SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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|l ´ヽ,ノ: | | |!| -_-ﾘ ,l､::: ￣￣::::::::::::::::
|l | :| | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
|l＿＿,,| :| | | ::::.... ..:::|l::::
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|l ｨ'´~ヽ | | ◎ ◎ ◎ ◎ |l::::
|l-''´ヽ,／:: | | ￣￣￣￣￣￣￣￣ |l::::
|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: サーキット南側の砂利の駐車場に停めて、帰りは表通り(遊園地側)じゃなくて裏通れば20～30分で亀山西インターに着けるぞ 前世でどんな罪を犯せばケーヒンみたいに呪われるんだよ
二戦連続でリタイア、鈴鹿でやっと快走かと思いきやラスト数分で爆死なんていくらなんでも絶望するだろ 細かいけどKEIHINは25Lap位前じゃなかったか あと200kmだ、頑張ろ
渋滞なけりゃもう着いてたんだろうなあ この時間でもサービスエリアはチームシャツ着てる同志が沢山居ておおっ！ってなるね
声はかけないけどお互い頑張ろうぜ 1000㎞終わっちまった
俺は今年の残り何を楽しみに生きていけばいいんだ タイヤの限界まで使い切ってるんじゃないかな
ドライバーの腕としてもチームのセットアップとしても
グリップとか摩耗とかの次元じゃなく、構造上の耐圧性能という意味で
ケーヒンは残念だったけど速さがあるのは間違いないし、残り2戦のどっかで勝ってくれるはず…
とはいえホンダファンにとって1位3位は大満足で一時は表彰台独占の夢も見れたｗ
もちろん各種ハンデは承知している
残り2戦で最大42ポイントだから、レギュラー組12、24はチャンピオンの権利消滅 KEIHINは今年呪われてるというよりも鈴鹿に呪われてる感じ。 塚越も小暮もハマればとんでもなく速いけど、ふたりともタイヤマネジメントとかそんなに考えない方なのかなあ
特に塚越なんてグリップ低下してる中での速さが最大の武器なわけだし あれだけLC無双だったのにNISMOがまさか１１ｐリードで残り最終２戦で突入になるとは思わなんだ
実は第６戦時点での成績は過去４年のnismo中で2番目に良いという・・・（１番良かったのは2014年の第六戦で60ｐで１ｐしか変わらず） ドリキンは平手好きだねぇ、今回のベストバトルが39VS100だったのは確かだけど相変わらず気にかけてるわ ヨコハマタイヤは厳しそうだね
EPSONやNISMOに対してWedsはピットもかなり時間かかっていたのは何でだろう？
来年は山下を500に上げたいんだろうが、いかんせんクビにするドライバーがいなくて困るな スーパーGT：レースの荒波に揉まれたジェンソン・バトン「なんでこんなにサーキットにクルマがいるんだ！」
http://www.as-web.jp/supergt/155099?all 明日仕事休みにしておいてよかった…
朝から帰るかな >>18
そろそろ使ってるタイヤで救済する時がきたのかもね
ダンロップは今日勝ったからハンデは不要だけど
ヨコハマとＢＳを使うところはウェイト救済しなきゃ
茂木が消化試合ほぼ確定になった今それくらいしないと
プロレスにならんでしよ 10耐は間違いなく今より集客できないだろうけど
何年か頑なに続けてくのかね… >>709
>>703
うｐ頼むよ
有名なSNSにそいつの顔写真を載せたよ。 >>22
一応今でも救済あるんやで
まだ未勝利のタイヤメーカーは規定より1セット多くタイヤを持ち込める
昔は車種＆タイヤの組み合わせで特別性能調整ってあったけど、そういうのは萎えるから廃止しようって今のルールが出来たわけだし 東京帰宅
新東名良いね
暑かったけど四時くらいからは風が気持ちよかった
もう秋の気配か >>23
昨日が47000人だったから30000人入れば御の字かね
20000人くらいと予想 中島監督のインタビューはなぜ放送されなかったの？
ジローさんと喧嘩でもしてるのかしら ポイントランキング見たがニスモ化け物だな
#17勝ってたら一気に上がれたのに無念
さすがに今回は勝てると思ったよ これもしかしてタイで23号車勝ったらタイトル決まっちゃう感じ？ >>14
今のルールがねぇ
VSCで距離保つとかSCで整列させる時は順位シールでも貼って燃料補給とタイヤ交換を認めて整列させるとかできないのかね 2017 SUPER GT GT500 各陣営 優勝実績
Rd1 LC500
Rd2 LC500
Rd3 LC500
Rd4 LC500
Rd5 NSX
Rd6 NSX
Rd7 LC500
Rd8 LC500
--------------------------
LC500 6勝
GT-R 0勝
NSX 2勝 面白かったな。バトンも褒めてるけど、ロニーは熱かった。次男も良かった。無限はなんで終始遅いんだろ。 2017 GT500：次戦ハンデ （Rd6 鈴鹿終了時点）
※次戦は1p＝1kgのハンデ
#23 MOTUL AUTECH GT-R 59kg（+18p） ※42kg＋燃ﾘｽ(-1)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↑燃料リストリクター規制組
#37 KeePer TOM'S LC500 48kg（+ 6p）
