【HONDA】F1ホンダエンジン【159基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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【HONDA】F1ホンダエンジン【158基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured この高速サーキットで、赤牛がハミから0.47秒落ちとは、マジで驚いた。
ルノーPUがメルセデス▲30馬力とすると、タイムは0.25秒/10馬力×30馬力＝0.75秒落ちだから、シャシ性能は、赤牛シャシの方がメルセデスシャシより早いという事だな。
赤牛が低ドラッグなのは間違いないが、何がそんなに違うのか。
どうやらフロア周りのダウンフォースの違いが大きいらしいけど、枕も赤牛を丸パクリしてみれば良いのにね。
所詮、外部から見えるのだから、丸パクリすれば良いのに。 >>379
3.7じゃなくて4なのか？
でも0.2くらいのゲインじゃ、モンツァじゃ焼け石に水だろうな >>380
正直金曜日のタイム差はあまり当てにならんぞ
赤牛は得意なはずのハンガリーで金曜日の2セッショントップだったけど
土曜予選になったら結局TOP2に負けてたんだし >>380
それだと絶対に赤牛に追いつけないけどな >>381
スペック4とかいってるが3.7にするも4にするも決めるのは開発者だからなあ ルノーがレッドブルとの間に結んだ特別な条項、って要するに
ルノーがPU供給するにはレッドブルの同意が必要
ってことなんだろて
でもまー、どうしてもマクラーレンがホンダ手放したいっていう場合
スポンサー契約や違約金を丸々てにいれたままホンダだけ切り離してルノーからエンジン供給
って虫のいいことはレッドブルは認めないってことなんだと思う
多分マクラーレンがホンダと結んでる全契約のレッドブルへの移行を要求するんだと思う これだとホンダとトロが決裂した理由がなんとなくわかる
レッドブル側はマクラーレンの動向をある程度把握してて
マクラーレンと結んでるワークス契約のレッドブルへの完全移行をホンダに要求したんだと思う 全契約という事は資金援助も含めてって事か
トロロッソはともかく既に潤沢な資金を持っているレッドブルがそこまで要求するかなぁ 考えてみればマクラーレンもアロンソも本当に気の毒だったなあ。希望に満ちて意気揚々！が・・
この結果ですから。 自己責任だろっていう声も聞こえるけどね headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170826-01877762-nksports-moto
「（他チームが様々な項目をテストする）金曜日のフリー走行ですからパフォーマンスの評価はまだできませんが、
まずは基本的なセットアップの確認をしてドライバビリティには問題ありませんでしたし、（シフトアップ時の回転数が共振する）オシレーションも起きませんでしたから良かったと思います」。
ＦＰ−１開始直後にはパワーユニットのセッティングデータにミスがあり、フェルナンド・アロンソが「ノーパワー！」と言ってスロー走行で戻ってくる場面もあったが、
データを確認し書き換えて解決。その後は何もトラブルはなく、改良型の低速域トルクの向上も確認できたという。
「今回の改良では、トータルの出力というよりも低速トルクを向上させています。軽自動車１台分くらいの上げ幅です。
ただしこのスパ・フランコルシャンは低速コーナーがそれほど多くないので、ドライバーはそれほど効果が感じられなかったようですが、今後他のサーキットでは効果が出るはずです」。
バンドーンさんこんなので最後尾スタートなのか。母国ＧＰなのに もう終わっている詰んでいるのはマクラなのに
ホンダ撤退願望書き続けてる人は哀れだね
もはやF1村でもマクラは完全にはぶられてるのにね
将来はトロみたいにどこかの姉妹チームとしてすがるしかないのかな 同じ条件ならニューウェイの車体に載せられる方が有り難いが
赤牛だとホンダ育成ドラを使えないのが難点か F1村で完全にはぶられてる
今のホンダはこの表現がピッタリだな
パフォーマンスだけじゃなくて、また日本のサラリーマン的なものが嫌われてるんだろうな
いちいち本社にお伺い立てないと何も決まらないところとか [生]2017 F1グランプリ 第12戦 ベルギーGP 土曜フリー走行
8/26 (土) 17:55 〜 19:10 （75分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：森脇基恭・川井一仁 実況：竹下陽平
[生]2017 F1グランプリ 第12戦 ベルギーGP 公式予選
8/26 (土) 20:50 〜 23:00 （130分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：森脇基恭・川井一仁 実況：竹下陽平 ホンダ長谷川「「今回の改良では、トータルの出力というよりも低速トルクを向上させています。軽自動車１台分くらいの上げ幅です。
ただしこのスパ・フランコルシャンは低速コーナーがそれほど多くないので、ドライバーはそれほど効果が感じられなかったようですが、今後他のサーキットでは効果が出るはずです」こいつふざけてるのかｗ アロンソ
ここまで付き合ったんだから、ホンダ立て直しの一番の貢献者として最後までこのプロジェクトに携わるのも悪くないってな気持ち
ほんの少しだが出てきたんじゃねえか……？
かつての憧れのチーム+エンジンな訳だし
個人でそんなことできるのは凄く魅力的だろうしよ ホンダはもうワークス参戦でいいよ
そこでじっくり自分たちのエンジニアを育てていけばいいじゃん
ホンダぐらいのメーカーなら、参戦枠追加してくれるんじゃね？
枕もホンダ以外のPU使えてハッピーだろうし
枕も一緒にホンダがワークス参戦できるように働きかけてくれればなおよい なんでスパで低速トルクを向上のアップデート入れたのか
まぁそれしか間に合うタマなくかった。それでもアップデートした形は残したかった
ってことだろうな >>397
> 今後他のサーキットでは効果が出るはずです
生きるか死ぬか、その決定にあと数レースの猶予があるのかさえ
分からないほど追い詰められているのに。こと此処に至って、無用な先見性だよなw いつものベンチマークテストで上がっただけだろ
実際搭載すると毎回変化がほとんどない スペ4にならないと相乗効果が出ない代物なんだろ
確かにトルクは足りないんだからいいんじゃね？
一喜一憂しないで今年は成り行き見ていたほうが楽だよ
感情移入すると疲れるから ベンチどころか、パワーポイント上だけの話かもしれんぞ
なんせトップ陣が報告しろってうるさいからなｗ 今さらちょこっとパワーが出ても遅いには変わらんし今年はずーっとこんなもんじゃないの 今年はなんともならんから来年の開幕まで外注のイルモアと一緒に今回の低速トルク上げみたいな毎月10馬力アップの作業を淡々とするんだろうね だけれども、FPでも先頭から毎レース2〜3秒差だものな ちょっとは期待できるかな？と思ったら安心の定位置だった ホンダとイギリスにあるイルモアと短期間でアップデートする場合って試作含めてどうやってそれぞれの成果を共有しているんだろ。試作は空輸でやりとりなん？それともイルモアのスタッフが目処つくまで日本に常駐するもんなの？ トラブルが出ないようになったなんて、ホンダもかなり進歩したと思うよ >>408
トップの3チームはとりあえず脇に置いておかないと…
残り全部がクソ扱いになるぞw 低速トルクの向上はハンガリーみたいなサーキットではかなり有効なんだろ
テスト結果はすごくよかったからな >>412
トップ3チームがどうして異次元なのか、
それが解決出来なければ速くならないでしょ
特にレッドブル
ルノーPUでワークスよりも速いんだから
燃料やオイル改善が必要だとも思うが
車体だけで3に居るとも思えない
2〜3秒追いつかないと来季もだめだ アロンソがストレートは遅くコーナーは速いっていうけどそれは総合的にもちろんそうだけども
車体特性もそうなんじゃないかと今回思った
ドラッグ減らしたときに失うダウンフォースがトップ3に比べて大きいからますます差が開く トップ3のマシンは、
ダウンフォースの最大値が大きいから
車体の姿勢変化に対してフレンドリーなマシンになってる
その分、トリックサスをフルに使い放題
4位以下のマシンは、ダウンフォースの最大値が低いから
姿勢変化に敏感すぎてトリックサスを上手く使えてない レッドブルは車体だけで3番手におるやろ
2-3秒削れば追いつけるが
枕が車体を0,5秒
ホンダが残りでTOPチームですよ
ストレートだけで1秒遅れるホンダ積んでる時点で問題外だけどねぇ
https://gunosy.com/articles/Roo7u 結局、スパで投入予定だったスペック4が間に合わず
新パッケージの半分くらいしか導入できなかったってことか
こういうとこが、今のホンダの現状を現してるんだろうな ホンダもそうだがマクラーレンにも改善が基本的なレベルから必要
そういうエンジニア 今は誰になるんだろう 上位はともかく、サーキットによって、今年はチームごとの上げ下げが大きいからな
どの速度域に合わせ込んでるかの違いだろう。まあ直線番長もいるが まぁTOP層と比較するのは今のホンダには非現実的
ルノー並みの馬力出せればQ3には安定して残れる
後半戦の目標はここ 高速なら高速なり 低速なら低速なり
どちらもこなすのが普通だと思う 未だにマクラーレンモー、シャシモーなんて言ってる奴いるのかｗ 僅かでもチャンスのある方に寄った設計になるのは当然だろうにｗ ９０年代に本格的な空力マシンが登場してウィングを立ててエンジンパワーで対抗するというのは
もはや過去のものとなった
現在のトップチームはもはやそういうレベルでマシン作りをしていない レッドブルは今年のマシンは高速域をカバーしようとしすぎて爆発力ないよな
それでもすきを見て勝つのは素晴らしいけど エンジンばっかりいじってないで電気の部分も凄くしろや。 あうスペック４にしたって3チーム追いつかんだろ
電気の部分に秘密の液体とか混ぜたりして、電気パワーをいっぱい出せや。 電気パワーに秘密の技術を導入して凄くしろ！ 他のメーカーのエンジンも同じくらい伸びてるから結局差が縮まらねえ ルノーもアホじゃないから自分らより下のメーカー追い出すようなアホなことせんやろ
枕に供給したら自分のチームよりシャシー優れてる可能性大だから上に行ってしまうし何も良いことないルノーに 休み明けのアロンソがやけにすがすがしいんだけど。
枕を去るか、枕からホンダを切る確約があったかじゃないか
なんか これが最後だからガンバローオーラを感じる。 辛いなら逃げてもいいんだよ。ただ、名誉ある撤退なんて言葉があてはまるほどの名誉なんて、ないけどね 何かねえ。シーズン当初は今以上にガタガタだったので
欧州のマスコミはマクラーレンがホンダから他社にスイッチ
するのは確実。５月が決定する。と煽った。
所が何も起こらないでスペック3を出して多少マシに
なるとメルセデスがホンダに技術供与と言い出し次は
ＦＩＡとしてホンダ救済を決めたと報じた。次はイルモアが
技術協力を報じた。嘘か本当の話かさっぱり分からず。
分っているのはただ一つホンダＰＵは今もイマイチだという事ｗ ちょこっとイルモアがいじったぐらいじゃそんなすぐに速くならんわね >>418
4がベルギーに間に合わない事が分かった上で、今年はあと２スペック投入は確定で３スペック投入に
なる可能性もある、とか言っちゃってたのはこういう半端スペックも数に入れて水増ししてたんだなｗ
さすがホンダｗ アップデートを見極めさせてるうちにホンダを切るタイミングを無くさせようと
してるんだよ、こう言う技術は間違いなく世界トップクラス。 スペック３自体も本来カナダで投入しようとして間に合わなかった奴の暫定版みたいな物だろ？
その完成形が４だとすると本来の予定より大分遅れたな
これでイルモアの協力が無かったら・・・と思うと恐ろしい マクラーレンも外部のエンジニア入れてほしい
正直撤退前のホンダF1のほうがそういう面でははるかにトップチームに近い ロスブラウンもいたしジェフウィリスもいた
知ってると思ったから書かなかったけどマクラーレンホンダ1期からの復帰組は知らないか 2016→2017 引き継いだエンジンレイアウトの発展では自分の実績にならない。
→ 余計な指示 → 撃沈
2017→2018 イルモアにまかせっきりでは自分の立場が無い。
→ 余計な指示 → 撃沈 世界最高のドライバーと世界最高のレーシングチームと世界最臭のウンコPUでチャンピオンだー ここでホンダを馬鹿にしてる奴らの大半は、
期間工くらいでしか入社できないだろうな と言うか、今年はごまかしていくしかないんだし
元々の設計が糞だったんだし
今のさくらはほぼ責任ないしな
ダメな前任が残したの改良するしかないんだし
F1のレギュレーションはほんとおかしい 期間工やら他の一般社員やらはホンダ支えとるが
さくらはどうなんだ？
結果出してから言えや！
いや違うな
元取ってからだ！！ ホンダが手痛い出費でイルモアの技術をおすそ分けしてもらって、その利点をタダで享受するのが枕 もし本当にスペック3にイルモアが
関与しているならマクラーレン待望の外部技術をホンダが導入したのだからとっくにホンダとの継続を決めないのがおかしい。
多分関与がないのかあっても助言とかわずか
で実体はホンダ社内の配置転換で出来た
産物でありマクラーレンとしては来期の
展望が持てないからだろう。
とは言え時間切れで継続と思うけど バンドン65グリッドダウンか。
3.6 のトラブルって何だろう。信頼性向上型のはずなのに。 スペック4は
結局イタリアにも間に合わないってことなのか？
ホント、マジで、いい加減にしろ！ >>434
来季もマクラーレンは、ホンダPUを載せるのが確定したな 3.6は1台しか用意してません
これもパターン化してるな ホンダ救済ってより
枕をいじめ抜くだな
トロロのも枕<=>トロで完全に入れ替えの交渉だったんじゃない？
ただ、ルノーがカスタマーだと勝てないとネガティヴキャンペーンするからルノーは拒否してたって感じだったんかもな マクラーレンは2024年までホンダと仲良くやってくことになりそう >>463
マクラーレンが破産するまで続くよ
後4年くらいだ >>434
マクラーレンの契約破棄を制限できる訳じゃないし
ただのポーズでしかないだろ これが事実確定してるんなら
ホンダとは何処も契約したくないってのも確定しちゃうんだよな
まぁ、枕の選択権が抹消されるとか現実的にありえん、飛ばしでしょ >>467
マクラーレンは、スーパーカーの売り上げが過去最高で、かなり儲けてるから
破産することはないな
スーパーカーに載せてるのはBMWとリカルド社のエンジンだし ホンダは来年はワークス参戦すべし
シャシーはレッドブル製で レッドブルのシャシーならホンダエンジンでも10位ぐらいは狙えるぞ! レッドブルなら５位から８位をさまよう感じか
たまに３位とかそんなかんじかな 救済案の中身が問題だよな。テスト自由にできるとかテストで2台走らせるとか
しないと、1カーじゃこの差は絶対に追いつかないよ 仕様に問題があったのか個別の問題なのかによってスペック４にも影響が出そうだな >>475
単にF1に居座させるなんて救済でもなんでもないよなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
