SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>276
そう言われると千代だけ鮭残る選択肢はないか
千代の停滞はニスモからしたら結構な誤算だよな
>>278
終盤の平手との競り合いは凄かったけど順位自体はラッキーパンチでもあるからなぁ 98年フォーミュラチャンピオンの本山、01年GTチャンピオンの立川、同じく01年に当時最年少でフォーミュラ優勝している松田
普通に考えればこの人たちの全盛期から20年近く経っているわけで、老害扱いされてもおかしくないのに、こいつらより速い若手ってほとんど思いつかない >>283
しかも年々体力的にも技術的にもシビアになってるGT500で変わらずトップだからねぇ >>266
ありがとう!
今回が初めてだったからまた今度行くときに参考にさせてもらいます。
プール東と対面しているから出るのに混むんだよね… >>283
SFでチャンピオン取った国本がここまで落ちぶれるとはね >>279
フォーミュラ勝てなかった奴が同じ速さてw
その辺りで平手も立川の話なんて聞かないんやないの? 何だかんだトヨタの選手層の厚さは圧倒的だよな
ニスモ以外の日産とホンダなら全員レギュラードライバーになれるだろうし、その上ヤマケンみたいな若手も控えてるし >>282
道上さんのチームメイト、女の乳首にサイン書いてたな スーパーGTしか見てない自分からすると
ウェッズの二人はあんましパッとしないかな
あと平川ニックはブサイク固めなくても‥と思う >>283
ホンダ勢に足りないのはその本山や立川や松田の様な強力なドライバーだな >>281
大樹は星野御大が欲しがってるから・・・ >>266
ありがとう。でも来年はSGTじゃなくなるし、このクソ暑い中の10耐だし、行くか微妙。
1000kmのあとのコース入れる&花火と言うのは大好きなんだが(初1000kmは関谷マクラーレンが勝った95年)。 ホンダはFIA-F4なら良い人材居るんだけど育つまでがねぇ
しかもF1目指すために欧州行きの可能性大だし国内の人材不足解消にはならなそう >>290
サイト名は忘れたけど一年間のSGT、SF等国内レースの総合値独自計算してランキング付けてたけど、去年は国本が一位で関口が三位だったな
あと平川とキャシディ言うほどブスか?佐々木のがおもしろい顔してるような オースポ最新号読んだけど高木と小林のインタビュー記事載ってるな
この編集長は何処までホンダとARTAに媚びるつもりなんだ 次いつ表彰台乗るか分からんしオートバックス様に媚びは売れるだけ売っといたほうがいいでしょ コバライネンって来期も残留?
もしいないなら、かつての石浦大嶋みたいに
松井山下蒲生のうち二人で若手コンビのサードも面白いかもしれん 36、38あたりは毎年複数回勝つから逆に扱いも小さくなるというか、毎度同じインタビューをするわけにもいかないでしょ
数年に一度が大きな扱いになるのは仕方がないのでは? 来年、夏の富士が最終土日なら、自衛隊の火力演習と被るぞ。
マシンと迫力の爆破音が一体に。道もめちゃ混むぞー 千代はレース後twitterの更新もなし。
相当怒られたか?