# 6 WAKO'S 4CR LC500 48kg（+ 5p）
#36 au TOM'S LC500 47kg（+ 3p）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↓自力でのタイトルは無し（暫定）
#38 ZENT CERUMO LC500 43kg（+ 2p）
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 36kg
# 8 ARTA NSX-GT 35kg（+ 4p）
#100 RAYBRIG NSX-GT 35kg（+13p）
#64 Epson Modulo NSX-GT 28kg（+25p）
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 23kg
#19 WedsSport ADVAN LC500 23kg（+10p）
#17 KEIHIN NSX-GT 18kg
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↓タイトルの可能性無し
#12 カルソニック IMPUL GT-R 13kg
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 12kg（+ 9p）
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 7kg 1チームだけのタイヤ開発されてはね
アウトラップでゴボウ抜きして順位をあっという間に上げるというね
車の性能の低さをカバー出来てるのがニスモだけという・・・
今年の車で他のGT-Rだけポイントが取れてないことからも明らか モチュールだけなんで調子いいんだろうな
といっても勝ってるイメージないんだけどな 1000kmだからあからさまにアウトラップが速いことがわかったが
よく考えてみればどのレースもピット作業後順位をグーンと上げてたからその開発は進んでたんだな 寿一はミシュランのスーパータイヤのことを驚いてたな
つまりタイヤだけということだ 個々に残念な車は多々あったけど、全体的に見ると
ヨコハマタイヤ勢の低迷は本当に残念だったな。 ドライバーの能力の高さもあるよ
名実ともにロニーと次生どちらも間違いなく500の中でトップ10に入るドライバー ニスモのピットアウトのやらかしってバトンのやらかしと同じだけど
よそがやらかしたの見て特に注意するとか無いんかね？
あれが無ければ余裕の優勝だったしロニーがまた流暢な日本語でブチ切れてそうだ こりゃ残りの2戦も楽しみだな
レクサス無双の年と思いきやチャンピオンはGTRになるかもしれん >>46
あれは誰が悪いんだ
見てなかったドライバーが悪い？それともピットのスタッフ？
GTマシンに乗ってる時の視界だと見えないのかなあれ >>48
ピットアウト指示を出すクルーの責任
ドライバーは周囲の状況全部確認できないし、指示通りに発進するだけ バトンのやらかしって書いちゃったけどドライバーは悪く無いと思う
ピットクルーにゴーサイン出されたら出るよねドライバーは >>38
少し前まで、レクサスもホンダもミシュランのチームがあったような。 下位三チームとWedsだけか一度も表彰台乗ってないの
レクサスはヤマケン、日産は高星入れるとしてホンダは誰だろう >>51
あったね
たくさんの車種を抱えるとそれぞれの車に合わせないといけなくなる
今のミシュランはニスモだけ合わせればいいから開発も楽 ミシュランはGT-R専用になってから強さが際立つようになった。
一方ヨコハマは、陣営にNSXが加わったら去年のようには勝てなくなった。
今回ヨコハマはNSX用に専用タイヤ作ったそうだね。 >>49
なるほど
バトンは出落ちにならなくてほんとよかった >>57
ドライバーに向かって糞リプ飛ばしてるこいつは何だ？
捨て垢臭いけど まぁついこの間までお前らも中企やる気無いなら止めちまえとか言ってた訳だからな
ちゃんとごめんなさいしろよ？
中嶋監督、バゲット選手、マツーラ選手、ダンロップさん、本当に申し訳ございませんでした… でも予想できた奴はいないだろう
15頭立て15番人気単勝万馬券みたいなもん なんかニスモは専用タイヤ作ってずるいみたいな論調になってるけど、じゃあDLだってナカジマ専用タイヤ作れたはずなのに今まであの成績だったわけで
供給台数を絞るのは、専用開発できるメリットと、データが少なくてコケやすいというデメリットが表裏一体なわけで
DLもMIも今回はたまたまタイヤがジャストで決まっただけだろう
タイヤがレースを左右するタイヤ戦争、これがGTの面白さの根源だと改めて思った レクソスが台数多いんだから4メーカーのタイヤ開発しろよって思う
6台中5台がBSてｗ
そんなに勝ちたいかねえ、せこいんだよねえｗ >>53
んー…牧野かな
中山雄一とか、ヨタであぶれた奴を引き抜いた方がいいかもしれないけど SGTの魅力は速い車と最高のタイヤの組み合わせにある。
300でさえタイヤ競争があるから面白くなる。 >>30
もしニスモがPTWで優勝したら合計80pなので自動的に残りのチャンピオン権利は＃37、＃36、＃6、＃38のみとなる。
その場合＃37と＃9が3位未満でチャンピオン確定。＃36と＃38は2位未満でチャンピオン確定
ニスモがポール逃して優勝なら合計79なので＃36の条件が3位未満に変わる。
多分合ってるはず まあニスモとタイって相性悪いしなあw 次で決まることはないんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
