SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>195
スポーツカーが買えない人らの唯一の心の置き場になってるから 平手は柳田みたいなもんじゃないの?
寿一や本山とは格が違うよ 去年後半やらかさなくなり、そうやく一皮剥けたかと思いきや、また仮性包茎に戻ったからな下手 サードは良くも悪くも面白いレースするし、しっちゃかめっちゃかなとこが好き >>211
PPがRSだったもんな
SAMSUNGのRSとか珍しいのも来てたな
その時だったかどうだったか朝みそのPに行ったら空き地で係員の人しかいなくて
日付を間違えたか?ってドキッとした事があったな >>136
どこに帰るか知らないが正面駐車場なら7番8番ゲートを右に出て
中勢バイパスから54号648号306号で鈴鹿ICの裏から回れば
交差点に着くころには高速に乗れたんじゃないかな 見返してるけど確かに平手ブレーキでライン変えまくってるな そんな子供扱いしなくて良いわ。
コーヘーももう良い歳じゃねーか。
判断ミスがあったのは間違いないところ。
自分で取り返せよ。できなきゃ辞めればいい。 >>233
いや今年のルマンを見たらそれは......
松浦さんの涙の優勝で忘れていたけど
300の優勝は黒澤さんの弟さんだったんだね。 >>247
あのじいさんの息子たちは相変わらず上手いな、AMG勢はドライバー揃ってる まあ勝ったのがシリーズ争い何ら関係ない
中企で良かったよ 下手て走りが汚いんだよな。相手に幅寄せしたり。
やるならわからないようにやれやw バンドーは可夢偉いなかったら表彰台いけたかもね。たらればだけど。
平手もだけど、千代もよくやらかしてるね。
ヤンも目立たないし。
来年は結構シャッフルありそう。 ロニーや次生ちゃん、大嶋のように静々とオンザレールで走るのが一番速いGT500で振り回したがる奴が多いからな
コバライネンも初年度はそれでダメだった、フォーミュラやDTM、LMP1は振り回してもタイム出るらしいが 可夢偉は人格に欠陥がある上に、クラッシュしまくる下手くそだからなぁ、 インパルミサイルのカード切るの早かったんじゃないかなあ
あと2戦あるのに
>>252
今の500のコーナリング見てると振り回したくなる気分も分かるけどね
セット決まってる車の1コーナーからデグナーまでの流れとか自由自在だもの 平手、千代、塚越辺りが本来なら各メーカーでエース張って毎年優勝争いしてないといけないくらいのポジションなんだろうけど中々厳しいな
ゴールデンルーキー出てこい ホンダ→松下、福住、牧野
トヨタ→ヤマケン、近藤、あと宮田リトモ?
日産→GTアカデミーの有象無象
日産が苦しい、GTRワンメイクから引っ張ってくる事はできるかもしれんが >>243
ストレートエンド裏の臨時駐車場。3000円。そこから通りに出るのに40分かかった。
そこからシェルのある交差点まで20分。名古屋にホテル取ってるんで鈴鹿インターへ。1時間。
鈴鹿はホームコースじゃないからどうしたらいいのかよくわからんかった。 結局バトンは楽しんでくれたんだろうか
ペナルティ受けて完走も出来なかったけどこれに懲りずにまたいつか走ってほしいな >>259
3000って高いな
民間の駐車場に止めたのか? ストレートエンド裏なら俺もそこだった。
プール東が満車だったので道路挟んで反対側にあるそこにした。
レース中の黒煙がマイカー燃えてるんじゃないかと心配だった。
帰りは21時前に出たのでガラガラだったよ。 23めちゃくちゃ飛ばしてたけどミスが無かったから目立たないだけ >>259 >>262
なるほど!それは出られないわ(普段はそうでもないんだけど)
鈴鹿のポイントは何が何でもシェルの交差点を避けて反対側に行く事だね
時間はわからないがプール東の満車を確認すれば中勢バイパスを右折して
最初の信号を右折御園工業団地前をさらに右折すると簡単にみそのに行ける
バスで出て行った8時過ぎにはまだ受け入れていたよ
http://www.suzukacircuit.jp/access_s/pdf/returnrootmap_gt.pdf タイヤじゃない?ダンロップのほうがデータ持ってそう
後今年は15年レギュ?で車自体古かったりBoPきつかったりするらしい 高星が500あがる条件のひとつにF3チャンピオンはありそう >>251
千代は海外で活躍した上で500昇格したし将来のニスモ候補だと思ってたんだけどなぁ
GT3時代応援してたから500でも活躍して欲しいんだが 千代は来年辺り23でロニーとコンビ組むかなって思ってたけどまだまだツギオ安泰やね 46は千代の交代よりそろそら本山引退はないのかね
実質NISMOのセカンドチームだしヤンマー千代コンビに監督本山的な 千代を育てるための本山だからまだ独り立ちさせられるかどうかはなんとも言えんな 結局ツギオといい立川といいベテラン勢が頑張ってるんだよね
下が詰まってるとはいえ、その詰まってる下がベテラン勢より速いかと言われるとハテナなわけで 今年の菅生見る限りまだまだ引退は勿体無さ過ぎるだろ
流石にニスモ復帰はもう無理かなって思うけど >>277
立川は燃費こそ悪い運転らしいが速さはSF最強の石浦と同等以上だし、燃費とタイヤいたわる運転は石浦の得意とするところだし
次生ちゃんは寿命だけが心配 >>276
そう言われると千代だけ鮭残る選択肢はないか
千代の停滞はニスモからしたら結構な誤算だよな
>>278
終盤の平手との競り合いは凄かったけど順位自体はラッキーパンチでもあるからなぁ 98年フォーミュラチャンピオンの本山、01年GTチャンピオンの立川、同じく01年に当時最年少でフォーミュラ優勝している松田
普通に考えればこの人たちの全盛期から20年近く経っているわけで、老害扱いされてもおかしくないのに、こいつらより速い若手ってほとんど思いつかない >>283
しかも年々体力的にも技術的にもシビアになってるGT500で変わらずトップだからねぇ >>266
ありがとう!
今回が初めてだったからまた今度行くときに参考にさせてもらいます。
プール東と対面しているから出るのに混むんだよね… >>283
SFでチャンピオン取った国本がここまで落ちぶれるとはね >>279
フォーミュラ勝てなかった奴が同じ速さてw
その辺りで平手も立川の話なんて聞かないんやないの? 何だかんだトヨタの選手層の厚さは圧倒的だよな
ニスモ以外の日産とホンダなら全員レギュラードライバーになれるだろうし、その上ヤマケンみたいな若手も控えてるし >>282
道上さんのチームメイト、女の乳首にサイン書いてたな スーパーGTしか見てない自分からすると
ウェッズの二人はあんましパッとしないかな
あと平川ニックはブサイク固めなくても‥と思う >>283
ホンダ勢に足りないのはその本山や立川や松田の様な強力なドライバーだな >>281
大樹は星野御大が欲しがってるから・・・ >>266
ありがとう。でも来年はSGTじゃなくなるし、このクソ暑い中の10耐だし、行くか微妙。
1000kmのあとのコース入れる&花火と言うのは大好きなんだが(初1000kmは関谷マクラーレンが勝った95年)。 ホンダはFIA-F4なら良い人材居るんだけど育つまでがねぇ
しかもF1目指すために欧州行きの可能性大だし国内の人材不足解消にはならなそう >>290
サイト名は忘れたけど一年間のSGT、SF等国内レースの総合値独自計算してランキング付けてたけど、去年は国本が一位で関口が三位だったな
あと平川とキャシディ言うほどブスか?佐々木のがおもしろい顔してるような オースポ最新号読んだけど高木と小林のインタビュー記事載ってるな
この編集長は何処までホンダとARTAに媚びるつもりなんだ 次いつ表彰台乗るか分からんしオートバックス様に媚びは売れるだけ売っといたほうがいいでしょ コバライネンって来期も残留?
もしいないなら、かつての石浦大嶋みたいに
松井山下蒲生のうち二人で若手コンビのサードも面白いかもしれん 36、38あたりは毎年複数回勝つから逆に扱いも小さくなるというか、毎度同じインタビューをするわけにもいかないでしょ
数年に一度が大きな扱いになるのは仕方がないのでは? 来年、夏の富士が最終土日なら、自衛隊の火力演習と被るぞ。
マシンと迫力の爆破音が一体に。道もめちゃ混むぞー 千代はレース後twitterの更新もなし。
相当怒られたか?
1000kmレース序盤であの接触はもったいないよな
ニスモが調子良かっただけに、あのままいけば優勝も狙えただろうからね 今回は総火演→1000kmという濃い一日だった。
日程が被ったとしても朝はともかく帰りは被らないだろ。 千代ちゃん定期的にマシン壊してるよな
顔に似合わず結構大人げない走りをするのが魅力でもあり欠点だけど平手ほどメンタル強そうじゃないから心配 >>296
ASの予想通りホンダが2勝したんだから
ホンダが勝つ予想なんて贔屓だとか言って叩いてたのをむしろごめんなさいしないといけないんじゃないの
まあASとしては全メーカーをバランスよく取り上げたいから久々に優勝したホンダを厚遇したんだろう >>296
そら両クラス優勝したんだし、そうなってもええやろ
表紙がインディだったF1速報って雑誌と同じ会社やけど GWに500マイルでいいやろ
8月末の富士は300kmでいいやろ
鈴鹿を500kmにしてよ 春の鈴鹿で500km、夏の富士で500マイルでいいのにな
何で両方とも富士なんだよ
鈴鹿1000kmは日曜日にやってたからそこは問題じゃないだろうし いつもの日常に
あっさりもどってる自分に驚くわ(笑)
エプソンは株あがったかな? そりゃずーとスポーツカーが売れずにモータースポーツも下火だった時代が続いたもの
人材が集まるわけないよ >>308
GWの富士は寒くてやばいからなぁ…
今年初めて行ったけど2Fスタンド死ぬほど寒くて途中で帰ろうかと思ったほど GWに鈴鹿500km
5月末に富士300km
8月に富士500マイル
にしてくれりゃいいのにな 10耐楽しみだなバイクの8耐みたいな最後泣いちゃうやつか 耐久レース気味になってるのは交流戦しようとしてたDTMとは真逆の方向行ってるのね
ここまで耐久レース増えるならGT500はDTM規格切りすててGT2基準にしたらどうだろう >>304
マシンは壊れても直せるけど体は壊さんで欲しいな >>316
むしろ1000kmから500マイルになったことで耐久要素は減ったんだけど 2レースは去年の観てイマイチだなぁと思った
壊したりトラブった時のリスクがデカすぎるね >>314
GWに鈴鹿やるとレース観戦目的の人と遊園地目的のファミリーがバッティングして駐車場とか道路がとんでも無いことになりそう 申請では
4/6〜8 2018 SUPER GT Round1 OKAYAMA GT 300KM RACE
5/2〜4 2018 SUPER GT Round2 富士 GT 500km レース
5/18〜20 2018 SUPER GT Round3 鈴鹿 GT レース
6/29〜7/1 2018 SUPER GT Round4 THAI Round
8/3〜5 2018 SUPER GT Round5 富士 GT 500mile レース
9/14〜16 2018 SUPER GT Round6 SUGO GT 300KMレース
10/19〜21 2018 SUPER GT Round7 SUPER GT IN KYUSHU 300KM
11/9〜11 2018 SUPER GT Round8 MOTEGI GT GRAND FINAL
8/23〜26 第47回サマーエンデュランス 鈴鹿10時間耐久レース >>32
もてぎ大会の名称を去年と同じグランドファイナルにしてるのは2レース制を視野に入れてるのかな
今年は例年通り「もてぎGT250kmレース」だっけ? >>316
10耐はSGTのタイトルポイント出ないくらいには関係ないけどな それにしても、ゆらさん・福山さんってわかりやすね
・モチュールが上位に上昇→モチュールをべた褒め<耐久レースのお手本だ>
・モチュールがアンセーフリリース→ペナルティ <あれはセーフでしょ。大目に見てよ>テンションダウン
・再びモチュールが浮上(テンションアップで饒舌に)
・エプソン どうしちゃったの? 道上ガー のくだりがくどい
福山さん
・ARTA M3に追突した星野を過剰に擁護し、ARTAに一方的に非があるような言い方
・ゴキブリがauを撃墜した時もカルソニを擁護 この人神がかってるね
314音速の名無しさん (ワッチョイ 4a00-rG16)2017/08/24(木) 19:49:39.81ID:rEkmqQrd0>>316
11年スポンジに突き刺さり
12年大クラッシュ
14年はケツを破損し
15年には300のクラッシュに巻き込まれ
16年は雨が降ってくるタイミングでスピンしてスタック。
13年のピットストップペナルティを含めると鈴鹿にて6年連続でピットイン以外で
止まっている青いホンダのあの車が今年もまともに走ってくれる気がしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています