SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>533
車とともに徐々にバージョンアップしてるらしいからセーフ >>534
スープラGT3ジュネーブで公開するって記事があった(ガセっぽいが)
かつてのISFみたいな立ち位置になってくれると嬉しい RCF時代もうレクサスのフラッグシップでもなんでもないからなぁ
スープラにしろLCにしろそのうち切り替えられるっしょ 同い年でナチュラルハンデ扱いされてるTKさんも見ならわないとな なんかのパーティの時の松井も面白かった
オーラゼロな感じの田舎の若者風 >>550
平手と柳田、どっちが1st待遇かで喧嘩しそうw ロニーに触発されて減量するのは良いけど去年の後半みたいになる位なら太っててくれた方が見てる方は安心 >>553
ガス欠が自分の体重のせいだと勘違いした可能性 RCFもどこかに半分外注しろよ
TRDの実力がたかがこの程度ってみんな分かってるんだから あれRCFて今年優勝してすごく乗りやすくなったとか言ってなかったっけ? ちなみに、ダンロップが横浜を超える事も有り得るんじゃない?
いっそのこと#16もダンロップにしてはどうかと思う >>556
岡山でも富士でも菅生でも順位は残してるから乗りやすいのは間違いない
ただ中山が「むしろいじらない方が速い」と言ってたから、ハンデに敏感なのかもしれん
「飯田吉本組は一生懸命セッティングしてるのが苦戦してる理由かも」
とも言ってた ミシュランがGT-Rに特化してるみたいにダンロップもNSXに特化したら面白くなるかもな 一戦だけで物事を語るのは馬鹿のすることだと何度言えば >>534
それ楽にするためのGazooじゃないか
TOYOTAでもLEXUSでも自由に選べる >>544
オタっ気のある普通の兄ちゃんって感じだな
いい意味で 何たってテレ東がツギオに付けたニックネームは「GT-Rオタク」だからな 愛車自慢で「今日はハコスカを自慢しに来ただけ」
って言ってたけど、あのきれいなハコスカは国さんとドリキンに見せてあげたいな ドリキンに見せたらいきなりドリフトに使われそうだから嫌です こないだロータスヨーロッパでドリフトしてたドリキン >>483
ここ一年でこの3チームが勝ってるのがビックリだ…
>>506
15年もだけど翌年の、終盤なのにファステスト出してトップ猛追したのも好き。
今年はいいとこなかったな… >>569
16年はマクラーレンの作戦勝ちだったよな
終盤の猛追はダメだとわかってても手に汗握るものがあった 山本はパスした後よくハザード出してるけど
ありがとうしてるのかな?律儀だねぇ この前の菅生で大祐の巻き添え喰らって300にブロックされてたムトーさん可哀想・・・
いくら300ドラから嫌われてるからって・・・ RUNUPの893が最近そんなブログ書いてたな
ZENTとKEIHINのマナーについて褒めてた ウィンカー出しながら意思表示してるドライバー好き
その後消し忘れてずっとチカチカ光ってるのかわいい >>571
ああいうことやってるとほんとに抜きたい時にクリーンに譲ってくれる >>581
道上さんや寿一はウィンカーの代わりにブレーキ軽く踏んでお礼するんだってよ >>559
ある意味もう何年も特化してるんですよ・・・
今回の優勝で来年ダンロップ増えないかなぁ
やっぱり1チームだけではデータ取りも大変だろうし てか何でダンロップは一台しか使ってないの?
そもそもタイヤメーカーがどう選ばれるのかも知らない
チームが選ぶのか、タイヤメーカーがうちのを使ってくれとアピーるするのか… 実績やデータを多く持ってるメーカーとそうでもないメーカーどっちを使いたい?
チームの台所事情があまりよくなかったら使えば金を出してくれるメーカーと出さないメーカーどっちを選ぶ?
