SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 10耐楽しみだなバイクの8耐みたいな最後泣いちゃうやつか 耐久レース気味になってるのは交流戦しようとしてたDTMとは真逆の方向行ってるのね
ここまで耐久レース増えるならGT500はDTM規格切りすててGT2基準にしたらどうだろう >>304
マシンは壊れても直せるけど体は壊さんで欲しいな >>316
むしろ1000kmから500マイルになったことで耐久要素は減ったんだけど 2レースは去年の観てイマイチだなぁと思った
壊したりトラブった時のリスクがデカすぎるね >>314
GWに鈴鹿やるとレース観戦目的の人と遊園地目的のファミリーがバッティングして駐車場とか道路がとんでも無いことになりそう 申請では
４／６〜８ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ１ ＯＫＡＹＡＭＡ ＧＴ ３００ＫＭ ＲＡＣＥ
５／２〜４ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ２ 富士 ＧＴ ５００ｋｍ レース
５／１８〜２０ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ３ 鈴鹿 ＧＴ レース
６／２９〜７／１ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ４ ＴＨＡＩ Ｒｏｕｎｄ
８／３〜５ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ５ 富士 ＧＴ ５００mile レース
９／１４〜１６ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ６ ＳＵＧＯ ＧＴ ３００ＫＭレース
１０／１９〜２１ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ７ SUPER GT IN KYUSHU ３００ＫＭ
１１／９〜１１ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ８ ＭＯＴＥＧＩ ＧＴ ＧＲＡＮＤ ＦＩＮＡＬ
８／２３〜２６ 第４７回サマーエンデュランス 鈴鹿１０時間耐久レース >>32
もてぎ大会の名称を去年と同じグランドファイナルにしてるのは2レース制を視野に入れてるのかな
今年は例年通り「もてぎGT250kmレース」だっけ？ >>316
10耐はSGTのタイトルポイント出ないくらいには関係ないけどな それにしても、ゆらさん・福山さんってわかりやすね
・モチュールが上位に上昇→モチュールをべた褒め＜耐久レースのお手本だ＞
・モチュールがアンセーフリリース→ペナルティ ＜あれはセーフでしょ。大目に見てよ＞テンションダウン
・再びモチュールが浮上（テンションアップで饒舌に）
・エプソン どうしちゃったの？ 道上ガー のくだりがくどい
福山さん
・ARTA M3に追突した星野を過剰に擁護し、ARTAに一方的に非があるような言い方
・ゴキブリがauを撃墜した時もカルソニを擁護 この人神がかってるね
314音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4a00-rG16)2017/08/24(木) 19:49:39.81ID:rEkmqQrd0>>316
11年スポンジに突き刺さり
12年大クラッシュ
14年はケツを破損し
15年には300のクラッシュに巻き込まれ
16年は雨が降ってくるタイミングでスピンしてスタック。
13年のピットストップペナルティを含めると鈴鹿にて6年連続でピットイン以外で
止まっている青いホンダのあの車が今年もまともに走ってくれる気がしない あおい車は本当にドリフか吉本かと。。。
あのお約束の様なバラバラ劇場を観れるのは鈴鹿だけ！！！ あの周入る予定だったのにな
後半周持てば助かってた ケーヒンはエプソンの想定外の速さに焦ったのか分からないけど
タイヤが壊れる前に早くピットに入れてあげれば良かったのにな ケーヒンは金石のオペレーションの問題だろ
ホンダはさっさと切れよ 未だになぜ あの人がチームオーナーなのかわかりません。 勝智兄さんが、
メインスポンサーのケーヒンカラーじゃない
ガンメタ青色をチームカラーに選んだエピソード大好きｗ アグリからシートを奪う(形になり)、土屋圭市から一発で全幅の信頼を得た男
ARTAに守られてるんじゃない？(邪推) >>338
SFもあかんし、F3の方もチームとしての空気が悪いみたいだし
救いなのはFIA-F4が良いくらいか F3はドライバーの意見は一切受け付けないらしいな
超クソアンダーやオーバーでもこれで走れない奴は無能ってされるらしい >>342
SFで塚越が暴れたといってるけど、実質は2ピット作戦の軽量タンク・状態のよいタイヤで
他車より速かっただけだし
（観てるほうは塚越のキレキレ走りが面白かったが、成績を残すための作戦としてはどうかと） 塚越がいまだにGTの勝利が1勝だけでしかもSUGOでフィニッシュライン直前で小暮にギリギリ勝ったレースだからなぁ…
ええ加減見切りつけて日産にでも移籍すれば？ >>85
ウエイトやタイヤの事に触れずに単純に「アウトラップ速いですねー」とか「いいですねー」とかいってる解説者って何なのかと思う 塚越が日産移籍したら次生みたいにチーム力で大化けしそうな感じあるけど枠カツカツだから厳しい >>337
でもずーっとコントロールして付かず離れずやってなかった？ 俺今年の1000km、（18時半ゴールで）20時駐車場、22時鈴鹿インター、23時名古屋のホテル、だった。
来年の１０耐20時半ゴール、ってことは今年の2時間遅れ。ホテル着くの夜中の1時か。ちょっと厳しいな。 しかし山本も良く頑張ったよね
相方さえ良ければもっと上位も狙えただろうに
山本がホンダのエースだな、と改めて実感した ホンダのGT部門に人材いないんだしニスモみたいに一極集中でRAYBRIG山本塚越コンビでいいんじゃね
国光監督そろそろ優勝させてあげようや 完全山本向けセットで伊沢さんのスティントは事故らずに帰ってくればOKって作戦だった可能性 塚越金石コンビの時がそんな感じだったな
金石は耐える、塚越で上げる 実況で伊沢さん遅すぎてジェントルマンドライバー説唱えられてたけどそういうことか
ホンダに突如現れたゴールデンルーキー時代の面影すらなくて悲しくなる 2014年の最終戦で童夢に乗った時は行けてたんだけどね 伊沢
あの時はミシュランだったけど、いいバトルしてた エプソンのコースケも、サーキットサファリしか乗らせてもらえなかったとか。 エプソンが首位立った時はあれいつの間に？って感じだったな
あれはバゲットがタイム削りまくったんだろうか >>357
若手は先輩のセッティングで走らないといけないからな
そうやって鍛えられていくもんよ 昔はともかく、今現在パレードラップで警察車両が走る理由はみんな知ってるよね。
おれは、峠の走り屋は認めない。
あつらのせいで真面目にサーキットでモータースポーツやってる人たちが間接的に迷惑している事実。 たしか初めて鈴鹿SGTだったけど
ちょうど10年前くらいに井手が勝った時
ゴールの時は真っ暗だったけどリミットの終了時間も早くなった？ >>364
昔はナイトセッションあったけど2011年以降は18:30がリミットになった >>362
山本のほうが後輩なんですがそれは・・・ 糞タイヤの件、軽くバズってたのね
しかしコースケはARTAのジジイ共介護しながらチームまとめてたからなのか、大人というかいなすのが上手いというか どこも要望してない
東日本大震災直後に「電気が足りないのに夜中に遊ぶのはけしからん」というクレームを避けるために自主的に決めた あの頃に最後は盛大に花火打ち上げたらマスコミ各社と市民団体から袋叩きにあってたんじゃないか？ まあ復活しないってことは運営もサーキットもチームもやりたくないんじゃないの 8耐や10時間は20時半チェッカーだし、自分たちが帰るの遅くなるの嫌だからやりたくないだけだろ >>373
あの時は三重に供給してる中電の浜岡原発停止の影響が出たし、大打撃を受けた
東電に中電から電力供給をしてたから電力不足が言われてたよ
実際にトヨタやホンダ含めて、自動車関連も平日稼動を減らして休日稼動にシフトする輪番操業とかしてた >>373
みんなで苦しまず被害のない所が楽しむなんて不謹慎だろうw 鈴鹿で二回あった頃がなつかしい
よくお金やりくりしたなぁ〜 ナイトセッションが無くなったのはGT3車両がライトの関係で夜間走行に対応してないからってどっかで見た気がする
今考えればおかしな理由だけどね
昔はナイトドレスアップコンテストとかあったよね、懐かしい 何でもかんでも不謹慎厨が沸いたからな
誰かが不幸になると周りも一緒に不幸になりたがるジャップの習性だわ >>325
昔は十勝でやってたんだけどね
近いうち富士でやろうという動きがあるよ >>354
長時間レースの複数スティントで、それはリスクがありすぎる
しかし、何でこんな人がGP2なんか行っていたのか不思議 >>376
はえ〜そんな事があったんすねぇ・・・
でも>>378がいう様な不謹慎厨対策の側面もあっただろうなぁ 快適装備壊れて極限状態だったから逆に速く走れたとかあんのかなぁ >>349
その時間で駐車場からインターまで2時間かかったの？
306号経由なら半分以下でインター着くんじゃね？
同じような時間に駐車場出て鈴鹿インターから乗ったけど22時には京都まで帰れたけどな >>382
もう全戦富士でやったら？
不満があるとしたら客ぐらいだろｗ Ｆ１速報がいきなりバトン特集だった。
ついでに優勝した松浦にもインタビューして欲しかったなあ。 >>305
そりゃ、ウエイトわんさか積んでリスも何段階も絞られた車にまじって
ほぼノーハンデの車が勝てなきゃおかしいでしょ
EPSONもウエイト積んだら、ARTAみたいに空気になる バトンが参加した理由がわからん
レース辞めたんとちゃうの？ >>393
F1は引退したが、レースをやめるとは言ってないよ
ラリークロスとかもほのめかしてた >>380
スパ24時間とかナイトセッションがあるレースもあるのにGT3が対応てきない訳ないでしょ 夜のうちにもらい事故で泣く泣く敗退とかそういう悲しいのは見たくないけどな 日本を走ってるGT3ってことじゃない？確かに耐久用の補助灯無いし
補助灯付きバンパー使うなら昼しか走らない他のレースでもそれにしなきゃならないとかじゃないの？ Dステーションのポルシェみたいな感じか
あれはあれでかっこいいけどまぁいらんパーツだわな >>394
ありがとう
バトンも良い年だけど頑張ってんだね >>394
ありがとう
バトンも良い年だけど頑張ってんだね 今回はリタイアで終わったけどまたどっかで懲りずにバトンに乗ってほしいなぁ
コバライネンだって最初の一年は苦労してたそうだし、いきなりうまく走れる訳ないんだし チーム次第では、1年やれば次のシーズンには上位で戦えるぐらいにはなってるだろうけどな コバライネンとかが言うにはGT500は他のカテゴリに比べてリアのトラクションが弱いとかなんとか
オーバーでコーナー入ってトラクションかけて脱出するほうがF1レーサーは得意っぽい 日産新エンジン4戦目で投入したけど最終戦まで持つのか
三機目入れてこれからの二戦ペナルティ受けたらまず勝ち目はなくなりそうだが そういや日産はそれがあったなGTで使ってるエンジンはマイレージ持つのかね
他より一戦早く入れたってことは大丈夫ってことなんだろうけど
これがギリギリならパワーダウンしてどっちにしろ、だな 結局ニスモが浮上してきた今のリザルト見ると、開幕で勝ち過ぎてウエイト積んで中盤戦で苦しむのっていいのか悪いのか…
表彰台取れなくても地道にポイント稼いで中盤でしれっと逆転するのがいいんだろか そのエンジンのことと去年の茂木でのレクサス盤石っぷりを見てるとまだレクサス有利っぽいけどねえ
ただ何処にチャンピオン取らせるか決めないとヤバそうな感じもするが 09年にコスト低減を目的にレース距離を短縮
富士500➡400、鈴鹿1000➡700、最終戦300➡250
金〜日の3日間から金土の2日間に
11年に震災の影響で全てのレースが短縮
300➡250、富士400➡300、鈴鹿700➡500 (レース最大時間が18:30に)
12年にレース距離が元に戻る >>406
去年ニスモがそれやって今年はレクサス全体で後追いみたいにやってる感じだな
んで今年のニスモみたいなポイントの取り方を去年DENSOがやってた うん、今年のニスモは昨年のデンソーと似てる
けどこの時点で切り札を使い切ってしもたから残り2戦は不安が勝る…
またウエイトが増えてのタイやし、もてぎはノーハンデになるからレクサスがかなり有利やろし…
ミシュランがウルトラスーパーなタイヤを用意してくれたとしても
残り2戦があまり相性の良くないサーキットやから総合優勝は難しいんやないかと個人的には思てる タイは相性悪いってことはないんじゃね？
前にmora勝ってるし 総合優勝は芽があるけど1位になるのはキツそうだな
ミシュランは夏が強いというタイヤ特製にもどったとしたら、タイで5位以内に入ることが絶対 >>411
タイはコンドー？
今回の序盤の快走はなんだったんだ・・・・
>>401
バトンは、それでも来賓待遇で何度も練習走行の機会を与えられてたらしいね
小林はほとんど乗ってない上にズルズルタイヤでかわいそうだった
バトンはアウトラップでそこそこ上位にいたので、片鱗を見せ付けたんじゃないだろうか 鈴鹿でガス欠→タイでクラッシュ→茂木でヤケクソ無交換
特に茂木のヤケクソ無交換は現地で見てたが目を覆いたくなった
>>392
その上特別性能調整でMRハンデまで半分にして貰ってるしな
何がごめんなさいしないといけないだよアホか
それを言うならホンダがレクサス日産にごめんなさいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
