SUPER GT 2017 Vol.240 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1499217978/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.239
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1502723478/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured \ r'´ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄`、::. ___
l} 、:: \ヘ,___,_ ______/::.__| .|___________
|l \:: | | / ̄>、 |、:.. |[], _ .|:[ニ]:::::
|l'-,、イ\: | | 厶 /wwゝ . |::.. ヘ ̄ ̄,/:::(__)::
|l ´ヽ,ノ: | | |!| -_-リ ,l、:::  ̄ ̄::::::::::::::::
|l | :| | |,r'",´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`ヽ、l:::::
|l.,\\| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
|l__,,| :| | | ::::.... ..:::|l::::
|l ̄`~~| :| | | |l::::
|l | :| | | |l::::
|l | :| | | ''"´ |l::::
|l \\[]:| | | ________ |l::::
|l ィ'´~ヽ | | ◎ ◎ ◎ ◎ |l::::
|l-''´ヽ,/:: | |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |l::::
|l /:: | \,'´____..:::::::::::::::_`l__,イ:::: サーキット南側の砂利の駐車場に停めて、帰りは表通り(遊園地側)じゃなくて裏通れば20〜30分で亀山西インターに着けるぞ 前世でどんな罪を犯せばケーヒンみたいに呪われるんだよ
二戦連続でリタイア、鈴鹿でやっと快走かと思いきやラスト数分で爆死なんていくらなんでも絶望するだろ 細かいけどKEIHINは25Lap位前じゃなかったか あと200kmだ、頑張ろ
渋滞なけりゃもう着いてたんだろうなあ この時間でもサービスエリアはチームシャツ着てる同志が沢山居ておおっ!ってなるね
声はかけないけどお互い頑張ろうぜ 1000q終わっちまった
俺は今年の残り何を楽しみに生きていけばいいんだ タイヤの限界まで使い切ってるんじゃないかな
ドライバーの腕としてもチームのセットアップとしても
グリップとか摩耗とかの次元じゃなく、構造上の耐圧性能という意味で
ケーヒンは残念だったけど速さがあるのは間違いないし、残り2戦のどっかで勝ってくれるはず…
とはいえホンダファンにとって1位3位は大満足で一時は表彰台独占の夢も見れたw
もちろん各種ハンデは承知している
残り2戦で最大42ポイントだから、レギュラー組12、24はチャンピオンの権利消滅 KEIHINは今年呪われてるというよりも鈴鹿に呪われてる感じ。 塚越も小暮もハマればとんでもなく速いけど、ふたりともタイヤマネジメントとかそんなに考えない方なのかなあ
特に塚越なんてグリップ低下してる中での速さが最大の武器なわけだし あれだけLC無双だったのにNISMOがまさか11pリードで残り最終2戦で突入になるとは思わなんだ
実は第6戦時点での成績は過去4年のnismo中で2番目に良いという・・・(1番良かったのは2014年の第六戦で60pで1pしか変わらず) ドリキンは平手好きだねぇ、今回のベストバトルが39VS100だったのは確かだけど相変わらず気にかけてるわ ヨコハマタイヤは厳しそうだね
EPSONやNISMOに対してWedsはピットもかなり時間かかっていたのは何でだろう?
来年は山下を500に上げたいんだろうが、いかんせんクビにするドライバーがいなくて困るな スーパーGT:レースの荒波に揉まれたジェンソン・バトン「なんでこんなにサーキットにクルマがいるんだ!」
http://www.as-web.jp/supergt/155099?all 明日仕事休みにしておいてよかった…
朝から帰るかな >>18
そろそろ使ってるタイヤで救済する時がきたのかもね
ダンロップは今日勝ったからハンデは不要だけど
ヨコハマとBSを使うところはウェイト救済しなきゃ
茂木が消化試合ほぼ確定になった今それくらいしないと
プロレスにならんでしよ 10耐は間違いなく今より集客できないだろうけど
何年か頑なに続けてくのかね… >>709
>>703
うp頼むよ
有名なSNSにそいつの顔写真を載せたよ。 >>22
一応今でも救済あるんやで
まだ未勝利のタイヤメーカーは規定より1セット多くタイヤを持ち込める
昔は車種&タイヤの組み合わせで特別性能調整ってあったけど、そういうのは萎えるから廃止しようって今のルールが出来たわけだし 東京帰宅
新東名良いね
暑かったけど四時くらいからは風が気持ちよかった
もう秋の気配か >>23
昨日が47000人だったから30000人入れば御の字かね
20000人くらいと予想 中島監督のインタビューはなぜ放送されなかったの?
ジローさんと喧嘩でもしてるのかしら ポイントランキング見たがニスモ化け物だな
#17勝ってたら一気に上がれたのに無念
さすがに今回は勝てると思ったよ これもしかしてタイで23号車勝ったらタイトル決まっちゃう感じ? >>14
今のルールがねぇ
VSCで距離保つとかSCで整列させる時は順位シールでも貼って燃料補給とタイヤ交換を認めて整列させるとかできないのかね 2017 SUPER GT GT500 各陣営 優勝実績
Rd1 LC500
Rd2 LC500
Rd3 LC500
Rd4 LC500
Rd5 NSX
Rd6 NSX
Rd7 LC500
Rd8 LC500
--------------------------
LC500 6勝
GT-R 0勝
NSX 2勝 面白かったな。バトンも褒めてるけど、ロニーは熱かった。次男も良かった。無限はなんで終始遅いんだろ。 2017 GT500:次戦ハンデ (Rd6 鈴鹿終了時点)
※次戦は1p=1kgのハンデ
#23 MOTUL AUTECH GT-R 59kg(+18p) ※42kg+燃リス(-1)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↑燃料リストリクター規制組
#37 KeePer TOM'S LC500 48kg(+ 6p)
# 6 WAKO'S 4CR LC500 48kg(+ 5p)
#36 au TOM'S LC500 47kg(+ 3p)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↓自力でのタイトルは無し(暫定)
#38 ZENT CERUMO LC500 43kg(+ 2p)
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 36kg
# 8 ARTA NSX-GT 35kg(+ 4p)
#100 RAYBRIG NSX-GT 35kg(+13p)
#64 Epson Modulo NSX-GT 28kg(+25p)
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 23kg
#19 WedsSport ADVAN LC500 23kg(+10p)
#17 KEIHIN NSX-GT 18kg
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↓タイトルの可能性無し
#12 カルソニック IMPUL GT-R 13kg
#24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R 12kg(+ 9p)
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 7kg 1チームだけのタイヤ開発されてはね
アウトラップでゴボウ抜きして順位をあっという間に上げるというね
車の性能の低さをカバー出来てるのがニスモだけという・・・
今年の車で他のGT-Rだけポイントが取れてないことからも明らか モチュールだけなんで調子いいんだろうな
といっても勝ってるイメージないんだけどな 1000kmだからあからさまにアウトラップが速いことがわかったが
よく考えてみればどのレースもピット作業後順位をグーンと上げてたからその開発は進んでたんだな 寿一はミシュランのスーパータイヤのことを驚いてたな
つまりタイヤだけということだ 個々に残念な車は多々あったけど、全体的に見ると
ヨコハマタイヤ勢の低迷は本当に残念だったな。 ドライバーの能力の高さもあるよ
名実ともにロニーと次生どちらも間違いなく500の中でトップ10に入るドライバー ニスモのピットアウトのやらかしってバトンのやらかしと同じだけど
よそがやらかしたの見て特に注意するとか無いんかね?
あれが無ければ余裕の優勝だったしロニーがまた流暢な日本語でブチ切れてそうだ こりゃ残りの2戦も楽しみだな
レクサス無双の年と思いきやチャンピオンはGTRになるかもしれん >>46
あれは誰が悪いんだ
見てなかったドライバーが悪い?それともピットのスタッフ?
GTマシンに乗ってる時の視界だと見えないのかなあれ >>48
ピットアウト指示を出すクルーの責任
ドライバーは周囲の状況全部確認できないし、指示通りに発進するだけ バトンのやらかしって書いちゃったけどドライバーは悪く無いと思う
ピットクルーにゴーサイン出されたら出るよねドライバーは >>38
少し前まで、レクサスもホンダもミシュランのチームがあったような。 下位三チームとWedsだけか一度も表彰台乗ってないの
レクサスはヤマケン、日産は高星入れるとしてホンダは誰だろう >>51
あったね
たくさんの車種を抱えるとそれぞれの車に合わせないといけなくなる
今のミシュランはニスモだけ合わせればいいから開発も楽 ミシュランはGT-R専用になってから強さが際立つようになった。
一方ヨコハマは、陣営にNSXが加わったら去年のようには勝てなくなった。
今回ヨコハマはNSX用に専用タイヤ作ったそうだね。 >>49
なるほど
バトンは出落ちにならなくてほんとよかった >>57
ドライバーに向かって糞リプ飛ばしてるこいつは何だ?
捨て垢臭いけど まぁついこの間までお前らも中企やる気無いなら止めちまえとか言ってた訳だからな
ちゃんとごめんなさいしろよ?
中嶋監督、バゲット選手、マツーラ選手、ダンロップさん、本当に申し訳ございませんでした… でも予想できた奴はいないだろう
15頭立て15番人気単勝万馬券みたいなもん なんかニスモは専用タイヤ作ってずるいみたいな論調になってるけど、じゃあDLだってナカジマ専用タイヤ作れたはずなのに今まであの成績だったわけで
供給台数を絞るのは、専用開発できるメリットと、データが少なくてコケやすいというデメリットが表裏一体なわけで
DLもMIも今回はたまたまタイヤがジャストで決まっただけだろう
タイヤがレースを左右するタイヤ戦争、これがGTの面白さの根源だと改めて思った レクソスが台数多いんだから4メーカーのタイヤ開発しろよって思う
6台中5台がBSてw
そんなに勝ちたいかねえ、せこいんだよねえw >>53
んー…牧野かな
中山雄一とか、ヨタであぶれた奴を引き抜いた方がいいかもしれないけど SGTの魅力は速い車と最高のタイヤの組み合わせにある。
300でさえタイヤ競争があるから面白くなる。 >>30
もしニスモがPTWで優勝したら合計80pなので自動的に残りのチャンピオン権利は#37、#36、#6、#38のみとなる。
その場合#37と#9が3位未満でチャンピオン確定。#36と#38は2位未満でチャンピオン確定
ニスモがポール逃して優勝なら合計79なので#36の条件が3位未満に変わる。
多分合ってるはず まあニスモとタイって相性悪いしなあw 次で決まることはないんじゃないかな 下手はライコネンの足引っ張ってばかり。
二回の突き刺さりミスこかなければ連続チャンプも狙えたのに。来年は500シートないかな? >>68
去年は鈴鹿の悪い流れをタイまで引きずってしまってチームの雰囲気も最悪だったらしい<ツギオ談
しかし今回はいい流れのまま行けるから次は結構イケると思う<ロニー談
といっても一番重いから多分沈むと思うけど何が起こるか分からないのがGT。。 >>65
来季はわかんないがユーロF3でフォーミュラに専念してる牧野を日本のGTに持ってくるのは本人的にどうなんだろ
他所で実力のある中堅持ってくる案のが良さそう ロニーの記者会見見たけど結果よりもアンセーフリリースしたチームに怒ってるのな
山本もどこか悔しそうだし各チームエース級はストイックで素晴らしい これでnismoが優勝せずにタイトルとったら
無冠の王者誕生は何年ぶりだろう オートスポーツの記事で平手は4位でいいってチームから指示出てんのにバトルしたって書いてたな
それでタイヤ終わらしてリタイアしてんだから最悪だわ >>76
2003年の本山トレルイエ組以来
ちなみにその時もnismo あ、03年は相方クルムだった。
04年の相方がリチャードライアン >>64
レクサスはその5台とも平均して得点を取ってるし4台は優勝してる
ニスモは専用タイヤ履いても優勝は出来てない
タイヤのアドバンテージで各レースのポイントを獲得してただけ
他のGT-Rはさっぱり
BS履いてるGT-Rなんて特にな 実際日産はタイと茂木は苦手、というよりレクサスが得意だからなぁ
車ではもともと劣ってる上にタイでは唯一の燃リスだし
エンジンマイルが2戦分多いのも効いてくるだろうし
11ポイント差って言ったって1位と4位でひっくり返る差だからね
タイでは12と46がどれだけレクサスのポイントを奪えるかが鍵だろうね
日産ファンだけど金賭けるならまだレクサスに賭けてしまうな 次のサーキットは中速サーキットだからニスモは難しそうだから
富士と鈴鹿にかけてたのに優勝出来ず
おそらくロニーが一番わかってるな
次からはポイント取れないと言うことを アウトラップだけ早くてもねぇ
タイヤのニスモになっちゃう(笑) >>57
よっぽど頭に来てたんだな
普通の優勝報告にも書いてるし 昨日のあれで観客45000か
6時の時点でメイン駐車場満車でたまたま俺が止めた民間臨時駐車場もすぐ満車
指定席も完売でその他も結構埋まってたのにな
腐ってもF1が一番すごい、ということか
しかし2006に現地で見たけど16万があそこにいた、とか狂気だったんだなあ >>65
牧野よりF1の目が無くなりそうな松下が国内に戻るんじゃないかね
個人的にはアメリカで琢磨の後釜になって欲しいんだけど 1000kmが終わった
俺の夏が終わった
1000km来年は無い
これから先何を目標に1年間頑張ればいいのだろう
脱力感半端ない
5月の鈴鹿は500kmにしてくれ nismoがポイント狙いで行ったけど優勝してないっていうけど夏の3戦で49ポイント取れてるなら十分じゃん
今回二位ってのも当のnismoが相当予想外みたいなリアクションしてるし 某ホテルの朝食会場、トップドライバーやレジェンド方がたくさんいた。
ある方は、これからマシンを急いで修理に出さなきゃ…
それにしても今年はツキがないよ〜と嘆いており、
ある方は、「昨日は◯◯が悪かったね」と謝罪していた。
謝罪された方は「いえいえ、あれは仕方ないですよ」と大人の返しをしていたが、
あれはどう見ても完全に貰い事故なんで、
本心はさておき、この選手の人柄の良さが凄く分かった。 YouTubeの日産のチャンネルでペナルティ受けた時点では
6位くらいのフィニッシュを考えてたみたいな風に言ってたね
今回の2位はかなり運にも恵まれたんだろうなぁ >>77
すぐ行かせてりゃ自分はポイント取れてもしかしたら山本がニスモ食ってポイント削ってくれたかもしれんのにな 立川に幅寄せして回されたり、さらに今年の菅生だけ?コースアウトしたの。
レース勘が悪いというか、欲かいて自滅パティーン大杉な下手。来年はバンドーも雇ってくれないのでは? トムスで挟みこんで立川撃墜してたけど
またどっかで全員で緊急ミーティングかな >>77
その記事読んでほんと平手どうしようもねぇな
って思ったわ
そのせいでチャンピオン逃すことになるかもしれないな
4位は行けただろ 蒲生ってフォーミュラでどうだったの?箱車だけだと厳しいかも? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています