SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>243
ストレートエンド裏の臨時駐車場。３０００円。そこから通りに出るのに40分かかった。
そこからシェルのある交差点まで20分。名古屋にホテル取ってるんで鈴鹿インターへ。1時間。
鈴鹿はホームコースじゃないからどうしたらいいのかよくわからんかった。 結局バトンは楽しんでくれたんだろうか
ペナルティ受けて完走も出来なかったけどこれに懲りずにまたいつか走ってほしいな >>259
3000って高いな
民間の駐車場に止めたのか？ ストレートエンド裏なら俺もそこだった。
プール東が満車だったので道路挟んで反対側にあるそこにした。
レース中の黒煙がマイカー燃えてるんじゃないかと心配だった。
帰りは21時前に出たのでガラガラだったよ。 23めちゃくちゃ飛ばしてたけどミスが無かったから目立たないだけ >>259 >>262
なるほど！それは出られないわ（普段はそうでもないんだけど）
鈴鹿のポイントは何が何でもシェルの交差点を避けて反対側に行く事だね
時間はわからないがプール東の満車を確認すれば中勢バイパスを右折して
最初の信号を右折御園工業団地前をさらに右折すると簡単にみそのに行ける
バスで出て行った8時過ぎにはまだ受け入れていたよ
http://www.suzukacircuit.jp/access_s/pdf/returnrootmap_gt.pdf タイヤじゃない？ダンロップのほうがデータ持ってそう
後今年は15年レギュ？で車自体古かったりBoPきつかったりするらしい 高星が500あがる条件のひとつにF3チャンピオンはありそう >>251
千代は海外で活躍した上で500昇格したし将来のニスモ候補だと思ってたんだけどなぁ
GT3時代応援してたから500でも活躍して欲しいんだが 千代は来年辺り23でロニーとコンビ組むかなって思ってたけどまだまだツギオ安泰やね 46は千代の交代よりそろそら本山引退はないのかね
実質NISMOのセカンドチームだしヤンマー千代コンビに監督本山的な 千代を育てるための本山だからまだ独り立ちさせられるかどうかはなんとも言えんな 結局ツギオといい立川といいベテラン勢が頑張ってるんだよね
下が詰まってるとはいえ、その詰まってる下がベテラン勢より速いかと言われるとハテナなわけで 今年の菅生見る限りまだまだ引退は勿体無さ過ぎるだろ
流石にニスモ復帰はもう無理かなって思うけど >>277
立川は燃費こそ悪い運転らしいが速さはSF最強の石浦と同等以上だし、燃費とタイヤいたわる運転は石浦の得意とするところだし
次生ちゃんは寿命だけが心配 >>276
そう言われると千代だけ鮭残る選択肢はないか
千代の停滞はニスモからしたら結構な誤算だよな
>>278
終盤の平手との競り合いは凄かったけど順位自体はラッキーパンチでもあるからなぁ 98年フォーミュラチャンピオンの本山、01年GTチャンピオンの立川、同じく01年に当時最年少でフォーミュラ優勝している松田
普通に考えればこの人たちの全盛期から20年近く経っているわけで、老害扱いされてもおかしくないのに、こいつらより速い若手ってほとんど思いつかない >>283
しかも年々体力的にも技術的にもシビアになってるGT500で変わらずトップだからねぇ >>266
ありがとう！
今回が初めてだったからまた今度行くときに参考にさせてもらいます。
プール東と対面しているから出るのに混むんだよね… >>283
SFでチャンピオン取った国本がここまで落ちぶれるとはね >>279
フォーミュラ勝てなかった奴が同じ速さてw
その辺りで平手も立川の話なんて聞かないんやないの？ 何だかんだトヨタの選手層の厚さは圧倒的だよな
ニスモ以外の日産とホンダなら全員レギュラードライバーになれるだろうし、その上ヤマケンみたいな若手も控えてるし >>282
道上さんのチームメイト、女の乳首にサイン書いてたな スーパーGTしか見てない自分からすると
ウェッズの二人はあんましパッとしないかな
あと平川ニックはブサイク固めなくても‥と思う >>283
ホンダ勢に足りないのはその本山や立川や松田の様な強力なドライバーだな >>281
大樹は星野御大が欲しがってるから・・・ >>266
ありがとう。でも来年はＳＧＴじゃなくなるし、このクソ暑い中の１０耐だし、行くか微妙。
１０００ｋｍのあとのコース入れる＆花火と言うのは大好きなんだが（初１０００ｋｍは関谷マクラーレンが勝った95年）。 ホンダはFIA-F4なら良い人材居るんだけど育つまでがねぇ
しかもF1目指すために欧州行きの可能性大だし国内の人材不足解消にはならなそう >>290
サイト名は忘れたけど一年間のSGT、SF等国内レースの総合値独自計算してランキング付けてたけど、去年は国本が一位で関口が三位だったな
あと平川とキャシディ言うほどブスか？佐々木のがおもしろい顔してるような オースポ最新号読んだけど高木と小林のインタビュー記事載ってるな
この編集長は何処までホンダとARTAに媚びるつもりなんだ 次いつ表彰台乗るか分からんしオートバックス様に媚びは売れるだけ売っといたほうがいいでしょ コバライネンって来期も残留？
もしいないなら、かつての石浦大嶋みたいに
松井山下蒲生のうち二人で若手コンビのサードも面白いかもしれん 36、38あたりは毎年複数回勝つから逆に扱いも小さくなるというか、毎度同じインタビューをするわけにもいかないでしょ
数年に一度が大きな扱いになるのは仕方がないのでは？ 来年、夏の富士が最終土日なら、自衛隊の火力演習と被るぞ。
マシンと迫力の爆破音が一体に。道もめちゃ混むぞー 千代はレース後twitterの更新もなし。
相当怒られたか？
1000kmレース序盤であの接触はもったいないよな
ニスモが調子良かっただけに、あのままいけば優勝も狙えただろうからね 今回は総火演→１０００ｋｍという濃い一日だった。
日程が被ったとしても朝はともかく帰りは被らないだろ。 千代ちゃん定期的にマシン壊してるよな
顔に似合わず結構大人げない走りをするのが魅力でもあり欠点だけど平手ほどメンタル強そうじゃないから心配 >>296
ASの予想通りホンダが2勝したんだから
ホンダが勝つ予想なんて贔屓だとか言って叩いてたのをむしろごめんなさいしないといけないんじゃないの
まあASとしては全メーカーをバランスよく取り上げたいから久々に優勝したホンダを厚遇したんだろう >>296
そら両クラス優勝したんだし、そうなってもええやろ
表紙がインディだったF1速報って雑誌と同じ会社やけど GWに500マイルでいいやろ
8月末の富士は300kmでいいやろ
鈴鹿を500kmにしてよ 春の鈴鹿で500km、夏の富士で500マイルでいいのにな
何で両方とも富士なんだよ
鈴鹿1000kmは日曜日にやってたからそこは問題じゃないだろうし いつもの日常に
あっさりもどってる自分に驚くわ(笑)
エプソンは株あがったかな？ そりゃずーとスポーツカーが売れずにモータースポーツも下火だった時代が続いたもの
人材が集まるわけないよ >>308
GWの富士は寒くてやばいからなぁ…
今年初めて行ったけど2Fスタンド死ぬほど寒くて途中で帰ろうかと思ったほど GWに鈴鹿500km
5月末に富士300km
8月に富士500マイル
にしてくれりゃいいのにな 10耐楽しみだなバイクの8耐みたいな最後泣いちゃうやつか 耐久レース気味になってるのは交流戦しようとしてたDTMとは真逆の方向行ってるのね
ここまで耐久レース増えるならGT500はDTM規格切りすててGT2基準にしたらどうだろう >>304
マシンは壊れても直せるけど体は壊さんで欲しいな >>316
むしろ1000kmから500マイルになったことで耐久要素は減ったんだけど 2レースは去年の観てイマイチだなぁと思った
壊したりトラブった時のリスクがデカすぎるね >>314
GWに鈴鹿やるとレース観戦目的の人と遊園地目的のファミリーがバッティングして駐車場とか道路がとんでも無いことになりそう 申請では
４／６〜８ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ１ ＯＫＡＹＡＭＡ ＧＴ ３００ＫＭ ＲＡＣＥ
５／２〜４ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ２ 富士 ＧＴ ５００ｋｍ レース
５／１８〜２０ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ３ 鈴鹿 ＧＴ レース
６／２９〜７／１ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ４ ＴＨＡＩ Ｒｏｕｎｄ
８／３〜５ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ５ 富士 ＧＴ ５００mile レース
９／１４〜１６ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ６ ＳＵＧＯ ＧＴ ３００ＫＭレース
１０／１９〜２１ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ７ SUPER GT IN KYUSHU ３００ＫＭ
１１／９〜１１ 2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ８ ＭＯＴＥＧＩ ＧＴ ＧＲＡＮＤ ＦＩＮＡＬ
８／２３〜２６ 第４７回サマーエンデュランス 鈴鹿１０時間耐久レース >>32
もてぎ大会の名称を去年と同じグランドファイナルにしてるのは2レース制を視野に入れてるのかな
今年は例年通り「もてぎGT250kmレース」だっけ？ >>316
10耐はSGTのタイトルポイント出ないくらいには関係ないけどな それにしても、ゆらさん・福山さんってわかりやすね
・モチュールが上位に上昇→モチュールをべた褒め＜耐久レースのお手本だ＞
・モチュールがアンセーフリリース→ペナルティ ＜あれはセーフでしょ。大目に見てよ＞テンションダウン
・再びモチュールが浮上（テンションアップで饒舌に）
・エプソン どうしちゃったの？ 道上ガー のくだりがくどい
福山さん
・ARTA M3に追突した星野を過剰に擁護し、ARTAに一方的に非があるような言い方
・ゴキブリがauを撃墜した時もカルソニを擁護 この人神がかってるね
314音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4a00-rG16)2017/08/24(木) 19:49:39.81ID:rEkmqQrd0>>316
11年スポンジに突き刺さり
12年大クラッシュ
14年はケツを破損し
15年には300のクラッシュに巻き込まれ
16年は雨が降ってくるタイミングでスピンしてスタック。
13年のピットストップペナルティを含めると鈴鹿にて6年連続でピットイン以外で
止まっている青いホンダのあの車が今年もまともに走ってくれる気がしない あおい車は本当にドリフか吉本かと。。。
あのお約束の様なバラバラ劇場を観れるのは鈴鹿だけ！！！ あの周入る予定だったのにな
後半周持てば助かってた ケーヒンはエプソンの想定外の速さに焦ったのか分からないけど
タイヤが壊れる前に早くピットに入れてあげれば良かったのにな ケーヒンは金石のオペレーションの問題だろ
ホンダはさっさと切れよ 未だになぜ あの人がチームオーナーなのかわかりません。 勝智兄さんが、
メインスポンサーのケーヒンカラーじゃない
ガンメタ青色をチームカラーに選んだエピソード大好きｗ アグリからシートを奪う(形になり)、土屋圭市から一発で全幅の信頼を得た男
ARTAに守られてるんじゃない？(邪推) >>338
SFもあかんし、F3の方もチームとしての空気が悪いみたいだし
救いなのはFIA-F4が良いくらいか F3はドライバーの意見は一切受け付けないらしいな
超クソアンダーやオーバーでもこれで走れない奴は無能ってされるらしい >>342
SFで塚越が暴れたといってるけど、実質は2ピット作戦の軽量タンク・状態のよいタイヤで
他車より速かっただけだし
（観てるほうは塚越のキレキレ走りが面白かったが、成績を残すための作戦としてはどうかと） 塚越がいまだにGTの勝利が1勝だけでしかもSUGOでフィニッシュライン直前で小暮にギリギリ勝ったレースだからなぁ…
ええ加減見切りつけて日産にでも移籍すれば？ >>85
ウエイトやタイヤの事に触れずに単純に「アウトラップ速いですねー」とか「いいですねー」とかいってる解説者って何なのかと思う 塚越が日産移籍したら次生みたいにチーム力で大化けしそうな感じあるけど枠カツカツだから厳しい >>337
でもずーっとコントロールして付かず離れずやってなかった？ 俺今年の1000km、（18時半ゴールで）20時駐車場、22時鈴鹿インター、23時名古屋のホテル、だった。
来年の１０耐20時半ゴール、ってことは今年の2時間遅れ。ホテル着くの夜中の1時か。ちょっと厳しいな。 しかし山本も良く頑張ったよね
相方さえ良ければもっと上位も狙えただろうに
山本がホンダのエースだな、と改めて実感した ホンダのGT部門に人材いないんだしニスモみたいに一極集中でRAYBRIG山本塚越コンビでいいんじゃね
国光監督そろそろ優勝させてあげようや 完全山本向けセットで伊沢さんのスティントは事故らずに帰ってくればOKって作戦だった可能性 塚越金石コンビの時がそんな感じだったな
金石は耐える、塚越で上げる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
