこなかったホンダの罪は大きいと思った。
ホンダのドライバーは何年そんなホンダの都合に付き合わされたんだよ。
鈴鹿の塚越とか小暮とか山本とか、すげー走りだったじゃん。
SFで活躍している野尻がＧＴでは全然ダメなんて、不自然すぎただろ。前戦でやっと優勝だよ。
伊沢なんてもう旬が終わっちまった感があるぞ？
ドライバーもＦＡ制度を作るべきじゃないか？堂々と移動宣言できるために。 もてぎのVスタンドにTEAM MUGEN応援席追加設置
いくらホンダのサーキットとは言え席数少ないVスタンドがホンダ応援席だらけで酷いなこれ
http://www.twinring.jp/supergt_m/ticket/images/reserved/victory_map.png
中立派は離れたAスタンドから見てろってことか >>571
そのかわりパッシングもすごいよ
周回遅れや300にはもちろん、同周回でクリーンに抜かれた相手にもパッシングしまくりだからな >>617
そういうのみてると「あーホンダらしいな」と思う
企業の体質がそういうところに出ちゃうんだよね
>>616
まさに、オナニーばかりしてきたからね、HSV以降ここ数年は
HSVの後期ですら、サイドラジエーターやめたり、エキゾースト変えたりチグハグ
NSXの前期は、おねだりして冷却系を強化させてもらったり、最大のウリであるHVを降ろしたり
今シーズンは、MRハンデをやめてもらって、それでもポイント取れない車が他車のハンデに
助けられる形で優勝しただけだしね
しかし、そういう意味ではコンドーが勝てなかったのが不思議
エプソン・ダンロップはがんばった チームにもよるけど19号車はウィンカーの位置が普通車で言うところのエアコン下のドリンクホルダーみたいな所にあるらしい
それでわざわざ抜く度にウインカーだして挨拶してる関口は器用だって寿一が言ってた >>620
MRのハンデは無くなってはないぞ
どこの世界線の人ですか？ >>622
揚げ足取るにせよキチンと書いてください。
ホンダファンのフリして
ホンダを貶してるなら納得です。 ホンダのGT部門なんかこないだまでGT3車両すらなかったくらいだしなぁ
ドライバー側としてもフォーミュラで駄目だったときの保険みたいなもんだしそれが嫌なら寿一とか大輔みたいに移籍するしかないわな 鈴鹿は現地で見てたから今更テレビ放送の録画見てるけど
終盤の山本VS平手であれだけ競ってるのに
山本がGT300を抜く度に一台一台にハザード出してて驚いた MRハンデなんて要らないよ
500はガラパゴス突っ走ってきちがいマシーンになってくれ
駆動方式の縛り無くしちゃえ
DTMなんて糞食らえ
俺はスーパーGTが好きなんだ
japanオリジナル最高 >>592
ありがとうございます。横浜履いてる時代知らなかった。 昨日のGT+見てるけど次生ドライブスルーペナルティ言い渡されたとき絶叫してるな
どうせならJBの方も流して欲しかった >>616
別にメーカーがドライバーを縛りつけてるわけじゃないだろ
実力と需要があるなら脇坂や松田や伊藤みたいに移動できるわけだし
そこで名前が挙がってる人たちは単純にホンダにいることを選んでホンダにいるだけだろ
ホンダが不甲斐ないってのは同意だけど >>627
アテーサETS四駆とホンダMRとレクサスFRでやってほしい気もする
グループAでなら出来たのかもしれないけど 毎回思うけどNSXって重量同じなら一番速いんだろうか もう技術的に差異はないかもしれないけど
一般論としてはFRよりコーナーの進入と旋回が機敏でトラクションが掛かりやすい、あとリアにエンジンとミッションがあれば駆動系パーツが一部必要なくなるから軽くできるし力の伝達も無駄なく早い
下手な奴が運転するとオーバーステアで逝く 昔ずーっと塚越は移籍する！って言ってる人がいたの思い出した レクサス日産がハンディウェイト積んでも勝ってるんだから
ホンダはMRハンデ消えても競争力はないだろ >>617
無限ってスタンド半分占領する位ファンいるのか・・・？
SFなら山本とガスリーだから分かるけどGTはムトーと大祐だぞ GT500は今はFRでも、エンジンは2Lターボで軽いだろうし、ミッションはトランスアクスル化で後ろだし、
重量バランスはミッドシップよりもFRの方が高いように感じる。
なのでミッドシップハンデは、ホンダへの制裁処置でしかないんじゃないか？ GT500はFRありきの部品を使用しなければならないので、
その足かせつきで考えなければ意味ない。
純粋に速さだけを追求したフォーミュラカーやプロトタイプカーが
MRなのを考えれば、純粋にMR仕様で仕立てればそりゃMRのほうが
速いのは当たり前。 FR用モノコック改造なのでMRにしては重量かなり前よりであんまり恩恵ないって何かで読んだ LFAを開発した時にトヨタが言ってたのは、最適な重量配分は大体駆動形式にかかわらずF:R=48:52らしい
他の人が言うとおり小型エンジンのNREとトランスアクスルの組み合わせだとFRの方が近い数値になるのかもね GTプラス見てるけど、山本の追い上げも凄いがニスモもヤバイな
ペナルティ受けたのにあそこまで上げてきたんだもんな… >>644
アンリリースって
ドライバー責任なかったっけ
いつかのSFのときの
ピットレーン被せ乗り上げ思い出したが アンセーフリリースはクルーの責任なんだろうけど
止めたら止めたで行けたんじゃないのか！！！
ってお叱りもらうポジションなんだろうなぁ >>645
たかが駐車券ごときにこんな金出す奴おるのか？ 世界の荒と世界のバトンがあの状況でぶつかってたら悲しかった >>645
しまくろうぜじゃなくて自分でやっとけ
そんなの一人通報すれば済む話だろ ドライバーからだとよく見えないしクルーが行けって合図したら疑わず行くよ
にしても同じレースで無限がやらかしてるんだからもうちょい注意してれば良かったのにな >>617
V3スタンドは今日の先行販売で完売したから一般販売はV2,V4スタンドの一部だけか
ホンダの応援してくれるお客様以外の客はVスタンドからほぼ締め出しってホンダえげつないな ドライバーの視点からだと左右はほとんど見えないんだっけ
WECで可夢偉が他チームの人間のジェスチャーをオフィシャルと勘違いてどうのこうのって事件を思い出した
関係ないけど 戻って来た次生をロニーが出迎えてるシーンで
「勝ててたけどねぇ‥」って次生が言ってるよね 無限は知らんがニスモみたいな優勝争い常連のチームがやるミスではないわな
実際あれなかったらあと5ポイント余分に取れてたし次戦で優勝ほぼ決めることも出来た可能性もある 山本 「ドリンクの接続部のジャックが割れてしまった」らしい
いくらエアコンが効いてても水分補給出来ないんじゃツライわな
それにしても、なんで#100以外の車が勝つんだろう
表彰台に一番遠いと思われていた#8と#64がそれぞれ優勝するなんて… これでもしタイで#15が勝ったら凄いけどな
#100どんだけ持ってないんだよって
でもムトーは去年500初参戦だった牧野とドラゴで表彰台載ってるしあり得ない話でも無い >>630
ガス欠だよおおお～～もおおおお～～
みたいな感じ？w
確かに本人からしたら前方は不明瞭やし指示通りに出るしかないし
コースに出てからはひたすらガーって走ってたやろから
時間が経ってからペナです…って言われても何のこっちゃやわな…
ブログでも何で(ペナを)取られたのかわからなかったって書いてたし
ファンから見てもペナは取られても仕方ないと思う
むしろバトンがアウトで次生ちゃんがセーフやったら興行的にマズい
ただ、判定が遅過ぎた >>650
チケキャンはヤフオク同様、1人や2人の通報じゃ動じない転売屋助長組織だからな
販売会場から直接通報受けないと削除されない >>658
「なんで？！」「入ればいいの！！！！」は不謹慎ながらちょっと笑った
もちろんポイントは大事だけど疑惑の判定で取った1位より正々堂々やって掴んだ2位のが結果的に良かったわな そうそう
去年の黄旗追い越し疑惑の立川みたいに後からグダグダ言われる1位なら
正々堂々やって2位の方がよっぽどマシ マッハ車検の86がピットアウト時に、ケーヒンの前で通せんぼ状態になったけど、
あれも結局ペナルティーになったんだね。何の違反だろ？ あれ結局ペナ付いたんだ？
解説はペナ付かないだろうって言ってたけど 16も23も5も正確にはファストレーンの優先違反
そうLTには出てたよ >>625
625音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 333a-FBGe)2017/09/04(月) 17:25:00.14ID:fisYeMpl0
626音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 333a-FBGe)2017/09/04(月) 17:25:31.12ID:fisYeMpl0
すごいな。31秒でスレを見返して訂正書き込み入れたのか >>666
そりゃ、福山・由良の最強NISMO推しコンビだからな
あきらかにアンセーフリリースは目に見えてるのに、こいつら何言ってんだ？と思ったが
裁定が出た後もグダグダ文句いってたけど
>>658
おそらく、ペナ出そうとしたタイミングでセーフティーカーが入ったんだろう
SC中に出したらペナにならないしな
そして、SC明け直後も各車ペースが落ち着いてないから
数周させて落ち着いた頃を見計らって出したんだろう >>633
SGTのBOPが下手なだけ
WECのアストンはFRでも対等にバトルしてる >>667
Sp.r条項全文みてみたいものだね
ペナルティ基準くらい GTファンクラブに入ると
スポーティングレギュレーションが送られてくるんだっけ。
GTAもモータースポーツを名乗るなら、
レギュレーションくらい全文をウェブサイトにアップしろよな。 >>672
ファンクラブのも
たぶん全文ちゃうだろうな
てかカラーでリザルトくらいくれないあたり…
服部基準は
確か…レース状況によっては
ペナルティ出すのが遅かったりするんだっけ
盛り上がってるバトルとかには
数年前セパンのとき行ってたような >>670
BoPとミッドシップハンデの違いくらい理解してから批判しようね >>659
めちゃくちゃ腹立つが違法ではないのでなんともな…
誰も買わずに転売屋ザマーになるのを祈るのみ >>675
関口・国本「先輩！もっと言っちゃってください！(小声」だったり >>653
F1でもスポッター導入しろという意見もあるからな。 >>674
性能調整に変わりはないだろ
むしろウェイトハンデなんかやってるから失敗してんだよ >>653
ヘッドレストが側面まで回り込んでるのに加えて
HANS装着で首が余り回らないので目視は難しいみたいね >>680
マツダの技術出番やな
ミラーに接近情報を…
てかピット速度制限
80から60にしてたのも
一応効果あったのかね ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/r◆■J951IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://youtu.be/Q◆■gqy704Jx2o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://youtu.be/o◆■e6ACKMyF7I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/4◆■TnUePIxP8I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/k◆■IshlpqpG3s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/1◆■cuRiJOGRdE
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://youtu.be/X-B◆■u5M0hC-E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://youtu.be/q◆■JaTxaulAMo
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://youtu.be/A◆■bkRvxju1tY >>649
あれは解説が「さすがバトンがよけた」と言ってたけど、荒もよけてるんだよね
ニスモのほうは、もう少しタイミングがズレてたらぶつかってた 千代ちゃんの鈴鹿レポート来て一安心
あとはツイッターが平常運転になってくれれば 千代と本山は熱いレースしそうだっただけに残念だった。
コースアウトした時、思わず絶叫してたわ。 >>683
荒が避けてなかったらのなら斜めピットになってねえしな（´･ω･｀） MRハンデくん復活したな、そのまま死んでおけばよかったのに 仮にピットレーンでクラッシュ
また
ピットレーン出入り口で走行不可の場合は
SCだっけ？
赤旗にはならないんだろうが…
一時期菅生ピット出口立ち往生あったが
どうしたっけなー 最終戦チケット発売4日前だというのに未だにチケット情報出さないサポーターズクラブ
そんなに売る気無いの？ もうローソンで売ってるよ
V1V3は完売
V2も残りわずかだった >>693
最終戦はまだかと思ったらもう時期か
年取ると一年が30分くらいの感覚やわ
最終戦かぁ >>691
あの時はぶつかってなくて移動可能だったし、ピットレーン上だったから
特に何もでなかったんじゃなかったかな
SUGOのピットレーンは滑りやすいらしく、何年か前にコールドタイヤで
ピットレーン出口でクラッシュした500車両がいたな >>695
その話で誰だったか忘れたけど冗談半分で菅生で一番難しいのはピット出口と言ってたのを思い出した >>697
>菅生で一番難しいのはピット出口と言ってた
これツギオじゃね？ >>696
過去を振り替えると体感がね
普通は普通 単純計算で
1年=30分
比率1/17520で
30分=約0.1秒
ちなみに同じ比率で
1分=約0.003秒(3㍉秒)
1秒=57ﾏｲｸﾛ秒 >>695
カテゴリー違うけど一昨日のIndyCarでチャンピオンシップリーダーがピット出口でクラッシュしてたわ もてぎは、観客のホスピタリティを考えないと観客いなくなるよ。 >>697
>>702
何年か前のSGTの菅生のピットロード出口でガードレールに突っ込んだのは2011年、ウィダーHSVだった
https://www.youtube.com/watch?v=OCg5VC7m5Ho JGTCの時代にもマクラーレンF1で服部がスピンしてたよ
チームメイトのラルフがめっちゃ不機嫌になってた気がする ホームストレート3ワイドの年に松田次生もピットアウトで事故ってる
ttps://youtu.be/e43zkLcgrD0?t=246 >>704
オーバルを組み込んだコースとかにすれば面白いのにね
どうやら断固として駐車場として使用するみたいだな オーバルまたいで本コースに復帰するレイアウトでも少しは攻めがいのあるコースになるのかな >>708
好き好きだけどS字はコースから観客席まで遠いよ
もてぎで見るなら90度だな >>710
インディアナポリスみたいに
改修するとかやりようは
ありそうな気がするがな
とりあえずピット側は立て直すべきだわ DAZNのF1イタリアGP中継で「今はもうこのオーバルコース使ってないですけど、昔はオーバルコース使って1周ごとに行ったり来たりしてたんですよ」って言ってたのは聞いた もてぎは年々銭ゲバ化してるな
人気の自由観戦エリアは次々と指定席化
10000円近くするV席も中途半端な仮設スタンドで個席でなくただベンチシート並べただけ 日没が早くてレース後に長々セレモニーやるから
9月にやってた頃は300km だったような >>714
遊園地とかいらないからそのぶん安くして欲しいわ 茂木はチェッカーの後急いで宇都宮まで戻って新幹線に乗らないといけないからツラい
今年から現地観戦は諦めた
90度コーナーとかコースに近くて良いよね
全体的には色々不便だけど スーパースピードウェイ使わないならグランドスタンド共々さっさと壊してアリーナ形状の観客席にでもしてくれよ もてぎは南駐車場のほうがいいね
誘導がうんこだけど つーかもてぎチケット多すぎ
これを買ってもあれは出来ないってのがおおい
毎年システム変わってて腹立つ つーかもてぎチケット多すぎ
これを買ってもあれは出来ないってのがおおい
毎年システム変わってて腹立つ >>714
鈴鹿と一緒になってモビリティランド言い出してからだと思う
周遊バスもだいぶ不便になったし YOUTUBEのオンボード動画公式が頑なにGT300しかポールラップ上げないのは何でだろう
公式映像として放送波には乗ってないから
Jスポ絡みの契約ではないと思うんだけどなんでだろう GTA的に金になる映像は一円たりとも安くしたくないのか
はたまたメーカー側がNG出してるのか 柳田のつべのチャンネルに韓国スーパーレースのオンボード映像普通に載ってて笑ったわ
MEDIAさん頭硬すぎませんか >>704
壊すのにも金かかるんやで
コースのアスファルト1周分張り替える位 ビクトリーコーナー手前、もしくは90度コーナーからオールージュ的にオーバルに乗って
右回りでほぼ1周してビクトリーコーナーに降りる
モンツァの再来、オーバルも修繕できて一石二鳥だ（錯乱） あ、違うか。
スーパーカーシリーズじゃなくて、
オーストラリアGT（GT3カテゴリ）がスーパーGTに名称変更するのかな？ 日本とオーストラリアどちらも参戦してる日産は大変だな >>715
最終戦が250kmになってるから。
もてぎ以外でも最終戦やるなら250kmになると思うよ。 >>728
そういえばなんでYOUTUBEのチャンネル名「MEDIA」なんて変な名前に変わったんだろう
今まで「SUPERGT」だったのに何でこんなパチものアカウントみたいな改悪すんの？ >>733
だとしてもそこの運営はアホなんかな
既存のカテゴリーと同じ名前とかまず避けるだろ普通 >>707
この頃はBS日テレで中継してたのか
BSジャパンももうちょっと頑張ってくれ
てかJGTC時代はテレ東の地上波で中継やってたよな
俺モタスポ興味持つ前だったから何となく見てたけど BSジャパンは、なぜGT+の放送をやめてしまったんだろう >>739
当時GYAOで公開してたんだよ
2年くらいでやめちゃったけど >>722
特に今年は酷いな
満喫セット廃止
近場の指定駐車券はファミリー観戦券とオプション販売とか >>714
もてぎと言えば去年、2レースのため料金値上げしてますとか言ってVスタンド10000円
今年は1レースのみなのに9000円
なんだかな・・・
しかも今年は一般駐車場が北・南・東のどのゲートからでも入れるようになったらしいけど南に集中して大混乱になりそうな予感 >>744
GYAOでオンボード配信なんてしてたのか。
2年だけなのはもったいないな～
なんか映像の公開は昔の方が今より頑張ってるような… 今年のもてぎのV席応援席割はちょっとエゲツナイな
ホンダがタイトル争いに絡めそうな状況ならともかく・・・ ぶっちゃけカーレースの応援団なんか
これっぽっちもドライバーの力にならん気ぃするよね
レース中に声援とか届くわけでもないし >>749
リップサービスで「車から見える旗や応援団には力をもらっています」とか言ってるけど
実際はほとんど関係ないだろうね
固定のファンというのは大切であることは間違いないが、そんな事より、大局的にレースを
楽しんでくれるファンのほうを望んでるんじゃないかな
開幕戦で同じメーカーがバタバタリタイヤしていくとゾロゾロ帰路につくファンとかどうかと 今年の開幕戦で岡国の近くの席に座ったARTAのキャップを被った親子
フォーメーションラップ中に停まった8号車を見て席を立ちそのまま戻って来る事は無かった・・・ >>733
FIAがカレンダー混乱するから止めるだろ
スーパーGTもJGTCから変えるとき
FIA-GTと混同するから
スーパーGTに落ち着いた訳だし 日産なんか
まず鈴鹿ではグラスタから追い出されてる時点で
日産はファンシートは作らないが
ラウンジにはニスモラウンジ作る
粋だね～ニッサン 流石にすぐ帰っちゃう人は中の人の関係者とかじゃないのかな >>755
それで思い出したが
招待客の大半はなんとなく来た感がすごい
土日月タクシー使ったが
どのドライバーも売り切れのプログラム
乗った客からもらってたみたいやな
三冊持ってるドライバーには驚いたが…
おれはコーラを差し入れたが… プロ野球の私設応援団っと違って手前味噌感があるよな… いまどきそんな昭和な応援団ねーよ
実際に絡んでた中日は解散されられたし >>760
琢磨か可夢偉ならまだしも亜久里でもなく右京にオファー行った経緯が知りたい. >>762
やっぱりそんな単純な理由なのかね？
クルムすらF1ドライバーって言われてるくらいだから右京がトップドライバーって言われても問題ないわなw >>760
途中順位であれば ２位とか３位あったけどな。 >>768
インディとF1ならインディのが価値あるな
F1にもう夢は持たないわ >>755
岡山の場合はシャトルバスの例だが、チェッカーフラッグまで観てると物凄く混む。
予定時刻のシャトルバスどころか予定時刻の電車にすら乗れなくなったりすると帰宅時間が深夜零時前後になるから、混雑をさける為にやむを得ず途中で帰る。 >>760
体重軽い方が有利っぽいなぁ
スタートで絶対負けるw >>769
そんな事思ってるの、アメリカ人と一部のホンダファンだけでしょ
メーカーも、F1の事は無かったかのように早速たいそうなCM作って流してるけど パドックって何があるの？
まだ行ったことないんだけど
物によってはパス買おうかと思ってる >>773
前にやったバイクの回は小学生ぶっちぎりだったけど今回はいい勝負だったよ
クラッチ無しカートはローリングスタートだし >>756
大して物知らないけどカネ落とすラウンジのタニマチ＞＞熱心な自由席のファン
どの世界でも一緒だからしゃーない >>777
多分キッズ
GSRの生放送で右京さん言ってた >>775
パドックパスはピットウォークやグリッドウォークに参加できる
あとはパドックの裏を歩けてドラに出くわせばサインもらえる程度
俺はその程度でしかない >>780
>>781
教えてくれてありがとう
今年はやめとくかな 最近はGT300のチームですらパーティション立てて目隠ししてるからパドック歩いても楽しくないな >>781
出来ないのもあるのか
某チームのそれは出来るからさ…… >>784
よくわかんねーけど
それパドックパスじゃないでしょ ピットウォーク二回と公開車検見れて、
近道ルート通れたり観戦券だけじゃ行けない施設やビューポイントに行けて
それで1万ってのは中々良いと思うけどね
サーキットや観戦目的にもよるんだろうけど >>784
それは所謂ゲストパスの類で、
パドックパスより格上チケットでは？
パドックパスってピットウォークがセットと思ってたら、
今はパドック単独のチケットも販売してるんだね。
決勝日のピットウォーク大混雑だから、
参加してもくたびれ儲け的な所あるし、
確かにパドック単独を買うってのアリかも。 みんな年間何戦くらいGTの現地行ってるの？
俺は今年はＡＰとタイ以外は全部行くつもり
来年こそ国内全制覇したいけど、岡山とＡＰを同じ年に行くのはちと辛いな >>789 春の富士と最終戦の茂木しか行けなくてスンマセン 頑張っても年3回かな～
今年は岡山テストと鈴鹿だった。 富士の2戦しか行ってねーです。
富士へはGT以外にも年7回くらい。 ことしは
gw富士 菅生 鈴鹿 茂木（予
全部東京からぼっち車
全然苦にならない 恥ずかしながらサーキット童貞
十勝でやってくれないかな 去年は菅生富士鈴鹿茂木だったが
今年は菅生富士茂木になりそうだ
鈴鹿も上記のパスとサポーターズシートとバスチケットはあったが
無駄遣いが響き泣く泣く諦めた >>792
岡山公式テストは女性無料でピットウォークも無料
コースサイドからの眺めは、どのサーキットよりもマシンに近いし
結構いいね >>760
今田耕司の深夜番組でIDEがF1レーサー当時いかにモテたか、
1晩で何回合コン開いたかと言う話に終始していた所で
右京が「そんなんだからすぐクビになるんだよ」と
ヘラヘラしているIDEを一蹴していたのは見てて痛快だったな 前にグータッチに出てたが、IDEが元F1 という肩書きで出てくる度に失笑もの
むしろ黒歴史だろうに 井出ってスポーツマンナンバーワン決定戦にも出てた記憶がある、活躍した記憶はないけど >>801
クロハタとスーパーライセンス剥奪は
だれにもできない偉業 もてぎのV席一般販売ほとんどねえじゃんかこれw
ttp://supergt-square.com/wp-content/uploads/2017/09/v2_2017.gif
※V3は先行で完売 >>802
あとさんま御殿にも出たけど
一言も話さなかったIDE >>805
V2にサポーターズクラブ専用席が増えてる・・・
最早一般人に売る気無いだろ
ローソンでV2席買ったけど肩身狭そうだな スーパーライセンス剥奪とオフィシャルに二度轢かれるってどっちがすごいの？ >>799
一日中マシンが走ってるからサーキットブラブラしながら楽しんでる。
お気に入りの場所を見つけたりするのが楽しい。
>>803
井出が今年からベントレー乗ってるけど、ブランパンでベントレーのドライバーがペナ無視して黒旗貰ったのには笑ったｗ >>810
フジが本山とツギオを引っ張って来てくれたからな
フジもたまにはいい事するな >>814
スルーされそうだが寿一のツイッターに言ってみてば？ >>815
松浦呼ぶと片岡もいるぞ
結局ダイエット特集に >>802
確か動体視力競うゲームだと最高記録出してたはず 今週SFか
また次生が「ジロウさんに聞いたんですけど」とか言い始めないかしら 二朗さんが耐火スーツじゃないのはさみしいな
天気も急変しないし 東とかいうのは英語ペラというのは前回やっと判明したが
レース用語はまた別だしな
機嫌よくていっぱいしゃべってくれても訳せて無くて
ピエールがフォローしたしな 続報。
やはり、Autralian GT（GT3カテゴリ）が、
その名称を”SuperGT”（間にスペースなし）に変更するらしい。 まぁオーストラリアにはスーパーカーシリーズがあるし
その流れでスーパーGTなんだろうな FポンもスーパーGTとスーパー耐久の流れからスーパーフォーミュラに・・・ じゃあこっちはSFに倣って「全日本スーパーGT選手権」に替えよう スーパーなんて安直な単語付けるの日本特有かと思ったけど英語圏でも使うもんなのね 中国にもスーパーリーグって言うサッカーのプロリーグがあった様な 明日はロニーが出るCIK-FIKカート世界選手権なんだけどこれってLIVEで見れるの？
奇妙なことに日本人がイタリア国旗付けて出るから見ておきたいんだ（汗） >>832
スーパーリーグフォーミュラなんてのがあったな～ >>833
公式ページにそれらしいのあるけど時間帯からいって日本だと日曜の朝じゃないこれ？
間違ってたらすまんが一応貼っとくよ
http://www.cikfia.com/home.html たまにスーパーGTという
名前がダサいと思うときあるのおれだけ？ 結局海外で2戦やるのはポシャったから全日本に戻そうと思えば戻せるんかな 何年か前に韓国エキシビションが直前でポシャったけど、そもそもあれ何が目的だったの？
かなり離れた汚い小屋みたいなラブホに泊まらされて悪路をタイヤと共に揺られてまでテストしに行ってなかったか スーパー耐久がこの名前になったのは自然な流れだし
スーパーGTもまあまあまあ解らんでもないけど
スーパーフォーミュラは何故なのかさっぱりわからん >>839
RQの流出動画で炎上
消火器で炎上
マシン出国できず炎上
一義さん切れて机が炎上
マシンのパーツが、なくなり炎上
ホテルが炎上
君が代罵声で炎上
RQ関連事件で炎上
他に炎上しそうだったことある？
もし開催してたら >>840
ついでに言っちゃうと、翌年から新シャシーになるのに
それを待たずに名称変更したのも疑問だった >>840
GTみたいに海外戦を視野に入れてたんじゃね
結局実現してないけど >>842
韓国戦が予定されてたから名前に「ニッポン」が入ってるのは避けたかったようだ
まあ結局中止になったけどさ >>837
公式のキャップがダサいとは思う。
タオルは遠慮なく使うから問題なし。 もてぎチケット一般発売
Vスタンド一般は案の定発売と同時に瞬殺
Vスタンドホンダ応援席は完売どころかまだまだ十分空席あり
ホンダはふざけるのもいい加減にしろ >>827
日本のは、レギュレーションでSUPER GTのみが正しい表記だと決まってるんだよ。 野尻って速さもってるのに可哀想だなぁ
いい加減いつでも闘えるマシンを作れよホンダさんよ 後釜の育たない日産が手を出して次生ちゃん二世になったりして >>826 これを機会に
DTMなんかじゃなく、いっそV８含めて豪州と組んじゃえ >>847
>>652見て慌ててコンビニ行ってv4買った俺は勝ち組？ スーパーGTがダサい？
じゃあウルトラGTにしようぜ >>850
そんなことになったら、まーた育てて盗られるホンダになるな ホンダから他所行ったのって日本人だと伊藤大輔外国人だとデュバル以降いない気がするんだけどまたとか言うほど誰かいたっけ そのへんはもう一昔前って感じ
もう引っこ抜きなんて起こらないと思うわただでさえ上が詰まって育成ドラ走らせるとこ無くなってきてるのに レクサスがヤマケン用に一枠空けるだろうから来季関口が12号車に乗る可能性ってないかね
ヤンマー安田どっちも来季シートあるか怪しいし関口千代ちゃんとか どうやらケーヒンが無事に走るには
塚越のお祓いを最優先にするべきのようだ >>848
レギュレーションの一環なのか さんくす >>861
ごめん文章中の表記はスーパーGTでもいいって書いてあった。でもオーストラリアには関係ないか。
昔は「V.I.規定」でググればこのレギュレーションを読めたんだけどね。 関口が将来NISMOのエースになってくれると思ってた時期が僕にもありました メーカー三社しかない上育成プログラムでガッチガチだと移籍も捗らんよなぁ
GTもフォーミュラみたいに海外に同一規模、レベルのリーグとかあれば楽しそうなのに レクサスorホンダ⇒日産に移るメリットなんてあんの？
日産⇒レクサスorホンダなら
SFにしろWECにしろ他のカテも狙いやすいだろうけど
もし日産に移ったら#23を保証してくれたとしてもそれ以外メリットなくね
今のGTでエースカーに乗るだけの実力もってるなら余計に日産なんて移りたくないような
というかここ数年#23乗ってるがSF出てこないけど
やっぱ「日産のエースドラがSFでトヨタのエンジンの車のってます」とか上のお許しがでないのかね >>866
日産ファンの自分ですらそれは思う
まあルマンの可能性はあるかもしれんけど
今はGT3ぐらいしか枠がないような
WECとかフォーミュラ狙うならトヨタかホンダやわなあ… 今は知らんが一昔前ならドライバーの給料が一番良いのは日産って話よね 日産傘下の三菱がラリー復帰して
コバライネン移籍とか無いかなw >>868
TVとかの仕事も多いってのもあるだろうけど
次生の車の金のかけかた見れば#23は他のメーカーよりも給料は多いんじゃないか？
ただ実力あるドラが数年の給料アップだけのために
他カテ挑戦というドライバーとしての実力を見せられる場を諦められるだろうか
とくに未来ある若いドラは嫌がりそう >>864
デビューで予選だったか雨の中エース車両のニスモ柳田に
つっかけて自爆スピンリヤウィングだけ壁に引っ掛けた姿見て
あれはだめだと思った プロのドライバーってミスったら声出すのかなと思っていろいろ調べてたら開幕予選の一貴クラッシュの動画があった
壁に激突する直前に「おわ、やっべ！」って言ってたから、一貴的にはグラベルで止まると思ってたんかな？ >>866
ホンダor300→日産は、フォーミュラよりGTに重き置きたいならありっしょ
どのチームもフォーミュラの片手間でやってるホンダよりよほど戦闘力あるし
トヨタ→その他500は、TDP外れたドライバーが300落ち逃れるくらいしかメリットないわ 9月はレース無いのか。
お台場あたりで市街地レースやってクレヨン。 コバライネンはラリー好きだったっけ
チームフィンランドなトヨタWRCはタイムリーなんじゃないか
SGTももう3年目だしチームメイトは自爆王だしな 復活してくれて良かったわ
本山がSGTで勝未勝利なのが鈴鹿1000㌔だけだったから最後に優勝して終わりたかったんかね >>877
千代自身は来年の10hに出るだろうけど、それはあくまで1000kmとは全く異なるしな 今更だけど
茂木のチケット確認したら変な指定席増えてるね
コースサイドのキャンプエリアとか含めて有料ばかり増やしてる感じがする >>882
てかだったら
もうモーテルかテント&BBQ
コース脇に建ててほしいわ ぼったくりかつ雁字搦めの茂木とか
消化試合だったら誰も行かんわ コバライネンの全日本ラリー車載
https://youtu.be/uOzAS8nr9EE
このマシンがナンバー付きってのが胸あつ、欲しい。 >>879
去年富士のクラッシュで怪我して欠場した鈴鹿1000kmで
代打の高星が本山と表彰台に昇ったりしてた（千代自身も一応昇ったけど）から
色々思う所あったんじゃないかね・・・ >>885
ラリーってあんまり見たことなかったけど意外と車内スッキリしてるんだね
コバライネンが出場することになったらWRCも追いかけたい >>805
未だにもてぎのホンダ応援席が空席多数で笑ったwww
その余ってる分応援席縮小して一般向けに販売しろや ARTAは冠スポンサーのチームだから応援席があるのはまだ分かるが
何故無限応援席を確保したのかが解せない
部長とガスリーのSFならともかくGTの無限にスタンド半分埋める程のファンいないだろ・・・ >>890
バトン来るかも効果で売ろうとしたんじゃね
チャンピオン争いじゃないし
とりあえずホンダ以外のホンダを優遇したかったと前向きに捉えたろうか >>885
ナンバー付きはナンバー付きだけど2000万円近くするよ！ モリゾウが全日本ラリーで乗ってる4駆の86ってワンオフだよね？
あれいくらするんだろ・・・ 無限応援席ってロッテとかアルビレックス新潟応援席と同レベルの拷問だろう >>894
デモランしただけだよ
公認は取れないから競技には出られない
売ってよ！ってお願いしたら良くて5000万くらいだと思う。もっと高いかも 現地のファンの多さを見るに#23とか#12の応援席作ったら即完しそうな気がするんだけど何で作らないんだろ
GTAと日産ってそんなに関係が悪いのか このスレでは叩かれてるけど、日産ってメーカー主導で有料の応援席を作る潮流ができる前から私設応援団が居たから
メーカーとしても本当は有料の席を作りたいんだろうけど、私設応援団との関係も壊すわけにはいかないから用意してないんじゃね 関係が悪い？
日産がまとめてチケットを買い取るようなもんだぞ。
それに、私設応援団もあるし。
なに言ってるだ？ BMW、DTMの将来について声明「我々はクラス1規定の導入をサポートする。4気筒ターボも準備を整えている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170910-00159445-rcg-moto
SGTには行かないけどDTMには来てほしいそうだ エンジンを買う買うと言っておけば、色々なモノを売りつけられるからな 向こうは現実を見てうまく立ち回るなぁ
それに比べて板東はまだ夢を見てるから質が悪い GTAにも本気で交流戦とか海外メーカー参戦あると思ってる人はもう居ないと思う >>899
浦和レッズと似てるな～
あ～赤色だけか
とりあえず去年は旗降り排除されてなかったか ファンシートの動員数で一番多いのってどこだ？
ARTA？スバル？レクサス？日産？
鈴鹿だとスバルが1400とかいってたような… カートの中継でロニーが長くインタビューされてたわ
やっぱり注目選手の1人なのな >>909
だが現地だと意外と気にならない
むしろピットウォークまでの間いろいろ遊べた
というより金曜復活で(笑) せめてサポートレースをもう1つ2つくらいやって欲しいな
まぁ11月ともなるとやるレースが無いんだろうが >>909
サイトが重い、どんだけしょぼい回線とサーバー使ってんだ 去年は土日決勝だから楽しかったけど
みんな日曜日スタートまで何してるの？
指定駐車券があればホテルで朝食食ってのんびり出来るのに 次生がちょい前に決断うんぬん言ってたのやっぱりRの購入だったっぽいな
35ニスモなのかそれともケンメリなのか気になる レーシングスーツ着てないとただのおっさんにしか見えないな 次生ちゃん→ねずみ小僧
塚越、小暮→こそ泥
石浦→イースター島に転がってる 野尻・山本→ 使いっ走り
カムイ → 日本人初9秒台
ロニー →イタリア人 >>914
ケンメリ買ったらGT-Rコンプリートじゃないっすか… ケンメリ買ってもR35が無いからコンプリートにはならないんだよなあ
R'sミーティングにて新車で購入を発表、だから
R35だろうねえ >>918
レーシングスーツ着てなくてもレーサーに見えるドライバーいますかねぇ・・・ 遂にR35御購入か・・・
一般人がグランツーリスモの中でしか出来ない様な
歴代GT-Rコンプリートまであと一歩とか夢ある話だよなぁ
メーカーからの貸与車しか乗ってない様な
若手のドライバーにはいい見本になるんじゃないか
（ってかドライバーへの貸与制度なんてあるの日産だけか？） 500はわかんないけどGSRの二人はメルセデスジャパンからAMGの貸与受けてるの見たな >>927
トヨタがLC貸し出してたよ
GTR完全制覇は実は荒聖治がしてたはず 次生が持ってるハコスカって後期型だよな
ぜひ前期の4ドア版買って見せびらかして欲しい R35やとやっぱりニスモかな？
あの1,800万円の 4ドアって国さんが乗ってたほう？
ドリキンは4ドア買えなかったって言ってた気がする 間違いなく日本で一番のGTRオタクだわ
日産に移籍できて良かったね NSXも一台位持っててもいいんだよ…(´・ω・｀)
中企時代カッコ良かった NISMO仕様と言う事はクラフトスポーツで買ったんだろうか
ステージアをノートニスモに乗り換えた時みたいに無意味なイニシャルで公式に晒されるのかな 次生ちゃんの34はどこまで前のオーナーがチューニングしてたんだろ、エンジンは前のオーナーの仕様にコンピューター変えたって感じらしいけど 次生この前のブログで市販のミシュランタイヤべた褒めだったな
大事なスポンサー様とは言えそんなによいものだったのか >>937
ドリ車のローレルはR34セダンに乗り換えたよ
>>935の上から6枚目の車
>>938
ホンダ時代はシビックに乗ってたと今年のシーズン前に
富士のイベントで話してたけど今も持ってるんだろうか
ツギオの事だから実家に置いてあるとかあり得そうなんだが >>927
前に鈴鹿で新型NSX運転してる松浦を見かけたぞ 次生、GT-RオタクからGT-Rキングへ
谷口、土屋「キングだと？！」 >>927
山本も去年もてぎで発売前のNSX貸与されてたと思う >>941
普段はツイッターまとめた内容なのにあの記事だけもの凄い熱量で笑った
ロニーのスカイラインにも付いてたし支給されてんのかね >>918
植毛GT-R Tシャツ着てない高森さんは
秋葉なら…高森さんなんだよな >>948
二郎さん「あれはねえ、日産はやってはいけないことをしたと思うんですよ」 SUPER GT 2017 Vol.241 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505147131/
建てた、あと関係ないけどスポーツラジアルはドリキンいわくSGTのタイヤメーカーだとADVANが一番いいらしい(自分の開発したタイヤより良いと褒めてた)
ミシュランがオールシーズンよりのスポーツラジアル作ったならマジで凄い ルマンの日産の何がダメって、あんだけプロモーションしておきながらあれだけで終わったこと。せめて3年は頑張って欲しかった。 25って8にやられたんやな
でもGプラの25オンボードみると
8悪くないように見えたが
むしろ8もらい事故じゃね >>955
武士も松井もあれは単独スピンに8を巻き込んじゃったと説明してる
松井がそれをオフィシャルかチームに話してたら周りが「8に当てられた」と勘違いしてそれが火種となり一悶着あった、というかドリキンがちょっと話し聞かずにキレてた
中山の接触の件といい、今年のドリキン監督として張り切ってるのはいいけど情報精査しないでブチ切れるのはどうなのよ >>956
てかいつ裁定取り消し出た？
おれ8に32秒加算がタイミングモニターを
みてから
いつ訂正されたかわからね 裁定取消は500の表彰か花火のカウントダウン式が始まる直前だったはず
ちょっと話聞かずに～もなにも、こういうと語弊が有るかもしれんが
そんな誤審されたら監督ならむしろキレないとダメでしょ
それぐらいおかしい裁定だと思うし、下手したらドライバーの今後の処遇とかにも関わるかも知れないし どう見てもやっちゃったねーって状況でもない限り
監督が怒るなり抗議するのは当たり前だよね
ドリキンだから目立っただけで 運営や審判に怒るならいいけど相手ドライバーの人格否定してまで切れるのがイラつく ドリキン、反原発なのはいいけど
触れちゃ駄目な勢力のツイートに「いいね」押しちゃう人だから
そういう人なんですよ そういえば、レース後直ぐに25のピットに小林来てたけど、なんか言いに来てたのかな？
松井の安否確認かな？ >>965
ペナルティの件かな？
俺ら関係ねーって >>966
松井が救急搬送されたから、ピットにはメカさんしかいなかったんだけどね。 グランツーリスモはおもしろいゲームだけどGTアカデミーは糞 グランツーリスモはグラフィックの重箱の隅をほじくるより先にクソみたいな音を直せ >>950
二郎さん、めずらしく熱くなってたよな、あの時
勇気ある言動だと思ったわ >>970
単独でやらかすドラは500にいくらでもいるでしょ 抗議料払って抗議したのかね？それともかち込んだだけ？
てかなんで32秒なの
32秒だとちょうど順位変わるのかな >>935
えっ、R33GT-R二台持ちなのか？
ニスモ400Rと普通の33Rの…(中身は普通じゃないけど) >>972
sportのベータやったけど
音めっちゃ良かったで >>975
千代君の傷に塩を塗るのはやめよう・・・ >>947
ハコスカにはPOTENZA履かせてるみたいだけどミシュランにはハコスカに合うサイズのタイヤ無いのかね 13インチくらい？
ミシュランは軽向けのタイヤ出してなかったはず 50,000m/3600(秒)=18.9m
395m÷18.9m=20.9秒
ピットロード距離って395mであってる？ >>978
確かForzaの音響担当の人を入れたとか Jスポ3の鈴鹿のオンボードプラスが柔道に変わってるんだけど何があったの？ スーパーGTのスポーティングレギュレーションでは審判への抗議は受け付けない。ってなってるけど実際に抗議ってできないのかな >>986
多分朝11時からのMLB中継がとんでもないことになってたからかと >>988
55分繰り下げだったみたいね
サンクス >>989
11時15分開始の試合を18時くらいまでやっとったからなぁ・・・ MLBは三時間くらい平気で雨あがるの待つからなあ、延長も無制限にやるし 野球延長で楽しみにしてた番組延長って聞くとまるっきりガキの頃の地上波… >>961
なるほど
モニターから離れたからわからなかったが
ありがとう >>993
ガキの頃、楽しみに録画していた時に野球が写っていた時の残念感・・・ >>995
頑張って起きてたけど耐えきれず親に頼んで寝たものの録れてなかった事もあった こういうヒドイ目にあったから野球嫌いな人いるよね。 グランツーリスモなんか何ラップダウンだよって感じだろ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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