SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured この前の菅生で大祐の巻き添え喰らって300にブロックされてたムトーさん可哀想・・・
いくら300ドラから嫌われてるからって・・・ RUNUPの893が最近そんなブログ書いてたな
ZENTとKEIHINのマナーについて褒めてた ウィンカー出しながら意思表示してるドライバー好き
その後消し忘れてずっとチカチカ光ってるのかわいい >>571
ああいうことやってるとほんとに抜きたい時にクリーンに譲ってくれる >>581
道上さんや寿一はウィンカーの代わりにブレーキ軽く踏んでお礼するんだってよ >>559
ある意味もう何年も特化してるんですよ・・・
今回の優勝で来年ダンロップ増えないかなぁ
やっぱり1チームだけではデータ取りも大変だろうし てか何でダンロップは一台しか使ってないの？
そもそもタイヤメーカーがどう選ばれるのかも知らない
チームが選ぶのか、タイヤメーカーがうちのを使ってくれとアピーるするのか… 実績やデータを多く持ってるメーカーとそうでもないメーカーどっちを使いたい？
チームの台所事情があまりよくなかったら使えば金を出してくれるメーカーと出さないメーカーどっちを選ぶ？
例えば使いたいというチームが出たとして
供給するって事は得るデータも増えるがその為の人件費や場合によっては開発費も増えるのだから
タイヤメーカー側の事情もあるだろうしどちらか一方の都合では決められないでしょ ダンロップは基本的に、チームがお金をもらって履くタイヤだから、
ダンロップのモタスポ予算がどうかという問題もあるしね。
それに、そもそも戦闘力がそんなに高くないから、
積極的に履きたいチームがあるとは思えない。 サードがDLだったけどMIへ、その後BSに。
クラフトはDLからBSになってその後消滅…
サードって現在500に供給してるタイヤメーカー全部履いてるんだな。
それにしてもBSが増えた… ヨコハマも基本的にお金（広告費）をもらって履くタイヤだよね。 >>590
95-96 DL、97-03 YH、04-07 BS
08-10 DL、11-12 MI、13-17 BS 19と24はエントリー名にADVANって入ってるからね 無限はそもそもドライバー二人共500最弱レベルの時点でタイヤ変えても変わんないような 【レクサス】
BS５台（#1 #6 #36 #37 #38）
YH１台（#19）
【ホンダ】
BS３台（#8 #17 #100）
YH１台（#16）
DL１台（#64）
【日産】
BS１台（#12）
MI２台（#23 #46）
YH１台（#24） MIとDLが高成績出したとしても
車に合わせてスペシャル化してそうだし他が履いてもすぐには成績でなそう
そう考えるとBSとかYHのほうが履き替えはしやすそう どうせYHもDLも1レースだけハマって他はさっぱりってパターンばっかだし
チャンピオン狙うならBSかMIしかない >>600
MIってあれだけ#23が成績だしてても増えないよな
なんか裏にめんどくさいことがありそうに思えてしまう >>601
MIのモタスポタイヤはフランスの工場で製造して空輸してるから、
今以上増えると予算が莫大になるから無理なんだろう。 サードがMI履いた時と童夢がMI履いた時も悪くなかったんだけどな でもWECに供給するためにSGTのデータは欠かせないそうだから(逆も然り)、とりあえず一社限定でもタイヤ供給は続けたいんだろうね 日産は一台少ないのにタイヤは3種類とかよくやるわと思う
百歩譲ってもBS2のMI1だろ普通なら 降りた後の山本やっぱすごい顔色悪いね、ほんとよく頑張た >>602
違う。MIはタイヤ有償供給だからなのと、勝てればそれでよくてシェア増やす気ないからだよ。 GT＋はもっと見所色々あったろうに、最初からＮＳＸ特集にするつもりの編集だったな。
1000kmなんだから２週に分ければ良いのに。 去年の鈴鹿は立川のイエロー中の追い越しの解説やらで1月近く特集してたのに
今年はインプレッションやら詰まってんのかね 松浦選手の涙の記者会見みて、勝負できる車を作ってこなかったホンダの罪は大きいと思った。
ホンダのドライバーは何年そんなホンダの都合に付き合わされたんだよ。
鈴鹿の塚越とか小暮とか山本とか、すげー走りだったじゃん。
SFで活躍している野尻がＧＴでは全然ダメなんて、不自然すぎただろ。前戦でやっと優勝だよ。
伊沢なんてもう旬が終わっちまった感があるぞ？
ドライバーもＦＡ制度を作るべきじゃないか？堂々と移動宣言できるために。 もてぎのVスタンドにTEAM MUGEN応援席追加設置