1000kmレース序盤であの接触はもったいないよな
ニスモが調子良かっただけに、あのままいけば優勝も狙えただろうからね 今回は総火演→1000kmという濃い一日だった。
日程が被ったとしても朝はともかく帰りは被らないだろ。 千代ちゃん定期的にマシン壊してるよな
顔に似合わず結構大人げない走りをするのが魅力でもあり欠点だけど平手ほどメンタル強そうじゃないから心配 >>296
ASの予想通りホンダが2勝したんだから
ホンダが勝つ予想なんて贔屓だとか言って叩いてたのをむしろごめんなさいしないといけないんじゃないの
まあASとしては全メーカーをバランスよく取り上げたいから久々に優勝したホンダを厚遇したんだろう >>296
そら両クラス優勝したんだし、そうなってもええやろ
表紙がインディだったF1速報って雑誌と同じ会社やけど GWに500マイルでいいやろ
8月末の富士は300kmでいいやろ
鈴鹿を500kmにしてよ 春の鈴鹿で500km、夏の富士で500マイルでいいのにな
何で両方とも富士なんだよ
鈴鹿1000kmは日曜日にやってたからそこは問題じゃないだろうし いつもの日常に
あっさりもどってる自分に驚くわ(笑)
エプソンは株あがったかな? そりゃずーとスポーツカーが売れずにモータースポーツも下火だった時代が続いたもの
人材が集まるわけないよ >>308
GWの富士は寒くてやばいからなぁ…
今年初めて行ったけど2Fスタンド死ぬほど寒くて途中で帰ろうかと思ったほど GWに鈴鹿500km
5月末に富士300km
8月に富士500マイル
にしてくれりゃいいのにな 10耐楽しみだなバイクの8耐みたいな最後泣いちゃうやつか 耐久レース気味になってるのは交流戦しようとしてたDTMとは真逆の方向行ってるのね
ここまで耐久レース増えるならGT500はDTM規格切りすててGT2基準にしたらどうだろう >>304
マシンは壊れても直せるけど体は壊さんで欲しいな >>316
むしろ1000kmから500マイルになったことで耐久要素は減ったんだけど 2レースは去年の観てイマイチだなぁと思った
壊したりトラブった時のリスクがデカすぎるね >>314
GWに鈴鹿やるとレース観戦目的の人と遊園地目的のファミリーがバッティングして駐車場とか道路がとんでも無いことになりそう 申請では
4/6〜8 2018 SUPER GT Round1 OKAYAMA GT 300KM RACE
5/2〜4 2018 SUPER GT Round2 富士 GT 500km レース
5/18〜20 2018 SUPER GT Round3 鈴鹿 GT レース
6/29〜7/1 2018 SUPER GT Round4 THAI Round
8/3〜5 2018 SUPER GT Round5 富士 GT 500mile レース
9/14〜16 2018 SUPER GT Round6 SUGO GT 300KMレース
10/19〜21 2018 SUPER GT Round7 SUPER GT IN KYUSHU 300KM
11/9〜11 2018 SUPER GT Round8 MOTEGI GT GRAND FINAL
8/23〜26 第47回サマーエンデュランス 鈴鹿10時間耐久レース >>32
もてぎ大会の名称を去年と同じグランドファイナルにしてるのは2レース制を視野に入れてるのかな
今年は例年通り「もてぎGT250kmレース」だっけ? >>316
10耐はSGTのタイトルポイント出ないくらいには関係ないけどな それにしても、ゆらさん・福山さんってわかりやすね
・モチュールが上位に上昇→モチュールをべた褒め<耐久レースのお手本だ>
・モチュールがアンセーフリリース→ペナルティ <あれはセーフでしょ。大目に見てよ>テンションダウン
・再びモチュールが浮上(テンションアップで饒舌に)
・エプソン どうしちゃったの? 道上ガー のくだりがくどい
福山さん
・ARTA M3に追突した星野を過剰に擁護し、ARTAに一方的に非があるような言い方
・ゴキブリがauを撃墜した時もカルソニを擁護 この人神がかってるね
314音速の名無しさん (ワッチョイ 4a00-rG16)2017/08/24(木) 19:49:39.81ID:rEkmqQrd0>>316
11年スポンジに突き刺さり
12年大クラッシュ
14年はケツを破損し
15年には300のクラッシュに巻き込まれ
16年は雨が降ってくるタイミングでスピンしてスタック。
13年のピットストップペナルティを含めると鈴鹿にて6年連続でピットイン以外で
止まっている青いホンダのあの車が今年もまともに走ってくれる気がしない あおい車は本当にドリフか吉本かと。。。
あのお約束の様なバラバラ劇場を観れるのは鈴鹿だけ!!! あの周入る予定だったのにな
