【HONDA】F1ホンダエンジン【159基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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【HONDA】F1ホンダエンジン【158基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501939415/
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【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】
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新井は頑なに地でそれをやろうとしてたんですよ ジル・シモンってのもいたけど役に立たんかった
で、マクラーレンがいい加減にせいよってブチ切れた結果、今のあらゆる場所に助けを求める
状況に変わったんや 3.5とか言っても、
パワーサーキットでは全然勝負出来ないよな、、
2.0から明確に進歩してんのか？ >>303
言葉たらずだったね
同業に泣きつくような お盆休みしっかり取ったからスペック4なんて無理やで これで良くなってくれば「イルモアのおかげ」
悪いままなら「やっぱりホンダだし」
ということになるな
ホンダファンの苦難は続くｗ fp1でさっそくアロンソのpu逝ってしまったらしいぞ >>309
なあに、いつものこと
シーズン最多PU台数目指してるのさ
ホンダがいっちばーん アロンソはＤＲＳの不調訴えてたようだけど、とりあえず走れてるようだな
バンドーンがピットのままだったけど、今みたら走ってるな やっぱりパワーサーキットだとストレート断トツに遅い スペック3.6とかネーミングから理解不能だし。だから鈴鹿スペシャルとか分かりやすい昔の方が良かったんだよ。 >>302みたいな奴って市販車とかでもトヨタや本田日産なんかが一から十までパーツからコンポーネントまで全て作ってると思ってんだろうな 電気はやってるのか、電気は！ 電気パワーの方を凄くやれや！ バンドーンのストレートあの遅さｗ
ホンダだけだろ300㎞超えないの まるで成長してないな～
3秒遅いんじゃどうにもならん 米家君、スパは言い訳できないレースに位置付けなくて良いのかい？ PUの依存度が少ない低速のハンガリーで車体の良さを見せただけなのにPUが良くなったという米屋や山口ｗ
今シーズン2台Q3に進んだのはモナコとハンガリーという時点でマシンは最高だろ 毎度毎度いったい何をアップグレードしてんのか。単純なパワーを上げずして何がアップグレードだ アンチって馬鹿だから、いつまでもFP1結果が全てなんだなｗ >>327
アップグレードしました、頑張ってます！とトップ陣に説明するためのパワーポイントに書けるだろ
それが目的ですｗ FP1だが、バンドーンがこのあたりということは少しは進歩したな
アロンソも載せ替えたほうがええかも >>330
あと2戦ごとにアップデートしていけば、2戦程度しかもたないPUだってことを隠蔽できるうえに、ホンダファンを喜ばすことができるんで、いいことずくめだし。 パワー上げても壊れちゃなんにもならんからな。信頼性から取り掛かってるし、実際壊れなくなってきてる感じ。基礎固めしてるのはイルモアなんだろうな。 スペック3.6、全然大したことない
これならグリッドダウンしてまで載せる必要もなかった 多分、今まではパワーは上げれるが程なくして壊れるから上げれなかったんだろ イルモアの力でパワーダウンだ！
イルモア舐めるなよ パワーがないのは前から同じだし、ホンダのせいだろうな ホンダPUのメルボルン時の馬力905hp
カタロニア: スペック2＝+14hp
バクー: スペック3プロト＝+14hp
RBリンク、スペック3完成型＝+11hp
スパ、スペック3.6＝+5hp
現在のホンダPU＝949hp
ルノーPU＝962hp
フェラーリPU＝976hp(オイル燃焼無し)
メルセデスPU＝989hp >>342
他3メーカーが去年の型落ちから改善してないが大丈夫か？ >>344
メルセデスは昨年型から
約20馬力アップしてるという記事を開幕戦あたりで見たけど
違うのか？ https://www.formula1.it/news/4632/1/vetture-2017-qualche-news-su-ferrari-e-mercedes