例えば使いたいというチームが出たとして
供給するって事は得るデータも増えるがその為の人件費や場合によっては開発費も増えるのだから
タイヤメーカー側の事情もあるだろうしどちらか一方の都合では決められないでしょ ダンロップは基本的に、チームがお金をもらって履くタイヤだから、
ダンロップのモタスポ予算がどうかという問題もあるしね。
それに、そもそも戦闘力がそんなに高くないから、
積極的に履きたいチームがあるとは思えない。 サードがDLだったけどMIへ、その後BSに。
クラフトはDLからBSになってその後消滅…
サードって現在500に供給してるタイヤメーカー全部履いてるんだな。
それにしてもBSが増えた… ヨコハマも基本的にお金(広告費)をもらって履くタイヤだよね。 >>590
95-96 DL、97-03 YH、04-07 BS
08-10 DL、11-12 MI、13-17 BS 19と24はエントリー名にADVANって入ってるからね 無限はそもそもドライバー二人共500最弱レベルの時点でタイヤ変えても変わんないような 【レクサス】
BS5台(#1 #6 #36 #37 #38)
YH1台(#19)
【ホンダ】
BS3台(#8 #17 #100)
YH1台(#16)
DL1台(#64)
【日産】
BS1台(#12)
MI2台(#23 #46)
YH1台(#24) MIとDLが高成績出したとしても
車に合わせてスペシャル化してそうだし他が履いてもすぐには成績でなそう
そう考えるとBSとかYHのほうが履き替えはしやすそう どうせYHもDLも1レースだけハマって他はさっぱりってパターンばっかだし
チャンピオン狙うならBSかMIしかない >>600
MIってあれだけ#23が成績だしてても増えないよな
なんか裏にめんどくさいことがありそうに思えてしまう >>601
MIのモタスポタイヤはフランスの工場で製造して空輸してるから、
今以上増えると予算が莫大になるから無理なんだろう。 サードがMI履いた時と童夢がMI履いた時も悪くなかったんだけどな でもWECに供給するためにSGTのデータは欠かせないそうだから(逆も然り)、とりあえず一社限定でもタイヤ供給は続けたいんだろうね 日産は一台少ないのにタイヤは3種類とかよくやるわと思う
百歩譲ってもBS2のMI1だろ普通なら 降りた後の山本やっぱすごい顔色悪いね、ほんとよく頑張た >>602
違う。MIはタイヤ有償供給だからなのと、勝てればそれでよくてシェア増やす気ないからだよ。 GT+はもっと見所色々あったろうに、最初からNSX特集にするつもりの編集だったな。
1000kmなんだから2週に分ければ良いのに。 去年の鈴鹿は立川のイエロー中の追い越しの解説やらで1月近く特集してたのに
今年はインプレッションやら詰まってんのかね 松浦選手の涙の記者会見みて、勝負できる車を作ってこなかったホンダの罪は大きいと思った。
ホンダのドライバーは何年そんなホンダの都合に付き合わされたんだよ。
鈴鹿の塚越とか小暮とか山本とか、すげー走りだったじゃん。
SFで活躍している野尻がGTでは全然ダメなんて、不自然すぎただろ。前戦でやっと優勝だよ。
伊沢なんてもう旬が終わっちまった感があるぞ?
ドライバーもFA制度を作るべきじゃないか?堂々と移動宣言できるために。 もてぎのVスタンドにTEAM MUGEN応援席追加設置
いくらホンダのサーキットとは言え席数少ないVスタンドがホンダ応援席だらけで酷いなこれ
http://www.twinring.jp/supergt_m/ticket/images/reserved/victory_map.png
中立派は離れたAスタンドから見てろってことか >>571
そのかわりパッシングもすごいよ
周回遅れや300にはもちろん、同周回でクリーンに抜かれた相手にもパッシングしまくりだからな >>617
そういうのみてると「あーホンダらしいな」と思う
企業の体質がそういうところに出ちゃうんだよね
>>616
まさに、オナニーばかりしてきたからね、HSV以降ここ数年は
HSVの後期ですら、サイドラジエーターやめたり、エキゾースト変えたりチグハグ
NSXの前期は、おねだりして冷却系を強化させてもらったり、最大のウリであるHVを降ろしたり
今シーズンは、MRハンデをやめてもらって、それでもポイント取れない車が他車のハンデに
助けられる形で優勝しただけだしね
しかし、そういう意味ではコンドーが勝てなかったのが不思議
エプソン・ダンロップはがんばった チームにもよるけど19号車はウィンカーの位置が普通車で言うところのエアコン下のドリンクホルダーみたいな所にあるらしい
それでわざわざ抜く度にウインカーだして挨拶してる関口は器用だって寿一が言ってた >>620
MRのハンデは無くなってはないぞ
どこの世界線の人ですか? >>622
揚げ足取るにせよキチンと書いてください。
ホンダファンのフリして
ホンダを貶してるなら納得です。 ホンダのGT部門なんかこないだまでGT3車両すらなかったくらいだしなぁ
ドライバー側としてもフォーミュラで駄目だったときの保険みたいなもんだしそれが嫌なら寿一とか大輔みたいに移籍するしかないわな 鈴鹿は現地で見てたから今更テレビ放送の録画見てるけど
終盤の山本VS平手であれだけ競ってるのに
山本がGT300を抜く度に一台一台にハザード出してて驚いた MRハンデなんて要らないよ
500はガラパゴス突っ走ってきちがいマシーンになってくれ
駆動方式の縛り無くしちゃえ
DTMなんて糞食らえ
俺はスーパーGTが好きなんだ
japanオリジナル最高 >>592
ありがとうございます。横浜履いてる時代知らなかった。 昨日のGT+見てるけど次生ドライブスルーペナルティ言い渡されたとき絶叫してるな
どうせならJBの方も流して欲しかった >>616
別にメーカーがドライバーを縛りつけてるわけじゃないだろ
実力と需要があるなら脇坂や松田や伊藤みたいに移動できるわけだし
そこで名前が挙がってる人たちは単純にホンダにいることを選んでホンダにいるだけだろ
ホンダが不甲斐ないってのは同意だけど >>627
アテーサETS四駆とホンダMRとレクサスFRでやってほしい気もする
グループAでなら出来たのかもしれないけど 毎回思うけどNSXって重量同じなら一番速いんだろうか もう技術的に差異はないかもしれないけど
一般論としてはFRよりコーナーの進入と旋回が機敏でトラクションが掛かりやすい、あとリアにエンジンとミッションがあれば駆動系パーツが一部必要なくなるから軽くできるし力の伝達も無駄なく早い
下手な奴が運転するとオーバーステアで逝く 昔ずーっと塚越は移籍する!って言ってる人がいたの思い出した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています