□■2017□■F1GP総合 LAP1595■□ベルギー■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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□■2017■F1GP総合LAP1594■□夏休み■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 素でスパンキングと空目してしまった…モズレーが悪い。 休みと前戦で中断に戻れたからだろう。
スパでポイントとれなかったらまた不満言うだろうさ。 ホンダは2台ともアップデート版を導入するのか
パワーサーキットでどこまでやれるかな >>804
ハミルトンは俺は使わないから選択制にしろとか言ってたな
今ではFIAに上手く丸め込まれて容認派になってるから残念 ハロのフロントの支柱の付け根になってる部分、ここはどのチームも
元々パーツの取り外しが出来るようになっていて小さい突起物が付いているけど、
どういう規定でそうなっているんだっけ？
フロントのロールバー扱いで、そこと頭上のロールバーを結んだラインから
ヘルメットが出ない規定を満たすため？
現状、そこを利用してとりあえず付けたハロなんてタイヤが飛んできたら
もげそうだよね。
インドの副代表がモノコックのクラッシュテストと合わせてハロ装着を前提に
設計するには2018年導入は早過ぎると言ってた。 選択制もいいよね
装着者はレース毎に2ポイントあげればいい >>806
逆に言うと、空力的に0.1秒くらい稼げるような仕様にすれば嫌でもつけるかもね さっき表示されたポイントランキングがハンガリー前のものだった アロンソ号はスペック3.5で凄いんだぞ! 驚くなよ！ 縁石埋め込みのカメラからの映像って
全く面白くないし特別迫力があるわけでもないのに
需要あるんかいな？
オンボードでオールージュに突っ込んでくところが
見られるとわくわくしてるところであれに切り替わると
ホントがっかりする。 この差じゃ仮に枕がメルセデス載せてたとして
1秒以内に居たかといわれると ハースの遅さ見ればフェラーリPUも大したことないな >>637
なるほどね、たとえパワーが出ても二台リタイヤだけは避けたいからね >>818
縁石に引っ掛け気味にいかないといけないかもw f1ゲームで、どのコースでも、1ラップ完璧にまとめるのって超難関じゃない？
レースモードで前の車に追突しないでクリーンに周回しながら綺麗にオーバーテイク出来る人って尊敬するわ。 SCスタートやめたから決勝雨だと湯切り失敗見られるな ホンダはインディでシボレー(イルモア)とタイマン張ってるのに、
F1では仲良くしましょ、なんて事があるのか イルモアとずっと組んでたみたいだよ
ワンメイクの時 今回投入されたホンダPUのスペック3.6は
長谷川氏によると、ラップタイムで0.1秒短縮の効果と言ってるから
スパで0.1秒だと
5馬力しかアップしてないことになる インディだからね、むしろ差がありすぎるのは困るんだ。今は良いライバル、悪く言えばデキレ（以下略
エンジン以外の要素が大きいのでそれでいいのです F2はルクレールがまたポール取りそう
ザウバーにはもったいない
パーツ違反なきゃここまで全戦予選一位狙えたのに >>824
だからセナは異常なんだな
モナコで同じクルマに乗るプロスト相手に1.5秒差って >>826
イルモアにしてみたらシボレーから金もらってエンジン作ってる
ホンダから金もらって面倒見てる
どっちも客でしかない GPニュースの後半戦SPを今更見たけんだが
あのイメージクリップやってくれるのは嬉しいんだが
F1LiveLondonでやってた曲で放送して欲しかったな
あの物悲しい感じの方がF1のイメージに合ってて
どこか叙情的で良かったのに 母国GPなのに隣のヘルスタッペンのファンばっかりで不人気バンドーン可哀想 >>834
バンドーンの方がイケメンなのにな
海外的にはどうなのかしらんが バンドーンはまだ中段だし、ブーツェンみたいに地味だよなあ ぶっちゃけバンドーンがベルギー人ってこと知らない人が多そうだけどな
なんかイギリス人っぽい顔だし 生意気に思ってたけどフェルスタッペンの強引さと速さは印象的なんでリタイアなしで見たい >>837
ベルギーGPのレビュー記事読むまでイギリス人だと思ってたわ 鈴鹿はF1の契約更新をしなかったのですか？
来年が鈴鹿でのF1日本グランプリは最後ですか？ ここはパワーより燃費でしょ
ｆ１ゲームで無線無視してたら最終周にガス欠寸前でごぼう抜きされたのは惨めだった
それにしてもなんでタイヤがUSなんだろ
予選７〜１０にはなりたくないよな ミディアムがチームドラから大変不評なため
このサーキットで固めにすると１ストップきめうちになってしまうため 赤牛はワークスルノーよりも最高速が20Km/h速い低ダウンフォース仕様で
テクニカルのセクター2が0.7秒速いんだな。
とてつもないバケモノシャーシだ。 シャーシがいいとかいうならこれくらいじゃないとなｗ
ココがマクとの違いなんだよ
レッドブルレベルならマクみたいにPUに文句も許されるが
フォースインドレベルのシャーシのマクでは話にならんｗｗｗｗｗ 枕が薄々リアウイングやめたとヨネヤがツイートしてるぞ >>847 いや、エンジンが産業廃棄物レベルだから問題ないよ。 初戦はウイリアムズと同じで大した技術ないからなマクはｗ
仮にメルセデスを積んでたとしてもチャンピオンにはなれない
それが答え >>848
実際やめてる、FP1のマクラーレンは一番ドラッグ少なかったんじゃないの
メルセデスやレッドブルが付けてるTウィングを今回付けてないし
午前
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org474676.jpg
午後
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org474680.jpg >>831
あれでエンジンに差があるんじゃって疑惑が出てきたんだけどな 今回はFP1のマクラーレンが超薄々ウイングの低ドラッグ仕様だったから
トップスピードがライバルと比較してどんなもんかわかるな >>854,856
それが何とFP2の方が速かった。FP1でのアロンソの最高速はバンドーンの
トゥを得ての値で、単独では311Km/hだった。FP2では313Km/h程度だった。
FP1のウィングは下方の出っ張りが大きく、上面との流速差はむしろ大きかった
のではないかな。 >>858
他のチームは何Km/hくらい出てたの？ >>857
ワークスルノーと赤牛の差は20Km/h以上あった。赤牛は、その位低ドラッグ
仕様だ。メルセデスも低ドラッグでハミルトンは単独で343Km/hまで伸びていた。
マクラーレンとは30Km/h差だ。 >>858
スプーン状になってる奴でしょ？
あれはドラッグ減らすのが狙いだから
こういうサーキットではセオリーじゃないかな
https://www.as-web.jp/f1/24800/2 >>860
リカルドとタッペンの速度差が気になるな
タイム見れば
リカルド→LDF仕様
タッペン→HDF仕様
なのは明らかだから アップグレードありでもルノーに負けそうなホンダっていったい・・・ そりゃだって30馬力差が20馬力差になった程度でしょ？ >>854
なんかマシンがふらついてたしDRSがーみたいな
枕はやけにマシンが跳ねるし抵抗かけて抑えつけないとダメなのかもね そういやルノーも新マッピングで馬力向上するって言ってたんだった >>863>>864
ホンダのスペック3.5、3.6は
5馬力しかアップしてないよ ホンダは壊れないだけでもよかった 明日の天候が気になるけどバンドーンがどこまでタイムアップできるか興味深々
今シーズンの目標はスペック4で信頼性確保＋パワーアップ確認ってとこだろ >>871
カメラの角度による錯覚のような気がしないでもない。 >>872
NTTのロゴの位置(ウイング側面)見ると違うのがわかる トップ3の次はインド、その次がトロ／ルノで枕はここに割って入れるかどうかだろう
DRSで枕は抜かれることはあっても抜き返せそうに無い
あのビッグウイングならスパウエザーのワンちゃんにかけるしかポイントは取れまい >>867
でもつい先日まではルノーとはもうほとんど差はない、もうアップデートもないからホンダが追い抜くと随分鼻息の荒いやつがいたけどなｗ
>>871
米屋必死だなｗ この高速サーキットで、赤牛がハミから0.47秒落ちとは、マジで驚いた。
ルノーPUがメルセデス▲30馬力とすると、タイムは0.25秒/10馬力×30馬力＝0.75秒落ちだから、シャシ性能は、赤牛シャシの方がメルセデスシャシより早いという事だな。
赤牛が低ドラッグなのは間違いないが、何がそんなに違うのか。
どうやらフロア周りのダウンフォースの違いが大きいらしいけど、枕も赤牛を丸パクリしてみれば良いのにね。
所詮、外部から見えるのだから、丸パクリすれば良いのに。 >>878
タイヤが路面に吸い付くように出来るかどうかが大きい
跳ねて路面からマシンが浮いてしまっては、すべて台無し ホンダがマクラーレンに文句言うのは1億年早い
まずはその型落ちフェラーリ以下のゴミを何とかしてから言え レッドブルは一貫してシャシーでもメルセデスには負けてると言ってたがもしかしたら逆転してるかもな >>878
正直金曜日のタイム差はあまり当てにならんぞ
赤牛は得意なはずのハンガリーで金曜日の2セッショントップだったけど
土曜になったら結局TOP2に負けてたし >>830
雨絡みの不確定要素あっても結局またポール フェラーリもメルセデスもPUコンサバにしてるんだろ
レッドブルは金曜から全開で ドライバーやチームが、あれだけ良い良い言っていたけど
まあまあなんだねぇ、枕は。
ホンダをなんとか降ろそうとして、そのかけ引きもあったんだろうね。 >>887
これどっちのセッションか知らないけど
セクター1新しいスペックのバンドーンが絶望的に遅いのが気になる
逆にセクター3はアロンソが一番速いのか それだけPU依存度が高いわけだから
ホンダもまだまだ枕の文句なんか言ってる場合では無いのは同意
クソシャシだとしてもRBを完全に料理するまでは出し尽くさないと https://www.motorsport.com/f1/news/renault-confirms-engine-talks-mclaren-944703/
アビテブールがマクラーレンと供給についての協議があった事は認めたけど、供給の見込みはないと示唆したらしい
マクラーレンと話し合っていることは確かですが、今では3つ以上のチームを供給したい場合には規制が制限されています。
「それ以外にも、3つ以上のサービスを提供できれば、サービスレベルやサービス品質を低下させずに、他のチームに供給できるとは考えにくいと思います。
「我々は議論しており、率直に言えば、現時点で契約を結んでおり、レッドブルとの関係を大切にしている。これは長い間の関係であり、2020年までこの関係を遂行したいと考えているが、 [他の場所で]行われた、なぜではない？ >>860
話にならんなw
これ、エンジン以外に空力の影響も大きいと思うぞ >>871
データー収集じゃないのかなあ？ちょっとでかすぎる。
ケメルであっさりかわされる大きさだな まだ金曜だから比較テストじゃないの？
明日になればどっち使うかわかるでしょ >>895
速度の数値だけを見ているとトゥの影響があるケースを含んでいるので
判断を誤るよ。
それと重そうなウィングに替えたFP2の方が最高速は速かった。セクター3
の速度計測点を過ぎてからの最高速も他チームが軒並み300Km/h超え
に対し、FP1ではマクラーレンは300Km/hを超えなかった。FP2では漸く301Km/h
出ていた。他チームは310Km/h以上、メルセデスは316Km/hだった。これは
単独での値だ。
新ウィングは失敗だったと思うよ。 >>898
セッティングを外し過ぎだなあ
ザウバークラスのチームじゃ無いわけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