昨年の各PUメーカーの馬力は、
このサイトの数値が大体正しいと思う
Mercedes: 975 CV
Ferrari: 960 CV
Renault: 940 CV
Honda: 910 CV >>345
流量緩和で何にもしなくても馬力上がるのに20だけ？
ルノーは今年のテストで1割近く上げたと言ってたが そんだけ酷かったってことだろ、ゆとり様のエンジンが >>347
流量緩和じゃなくて
燃料流量計の短時間の誤差許容を悪用して、100kg/hを超えて燃料を流したりするのは
3メーカーが昨年からやってるよ
100kg/hの熱効率45％で計算すると900馬力を超えないから
こういうグレーな手法を用いてるのは確実 中々 良いんじゃあないか
バンドーンの 今の位置なら 年々熱効率が上がってるから、年々馬力も上がってるという単純な話で何が悪いのか？ まじにスペック4程度じゃ、どうしようもないスピード差
なんだこれ 相変らずパワーなし
アクセル踏んでるだけの第1セクターだけで1秒落ちでホンダだけが300㎞超えないｗ 前回はシャーシの力でそこそこ走ってたけどまた中段後方の定位置だな 今回はこの位置でトラブルなく走り切れば成功じゃないかね。来年とか考えると今はパワーより信頼性の確保だ フリー１で少しは改善されたと思ったが、前言を撤回する。
これは3.5とか言っても信頼性が少し上がっただけで、だめだわ。
こりゃケメルでやられるな。 今回はFP1のマクラーレンが超薄々ウイングの低ドラッグ仕様だったから
トップスピードがライバルと比較してどんなもんかわかるな マッサとペレスが上がってきて
アロンソ予選定位置の12番手か13番手だな こりゃもうDMG森とのパートナー契約が手っ取り早い。
イルモアじゃあかん。 あれだけ薄いウイング付けてストレート遅かったらスペック3.6も駄目ってことか >>368
レッドブルがDMG森精機
マクラーレンはヤマザキマザック
メルセデスは松浦機械製作所 ルノーに負けてるね。
今年中にルノーに追いつけるのかな？ アロンソがアタックしてる時
トラップスピードが出たとき森脇さんが遅いっていって笑った 12位なら少しは戻せたんじゃない。序盤はザウバーとドンケツ争ってたんだから
今年の不動の4位から上を目指すっていう目標を考えると、あまりに低レベル過ぎるけど
進歩はしてる なんだよ、パワーサーキットで
ウィリアムズやハースより速いじゃん。 >>375
アロンソは開幕戦から予選12位だったぞ 久し振りに見たけど壊れなくなったのは凄い
驚愕の進歩したんだな、ホンダって
このまま進歩すればファイナルまでには優勝出来るかも(笑) https://twitter.com/AlbertFabrega/status/901091374321332224
長谷川さんとフランツ・トストが2018年にトロ・ロッソにホンダのエンジンを供給するという話を公式に否定
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/901092850254958596
長谷川さんトロス・ブラウンがアップデートによるエンジン性能の向上を確認。スペック4はモンツァでアロンソの方に投入する可能性がある この高速サーキットで、赤牛がハミから0.47秒落ちとは、マジで驚いた。
ルノーPUがメルセデス▲30馬力とすると、タイムは0.25秒/10馬力×30馬力＝0.75秒落ちだから、シャシ性能は、赤牛シャシの方がメルセデスシャシより早いという事だな。
赤牛が低ドラッグなのは間違いないが、何がそんなに違うのか。
どうやらフロア周りのダウンフォースの違いが大きいらしいけど、枕も赤牛を丸パクリしてみれば良いのにね。
所詮、外部から見えるのだから、丸パクリすれば良いのに。 >>379
3.7じゃなくて4なのか？
でも0.2くらいのゲインじゃ、モンツァじゃ焼け石に水だろうな >>380
正直金曜日のタイム差はあまり当てにならんぞ
赤牛は得意なはずのハンガリーで金曜日の2セッショントップだったけど
土曜予選になったら結局TOP2に負けてたんだし >>380
それだと絶対に赤牛に追いつけないけどな >>381
スペック4とかいってるが3.7にするも4にするも決めるのは開発者だからなあ ルノーがレッドブルとの間に結んだ特別な条項、って要するに
ルノーがPU供給するにはレッドブルの同意が必要
ってことなんだろて
でもまー、どうしてもマクラーレンがホンダ手放したいっていう場合
スポンサー契約や違約金を丸々てにいれたままホンダだけ切り離してルノーからエンジン供給
って虫のいいことはレッドブルは認めないってことなんだと思う
多分マクラーレンがホンダと結んでる全契約のレッドブルへの移行を要求するんだと思う これだとホンダとトロが決裂した理由がなんとなくわかる
レッドブル側はマクラーレンの動向をある程度把握してて
マクラーレンと結んでるワークス契約のレッドブルへの完全移行をホンダに要求したんだと思う 全契約という事は資金援助も含めてって事か
トロロッソはともかく既に潤沢な資金を持っているレッドブルがそこまで要求するかなぁ 考えてみればマクラーレンもアロンソも本当に気の毒だったなあ。希望に満ちて意気揚々！が・・
この結果ですから。 自己責任だろっていう声も聞こえるけどね headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170826-01877762-nksports-moto
「（他チームが様々な項目をテストする）金曜日のフリー走行ですからパフォーマンスの評価はまだできませんが、
まずは基本的なセットアップの確認をしてドライバビリティには問題ありませんでしたし、（シフトアップ時の回転数が共振する）オシレーションも起きませんでしたから良かったと思います」。
ＦＰ－１開始直後にはパワーユニットのセッティングデータにミスがあり、フェルナンド・アロンソが「ノーパワー！」と言ってスロー走行で戻ってくる場面もあったが、
データを確認し書き換えて解決。その後は何もトラブルはなく、改良型の低速域トルクの向上も確認できたという。
「今回の改良では、トータルの出力というよりも低速トルクを向上させています。軽自動車１台分くらいの上げ幅です。
ただしこのスパ・フランコルシャンは低速コーナーがそれほど多くないので、ドライバーはそれほど効果が感じられなかったようですが、今後他のサーキットでは効果が出るはずです」。
バンドーンさんこんなので最後尾スタートなのか。母国ＧＰなのに もう終わっている詰んでいるのはマクラなのに
ホンダ撤退願望書き続けてる人は哀れだね
もはやF1村でもマクラは完全にはぶられてるのにね
将来はトロみたいにどこかの姉妹チームとしてすがるしかないのかな 同じ条件ならニューウェイの車体に載せられる方が有り難いが
赤牛だとホンダ育成ドラを使えないのが難点か F1村で完全にはぶられてる
今のホンダはこの表現がピッタリだな
パフォーマンスだけじゃなくて、また日本のサラリーマン的なものが嫌われてるんだろうな
いちいち本社にお伺い立てないと何も決まらないところとか [生]2017 F1グランプリ 第12戦 ベルギーGP 土曜フリー走行
8/26 (土) 17:55 ～ 19:10 （75分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：森脇基恭・川井一仁 実況：竹下陽平
[生]2017 F1グランプリ 第12戦 ベルギーGP 公式予選
8/26 (土) 20:50 ～ 23:00 （130分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：森脇基恭・川井一仁 実況：竹下陽平 ホンダ長谷川「「今回の改良では、トータルの出力というよりも低速トルクを向上させています。軽自動車１台分くらいの上げ幅です。
ただしこのスパ・フランコルシャンは低速コーナーがそれほど多くないので、ドライバーはそれほど効果が感じられなかったようですが、今後他のサーキットでは効果が出るはずです」こいつふざけてるのかｗ アロンソ
ここまで付き合ったんだから、ホンダ立て直しの一番の貢献者として最後までこのプロジェクトに携わるのも悪くないってな気持ち
ほんの少しだが出てきたんじゃねえか……？
かつての憧れのチーム+エンジンな訳だし
個人でそんなことできるのは凄く魅力的だろうしよ ホンダはもうワークス参戦でいいよ
そこでじっくり自分たちのエンジニアを育てていけばいいじゃん
ホンダぐらいのメーカーなら、参戦枠追加してくれるんじゃね？
枕もホンダ以外のPU使えてハッピーだろうし
枕も一緒にホンダがワークス参戦できるように働きかけてくれればなおよい なんでスパで低速トルクを向上のアップデート入れたのか
まぁそれしか間に合うタマなくかった。それでもアップデートした形は残したかった
ってことだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