後半周持てば助かってた ケーヒンはエプソンの想定外の速さに焦ったのか分からないけど
タイヤが壊れる前に早くピットに入れてあげれば良かったのにな ケーヒンは金石のオペレーションの問題だろ
ホンダはさっさと切れよ 未だになぜ あの人がチームオーナーなのかわかりません。 勝智兄さんが、
メインスポンサーのケーヒンカラーじゃない
ガンメタ青色をチームカラーに選んだエピソード大好きw アグリからシートを奪う(形になり)、土屋圭市から一発で全幅の信頼を得た男
ARTAに守られてるんじゃない?(邪推) >>338
SFもあかんし、F3の方もチームとしての空気が悪いみたいだし
救いなのはFIA-F4が良いくらいか F3はドライバーの意見は一切受け付けないらしいな
超クソアンダーやオーバーでもこれで走れない奴は無能ってされるらしい >>342
SFで塚越が暴れたといってるけど、実質は2ピット作戦の軽量タンク・状態のよいタイヤで
他車より速かっただけだし
(観てるほうは塚越のキレキレ走りが面白かったが、成績を残すための作戦としてはどうかと) 塚越がいまだにGTの勝利が1勝だけでしかもSUGOでフィニッシュライン直前で小暮にギリギリ勝ったレースだからなぁ…
ええ加減見切りつけて日産にでも移籍すれば? >>85
ウエイトやタイヤの事に触れずに単純に「アウトラップ速いですねー」とか「いいですねー」とかいってる解説者って何なのかと思う 塚越が日産移籍したら次生みたいにチーム力で大化けしそうな感じあるけど枠カツカツだから厳しい >>337
でもずーっとコントロールして付かず離れずやってなかった? 俺今年の1000km、(18時半ゴールで)20時駐車場、22時鈴鹿インター、23時名古屋のホテル、だった。
来年の10耐20時半ゴール、ってことは今年の2時間遅れ。ホテル着くの夜中の1時か。ちょっと厳しいな。 しかし山本も良く頑張ったよね
相方さえ良ければもっと上位も狙えただろうに
山本がホンダのエースだな、と改めて実感した ホンダのGT部門に人材いないんだしニスモみたいに一極集中でRAYBRIG山本塚越コンビでいいんじゃね
国光監督そろそろ優勝させてあげようや 完全山本向けセットで伊沢さんのスティントは事故らずに帰ってくればOKって作戦だった可能性 塚越金石コンビの時がそんな感じだったな
金石は耐える、塚越で上げる 実況で伊沢さん遅すぎてジェントルマンドライバー説唱えられてたけどそういうことか
ホンダに突如現れたゴールデンルーキー時代の面影すらなくて悲しくなる 2014年の最終戦で童夢に乗った時は行けてたんだけどね 伊沢
あの時はミシュランだったけど、いいバトルしてた エプソンのコースケも、サーキットサファリしか乗らせてもらえなかったとか。 エプソンが首位立った時はあれいつの間に?って感じだったな
あれはバゲットがタイム削りまくったんだろうか >>357
若手は先輩のセッティングで走らないといけないからな
そうやって鍛えられていくもんよ 昔はともかく、今現在パレードラップで警察車両が走る理由はみんな知ってるよね。
おれは、峠の走り屋は認めない。
あつらのせいで真面目にサーキットでモータースポーツやってる人たちが間接的に迷惑している事実。 たしか初めて鈴鹿SGTだったけど
ちょうど10年前くらいに井手が勝った時
ゴールの時は真っ暗だったけどリミットの終了時間も早くなった? >>364
昔はナイトセッションあったけど2011年以降は18:30がリミットになった >>362
山本のほうが後輩なんですがそれは・・・ 糞タイヤの件、軽くバズってたのね
しかしコースケはARTAのジジイ共介護しながらチームまとめてたからなのか、大人というかいなすのが上手いというか どこも要望してない
東日本大震災直後に「電気が足りないのに夜中に遊ぶのはけしからん」というクレームを避けるために自主的に決めた あの頃に最後は盛大に花火打ち上げたらマスコミ各社と市民団体から袋叩きにあってたんじゃないか? まあ復活しないってことは運営もサーキットもチームもやりたくないんじゃないの 8耐や10時間は20時半チェッカーだし、自分たちが帰るの遅くなるの嫌だからやりたくないだけだろ >>373
あの時は三重に供給してる中電の浜岡原発停止の影響が出たし、大打撃を受けた
東電に中電から電力供給をしてたから電力不足が言われてたよ
実際にトヨタやホンダ含めて、自動車関連も平日稼動を減らして休日稼動にシフトする輪番操業とかしてた >>373
みんなで苦しまず被害のない所が楽しむなんて不謹慎だろうw 鈴鹿で二回あった頃がなつかしい
よくお金やりくりしたなぁ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています