SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>364
昔はナイトセッションあったけど2011年以降は18:30がリミットになった >>362
山本のほうが後輩なんですがそれは・・・ 糞タイヤの件、軽くバズってたのね
しかしコースケはARTAのジジイ共介護しながらチームまとめてたからなのか、大人というかいなすのが上手いというか どこも要望してない
東日本大震災直後に「電気が足りないのに夜中に遊ぶのはけしからん」というクレームを避けるために自主的に決めた あの頃に最後は盛大に花火打ち上げたらマスコミ各社と市民団体から袋叩きにあってたんじゃないか？ まあ復活しないってことは運営もサーキットもチームもやりたくないんじゃないの 8耐や10時間は20時半チェッカーだし、自分たちが帰るの遅くなるの嫌だからやりたくないだけだろ >>373
あの時は三重に供給してる中電の浜岡原発停止の影響が出たし、大打撃を受けた
東電に中電から電力供給をしてたから電力不足が言われてたよ
実際にトヨタやホンダ含めて、自動車関連も平日稼動を減らして休日稼動にシフトする輪番操業とかしてた >>373
みんなで苦しまず被害のない所が楽しむなんて不謹慎だろうw 鈴鹿で二回あった頃がなつかしい
よくお金やりくりしたなぁ〜 ナイトセッションが無くなったのはGT3車両がライトの関係で夜間走行に対応してないからってどっかで見た気がする
今考えればおかしな理由だけどね
昔はナイトドレスアップコンテストとかあったよね、懐かしい 何でもかんでも不謹慎厨が沸いたからな
誰かが不幸になると周りも一緒に不幸になりたがるジャップの習性だわ >>325
昔は十勝でやってたんだけどね
近いうち富士でやろうという動きがあるよ >>354
長時間レースの複数スティントで、それはリスクがありすぎる
しかし、何でこんな人がGP2なんか行っていたのか不思議 >>376
はえ〜そんな事があったんすねぇ・・・
でも>>378がいう様な不謹慎厨対策の側面もあっただろうなぁ 快適装備壊れて極限状態だったから逆に速く走れたとかあんのかなぁ >>349
その時間で駐車場からインターまで2時間かかったの？
306号経由なら半分以下でインター着くんじゃね？
同じような時間に駐車場出て鈴鹿インターから乗ったけど22時には京都まで帰れたけどな >>382
もう全戦富士でやったら？
不満があるとしたら客ぐらいだろｗ Ｆ１速報がいきなりバトン特集だった。
ついでに優勝した松浦にもインタビューして欲しかったなあ。 >>305
そりゃ、ウエイトわんさか積んでリスも何段階も絞られた車にまじって
ほぼノーハンデの車が勝てなきゃおかしいでしょ
EPSONもウエイト積んだら、ARTAみたいに空気になる バトンが参加した理由がわからん
レース辞めたんとちゃうの？ >>393
F1は引退したが、レースをやめるとは言ってないよ
ラリークロスとかもほのめかしてた >>380
スパ24時間とかナイトセッションがあるレースもあるのにGT3が対応てきない訳ないでしょ 夜のうちにもらい事故で泣く泣く敗退とかそういう悲しいのは見たくないけどな 日本を走ってるGT3ってことじゃない？確かに耐久用の補助灯無いし
補助灯付きバンパー使うなら昼しか走らない他のレースでもそれにしなきゃならないとかじゃないの？ Dステーションのポルシェみたいな感じか
あれはあれでかっこいいけどまぁいらんパーツだわな >>394
ありがとう
バトンも良い年だけど頑張ってんだね >>394
ありがとう
バトンも良い年だけど頑張ってんだね 今回はリタイアで終わったけどまたどっかで懲りずにバトンに乗ってほしいなぁ
コバライネンだって最初の一年は苦労してたそうだし、いきなりうまく走れる訳ないんだし チーム次第では、1年やれば次のシーズンには上位で戦えるぐらいにはなってるだろうけどな コバライネンとかが言うにはGT500は他のカテゴリに比べてリアのトラクションが弱いとかなんとか
オーバーでコーナー入ってトラクションかけて脱出するほうがF1レーサーは得意っぽい 日産新エンジン4戦目で投入したけど最終戦まで持つのか
三機目入れてこれからの二戦ペナルティ受けたらまず勝ち目はなくなりそうだが そういや日産はそれがあったなGTで使ってるエンジンはマイレージ持つのかね
他より一戦早く入れたってことは大丈夫ってことなんだろうけど
これがギリギリならパワーダウンしてどっちにしろ、だな 結局ニスモが浮上してきた今のリザルト見ると、開幕で勝ち過ぎてウエイト積んで中盤戦で苦しむのっていいのか悪いのか…
表彰台取れなくても地道にポイント稼いで中盤でしれっと逆転するのがいいんだろか そのエンジンのことと去年の茂木でのレクサス盤石っぷりを見てるとまだレクサス有利っぽいけどねえ
ただ何処にチャンピオン取らせるか決めないとヤバそうな感じもするが 09年にコスト低減を目的にレース距離を短縮
富士500➡400、鈴鹿1000➡700、最終戦300➡250
金〜日の3日間から金土の2日間に
11年に震災の影響で全てのレースが短縮
300➡250、富士400➡300、鈴鹿700➡500 (レース最大時間が18:30に)
12年にレース距離が元に戻る >>406
去年ニスモがそれやって今年はレクサス全体で後追いみたいにやってる感じだな
んで今年のニスモみたいなポイントの取り方を去年DENSOがやってた うん、今年のニスモは昨年のデンソーと似てる
けどこの時点で切り札を使い切ってしもたから残り2戦は不安が勝る…
またウエイトが増えてのタイやし、もてぎはノーハンデになるからレクサスがかなり有利やろし…
ミシュランがウルトラスーパーなタイヤを用意してくれたとしても
残り2戦があまり相性の良くないサーキットやから総合優勝は難しいんやないかと個人的には思てる タイは相性悪いってことはないんじゃね？
前にmora勝ってるし 総合優勝は芽があるけど1位になるのはキツそうだな
ミシュランは夏が強いというタイヤ特製にもどったとしたら、タイで5位以内に入ることが絶対 >>411
タイはコンドー？
今回の序盤の快走はなんだったんだ・・・・
>>401
バトンは、それでも来賓待遇で何度も練習走行の機会を与えられてたらしいね
小林はほとんど乗ってない上にズルズルタイヤでかわいそうだった
バトンはアウトラップでそこそこ上位にいたので、片鱗を見せ付けたんじゃないだろうか 鈴鹿でガス欠→タイでクラッシュ→茂木でヤケクソ無交換
特に茂木のヤケクソ無交換は現地で見てたが目を覆いたくなった
>>392
その上特別性能調整でMRハンデまで半分にして貰ってるしな
何がごめんなさいしないといけないだよアホか
それを言うならホンダがレクサス日産にごめんなさいだろ >>408
今思うとこの辺ぐらいから1000キロの事で鈴鹿と色々あったのかな
勝手に距離変えられるとかで 来年鈴鹿いこーぜって友達と言ってたのに
わいかなC 2~5位までレクサスだから中々一本化はムズいな
事前に話がついてても平川、平手辺りはやっぱり飛ばしそうだし サングソうぜーな
オースポに取り上げてもらえないのがそんなに悔しいのかよ シーズン途中で他チームとピットクルーの入れ替えってできるの？
燃リスかかるしタイは#23を鮭のクルーで４〜６位目指してにして
#46にnismoクルーいれて鮭に注力とかやってきたりして。
まあさすがにあるわけないか ホンダは一人一人のポテンシャルは高いと思うけど
活かせてないよね
野尻とか伊沢とか
好きなんだけどなぁ 野尻はコースケとコンビだったらもうちょい成績は良かっただろう
ドリキンが監督としてちゃんとやりだすきっかけがなくなるけど >>418
タイじゃオーダーは出さないだろうけど#6 #36 #37 #38でほぼ決まってるでしょ
そこからタイのポイントみて２〜３チームにしぼるんじゃない
今年レクサスがとるかどうかは
茂木で全車ウエイト０になる前に
ウエイトが中途半端にのってるレクサス勢をタイで#8 #12 #17 #46 #100がどのくらい削るにかかってそう >>419
特別性能調整されて勝つレースは楽しいか？ 正直いまのトヨタにオーダーとか通されたら
カーレース業界自体に冷めちゃう気がするなぁ メーカーオーダー出すにしても最終戦の予選で決めるんじゃないかな？ 去年の時点でルマンというか大嶋が空気読んでたし・・・ レクサス6台 vs #23 vs #100
こんなのどう勝てと・・・
核爆弾持ってる相手に竹やりで応戦みたいな ニスモファンはプロ野球でいうと虚カスに近い所もあると思う >>429
6台全部が味方だとは思わない方が良いよ 強いチームに強烈なアンチが付くのはどの世界も同じだな >>425
29kgが適正じゃなかったてこと
まるでハンデが無くなったみたいな言い方じゃねえかｗ
負け惜しみは見苦しいよ 誰からも嫌われてないチームってあるの？
ニスモとピットで当たりかかったのがEVAで
彼らには何の責任も無いんだけど
またかよ！と思ってしまった 野球と違って特にアンチのチームやドラは居ないけど、ニスモはインパル相手にすら力でねじ伏せに行くからちょっと引くときがある トップダウンのチーム体勢だから負けると日産自体の否定に感じちゃうんじゃない? ニスモが前面に出ず、プライベーター然としてJOMOやゼクセル・クレ556カラーだった頃はまだ平和だったな 嫌いなチームはないけど去年のタイのクラッシュ後のコメント見てアップガレージ中山は嫌いになった >>435
今年2戦目富士で#6が丁度30kgだったけどハンデゼロのレイブリックより早かったけど？ 嫌いなチームも選手も無いけど
坂東監督だけはなんか嫌いだ
むかーし土屋の番組に車持ってきて
気取ったコメントの割にクソ遅かった
周りは気を遣いまくってタイム非公開
あの時から印象悪い ホンダは不正を行って勝ったから日本人の敵
鈴鹿はトヨタが圧勝した
F1でもWECでもトヨタが勝った事実は変わらない
アホンダ信者は身の程をわきまえろ在日め >>429
#23に関してはその形を作ったのはnismo絶対主義の体制を作った自業自得かと
その体制の問題点をカバーするための
いままではJPミサイルだったり鈴鹿では#36を襲撃した新投入のヤンマーミサイルなんじゃないの >>415
ポッカがタイトルスポンサーから降りてるのもあるからね〜
サーキット内の自販機はコカ・コーラとポッカだった。
>>428
昨年のはトップ争いだったし13年に比べればまだマシかと… >>397
でもさ
それ考えると
1000kmやめる理由と矛盾しちゃうよね
だって10h木曜からだから
実質水曜からだからかえって負担が増えそう
メカニックとドライバーの重複で
出ないエントラント半分以上だろ もっとエイミーを濡らすようなレースしろやっていう二郎さんからドライバーへの激励みたいなもんだよ 山本がまだ独身だったらエイミーも濡れたかもしれんな エイミーは24時間レースじゃないと泣かないから鈴鹿も24時間にしよう。 >>443
ウエイトが減ってドライバーが戸惑っただけだから(震え声) でも去年のもてぎで25が大逆転勝利して年間チャンプのインタビューした時は若干涙ぐんでたよ 千代は来年佐々木と交代かもなぁ
誰かが引退しないと高星はあげられないし、4台はやっぱ少ないよな >>455
激Gのアイドルはよく泣いたが
Gプラの連中泣かねぇな >>457
有村って人はガチでモタスポ好きそうだったね
岩崎ちゃんは去年の菅生でオリダーの懸命な走り見てかなり力入ってた
ゆーびーむ☆は泣くんじゃない >>456
コンドーは日産ドラの墓場と化してるからな
今年片足突っ込んだのはJPだけど
今回のポールで持ち直したか？
とりあえずヤンマーは今年でクビじゃね？
次点で安田と千代 >>456
SGTくらいしか活動してない佐々木がブランパンにも出てる千代より上とは思えんな
今年も一応ランキング千代のが上だし佐々木飛ばして高星な気がする >>460
でも佐々木はヨコハマでよくやってると思うよ。他のタイヤで見てみたいし、化けるかもしれない 500の千代はそんなに…って感じだし
安田とか柳田と同じカテゴリだと思う そもそも誰かが居なくならないと上がれないってほど
日産陣営は若手が豊富なわけじゃない
千代はそもそもエース任されてる年齢 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