いくらホンダのサーキットとは言え席数少ないVスタンドがホンダ応援席だらけで酷いなこれ
http://www.twinring.jp/supergt_m/ticket/images/reserved/victory_map.png
中立派は離れたAスタンドから見てろってことか >>571
そのかわりパッシングもすごいよ
周回遅れや300にはもちろん、同周回でクリーンに抜かれた相手にもパッシングしまくりだからな >>617
そういうのみてると「あーホンダらしいな」と思う
企業の体質がそういうところに出ちゃうんだよね
>>616
まさに、オナニーばかりしてきたからね、HSV以降ここ数年は
HSVの後期ですら、サイドラジエーターやめたり、エキゾースト変えたりチグハグ
NSXの前期は、おねだりして冷却系を強化させてもらったり、最大のウリであるHVを降ろしたり
今シーズンは、MRハンデをやめてもらって、それでもポイント取れない車が他車のハンデに
助けられる形で優勝しただけだしね
しかし、そういう意味ではコンドーが勝てなかったのが不思議
エプソン・ダンロップはがんばった チームにもよるけど19号車はウィンカーの位置が普通車で言うところのエアコン下のドリンクホルダーみたいな所にあるらしい
それでわざわざ抜く度にウインカーだして挨拶してる関口は器用だって寿一が言ってた >>620
MRのハンデは無くなってはないぞ
どこの世界線の人ですか？ >>622
揚げ足取るにせよキチンと書いてください。
ホンダファンのフリして
ホンダを貶してるなら納得です。 ホンダのGT部門なんかこないだまでGT3車両すらなかったくらいだしなぁ
ドライバー側としてもフォーミュラで駄目だったときの保険みたいなもんだしそれが嫌なら寿一とか大輔みたいに移籍するしかないわな 鈴鹿は現地で見てたから今更テレビ放送の録画見てるけど
終盤の山本VS平手であれだけ競ってるのに
山本がGT300を抜く度に一台一台にハザード出してて驚いた MRハンデなんて要らないよ
500はガラパゴス突っ走ってきちがいマシーンになってくれ
駆動方式の縛り無くしちゃえ
DTMなんて糞食らえ
俺はスーパーGTが好きなんだ
japanオリジナル最高 >>592
ありがとうございます。横浜履いてる時代知らなかった。 昨日のGT+見てるけど次生ドライブスルーペナルティ言い渡されたとき絶叫してるな
どうせならJBの方も流して欲しかった >>616
別にメーカーがドライバーを縛りつけてるわけじゃないだろ
実力と需要があるなら脇坂や松田や伊藤みたいに移動できるわけだし
そこで名前が挙がってる人たちは単純にホンダにいることを選んでホンダにいるだけだろ
ホンダが不甲斐ないってのは同意だけど >>627
アテーサETS四駆とホンダMRとレクサスFRでやってほしい気もする
グループAでなら出来たのかもしれないけど 毎回思うけどNSXって重量同じなら一番速いんだろうか もう技術的に差異はないかもしれないけど
一般論としてはFRよりコーナーの進入と旋回が機敏でトラクションが掛かりやすい、あとリアにエンジンとミッションがあれば駆動系パーツが一部必要なくなるから軽くできるし力の伝達も無駄なく早い
下手な奴が運転するとオーバーステアで逝く 昔ずーっと塚越は移籍する！って言ってる人がいたの思い出した レクサス日産がハンディウェイト積んでも勝ってるんだから
ホンダはMRハンデ消えても競争力はないだろ >>617
無限ってスタンド半分占領する位ファンいるのか・・・？
SFなら山本とガスリーだから分かるけどGTはムトーと大祐だぞ GT500は今はFRでも、エンジンは2Lターボで軽いだろうし、ミッションはトランスアクスル化で後ろだし、
重量バランスはミッドシップよりもFRの方が高いように感じる。
なのでミッドシップハンデは、ホンダへの制裁処置でしかないんじゃないか？ GT500はFRありきの部品を使用しなければならないので、
その足かせつきで考えなければ意味ない。
純粋に速さだけを追求したフォーミュラカーやプロトタイプカーが
MRなのを考えれば、純粋にMR仕様で仕立てればそりゃMRのほうが
速いのは当たり前。 FR用モノコック改造なのでMRにしては重量かなり前よりであんまり恩恵ないって何かで読んだ LFAを開発した時にトヨタが言ってたのは、最適な重量配分は大体駆動形式にかかわらずF:R=48:52らしい
他の人が言うとおり小型エンジンのNREとトランスアクスルの組み合わせだとFRの方が近い数値になるのかもね GTプラス見てるけど、山本の追い上げも凄いがニスモもヤバイな
ペナルティ受けたのにあそこまで上げてきたんだもんな… >>644
アンリリースって
ドライバー責任なかったっけ
いつかのSFのときの
ピットレーン被せ乗り上げ思い出したが アンセーフリリースはクルーの責任なんだろうけど
止めたら止めたで行けたんじゃないのか！！！
ってお叱りもらうポジションなんだろうなぁ >>645
たかが駐車券ごときにこんな金出す奴おるのか？ 世界の荒と世界のバトンがあの状況でぶつかってたら悲しかった >>645
しまくろうぜじゃなくて自分でやっとけ
そんなの一人通報すれば済む話だろ ドライバーからだとよく見えないしクルーが行けって合図したら疑わず行くよ
にしても同じレースで無限がやらかしてるんだからもうちょい注意してれば良かったのにな >>617
V3スタンドは今日の先行販売で完売したから一般販売はV2,V4スタンドの一部だけか
ホンダの応援してくれるお客様以外の客はVスタンドからほぼ締め出しってホンダえげつないな ドライバーの視点からだと左右はほとんど見えないんだっけ
WECで可夢偉が他チームの人間のジェスチャーをオフィシャルと勘違いてどうのこうのって事件を思い出した
関係ないけど 戻って来た次生をロニーが出迎えてるシーンで
「勝ててたけどねぇ‥」って次生が言ってるよね 無限は知らんがニスモみたいな優勝争い常連のチームがやるミスではないわな
実際あれなかったらあと5ポイント余分に取れてたし次戦で優勝ほぼ決めることも出来た可能性もある 山本 「ドリンクの接続部のジャックが割れてしまった」らしい
いくらエアコンが効いてても水分補給出来ないんじゃツライわな
それにしても、なんで#100以外の車が勝つんだろう
表彰台に一番遠いと思われていた#8と#64がそれぞれ優勝するなんて… これでもしタイで#15が勝ったら凄いけどな
#100どんだけ持ってないんだよって
でもムトーは去年500初参戦だった牧野とドラゴで表彰台載ってるしあり得ない話でも無い >>630
ガス欠だよおおお〜〜もおおおお〜〜
みたいな感じ？w
確かに本人からしたら前方は不明瞭やし指示通りに出るしかないし
コースに出てからはひたすらガーって走ってたやろから
時間が経ってからペナです…って言われても何のこっちゃやわな…
ブログでも何で(ペナを)取られたのかわからなかったって書いてたし
ファンから見てもペナは取られても仕方ないと思う
むしろバトンがアウトで次生ちゃんがセーフやったら興行的にマズい
ただ、判定が遅過ぎた >>650
チケキャンはヤフオク同様、1人や2人の通報じゃ動じない転売屋助長組織だからな
販売会場から直接通報受けないと削除されない >>658
「なんで？！」「入ればいいの！！！！」は不謹慎ながらちょっと笑った
もちろんポイントは大事だけど疑惑の判定で取った1位より正々堂々やって掴んだ2位のが結果的に良かったわな そうそう
去年の黄旗追い越し疑惑の立川みたいに後からグダグダ言われる1位なら
正々堂々やって2位の方がよっぽどマシ マッハ車検の86がピットアウト時に、ケーヒンの前で通せんぼ状態になったけど、
あれも結局ペナルティーになったんだね。何の違反だろ？ あれ結局ペナ付いたんだ？
解説はペナ付かないだろうって言ってたけど 16も23も5も正確にはファストレーンの優先違反
そうLTには出てたよ >>625
625音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 333a-FBGe)2017/09/04(月) 17:25:00.14ID:fisYeMpl0
626音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 333a-FBGe)2017/09/04(月) 17:25:31.12ID:fisYeMpl0
すごいな。31秒でスレを見返して訂正書き込み入れたのか >>666
そりゃ、福山・由良の最強NISMO推しコンビだからな
あきらかにアンセーフリリースは目に見えてるのに、こいつら何言ってんだ？と思ったが
裁定が出た後もグダグダ文句いってたけど
>>658
おそらく、ペナ出そうとしたタイミングでセーフティーカーが入ったんだろう
SC中に出したらペナにならないしな
そして、SC明け直後も各車ペースが落ち着いてないから
数周させて落ち着いた頃を見計らって出したんだろう >>633
SGTのBOPが下手なだけ
WECのアストンはFRでも対等にバトルしてる >>667
Sp.r条項全文みてみたいものだね
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