SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あくまでも私見ですがおそらく来年の鈴鹿10hは
少数のGT300と各国の招待チーム
大量のブランパンGTアジア勢が参加するのでは
ないかと思ってます >>192
ブランパンアジア楽しかったから10hも楽しみやわ スポーツカーが売れない時代にこのＳＧＴ人気は何だろな >>183
まだ発表されてないグループがあって
それがSGTなんじゃ？って噂もあったけどないんかな？
けど伊藤選手(当時)の車両にマイクセッティングして録音したって話は聞いたから
収録されるとしても僅かなんかな？
Gr.3(GT3相当)とGr.4(GT4相当)っていう架空車は多そうやけど >>189
BNR32Gr.A収録してるけど誰に向けてるんだ？
あとR34は特別スペックらしいがそれなら次生ちゃんか荒に監修してもらえばよかったのに にしても平手ツイート内容からしてメンタルきてそうだな まじな話する。お前ら１０００km廃止→１０時間、SGT→インターコンチネンタル（GT３）をどう思う？
俺はSGTの特別な１戦だから鈴鹿が楽しみで東京から毎年行ってた。なんでSGTやめるのか理解に苦しむ。
ブランバンじゃ日本のチーム、ドライバー、そんな出ないだろ？楽しみか？GT３自体、今曲がり角なのに。
あとこのくそ暑いのに１０時間も見てられるか？６時間でもきついのにｗ
レース後のコースに入れる＆花火が大好きで楽しみだったが、たぶん来年は行かない？おまえら来年も行く？ それにしても17号車と鈴鹿の相性悪いのは レース前から言われてたけど
その通りになったな
リアルにいる限り塚越の勝利数は増えないかもな 連投してスマソやけど
GT＋日産のGTアカデミーも、卒業生の枠取りに関しては悩みどころみたいやね
育成してもタイミング良く空きがあるとは限らんし(ないことの方が多いやろうし)
枠を用意するのも難しい、というようなことを山内さんも言ってた
日産やったらやっぱりGT3かってなるよね…
500はそうでなくても席が少ないし、何よりも特殊やしね バトンの周りで悪いことが起きまくってしまったな
ラップダウンしてあまりバトルできなかっただろうし
最後まで300が抜きにくいと言ってたから混走が好きでない可能性もある >>202
最初にいきなり荒さんとぶつかりそうになったしねえ
あれ荒さんの判断も良かったのか単にモチュール陣営のミスか >>198
死にかけてる最中グッドルーザーとしてドリキンも寿一も讃えちゃった結果が本人により強いプレッシャーになってそうだな
前の言いたい放題で
「認めないって声もあるけど晃平は今の若手中堅では唯一GT500を二回制してる。こちら側の人間なんや、だから余計気持ちもわかるしそれをはねのけてもらいたい」
みたいなことを寿一が言っててドリキンも本山も同調してた >>199
確かに惜しいけど長い歴史の中で夏の鈴鹿耐久がSGTなのって、ここ数年の出来事たからね…むしろ本来の姿に戻った感じ
誤解しないでください…私もSGTじゃ無くなるのは残念＆反対の思いですから >>203
バトンははっきり無限のミスだと言ってた
>>201
冨田みたいにGTRワンメイクで活躍してたやつもいるから余計にGTアカデミー卒に枠を作るのはしんどいな 平手のあれは結果としてはミスだけどレースファンからすると個人的にはありだと思うわ
ああいう攻防があるからこそのレースだよなと オーダー無視は論外だろ
新人の兄ちゃんじゃないんだし
ただのキチガイ ポイントだけを考えれば、平手は山本を前に行かせてモチュールと戦わせて
モチュールが３位とか脱落とかのシナリオが良いんだろうが
プロのレーサーとしてどっちが良いのかってことでしょ。
テレビや場内ではレイブリックとモチュールの戦いが映され続けて、ＤＥＮＳＯはひっそりと４位確保とか悲しすぎる >>204
関口はnismo切られてweds移ってきたとき寿一がいろいろフォローしたんだろうが
平手はそういうのが周りにいないんじゃないか >>205
酷い時はクラブマン耐久にゲストみたいな感じの1000kmとかだったもんな 最後の鈴鹿、表彰台か4位かってある意味天と地くらい差があるだろうしあそこで賭けに出る気持ちは否定できないよなぁ
レーサー同士でいいバトルだったというツイートが多かったのはそういう事なんだと思う。
もちろんポイントに絡めなかった点では致命的なミスなんだけどね。 >>208
命令された訳じゃなくチームはドライバーに選択権与えてたんだからオーダーではないだろ
リスク取った挙句全部裏目に出てノーポイントじゃ話にならんけどな 俺、平手のスタイル好きだけどな
惜しむらくは、インタビューで優等生ぶっている辺り
もっとトンパチな受け答えで、マンちゃんとかチェザリスとかモン吉とかの、あの枠に収まって欲しい まさか無限がランキングでホンダドベになるとは思わんかった
つか全車で最下位だけど
最下位はエプソンがいるからと慢心してたんかな 平手は菅生のゴール後に本山に謝ってたんじゃなくてお礼を言ってたらしい
「押してくれてありがとうございました！ おかげでスピンせずに勝てました！」と
あの状況でなんというナチュラル挑発気質
失敗すると毎度しおらしいこと言ってるけどポーズ取ってるだけに見える でもチームの提案無視して結果ノーポイントは心象悪いだろうなあと思う
SGTは一人のレースじゃないからなおさら ホンダ勢は海外組の落ちこぼれを拾うしかないのかね。なんかやだわ Ｊスポのオンボード＋で副音声でピエールの実況verを流してくれないかなぁ。
もしくは音声データだけでも欲しい。 平手は攻めの姿勢があってこそだと自覚もしてるんだろうけど
その割にはやらかした時にグダグダ言い訳すんのがカッコ悪いのよ
攻めたけどダメだったね！くらい言っとけば印象違うのに >>222
そうかそうか、そんなに日立オートモティブシステムズシケインが好きか 日産の育成は上がどん詰まり間強い
せめて500の5台目くらいは出さないと走らせるとこないのがどんどん溜まっちゃうぞ >>216
俺が始めてみた1000キロにはマウロマルティニが出てたな 理想はJSPC時代の１０００ｋｍだな。
BPR、FIA-GT時代も良かったが、国内組が少なかったのが少し残念だった。 1000kmが終わるのは残念だしまだまだ続いてほしかったけど、
最後だからって理由で現地に行って中企の10年振りの優勝見れたしそれはそれでよかったかなと。
10hはGT3好きだし海外の有名チーム/ドライバーが来るなら行くよ。
>>191
LMP1があったのもだけど、離脱後に勝ってるのがね…
ヤンもGP3では勝ってるけどSFじゃいいところなしだし。 10時間は楽しみだけど1000キロ無くなるの悲しいから両方やってくれ １０時間だとモロに耐久寄りになって
今日みたいなバトル感が減っちゃいそうでちょっと心配 500のチームが1000km嫌がってたって2chに良く書かれてたけど
嫌がってるとは思えない凄いレースだったよ
終始ドッグファイトが観れて満足です
ここ数年で一番のレースだったかも >>195
スポーツカーが買えない人らの唯一の心の置き場になってるから 平手は柳田みたいなもんじゃないの？
寿一や本山とは格が違うよ 去年後半やらかさなくなり、そうやく一皮剥けたかと思いきや、また仮性包茎に戻ったからな下手 サードは良くも悪くも面白いレースするし、しっちゃかめっちゃかなとこが好き >>211
PPがRSだったもんな
SAMSUNGのRSとか珍しいのも来てたな
その時だったかどうだったか朝みそのPに行ったら空き地で係員の人しかいなくて
日付を間違えたか？ってドキッとした事があったな >>136
どこに帰るか知らないが正面駐車場なら7番8番ゲートを右に出て
中勢バイパスから54号648号306号で鈴鹿ICの裏から回れば
交差点に着くころには高速に乗れたんじゃないかな 見返してるけど確かに平手ブレーキでライン変えまくってるな そんな子供扱いしなくて良いわ。
コーヘーももう良い歳じゃねーか。
判断ミスがあったのは間違いないところ。
自分で取り返せよ。できなきゃ辞めればいい。 >>233
いや今年のルマンを見たらそれは．．．．．．
松浦さんの涙の優勝で忘れていたけど
300の優勝は黒澤さんの弟さんだったんだね。 >>247
あのじいさんの息子たちは相変わらず上手いな、AMG勢はドライバー揃ってる まあ勝ったのがシリーズ争い何ら関係ない
中企で良かったよ 下手て走りが汚いんだよな。相手に幅寄せしたり。
やるならわからないようにやれやw バンドーは可夢偉いなかったら表彰台いけたかもね。たらればだけど。
平手もだけど、千代もよくやらかしてるね。
ヤンも目立たないし。
来年は結構シャッフルありそう。 ロニーや次生ちゃん、大嶋のように静々とオンザレールで走るのが一番速いGT500で振り回したがる奴が多いからな
コバライネンも初年度はそれでダメだった、フォーミュラやDTM、LMP1は振り回してもタイム出るらしいが 可夢偉は人格に欠陥がある上に、クラッシュしまくる下手くそだからなぁ、 インパルミサイルのカード切るの早かったんじゃないかなあ
あと2戦あるのに
>>252
今の500のコーナリング見てると振り回したくなる気分も分かるけどね
セット決まってる車の1コーナーからデグナーまでの流れとか自由自在だもの 平手、千代、塚越辺りが本来なら各メーカーでエース張って毎年優勝争いしてないといけないくらいのポジションなんだろうけど中々厳しいな
ゴールデンルーキー出てこい ホンダ→松下、福住、牧野
トヨタ→ヤマケン、近藤、あと宮田リトモ？
日産→GTアカデミーの有象無象
日産が苦しい、GTRワンメイクから引っ張ってくる事はできるかもしれんが >>243
ストレートエンド裏の臨時駐車場。３０００円。そこから通りに出るのに40分かかった。
そこからシェルのある交差点まで20分。名古屋にホテル取ってるんで鈴鹿インターへ。1時間。
鈴鹿はホームコースじゃないからどうしたらいいのかよくわからんかった。 結局バトンは楽しんでくれたんだろうか
ペナルティ受けて完走も出来なかったけどこれに懲りずにまたいつか走ってほしいな >>259
3000って高いな
民間の駐車場に止めたのか？ ストレートエンド裏なら俺もそこだった。
プール東が満車だったので道路挟んで反対側にあるそこにした。
レース中の黒煙がマイカー燃えてるんじゃないかと心配だった。
帰りは21時前に出たのでガラガラだったよ。 23めちゃくちゃ飛ばしてたけどミスが無かったから目立たないだけ >>259 >>262
なるほど！それは出られないわ（普段はそうでもないんだけど）
鈴鹿のポイントは何が何でもシェルの交差点を避けて反対側に行く事だね
時間はわからないがプール東の満車を確認すれば中勢バイパスを右折して
最初の信号を右折御園工業団地前をさらに右折すると簡単にみそのに行ける
バスで出て行った8時過ぎにはまだ受け入れていたよ
http://www.suzukacircuit.jp/access_s/pdf/returnrootmap_gt.pdf タイヤじゃない？ダンロップのほうがデータ持ってそう
後今年は15年レギュ？で車自体古かったりBoPきつかったりするらしい 高星が500あがる条件のひとつにF3チャンピオンはありそう >>251
千代は海外で活躍した上で500昇格したし将来のニスモ候補だと思ってたんだけどなぁ
GT3時代応援してたから500でも活躍して欲しいんだが 千代は来年辺り23でロニーとコンビ組むかなって思ってたけどまだまだツギオ安泰やね 46は千代の交代よりそろそら本山引退はないのかね
実質NISMOのセカンドチームだしヤンマー千代コンビに監督本山的な 千代を育てるための本山だからまだ独り立ちさせられるかどうかはなんとも言えんな 結局ツギオといい立川といいベテラン勢が頑張ってるんだよね
下が詰まってるとはいえ、その詰まってる下がベテラン勢より速いかと言われるとハテナなわけで 今年の菅生見る限りまだまだ引退は勿体無さ過ぎるだろ
流石にニスモ復帰はもう無理かなって思うけど >>277
立川は燃費こそ悪い運転らしいが速さはSF最強の石浦と同等以上だし、燃費とタイヤいたわる運転は石浦の得意とするところだし
次生ちゃんは寿命だけが心配 >>276
そう言われると千代だけ鮭残る選択肢はないか
千代の停滞はニスモからしたら結構な誤算だよな
>>278
終盤の平手との競り合いは凄かったけど順位自体はラッキーパンチでもあるからなぁ 98年フォーミュラチャンピオンの本山、01年GTチャンピオンの立川、同じく01年に当時最年少でフォーミュラ優勝している松田
普通に考えればこの人たちの全盛期から20年近く経っているわけで、老害扱いされてもおかしくないのに、こいつらより速い若手ってほとんど思いつかない >>283
しかも年々体力的にも技術的にもシビアになってるGT500で変わらずトップだからねぇ >>266
ありがとう！
今回が初めてだったからまた今度行くときに参考にさせてもらいます。
プール東と対面しているから出るのに混むんだよね… >>283
SFでチャンピオン取った国本がここまで落ちぶれるとはね >>279
フォーミュラ勝てなかった奴が同じ速さてw
その辺りで平手も立川の話なんて聞かないんやないの？ 何だかんだトヨタの選手層の厚さは圧倒的だよな
ニスモ以外の日産とホンダなら全員レギュラードライバーになれるだろうし、その上ヤマケンみたいな若手も控えてるし >>282
道上さんのチームメイト、女の乳首にサイン書いてたな スーパーGTしか見てない自分からすると
ウェッズの二人はあんましパッとしないかな
あと平川ニックはブサイク固めなくても‥と思う >>283
ホンダ勢に足りないのはその本山や立川や松田の様な強力なドライバーだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
